JPS6035684A - スパツトを利用して作業船を移動させる方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は海洋土木工事に１更用する作業船、液渫船、あ
るいは向上作業台等（本明細書全１２１＝を通し、これ
らを総称して単に１作業船」と言う。）に装備されるス
パッドするいは脚（同様に単に「スパッド」と言う。）
を利用して作業船を移動させる方法に関する。

スパッドを装備した一般作業船においては、このスパッ
ドを水底あるいは海底に打ち込みあるいは押し込むこと
により、作業船を作業区域の任意の位置に固定保留する
。そして通常は作業船の一側（例えば船尾側）に２本の
スパン；トを装ｊＲＬ、一方のスパッドを着底し、他力
のスパッドを引き上げておき、着底したスパッドを軸と
して船体を左右にスイングしてスパッドと反対１ｔｌｌ
Ｉ　Ｃ例えば船首側）に装備した作業機械（例えば浚渫
装置）を駆動し、スパッドを軸とし、浚渫装置を半径と
して描かれる円弧に副って作業を行い、次いで他方のス
パッドを着底させかツ一方のスパッドを引き抜き、着底
された他方のスパッドを軸として船体を子イノグする事
によりこのスパッドを軸とした新しい円弧に副つた作業
を行い、これらを交互に繰返して船体をスイングさせて
作業を行いなから漸次作業船をジグザグ状に前進あるい
は後進させていく、いわゆるスイングスパノト力式が採
用されているところで、スパッドを装ｆｉｉ！ｉ　Ｌだ
作業船は通虎′推進装置を有しておらず、作業船の回航
時には曳船に引かれて移動していた。

しかしながら、移動距離が比較的短い場合には、その都
度、曳船ケ手配することは手間のかかることであシ、か
えって作業能率を低下させる欠点があった。

そこで本発明は、かかる欠点を屏消し、スパッドを装置
力ｎした作業船がスパッドを利用して移動することがで
きるなどの特４＞を有するものである。

すなわち本、＠］の発明は、スパッドを水底に直立状に
打込み、該スパンｌ−を傾斜させることにより該スパッ
ドを装備した作業船を該スパッドの傾斜方向に移動させ
、次いで該スパソトヲ水底から引き抜いた後に呵び該ス
パッドを水底に直立状に打込むことを特徴とするもので
ある。

また本絹２の発明は、スパッドを水底に傾斜させて打込
み、次いで該スパッドを直立させる、ことにより該スパ
ッドを装備した作業船を前記１　傾斜したスパッドを直
立させた方向に移動させ、次いで該スパッドを水ｒ＝か
ら引き抜いた後に再び該スパッドを水底に傾斜させて打
込むことを特徴とするものである。

以下、本発明を図面に示した実施例にもとづき説明する
。壕ず、本発明によって作業船全前進させる場合につい
て述べる。

第１図ｉｄｌに示すようにスパッド６を油底Ｅに直立し
て打込む。このときには、緊縛装置４および９によって
スパント６は緊縛状態にある。

次イテスパット６を装着したスパッドカントリ− ず。すると船体１はスパッド６の傾斜方向に前進する。

次いで傾斜状態のままで、緊縛装置４および９を後述す
るように作動させてスパンＩ−６ｋ（Ｉｕ底から引き抜
き、スパソトガ／ｌ・リ−２を矢印入方向にもどし、ス
パッド６が引き上げられ、かつ直立状態にもとず。再び
緊縛装置陰４七よび９を作動させてスパッド６勿削底Ｅ
に直立状に打込み、前記同様にスパッドガントリー２ｉ
傾斜させる。

以後、前記同様に操作ずれは船１本１を順次スパッド６
の傾斜方向に前進させることができる。

次に船体１を後進さぜる場合には、第１図（１〕）に示
すように、スパンｌ−　６が傾斜した状態で、池底Ｅに
スパッド３を打込む。

次いで、第１図ｔａ）に示すように，スパッド６が直立
状態になるようにスパッドカントリー２を矢印Ａ方向に
作動さ（＋：ると、船体１は煩多［したスパッドから直
立しだスパッドの方向に後進する。

直立状態で緊縛装置４および９を作動させてスパッド６
を海底Ｅから引き抜き、スパッドガア　トリー２　１ｘ
傾斜させて、４４４び第１図（１））に示すように傾斜
状態でスパッド６をｄｏ１戊Ｊ，Ｅに打込む。

以後、同様な操作を繰り返すことによって、船体１を順
次、後進させることができる。かがる前後進の場合、昇
降緊、縛装に９を上限に位１灯させて緊縛装置４との間
隔を一杯に広くし、かつ通常は緊縛装置をＩＩｊイ除し
ておくことが望まｌ〜い。

次に本発明において用いられるスパッド３と、その緊縛
装置について述べる。

第２図において船体１の一訓、例えば船首側にスパンＩ
・ガ／ｌ□　’ｊ　−　２　ｋ　設ケる。

このスバソトガントリ−２の下部には第２図および第３
図に示すように、スパッド６を緊縛しかつこの緊縛を卯
（除する緊縛装置４が固定（−で設けられる，、この緊
縛装置ｉ’ｆ　４はスパッドガントてピン６により外筒
７が回動自在に設けられ、この外ＩＲ）　７の他端に連
結された油圧装置８によりスパッドキーパ５と外筒７の
内円周部分でスパント乙の外周面全線め付けて緊縛しか
っこれを）９す除するものである。

スパノト力／ｌ−ｌ）　−２のＩ＝　１ｊｌ（にｒ１第
２図および第４図に示すように、もう１個の緊縛装置９
か１℃置され、この緊縛装置９も同様にスパッドキーパ
１０、ピン１１、外＋７−＋ｊ１２および油圧装置１３
からなる。そしてこの緊縛装置９はスパノト力／１〜Ｉ
Ｉ　−２の内部に沿って設げられたカイト１４に対して
ローラ１５を介して摺！助自在に取り付けられる。

第２図ないし第３図に示すように、スパッドガントリー
２の内部の下方にはウィンチ装置１６が設けられ、一方
スパノト力／トリー２の」二ｌ’ｌｉ、ｉ部には滑車１
幾横１７が配置され、このウィンチ装置１６と滑車機１
′ｊ／ｊ１７の間にはワイヤ１８が巻回され、このワイ
ヤ１８に」−述した」一方の緊鶴ｌ装ｊ１’２９が固定
され、これによりウィンチ装置１６を操作すれば、」二
部の緊縛装置９がスパノトガ／］・リー２に沿って昇降
する。

第２図および第３図に示すように、スパッドガア　ｔ−
’Ｊ　−２は船体１に固定された支持部４シ１９に設け
られた支軸２０回りに船首尾方向に起倒自在に支持され
る。そしてスパッドガア　１−　ＩＩ　−２の下部突出
部２２１と船体１との間ＪｒＣ主油主油圧シリンダが配
置され、これによりスパッドガントリ−ぼ水平状態で倒
される位１６との間でＡ←→Ｂ方向に起イ列される。ス
パンＩ・カントリー２か直ヴした状態ではその突出部２
ａにはストッパ２９が係合する。

第２図および第５図に示すように、スパン（・力／１・
１ｊ−２の直下の船体１の船尾１１１１１面にはスパン
）・支１−５装置２２が設けられる。これは船体１訓に
固定されたスパントキーパ２３に７寸して外ｍ）２４か
ビ／２５により回動自在に取りイ附けられ、夕ｉ　ｉ’
．’）２４のこのピン２５よりも外側に突出する突出部
２４２１とスパッドキーパ２６との間に油圧装置２６か
配置６１され、外面２４の反対（■１１陣：１５部とス
パン［・キーパ２３に釦、ロックピン２７か抜き挿し自
在に係合し、このロノクピ／２７は船体１　＋ｔｔｌｌ
に取り月けられた油圧装置６２８により挿し込まれたり
抜かれたりする。したがって外筒２４はロックピ／２７
を挿入ずれは閉し／こＪ−ま【ノックすることができる
。

そして」＝ｉ！己の緊縛装ｊｉ′ｉ　４および９、およ
びスパソト支持装置２２は、スパッドガンｌ−　ＩＩ　
−　２　ｉ起して直立させた状態でそのＩｌ！ｌｌｌ線
が一致してスパン）・６を挿通し、！８ｐ．′７Ｉりる
いは支持する。緊縛装置４および９（ｌ−１スバソト６
を１叔Ｊした状，帳ではスパッド６が少くとも移動しな
いあるいはそれ以上の締め伺は緊縛力か必要であるか、
スパッド支持部１ｆｆ２２はその外１ｒ：ｆ　２４ケ閉
じだ状．１１弗ではスパッド６を同様に緊縛しても」：
いが、わずかの隙間を有して単にスパッド６を力づ１〜
するようなものてあってもよい。−また緊縛装置１″Ｌ
４と９のスパン）・キーパｂ，１０と外筒７　、　１２
の内径とスパッド３の外径とは同径でもよいが、後述す
るようにスパッド３はこの緊縛装置４，９内を摺動する
ので、この摺動を円−１ｉ，ｌにするためと、さらにス
パッドカントリー 状態で緊縛した際のスパッド乙の自然落下を防止する安
全装置としてスパッドキーパ５，１０の内周部には、油
圧装置８，１６が作動していない状態においても、例え
ば空気圧でスパッド６を１悲Ｊする緩挿ｊ装置を内蔵さ
せることか好ましい。

あるいは、スパッドキーパ４および９の内径とスパソト
乙の外径が同一である場合は、−スパソトキーハヲｊＩ
ｌｆｒ除してもスパッドの昇降はスムースに行われＡｌ
ｆいのて、スパッドキーパ４および９とスパッドの当り
而を工作して円周で１／２程度の当りとすることにより
、昇降摺動を容易に行うようにしてもよい。

次に作用を説明する。

スパッド６を下降さぜる場合は、スパントガ／ｉ・リ−
２のＦ部に設けられた緊縛装置（以下「固定１捜装置１
と言う。）４によりスパッド６を緊縛し、スパッドカン
トリー２に沿って昇降する上方の緊縛装置（以下［４降
緊縛装置」と言う。）９の緊縛を月イ除し、ウィンチ装
置１６ヲ操作してこれをスパッドカントリー２の上限ま
で」二部させれば第６（ａ）図の状態になる。次いで昇
降緊縛装置９によりスパッド６を緊縛し、固定緊縛装置
４の緊縛會１韓除し、ウィンチ装置１６を逆方向に操作
すれば、昇降緊縛装置９が下降してスパンｌ−３が下降
（Ｃ方向）する。少１降緊縛装置９を固定緊縛装置４に
近接する下降量で下降させると第６（ｂ）図の状態にな
る。ここで固定緊縛装置４によりスパッド６を緊縛し、
昇降緊縛装置９による緊縛を１９’ｆｉ除し、かつこれ
を」＝昇させれば第６（Ｃ）図の状、１λ（１になり、
以下この操作を繰り返すことによりスパッド３は順次下
降（Ｃ方向）する。

スパッド６を下降するｊ賜金、あるいはスバ、ノドガン
ｌ−ＩＪ　−２に対してＣ方向に移動する」場合は上記
操作によｐ行う。

スパッド６を上昇さぜる場合ｔ：１、上記操作を逆に行
えばよいが、第６（Ｃ）図の状態において固定緊縛装置
４によりスパッド乙ヲ緊縛し、昇降緊縛装置９の緊縛を
）リイ除しかつこれを下降させれば第６（ｂ）図の状態
になる。ここで昇降緊縛装置９によりスパッド６を緊縛
し、固定緊縛装置４による緊縛をｉＱ＃除し、昇１稀緊
縛装置９を上ｙ１゛みせればスパッド６は上昇（Ｄ方向
）し、第６ｆａｔ図の状態になり、この操作を繰り返せ
ばスパッド６は順次上昇（Ｄ方向）する。

スパンＪ＝　３を上昇する場合、あるいはスパントガン
トリー２にＺｊシてＤ方向に移動する場合１ｒｉ上記操
作により行う。

この際、スパッド乙の上昇線および下降量あるいはスパ
ッド乙の上昇あるいは下降時の停止位置は、単にウィン
チ装置１６の操作を加減するだけで任意に行えることは
明らかであろう。

スパッド６を池底に打ち込む場合は、第６（ａ）図に示
すようにスパッドガンｌ−ＩＩ　−２をＡ方向に起立し
て直立した状態で固定および昇降緊縛装置へ４，９の緊
縛ケ月イ除ずれば、スパッド６は自然落下して池底に打
ち込捷れる。

スパッド６をｄＯ底に押し込む場合、あるいは軟弱ｄυ
底地盤等のために打込みが不可能な場合は、上述したよ
うにスパッド６を下降操作し、スパッド６をｆ向底ＥＫ
着底させ（第７（ａ）図）だ後、さらにスパッド６を下
降操作すれば、スパンｌ−３を海底Ｅに押し込む（第７
　（１）１図）ことができる。この場合のスパッド乙の
押し込み量も任意に設定できる。

池底ＥＫ着底しあるいは打し込１れ、脣たは押し込捷れ
だスパンｌ−３を引き抜きあるいは吊り揚げる場合は上
記と逆に単にスノ；ット６を上昇させ′ればよい。

次にスパッド６を装着したス・ζノドガントリ−第２図
に示した状態において、少くとも固定および昇降緊縛装
置４および９のどちらか一力によりスパッド６を緊縛Ｉ
しておき、好１しくは昇降緊縛装置９を上限まで」ニガ
させて両緊縛装置４，９によりスパッド６を緊Ａ４．１
ノする。そして船尾の側面のスパッド支持装置管σ２２
から油圧装置６２８を操作してロックビン２７を抜き出
し、次いでもう１個の油圧装置２６を操作してスパッド
キーパ２６に対して外筒２４を開き、スパッド６が出入
り可能な状態にする。この状態で主油圧／リング２１を
操１乍すれば、スパントガントリー２は直立した状態か
ら上部が船首側に向いた水平状態との間の任意の１頃斜
角度で起句］される。

スパンｌ−　３が着底あるいは池底Ｅに押し込捷れてい
ない（１１υ底Ｅから離れた）状態からスパソト力：／
　）　ＩＪ　−　２をＢ方向にイ到して水平状態にする
と第８図の状態になる。この状態で昇降および固定緊縛
装置４，９およびウィンチ装置１６を操作すれば、スパ
ッド６ばＣ方向に移動して甲板上に引き込丑れ、スパッ
ド６の先端が船体１から突出しない状態で甲板上に格納
することかできる。スパッド６を格納状態から通常の作
粟状ｊ′虎にするには、上記と逆の操作により、スパン
ｌ−　３をＤ方向に水深に見合った位置せで移動しかつ
スパン］・ガン＋−　リ−２をＡ方向に８訊さぜれば」
二い。

この場合に適宜の油圧回路あるいは電気回路により、ス
パントガントリー２を直立させたときには、ストッパ２
９が自動的に作動してスパソト力７　ｌ−　ＩＩ　−　
２を直立させた状態で停止させるようにする。そしてさ
らに、とのストッパ２９とスパッド支持装置２２の油圧
装置２６および２８とを連動さぜ、スパッドガンｌ−Ｉ
Ｊ　−２が直立してストツバ２９が作動したときに、油
圧装置２６を作動して外筒２４を閉じ、かつ油圧装置２
８によりロックピノ２７を挿入してスパッド６を保持し
た状態でスパッド支持装置２２を固定することが好適で
ある。

スパッドガントリー２を起し−Ｃスパント６を甲板上に
引き込みあるいは船尾側へ送り出す場合は、スパッド乙
の重量がかなり太きいために昇降および固定緊縛装置４
，９によるスパッド６のＣ←→Ｄ方向の移動操作が摩擦
力などのために必ずしもスムーズに行かない場合もある
。

このためには、例えば甲板上にローラ３０を設けておき
、スパッド６をこのロー２６０上に載置しながら移動す
るようにすれば緊縛装置４，９の負担を軽くし、円滑に
＄動することができる。

この際さらに好捷しくは、例えばスパッドガントリー２
に別個のローラ勿設け、かつこのローラがスパッドガン
）ＩＩ−２が水平状態に倒されたときに突出してスパッ
ドろを支持し、緊縛装置４，９によるスパッド乙の支持
荷重を軽くするか、あるいはスパン）・６を緊縛装置直
４，９に接触支持されないようにする。こうすればスパ
ッド３の水平状態での甲板上への格納や引出しがより円
滑になる。

上記の説明では、スパソトガ７１−　ＩＩ　−’ｌが船
体１に対して横方向に配置てれた支軸２０回りに船首尾
方向に起倒するものを示したが、船首尾方向に支【１Ｉ
ｌｌｌを配置すればスパッドガン）　ｌ）−は舷側（横
方向）に起倒することができ、この場合はスパッドは上
下方向の押し込みあるいは吊揚げ作業の他に船体を横行
させることが可能になる。あるいはスパッドガントリー
を横向き支軸および縦向き支軸の両方によシ支軸すれば
、スパントガ／トリー操作によって船体の前後進および
左右横行を行うことが可能になる。

このようなスパッド取セｊけ操Ｖ￥Ａ装置を第９図およ
び第１０図に示すように、例えばポンプ式浚渫船の船尾
に２組設ければ、上記作用に加えていわゆるスイングス
パッド方式による浚渫作業および船体のスイングおよび
ジグザグ状の前進あるいは後産ができることは明らかで
あうう。

以上述べたように、本発明によれば、スパッドを海底に
対して直立状に杓も込み、次いでこのスパッドを傾斜さ
せれば船体なスパッドの傾斜方向に移動させることがで
きる。まだ、スパッドを海底に対して傾斜して打ち込み
、次いでこのスパッドを直立させればスパッドの直立方
向に船体を移動させることができる。

従って、かかる操作を繰り返すことによって、容易に船
体を前進捷たは＠進さぜることができ、船体の移動のた
めに曳船を必要とすることもない。

このことは、特に船体を短距雛にわたって移動させる場
合に有利でめり、曳船を必要とすることによる手間を削
減することができ、作業能率の向上の寄与するところが
太きい。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａｌおよび第１図（１））はフ沿体を移動させ
る方法を示す説明図、第２図は本発明において用いら肛
る作業船移動装置の全体側面図、第３図は第２図のＩＩ
Ｉ　−ＩＩＩ線における断面図、第４図は第２図のＩｆ
−ＩＩ線における断面図、第５図は第２図のＩＶ−ＩＶ
線における断面図、第６図ｔａ＋〜ｔｅｌはスパッドの
昇降操作を説明する１Ｉｌｌｌ而図、第７図（ａｌ　、
　＋ｌ）ｌはスパッドのｄり底への押込みあるいは抜出
し操作を説明する側面図、第８図はスパッドを倒伏した
状態を示すＩｎ！ｌ而図、面９図は不装置を装着したポ
ンプ式浚渫船の全体側面図、第１０図は第９図の平面図
である。 １・・・船１本、２・・・スパッドガントリ−パッド、
４・・・固定緊縛装置、８・・・油圧装置、９・・・昇
降緊縛装置、１６・・・油圧装置、１４・・・ガイド、
１６・・・ウィンチ装置、１８・・・ワイヤ、２０・・
・支軸、２１・・・主油圧シリンダ、２２・・・スパッ
ド支持装置、２６・・・油圧装置、２８・・・油圧装置
、Ａ，Ｂ・・・スパッドガントリーの起倒方向．Ｃ，Ｄ
・・・スパッドの昇降方向、Ｅ・・・海底。 第３図　第４図 １　２：、１　２７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　スパッドを水底に直立状に打込み、該スパッドを
   傾斜させることにより該スパッドを装備した作業船を該
   スパッドの１頃斜方向に移動させ、次いで該スパッドを
   水底から引き抜いた後に再び該スパッドを水底に直立状
   に打込むことを特徴とするスパッドを利用して作業船を
   移動きせる方法。 ２、　スパッドを水底に傾斜させて打込み、次いで該ス
   パッドを直立さぜることにより該スパッドを装備した作
   業船を前記傾斜したスパッドを直立させた方向に移動さ
   せ、次いで該スパッドを水底から引き抜いた後に再び該
   スパッドを水底に傾斜させて打込むことを特徴とするス
   パッドを利用して作業船ケ移動させる方法。