JPS6034782Y2 - 内燃機関用点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関用点火時期制御装置Info
- Publication number
- JPS6034782Y2 JPS6034782Y2 JP16597980U JP16597980U JPS6034782Y2 JP S6034782 Y2 JPS6034782 Y2 JP S6034782Y2 JP 16597980 U JP16597980 U JP 16597980U JP 16597980 U JP16597980 U JP 16597980U JP S6034782 Y2 JPS6034782 Y2 JP S6034782Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- ignition timing
- knocking
- masking
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は内燃機関用ノッキングコントロールに関し、特
に実際の点火時期以前の基本点火時期より一定クランク
角度前の時点から後の所定期間はノッキング検出を行な
わないマスキング手段を備えた内燃機関用点火時期制御
装置にする。
に実際の点火時期以前の基本点火時期より一定クランク
角度前の時点から後の所定期間はノッキング検出を行な
わないマスキング手段を備えた内燃機関用点火時期制御
装置にする。
従来の技術
一般に、ノッキングコントロールを行なう際、ノッキン
グ検出回路が、点火によるノイズをノッキングとして誤
判定するのを防ぐため、基本点火あるいは実点火より一
定時間、ノッキング検出を行なわない、いわゆるマスキ
ング期間が設けられている（例えば特開昭５５−１５６
２５ｆｙ９−公報）。
グ検出回路が、点火によるノイズをノッキングとして誤
判定するのを防ぐため、基本点火あるいは実点火より一
定時間、ノッキング検出を行なわない、いわゆるマスキ
ング期間が設けられている（例えば特開昭５５−１５６
２５ｆｙ９−公報）。
考案が解決しようとする問題点
ところが、この方法によると、点火後の点火ノイズをノ
ッキングとして誤判定することは防げるが、基本点火前
に生じるバルブダウンによるノイズをノッキングと誤判
定する可能性がある。
ッキングとして誤判定することは防げるが、基本点火前
に生じるバルブダウンによるノイズをノッキングと誤判
定する可能性がある。
問題点を解決するための手段
本考案では内燃機関の回転数、負荷等の運転状態に応じ
て定まる基本点火時期の一定クランク角度前より後のあ
る所定期間マスキング信号を発生して点火時期を遅角補
正することを禁止することにより、上記バルブダウンノ
イズによりるノッキング誤検出を確実に防止する。
て定まる基本点火時期の一定クランク角度前より後のあ
る所定期間マスキング信号を発生して点火時期を遅角補
正することを禁止することにより、上記バルブダウンノ
イズによりるノッキング誤検出を確実に防止する。
なおバルブダウンによるノイズとは、点火が生ずる気筒
とは別の気筒の吸気弁あるいは排気弁の閉成によって生
ずるノイズのことである。
とは別の気筒の吸気弁あるいは排気弁の閉成によって生
ずるノイズのことである。
また基本点火時期は例えば機関回転数と吸気負圧等とに
よって定められる基準時期を指し、後述実施例では第４
図Ａ表示の如くピックアップ出力が正から負極性へと変
化する時期であり、ピックアップ位相はエンジン回転数
と吸気負圧とによって変化させられる。
よって定められる基準時期を指し、後述実施例では第４
図Ａ表示の如くピックアップ出力が正から負極性へと変
化する時期であり、ピックアップ位相はエンジン回転数
と吸気負圧とによって変化させられる。
実点火時期とは基本点火時期がノック状態に応じて遅角
側に補正される結果、基本点火時期より遅れて現実に発
生する火花点火の時期のことである。
側に補正される結果、基本点火時期より遅れて現実に発
生する火花点火の時期のことである。
実施例
以下、添付図面を参照して本考案を説明する。
第１図に本考案による点火時期制御装置全体の構成を示
す、ピックアップ１はディストリビュータに内蔵されて
おり例えば回転数と吸気負圧に応じたクランク角度位置
にて信号を出力する。
す、ピックアップ１はディストリビュータに内蔵されて
おり例えば回転数と吸気負圧に応じたクランク角度位置
にて信号を出力する。
このピックアップ出力信号８の波形は実点火信号１２と
共にマスキング信号発生回路４に入り、マスキング期間
を示すマスキング信号１０を出力する。
共にマスキング信号発生回路４に入り、マスキング期間
を示すマスキング信号１０を出力する。
またノッキングセンサ２より出力されるセンサ信号９は
、ノッキング検出回路５で、上記マスキング信号で禁止
されるマスキング期間を除いてノッキングの有無を判定
し、ノッキングの有無を示す信号５′が点火時期演算回
路６に入る。
、ノッキング検出回路５で、上記マスキング信号で禁止
されるマスキング期間を除いてノッキングの有無を判定
し、ノッキングの有無を示す信号５′が点火時期演算回
路６に入る。
点火時期演算回路６では、上記ピックアップ出力信号８
から基本点火時期表示信号を作成する回路３、例えば波
形整形回路で波形整形した矩形波で示される基本点火信
号１１と、上記ノッキングの有無を示す信号５′をとも
に、点火時期を演算して実点火信号１２を出力し、イグ
ナイタヘ入る。
から基本点火時期表示信号を作成する回路３、例えば波
形整形回路で波形整形した矩形波で示される基本点火信
号１１と、上記ノッキングの有無を示す信号５′をとも
に、点火時期を演算して実点火信号１２を出力し、イグ
ナイタヘ入る。
第２図に、上記マスキング信号発生回路４のさらに詳細
な構成図を示す。
な構成図を示す。
ピックアップ出力信号８が、基本点火時期前一定角度表
示信号作成回路１３により、基本点火前一定期間を示す
信号１３′を出力し、また、実点火信号１２が、実点火
後一定時間表示信号作成回路１４により実点火後一定時
間を示す信号１４′を出力する。
示信号作成回路１３により、基本点火前一定期間を示す
信号１３′を出力し、また、実点火信号１２が、実点火
後一定時間表示信号作成回路１４により実点火後一定時
間を示す信号１４′を出力する。
これら２つの信号１３’、１４’により、フリップフロ
ップ１５を利用して、マスキング信号１０を発生する。
ップ１５を利用して、マスキング信号１０を発生する。
第３図に、第２図の具体的な回路例を示す。
ピックアップ出力信号８は、２つのダイオードＤ１、Ｄ
２を通り、それぞれ抵抗Ｒ１，Ｒ３に接続される。
２を通り、それぞれ抵抗Ｒ１，Ｒ３に接続される。
抵損ス、の他端は、アースとの間にコンデンサＣ１、抵
抗Ｒ２が並列に接続され、抵抗Ｒ６を通って比較器ＣＯ
ＭＰｌの反転入力に入る。
抗Ｒ２が並列に接続され、抵抗Ｒ６を通って比較器ＣＯ
ＭＰｌの反転入力に入る。
抵抗Ｒ３の他端は、アースとの間に、抵抗Ｒ１が接続さ
れ、抵稙Ｂ６を通って比較器ＣＯＭＰｌの非反転入力に
入る。
れ、抵稙Ｂ６を通って比較器ＣＯＭＰｌの非反転入力に
入る。
一方、基本点火信号１１と実点火信号１２との論理ＮＯ
Ｒをとった信号が抵抗Ｒ７を通ってトランジスタＴｒ・
１のベースに接続される。
Ｒをとった信号が抵抗Ｒ７を通ってトランジスタＴｒ・
１のベースに接続される。
トランジスタＴｒ・１のエミッタは、アースに接続され
、コレクタは、抵抗Ｒ８を通って、抵抗Ｒ３，Ｒ１□お
よびコンデンサＣ２に接続される。
、コレクタは、抵抗Ｒ８を通って、抵抗Ｒ３，Ｒ１□お
よびコンデンサＣ２に接続される。
抵抗Ｒ３の他端は電源に、コンデンサＣ２の他端にはア
ースにそれぞれ接続され、抵抗Ｒ１２の他端は比較器Ｃ
ＯＭＰ２の非反転入力に接続される。
ースにそれぞれ接続され、抵抗Ｒ１２の他端は比較器Ｃ
ＯＭＰ２の非反転入力に接続される。
また、電源とグランドの間に直列に抵抗Ｒ１ｏ、Ｒ１１
が接続され、抵稙Ｒ１３の一端がＲｌｏ、Ｒ□１の間に
接続し、他端が、比較器ＣＯＭＰ２の反転入力に接続さ
れる。
が接続され、抵稙Ｒ１３の一端がＲｌｏ、Ｒ□１の間に
接続し、他端が、比較器ＣＯＭＰ２の反転入力に接続さ
れる。
比較器ＣＯＭＰＩの出力はコンデンサＣ４の一端に接続
し、コンデンサＣ１の他端は抵抗Ｒ９を介してアースに
接続されると共にＮＯＲゲート （Ｎ０Ｒ１）の１つの
端子に接続する。
し、コンデンサＣ１の他端は抵抗Ｒ９を介してアースに
接続されると共にＮＯＲゲート （Ｎ０Ｒ１）の１つの
端子に接続する。
比較器ＣＯＭＰ２の出力はコンデンサＣ５の一端に接続
し同コンデンサの他端は抵抗２１を介してアースに接続
されると共にＮＯＲゲート（ＮＯＲ２）の一端に接続さ
れる。
し同コンデンサの他端は抵抗２１を介してアースに接続
されると共にＮＯＲゲート（ＮＯＲ２）の一端に接続さ
れる。
ここでゲートＮ０Ｒ１とＮ０Ｒ２でフリップフロップ１
５が構成される。
５が構成される。
ピックアップ出力信号８（第４図波形Ａ）が、入力され
ると、第４図波形Ａ中の区間Ｘでは、ダイオードＤ１が
導通となり、入力信号が抵抗Ｒ１を通ってコンデンサＣ
□が充電される。
ると、第４図波形Ａ中の区間Ｘでは、ダイオードＤ１が
導通となり、入力信号が抵抗Ｒ１を通ってコンデンサＣ
□が充電される。
区間Ｙでは、ダイオードＤ１が遮断となり、コンデンサ
Ｃ工の電荷は抵抗Ｒ２を通り放電される。
Ｃ工の電荷は抵抗Ｒ２を通り放電される。
従って比較器ＣＯＭＰ ｌの反転入力は１、ピックアッ
プ出力信号８がサンプルホールド、分圧された波形Ｂ（
第４図）の様になる。
プ出力信号８がサンプルホールド、分圧された波形Ｂ（
第４図）の様になる。
また、ピックアップ出力信号８が正の時は、ダイオード
Ｄ２は導通となり、比較器ＣＯＭＰｌの非反転入力は、
抵抗Ｒ３，Ｒ１で分圧された値となる。
Ｄ２は導通となり、比較器ＣＯＭＰｌの非反転入力は、
抵抗Ｒ３，Ｒ１で分圧された値となる。
またピックアップ出力信号８が、負の時はダイオードＤ
２が遮断となり、その結果比較器ＣＯＭＰｌの非反転入
力は、波形Ｃの様になる。
２が遮断となり、その結果比較器ＣＯＭＰｌの非反転入
力は、波形Ｃの様になる。
ここで、ピックアップ出力信号８のピーク値は、エンジ
ン回転数に比例して大となり、それに従って波形Ｂ、
Ｃも大となる。
ン回転数に比例して大となり、それに従って波形Ｂ、
Ｃも大となる。
従って波形Ｂｅ Ｃを比較器ＣＯＭＰｌで比較した結果
をコンデンサＣ１、抵抗Ｒ２０で微分した波形を示す波
形りの立ち上がりのタイミングは、エンジン回転数に関
係なく、基本点火よりほぼ一定角度前の信号が得られる
。
をコンデンサＣ１、抵抗Ｒ２０で微分した波形を示す波
形りの立ち上がりのタイミングは、エンジン回転数に関
係なく、基本点火よりほぼ一定角度前の信号が得られる
。
またコンデンサＣ２は、基本点火と実点火の間で放電さ
れ、実点火後充電され比較器ＣＯＭＰ２の非反転入力に
入る。
れ、実点火後充電され比較器ＣＯＭＰ２の非反転入力に
入る。
そして、この非反転入力電位が、比較器ＣＯＭＰ２の反
転入力の電位以上になると比較器ＣＯＭＰ２の出力が“
Ｈ゛°となり、コンデンサＣ５、抵抗Ｒ２１で微分され
た波形の立ち上がりが実点火後一定時間を示す信号とな
る（波形Ｅ）。
転入力の電位以上になると比較器ＣＯＭＰ２の出力が“
Ｈ゛°となり、コンデンサＣ５、抵抗Ｒ２１で微分され
た波形の立ち上がりが実点火後一定時間を示す信号とな
る（波形Ｅ）。
そして、波形り、Ｅがフリップフロップ１５に入り、マ
スキング信号として、波形Ｆを得る。
スキング信号として、波形Ｆを得る。
上記実施例の実点火後一定時間表示信号作成回路１４に
代わる回路として、基本点火後、一定角度期間を作成す
る基本点火後一定角度作成回路１４Ａを第５図に示す。
代わる回路として、基本点火後、一定角度期間を作成す
る基本点火後一定角度作成回路１４Ａを第５図に示す。
ピックアップ信号８（第６図・波形Ｇ）が入力されると
、第６図の区間ＮではダイオードＤ３が導通となり、入
力信号が抵ｙ、４を通ってコンデンサＣ３が充電される
。
、第６図の区間ＮではダイオードＤ３が導通となり、入
力信号が抵ｙ、４を通ってコンデンサＣ３が充電される
。
区間ＭではダイオードＤ３が庶断となり、コンデンサＣ
３の電荷は抵抗Ｒ４５を通り放電される。
３の電荷は抵抗Ｒ４５を通り放電される。
従って、比較器ＣＯＭＰ３の反転入力は、ピックアップ
信号８がサンプルホールド、分圧された波形Ｈの様にな
る。
信号８がサンプルホールド、分圧された波形Ｈの様にな
る。
また、ピックアップ出力信号８が負の時は、ダイオード
Ｄ４は導通となり、比較器ＣＯＭＰ３の非反転入力は抵
抗Ｒ１６，Ｒ１゜で分圧された値となる。
Ｄ４は導通となり、比較器ＣＯＭＰ３の非反転入力は抵
抗Ｒ１６，Ｒ１゜で分圧された値となる。
また、ピックアップ出力信号８が、正の時はダイオード
Ｄ４が遮断となり、その結果比較器ＣＯＭＰ３の非反転
入力は、波形Ｉの様になる。
Ｄ４が遮断となり、その結果比較器ＣＯＭＰ３の非反転
入力は、波形Ｉの様になる。
ここで、ピックアップ出力信号８のピーク値は、エンジ
ン回転数に比例して大となり、それに従って、波形Ｈ，
Ｉも大となる。
ン回転数に比例して大となり、それに従って、波形Ｈ，
Ｉも大となる。
従って、波形Ｈ，Ｉを比較器ＣＯＭＰ３で比較した結果
を示す波形Ｊの立ち上がりのタイミングは、エンジン回
転数に関係なく基本点火よりほぼ一定角度後の信号が得
られる。
を示す波形Ｊの立ち上がりのタイミングは、エンジン回
転数に関係なく基本点火よりほぼ一定角度後の信号が得
られる。
この信号波形Ｊを抵ｖｃＲ２２、コンデンサＣ６により
構成される微分回路を通して波形Ｋが得られる。
構成される微分回路を通して波形Ｋが得られる。
もともと点火間隔は、エンジン回転数に応じて異なるが
、本考案では、クランク角度を検出する専用の検出器を
用いずに比較的簡単な回路でエンジン回転数に関係なく
、基本点火より一定角度前より、マスキング信号が開始
される。
、本考案では、クランク角度を検出する専用の検出器を
用いずに比較的簡単な回路でエンジン回転数に関係なく
、基本点火より一定角度前より、マスキング信号が開始
される。
効果
本考案によれば、実点火時期以前の基本点火時期より更
に一定クランク角度先行する時期から所定期間経過の間
（即ち点火の生ずる気筒とは別の気筒のバルブ（吸、排
気弁）が閉じる前の所定クランク角度位置から別気筒閉
成後のクランク角度位置例えば実点火時期より一定時間
経過迄の所定期間の間）をマスキング信号を発生してノ
ッキング検出を禁止するので、この期間に発生するバル
ブダウンノイズが７ツキングとして誤検出されることを
防止するので、正確なノッキング検出に基づいた点火時
期制御装置が提供される。
に一定クランク角度先行する時期から所定期間経過の間
（即ち点火の生ずる気筒とは別の気筒のバルブ（吸、排
気弁）が閉じる前の所定クランク角度位置から別気筒閉
成後のクランク角度位置例えば実点火時期より一定時間
経過迄の所定期間の間）をマスキング信号を発生してノ
ッキング検出を禁止するので、この期間に発生するバル
ブダウンノイズが７ツキングとして誤検出されることを
防止するので、正確なノッキング検出に基づいた点火時
期制御装置が提供される。
第１図は本考案による内燃機関用点火時期制御装置全体
の構成国を示し、第２図は第１図におけるマスキング信
号発生回路をさらに詳しく示した構成国で、本考案によ
る基本点火時期前一定角度表示信号を作成する回路を備
えている、第３図は第２図の具体的な例を示す回路図で
あり、第４図は第３図の回路における各所の波形図であ
り、第５図は基本点火後一定角度作成回路を示す図であ
り、第６図は第５図の回路における各所の波形図を示す
。 １：ピックアップ、２：ノッキングセンサ、３：基本点
火時期表示信号作成回路、４：マスキング信号発生回路
、５：ノッキング検出回路、６：点火時期演算回路。
の構成国を示し、第２図は第１図におけるマスキング信
号発生回路をさらに詳しく示した構成国で、本考案によ
る基本点火時期前一定角度表示信号を作成する回路を備
えている、第３図は第２図の具体的な例を示す回路図で
あり、第４図は第３図の回路における各所の波形図であ
り、第５図は基本点火後一定角度作成回路を示す図であ
り、第６図は第５図の回路における各所の波形図を示す
。 １：ピックアップ、２：ノッキングセンサ、３：基本点
火時期表示信号作成回路、４：マスキング信号発生回路
、５：ノッキング検出回路、６：点火時期演算回路。
Claims (2)
- （１）内燃機関の運転状態に応じて変化すると共に実際
の点火時期より以前であって所定のクランク角度位置を
示す基本点火時期表示信号を作成する手段と、ノッキン
グの有無を検出してノッキング有無表示信号を作成する
ノッキング検出手段と、前記基本点火時期表示信号とノ
ッキング有無表示信号とに応答してイグナイタへ実点火
信号を演算出力する点火時期演算手段と、前記基本点火
時期より一定クランク角度前の時点から後の所定期間は
前記ノッキング検出手段の検出動作を禁止するマスキン
グ手段とを有する内燃機関用点火時期制御装置。 - （２） 前記マスキング手段はディストリビュータに
内蔵されたピックアップ出力信号をピークホールドする
手段を備え、このピークホールドされた信号と前記ピッ
クアップ出力信号と比較して、エンジン回転数に関係な
く基本点火時期より、はぼ一定クランク角度前の信号を
得て、これより所定期間をマスキング期間とすることを
特徴とする実用新案登録請求の範囲第（１）項記載の内
燃機関用点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16597980U JPS6034782Y2 (ja) | 1980-11-19 | 1980-11-19 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16597980U JPS6034782Y2 (ja) | 1980-11-19 | 1980-11-19 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5787164U JPS5787164U (ja) | 1982-05-29 |
| JPS6034782Y2 true JPS6034782Y2 (ja) | 1985-10-16 |
Family
ID=29524647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16597980U Expired JPS6034782Y2 (ja) | 1980-11-19 | 1980-11-19 | 内燃機関用点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6034782Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0694854B2 (ja) * | 1983-04-08 | 1994-11-24 | 株式会社ゼクセル | ディーゼル機関の燃料噴射進角測定装置 |
-
1980
- 1980-11-19 JP JP16597980U patent/JPS6034782Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5787164U (ja) | 1982-05-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4112890A (en) | Controlled ignition system for an internal combustion engine to provide, selectively, one or more ignition pulses for any ignition event | |
| US4328779A (en) | Feedback type ignition timing control system for internal combustion engines | |
| US4520781A (en) | Ignition control system of internal combustion engine | |
| JPH10148171A (ja) | 内燃機関のノック制御装置 | |
| US20100031923A1 (en) | Method and Apparatus for Detecting Engine Knock | |
| US4727841A (en) | System for controlling internal combustion engine using knocking and overtemperature preventing fuel correction | |
| JPS6034782Y2 (ja) | 内燃機関用点火時期制御装置 | |
| US4552111A (en) | Engine knocking detecting means | |
| JPS6123868A (ja) | 点火時期制御装置 | |
| US4512310A (en) | Ignition timing control system for internal combustion engines | |
| JP3704303B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JPH0236780B2 (ja) | ||
| JP2006207491A (ja) | 多気筒内燃機関のノック検出装置 | |
| US4416235A (en) | Ignition timing control apparatus for internal combustion engine | |
| JP2813665B2 (ja) | 点火時期制御装置 | |
| JPS5830477A (ja) | 車両用内燃機関のための点火時期調整方法 | |
| JPS61201882A (ja) | 内燃機関用ノツキング制御装置 | |
| JPH03210065A (ja) | エンジンのノッキング制御装置 | |
| JPH0830461B2 (ja) | 点火時期制御装置 | |
| JP3507793B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JPH02161172A (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| JPS6133972U (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JPS5912164A (ja) | 内燃機関の点火時期制御方法 | |
| JPH03267577A (ja) | 内燃機関のノッキング判定方式 | |
| JPH0648134Y2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態制御装置 |