JPS6035531B2 - ２サイクル内燃機関 - Google Patents

２サイクル内燃機関

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JPS6035531B2
JPS6035531B2 JP10518776A JP10518776A JPS6035531B2 JP S6035531 B2 JPS6035531 B2 JP S6035531B2 JP 10518776 A JP10518776 A JP 10518776A JP 10518776 A JP10518776 A JP 10518776A JP S6035531 B2 JPS6035531 B2 JP S6035531B2
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JP
Japan
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internal combustion
combustion engine
valve
stroke internal
air
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Application number
JP10518776A
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English (en)
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JPS5331022A (en
Inventor
充弘 坂田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Kawasaki Heavy Industries Ltd
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Publication date
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Publication of JPS5331022A publication Critical patent/JPS5331022A/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Landscapes

  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、給気弁を有する２サイクル内燃機関に関する
もので、特に該機関の掃気効率を改善するための構成に
関するものである。
上記の掃気万式を有する２サイクル機関の一例を第１図
に示す。
図は、給気弁１が開いて掃除用空気がシリンダ４内に流
入し、ピストン５の下降によって排気ボート６が開□し
て、燃焼排ガスが排気ボート６を通って排出される状態
を示し、図中の矢印線は空気および排ガスの流れの方向
を示す。このとき、給気弁１の燃焼室に面する側１′に
近接する空間部分７は、掃気の流れから取り残され、し
たがって、この部分に燃焼排ガスが滞留することとなっ
て、掃気効率が低下する。本発明は、上記婦気効率の低
下に対し、その原因としての空間部分７における滞留排
ガスを排除することにより、掃気効率を向上せしめるこ
とを目的とする。
本発明にかかる２サイクル内燃機関の構成につき、実施
例を示す図面によって具体的に説明すると、第２図にお
いて、給気弁１の中心部に孔ｌａを設け、給気弁１が図
示のように下降したとき、流路８の空気の一部が孔Ｉａ
に流入し、開□ｌｂから空間部分７に向かって流出する
ようにされる。
９は給気弁１の弁棒のガイドとしてのスリーブで、給気
弁１が上昇して弁座に復帰したとき孔ｌａに対する空気
の送給を遮断し、同時にシリンダ圧力が孔ｌａを通じて
流路８に漏洩することを防止する。
１０Ｇまそのためにスリーブ９に競装されたシールリン
グである。
以上の構成によれば、シリンダ４の内部に対して均等に
新鮮空気をチャージすることができ、したがって掃気効
率は著しく向上し、２サイクル内燃機関の効率を高める
うえにすぐれた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は掃気方式の一般的解説図、第２図は本発明装置
の一実施例を示す断面図である。 １……給気弁、ｌａ……孔、ｌｂ……閉口、１′・・・
・・・燃焼室に面する側、４・・・・・・シリンダ、５
・・…・ピストン、６・・・・・・排気ボート、７・・
・・・・空間部分、８……流路、９・・・・・・スリー
ブ、１０・・・・・・シールリング。 髪〆図 多Ｚ図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 給気弁を有する２サイクル内燃機関において、該給
    気弁は燃焼室に面する側の開口によつてシリンダ側に連
    通し弁棒周面に穿設した流入孔によつて給気の流路側に
    連通する孔を弁体内部に穿設され、上記流入孔の開閉は
    給気弁の作動に応じて弁棒用スリーブによつて制御され
    ることを特徴とする２サイクル内燃機関。
JP10518776A 1976-09-01 1976-09-01 ２サイクル内燃機関 Expired JPS6035531B2 (ja)

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JPS5331022A JPS5331022A (en) 1978-03-23
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JPS58175119U (ja) * 1982-05-20 1983-11-22 村井　包幸 横排気型内燃機関
KR100482072B1 (ko) * 2002-05-29 2005-04-13 현대자동차주식회사 차량용 엔진의 펌핑로스 저감장치
KR101005479B1 (ko) 2008-07-21 2011-01-05 이만일 전기방식용 디스크형 방식전극 구조

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