JPS603350Y2 - アキシヤルピストン型ポンプ又はモ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はアキシャルピストン型ポンプ又はモータに関し
、特にアキシャルピストン型ポンプ又はモータのピスト
ン及びスリッパ−パッドの構造に関する。

従来のアキシャルピストン型ポンプには、第１図に示す
ようにピストン１１の頂部に設けた球部１１ａを斜盤面
上を摺動するスリッパ−パッド１３によって把持するよ
うにした構造が多用されている。

このピストン１１は相互に平行であって同−円筒上に相
互に間隔をおいて配設されたシリンダ内に挿入されてい
て駆動軸の周囲シリンダが回転するに伴いシリンダ内で
往復運動を行なうが、作動油が摩耗性の異物を含んでい
る場合下記の不具合がある。

シリンダの回転による遠心分離作用のためシリンダ内に
おいて作動油中の異物又は汚染物が濃縮される傾向があ
る。

これらの異物はピストン球部１１ａの給油穴１１ｂを通
り油圧バランス溝１０に給油されるとき、ピストン球部
１１ａとスリッパ−パッド１３との摺動面１２に混入す
る。

即ち、スリッパ−パッド１３は多くの場合加工性のよい
銅合金が使用されこの先端１３ａをかしめることによっ
てピストン球部１１ａを抱持しているが、ピストン１１
の吸入行程の際等に生ずる力によってこのかしめ力が弛
緩して摺動面１２に隙間が生じた場合、作動油中の異物
が摺動面１２に浸入し、これがスリッパ−パッド１３の
内面に埋り込み、その後多くの場合焼入鋼であるピスト
ン球部１１ａの外面を研削して摩耗を進行させる。

このように摩耗によるガタが生じると、運動中の慣性に
よりスリッパ−パッド１３とピストン球部１１ａとによ
る衝突運動が起こり、最終的には衝撃の繰返しによって
破壊に至ることとなる。

これらを改善するためには次のふたつが有効であると考
えられる。

−（１）スリッパ−パッド１３とピスト
ン球部１１ ａとの間のかしめを密にして両者の摺動面
１２の間に隙間を生じさせないようにし、これらの間に
異物の浸入を防止する。

しかし、この場合スリッパ−パッドを塑性変形してかし
めるのが普通であるので、スプリングバックのためにあ
る程度の隙間の形成は不可避である。

（２）摺動面１２に油圧バランス溝１０への給油穴１１
ｂを開口させないようにして摺動面１２への異物の侵入
を防止する。

しかし、この構造は通常用いられているピストン及びス
リッパ−パッドに採用することは極めて困難である。

したがって、本考案は上記摩耗に対する有効なる対策を
実現すること、及び作動油中の異物に影響され難いピス
トンスリッパ−パッド構造を実現することを目的とする
。

以下第２図に例示した本考案の好適な実施例について詳
述する。

第２図において、１はピストン、２は連接棒、３はスリ
ッパ−パッドである。

連接棒２の軸線に沿ってその中心に給油穴４が穿設され
、この連接棒２の両端はスリッパ−パッド３の頂壁及び
ピストン１の先端壁を貫通させである。

連接棒の基端には一方がピストン１の先端内壁面９で係
止される反発ばね５の他方を係止する受座６がねじ込ま
れている。

ピストン１の頂部外壁の凹面１ａとスリッパ−パッド３
の頂部凸面３ａとは相対摺動可能に係合され、スリッパ
−パッド３の内壁面３ｂと連接棒２の先端凸面２ａとは
相対摺動可能に係合させである。

また連接棒２の先端凸面２ａと、スリッパ−パッド３の
外側凸面３ａｓ内壁面３ｂとピストン１の頂部凹面１ａ
の曲率中心は一致させである。

また、ばね５による押圧力は受座６によって調節できる
。

このばね５は皿ばねが好適であるが、コイルばね、ベロ
ーズ、ゴム等を使用することができる。

以上実施例について詳述したが、本考案においては、ピ
ストン先端壁外面に凹面を形成し、この凹面にスリッパ
−パッドの頂壁外面に形成した凸面を係合させ、連接棒
の先端に設けた突部に形成された凸面をスリッパ−パッ
ドの内側の凹面と係合させるとともに、これら４つの凹
面ならびに凸面の曲率中心を一致させているので、スリ
ッパ−パッドの摺動面と曲率中心との距離を著しく低減
でき、かくして、スリッパ−パッドの転倒を防いで、ス
リッパ−パッドの摺動の安定性を確保できる。

また、ピストンの先端壁外面に形成される凹面の曲率半
径を小さくして、ピストンとスリッパ−パッドとの嵌合
深さを所望の深さに大きくできるからスリッパ−パッド
の摺動に伴う横方向にかかる抵抗に対し安定とすること
ができる。

また、スリッパ−パッド３の頂部凸面３ａ及びピストン
１の頂部凹面１ａ間はばね５により常に一定圧力で予圧
されているので両者間に隙間を生ずることはなく、した
がってこれら両者間へ異物が侵入する機会を減少させる
ことができる。

また仮にこれら両者に若干の摩耗が生じてもばね５の弾
性により、両者間の隙間を補償するため両者の衝突現象
が起こることはなく、衝撃による破壊を防ぐことができ
る。

また、油圧バランス溝１０へ給油する給油穴４は凹面１
ａと凸面３ａ間を全く経由していないので、シリンダ内
で濃縮された異物が凹面１ａと凸面３ａ間に侵入する機
会を少なくすることができ、したがって異物噛込による
摩耗を防ぐことができるのである。

以上本考案をその具体例について詳述したが、本考案は
この特定の実施例に限定されるものではなく、本考案の
精神を逸脱しないで幾多の変化変形がなし得ることはも
ちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のピストン及びスリッパ−パッド構造の例
を示す図、第２図は本考案によるピストン及びスリッパ
−パッド構造を示す図である。 １．１１・・・・・ゼストン、２・・・・・・連接棒、
３，１３・・・・・・スリッパ−パッド、４・・・・・
・給油穴、５・・・・・・ばね、６・・・・・・受座。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 斜盤面上を摺動するスリッパ−パッドと、シリンダ内に
   摺動自在に嵌挿され相互に平行であって同−円筒上にそ
   の周方向に沿って相互に間隔をおいて該円筒の軸に平行
   に延びている複数のピストンと該ピストンと前記スリッ
   パ−パッドとを連動連結する連接棒とを包含し前記ピス
   トンと前記斜盤とが上記円筒の軸まわりに相対回転する
   ことによりシリンダ内で前記ピストンが往復運動するよ
   うにしたアキシャルピストン型ポンプ又はモータにおい
   て、前記ピストンの先端壁外面に形成した凹面と前記ス
   リッパ−パッド頂壁外面の凸面とを係合させ、ピストン
   先端壁及び前記スリッパ−パッドの頂壁に連接棒を貫通
   させ、さらに該連接棒の先端に設けた突部に形成された
   凸面を前記スリッパ−パッドの内面の凹面と係合させ、
   前記連接棒の先端に設けた突部に形成された凸面の曲率
   中心と前記スリッパ−パッド内側に形成された凹面の曲
   率中心と前記スリッパ−パッド頂壁外面の凸面の曲率中
   心及びピストン先端壁外面に形成した凹面の曲率中心と
   を一致させ、前記連接棒の基端に設けた受座６と前記ピ
   ストン先端内壁面９との間に弾性体５を反発させるよう
   に介在したことを特徴とするアキシャルピストン型ポン
   プ又はモータ。