JPS6034566A - 内索の自動伸び吸収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 不発ｔＱはコントロールケーブルの内索の伸びを吸収す
る装置の発明に関する。

さらに詳しくは内索の伸びを自動的に吸収する装置にお
ける弾性伸びの吸収を防止する装置の発明に関する。

従来より機器の遠隔操作の手段としてコントロールケー
ブル（以下単にケーブルという）が一般的に使用される
。即ちケーブルはμＪ撓性の導管と該導管内に摺動自在
に挿通された鋼撚線などからなるｌ：ＩＪ撓性の内索か
らなっている。

このようなケーブルは慣性力が小さく、動力伝達ロスが
少ないのと、ＯＪ撓性があるため自由な彎曲の配索が可
能である。か＼るケーブルは操作手段による引き又１１
す押しの動作を正確に従動機器に伝えて従！＃機器を遠
隔操作するために用いられる。

ケーブルの内索は前述の如く少くとも数本の銅線を撚り
合せた鋼撚線から構成されており、特に自動車等のクラ
ッチやブレーキのような重荷重による繰り返えしの押し
又は引きの操作によって内索は使用中比較的長期間に亘
って徐々に伸びて元に戻らない永久伸びの発生は避ける
ことができない。従来より内索に伸びが生じた時はその
都度調節が必要でありケーブルの取付端部においてねじ
等で導管の長さを調節するなどしていたがこれは極めて
不便なものであり、自動的に調節することが望ましい。

この欠点を解消するための装置として従来実−昭５１−
７９２６８号公報や、実開昭５２　２’１３５３号公報
の如き考案がなされている。

内索の伸びには前述の如き永久伸びとは別に一時的に伸
びが発生しても彬び元に戻る弾性伸びをも発生するもの
である。ロト′述の如き従来の考案による内索の伸び吸
収装置にあっては内索の永久伸びの吸収だけに比重らず
、走行中の車体の歪などにより発生する屯せかけの伸び
や操作時の過負荷による弾性伸びなども吸収してしまう
ため例えばこの装置をクラッチ機構に使用した場合、遂
に半クラッチの状態となりクラッチ板の焼損の原因とな
ることがあり、又ブレーキに使用した場合にあってはブ
レーキを引いたま−の状態となりてブレーキライニング
の焼損を招くなどの欠点がある。

本発明の主たる目的は、上述の如き欠点に鑑み内索の永
久伸びのみを吸収し、弾性伸びや見せかけの伸びを吸収
することのない内索の伸び取り装置ｚを提供するにある
。

不発明の内索の伸び吸収装置を図面全参照しながら説明
する。

第１図は本発明の装置の一実施例を示す一邪切欠側面図
、第２図は第１図における・、装置の作動状態を示す一
部νＪ欠側面図である。

第１図において櫓底筒状の不休１ａとカバー１ｂとから
なり内底面ＩＣの適当位置に円環状の四部１ｄが設けら
れたケーシングである。ケーシングｌの内部には軸２が
組付けられている。

軸？には回転自在に第１プーリ３および千千＃：井＝耕
壬伊第２プーリ７が柩支され、はねｌＯによフて第１プ
ーリ３と第２１−リ７が互に軸方向に離反するように刊
勢されている。第１ブーりの一方の側面には第１ラチエ
ツト爾が刻設されており、北方の側面には空所６か収け
られていると共に円環部に突起部５が設けられ、該突起
部５は前記ケーシング１の内底面１ａに設けられた円環
状の四ｉ１ｄに嵌入しており、更に前記空所６内には一
端がケーシングに、他端が４４１プーリに係止された渦
巻ばね１１が嵌着され、該渦巻ばね１１によって第１プ
ーリ３はＤ方向に回転付勢されている。第２プーリ７の
一方の側面にはロリ記第１１−ＩＪ　３　Ｋ刻設された
第１ラチエツト南４と爾合しつる第２ラチエツト爾８が
刻設されており、他側面には空所９が設けられると共に
該空所には一端がケーシングに、他端が第２１−りに係
止された泄）巻はね１１’が嵌着され、該渦巻はね１コ
、′により第２ブー　ＩＪはＣ方向に回転付勢されてい
る。第１プーリ３の外周面には内索１３の一端が係止さ
れ、Ｄ方向にわずかに巻き取られ、第２フーりの外周面
には内索１３′の一端か係止されてＣ方向にわずかに巻
取られる叩く構成されている。

上述の如く構成される内索の伸び…９収装置においては
、第１プーリ３と第２プーリ７はは、＋１１０によりて
互に軸方向Ｑと離反させられているので、両プーリの外
周面にそれぞれ係止された内索１３および１３′は全く
関係なく、第１プーリにより内索１３はＢ方向に、第２
１−りは内索１３′をＡ′方向に渦巻ばね１０．’ＬＯ
’ｉＣより適度に張力かＬＭえられている。この場合内
索１３の他端は操作手段（図示せず）に、内索１３′の
他端は従動機器（図示せず）にそれぞれ係止されている
。

本発明の装置の作用と効果について説明すると、第１図
にｊＹミて図タトの操作手段によって内索１３をＡ方向
に引き操作すると、第１プーリが０方向に回転させられ
てケーシング内底面ＩＣに設けられた四部１ｄに嵌入し
ていた突起部５が四部１ｄから脱出して第２図に示した
如く内底面〕、　ＯＫ乗り上げるため第１プーリ３はＥ
方向に移動すると同時に第１ラチエツト歯４と、第２ラ
チエツト南８が歯合して第１プーリ３と第２プーリ７は
一体となってＣ方向に回転するため内索１３′は第２プ
ーリ７に巻き取られる６ｚでＡ′方向に摺動して図外の
従動機器の遠隔操作を行なうことができる。

次に図外の操作手段によって内索１３をＢ方向に戻し操
作を行なうと、図外の従動機器のリターンばねによって
内索１３′がＢ′方向に引かれ第１プーリと第２ブーり
は一体でＤ方向に同転し、戻し操作／パ完了した位置で
第１プーリの突起部５はケーシングの凹部１ｄに嵌入し
、同時にはね１０の付勢力によって第１プーリ３はＦ方
向に移動して第１ラチエツト４と第２ラチエツト８の係
合が解けて第〕ブーりと第２１−リは第１図に示した如
く再び元のフリーの状態に戻る。

上述の如く操作側の内索１３をＡ方向に作動させた場合
に第］プーリと第２プーリが一体となってＣ方向に回転
し、従動側の内索１３′により従！！ＩＪ桟器を遠隔操
作するものであるが、戻し操作によって常態に戻した場
合には弔ｌプーリ３と第２プーリ７の保合が解かれる構
待であるので操作の段階で発生した内索の弾性伸びはも
とより、自動車等の走行中に生ずる車体の企カどに起因
する内索の見せかけの伸びも全く吸収されることはない
。

そして万一内索１３又は１３１に永久伸びが生じた場合
には第１プーリ４および第２プーリ７は渦巻ばね１０，
１σによる内索の巻取り方向の付勢力によって内索１３
はＢ方向に内索１３′はＡ′方向に常に適当な張力が与
えられているので自動的に内索の永久伸びを吸収するこ
とができる。

上述の如く、本発明の装置によって内索に生ずる弾性伸
びや車体の歪により生ずる見せかけの伸びは全く吸収す
ることがなく、永久伸びのみを確実に吸収することがで
きる従来にない極めて優れた内索の伸び吸収装置を提供
することができる。

同ｔｉｔｌ記第１及び第？プーリに刻設された第１ラチ
エツト爾４及び第２ラチエツト歯８に代えて、セレイシ
ョン或はそれに類似した保合手段が設けられても本願の
技術思想の範囲に含まれることはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本願発明にか＼るものであって、第１図は本発明
の装置の一実施例を示す要部の一部切欠側面図、第２図
は第１図における装置のｆ「肌状態を示す要部の一部切
欠側面図である。 １：ケーシング、１Ｃ：内底面、１ｄ：凹部２：軸、３
：第１プーリ、４：第１ラチエ゛ント歯、５：突起部、
６：空所、７：第２７゛−１ノ、８：第２ラチエツト歯
、９：空所、１０：は牙ａ１１１．１１’：渦巻ばね、
１２，１２’：コントロールケーブル、−１３，１，３
’：内索。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １（ａ）コントロールケーブルの中間部附近に設けられ
   有底筒状であり内底面に円環状の四部が設けられたケー
   シングと、 （１））該ケーシング内に組付けられた軸と、（０）該
   軸により回転自在に枢支され、一方の側面の外周近辺に
   第１ラチエツト歯を有し、他方の側面に空所が設けられ
   ると共に円環部の一部に前記ケーシングの内底面に設け
   られた円環状の凹部に嵌入しうる突起部が設けられてな
   る第１プーリと、 （ｄ）該第１ブーりと隣接するように、かつ前記軸と同
   心に前記ケーシング内に回転自在に設けられ、前記第１
   ラチエツト歯と歯合しつる第２ラチエツト歯が一方の側
   面の外周近辺に設けられ、他方の側面に空所が設けられ
   てなる第２１−リと、 （ｅ）　ｌｉＪ記’Ｓ１ブーリドｔａ　２７−　’）　
   ’ｒｆｃかイに軸方向、に離反させる方向に付勢するた
   めの弾性部材と、 （ｆ）前記第１１−りおよび第２プーリに設けられた空
   所にそれぞれ嵌入し、その一端がケーシングに設けられ
   たボスに係合され、他端がそれぞれ第１ブーりおよび第
   ２１−りに係合されかつ前記第１ブーりおよび第２プー
   リをたがいに反対方向に回転付勢させる渦巻げねと、 （ｇ）前記第１ブーりおよび第２プーリの外周にそれぞ
   れそのその一端が係止されると共に、たがいに逆方向に
   巻きつけられてなる実質的に一本のコントロールケーブ
   ルを構成する動力伝達用の内索とを有する内索σ」自動
   伸び吸収装置。