JPS6033117Y2 - 船内外機のプロペラ軸オイルシ−ル保護装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は船内外機のプロペラ軸オイルシール保護装置に
関するもので、経時的な効果の劣下を防ぎ、オイルシー
ルより離れた部分で巻き付いた糸（てぐす等）を捕獲で
きるようにすることを目的としている。

従来構造の一例を示す第１図において、下部ケース１と
その上端に複数個のボルトで結合される上部ケースによ
りアウトドライブユニット本体が形成され、このユニッ
トは支持機構（図示せず）を介して船体のトランサムに
起伏自在かつ左右への首振自在に支持されるか、又はヤ
ールボートの底板中央部の孔から船体下方へ突出配置さ
れる部材であり、矢印Ｆは前方である。

ケース１の後壁に明けた孔２に後蓋３がいんろう形式に
嵌合して複数個のボルト４、ナツト５により固定されて
おり、後蓋３の中央の孔６内には、プロペラ軸７の中間
部が軸受８を介して回転自在に支持されている。

プロペラ軸７は後端にスプラインスリーブ９を介してプ
ロペラ１０を備え、前端は軸受１１を介してケース１に
支持されている。

軸受８直前のプロペラ軸７上に固定した傘歯車１２は伝
動軸１３の下端に固定した傘歯車１４と噛み合い、伝動
軸１３は上方の前後進切換クラッチを介して船体内のエ
ンジンに接続している。

伝動軸１３の下端部は軸受１５によりケース１に支持さ
れる。

軸受８よりプロペラ１０側の軸受孔６内にオイルシール
１６が固定され、オイルシール１６の内周リツプはプロ
ペラ軸７の外周面に当傍しており、オイルシール１６の
プロペラ１０側の端面ば後蓋３に一体に設けた内向きフ
ランジ１７（シール押え部）により支持されている。

フランジ１７の内径は対応する部分のプロペラ軸７の外
径よりわずかに大きい。

フランジ１７の外周部分から後方（図の右方）へ筒状フ
ランジ１８が突出し、この７ランジ１８はプロペラ１０
のボス部１９後端面に設けた環状の凹部２０内に半径方
向のわずかな隙間をへだてて一定量嵌入し、外周に環状
の複数個のラビリンス溝２１を有する。

２２は防食亜鉛で、複数個のボルトにより後蓋３に固着
されている。

ところが第１図の構造によると、運転中には後蓋３と一
体のフランジ１８が固定しているのに対しプロペラ１０
、ボス部１９等が一体的に回転するため、プロペラ１（
Ｈ：糸（てぐす等）が巻き付いた場合、糸によりすぐに
溝２１等の凹部が埋まり、糸がオイルシール１６の内周
リップ部分等に達し易く、オイルシールを充分保護する
ことができない。

従来又第２図のように、プロペラ軸７にオイルシール１
６の保護装置３０を固定し、保護装置３０の外周に半径
方向の隙間をへだてて防食亜鉛３１の筒状部３２を配置
したものも知られている。

ところがその場合は防食亜鉛３１の消耗により筒。

状部３２と保護装置３０の隙間が変化するため、オイル
シール１６に対する充分な保護を期待することはできな
い。

本考案は上記従来の問題を解決するため、後蓋自体にオ
イルシール保護用の筒状部を設け、その内側にプロペラ
軸上のスペーサを半径方向のわずかな隙間をへだでて配
置し、後蓋筒状部とスペーサの間のわずかな隙間により
糸等のオイルシール部への到達を防止すると共に、スペ
ーサにより後蓋とスプラインスリーブの間に充分な空間
を設け、巻き付いた糸を捕獲できるようにしたものでミ
第３図に実施例を示す。

第３図において第１図中の符号と同一符号は対応部分で
ある。

第３図のスプラインスリアブ９はプロペラ軸７の後端部
にスプライン嵌合し、第１図のように固定されており、
防振ゴム３４を介してプロペラボス部１９を支持してい
る。

ボス部１９の前端筒状部３５はスプラインスリーブ９の
外向きフランジ３６よりも前方（第３図左方）へ突出し
ており、後蓋３の筒状部３７と後蓋３にいんろう形式で
嵌合固定されている防食亜鉛３８の後端の筒状部３９に
より形式されている環状の空間４０内に、半径方向、軸
方向共に充分な隙間をへだでて侵入している。

スプラインスリーブ９とプロペラ軸７の段部４１の間の
プロペラ軸７上にスペーサ４２の筒状本体が嵌合固定さ
れており、スペーサ４２の前端に設けた外向きフランジ
４３は外周前半部に円筒面４４を、又後学部に後方へ行
くにつれて縮径する面取り部４５を備え、円筒面４４は
わずかな隙間ちをへだてて後蓋筒状部３７の内面に対向
し、フランジ４３は筒状部３７の内面にオーバーラツプ
Ｌ２だけ侵入している。

オーバーラツプｈは７ランジ４３の厚さと概ね等しく、
従って隙ｆ罪−，の後部には概ね７ランジ４３とスプラ
インスリーブフランジ３６の間隔Ｌ３に等しい厚さの環
状の空間４６が形式されている。

後蓋３、スペーサ４２は共に耐摩耗性と耐食性に富む金
属材料（例えばＡＣ４Ｃ）で形式されており、隙間Ｌ□
はできるだけ小さい値（例えばα２〜１ｍ）に定められ
、オーバーラツプＬ２はできるだけ大きくされている。

又面取り部４５も単なるパリ取りより充分大きく定めら
れている。

運転中にはプロペラ軸７と共にスプラインスリーブ９、
スペーサ４２、プロペラボス部１９等が一体的に回転し
、これに対し後蓋３、防食亜鉛３８等は固定状態を保つ
。

そしてボス部１９にてぐず等の糸が巻き付き、糸が空間
４０を経て空間４６へ侵入した場合には、これらの糸は
面取り部４５上を滑り、スペーサ４２の中央の筒状本体
外周面に巻き付くことになる。

以上説明したように本考案は後端にスプラインスリーブ
９を介してプロペラ１０を有するプロペラ軸７をケース
後蓋３の軸受孔６に軸受８を介して支承し、軸受８より
プロペラ１０側の軸受孔６内にオイルシール１６を固定
し、オイルシール１６よりプロペラ側の軸受孔６内に内
径がプロペラ軸７よりやや大きい内向きフランジ１７を
設けたものにおいて、後蓋３の後端に内向きフランジ１
７の外周部に連続する筒状部３７を設け、この筒状部３
７とスプラインスリーブ９の前端の外向きフランジ３６
間に軸方向の空間４６を形式するように内向きフランジ
１７直後のプロペラ軸７上の段部４１とスプラインスリ
ーブ９の間のプロペラ軸７上にスペーサ４２を嵌合挟圧
固定し、スペーサ４２前端の外向きフランジ４３を筒状
部ｐ７内に半径方向のわずかな隙間Ｌ１を入だでて配置
したことを特徴としているので、次のような特殊な効果
が得られるのである。

即ち前端に外向きフランジ４３を有するスペーサ４２を
オイルシール１６の保護機構として採用したので、ス゛
ペーサ外筒面４４と後蓋筒状部３７の間の隙間Ｌ１がス
ペーサ４２で形成された充分大きい空間４６の内周部か
ら半径方向外方へ離れた位置を占め、従って仮に空間４
０を経て空間４６内へ糸が巻き込まれても、これらの糸
が隙間Ｌ□に達する可能性が大幅に減少する。

スペーサ４２により充分大きい空間４６を形成している
ため、巻き付いた糸（てぐす等）を空間４６内に捕獲し
て、オイルシール１６より遠ざけることが容易になる。

又隙間Ｌ１は防食亜鉛３８と無関係に形成されるため、
経時的な保護効果の劣下が回避される。

要するに本考案によると、プロペラ軸７上に嵌合固定し
たスペーサ４２がプロペラの位置決めとスラスト受けの
役割を果すものであるが、そのスペーサ４２を利用して
、スペーサ４２の前端に外向きフランジ４３を設け、ス
ペーサ４２の本体から半径方向外方に離れた外向きフラ
ンジ４３の円筒面４４と筒状部３７の間に隙間Ｌ１を設
けたのでミて（す等がオイルシール１６部分に入らなく
なる。

又フランジ４３はスペーサ４２と一体であり、単一部品
で２つの機能（てぐす等のオイルシールへの侵入防止と
スペーサの役割）を有し、又スペーサ４２は単に嵌合す
るだけで段部４１とスプラインスリーブ９に挟持固定さ
れるので、ねじ等による固定手段を必要としない利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の構造を示すための縦断面図、第２□図は
別の従来例を示す縦断面部分図、第３図は本考案による
保護装置の縦断面部分図である。 １・・・＝・・ケース、３・・・・・・後蓋、６・・・
・・・軸受孔、７・・・・・□・プロペラ軸、訃・・・
・・軸受、９・・・・・・スプラインスリーブ、１６・
＝・・・・オイルシール、１７・・・・・・内向きフラ
ンジ、３７・・・・・・筒状部、４２・・・・・・スペ
ーサ、４３・・・・・・外向きフランジ、４６・・・・
・・空間、ｈ・・・・・・隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後端にスプラインスリーブ９を介してプロペラ１０を有
   するプロペラ軸７をケース後蓋３の軸受孔６に軸受８を
   介して支承し、軸受８よりプロペラ１０側の軸受孔６内
   にオイルシール１６を固定し、オイルシール１６よりプ
   ロペラ側の軸受孔６内に内径がプロペラ軸７よりやや大
   きい内向きフランジ１７を設けたものにおいて、後蓋３
   の後端ｉこ内向きフランジ１７の外周部に連続する筒状
   部３７を設け、この筒状部３７とスプラインスリーブ９
   の前端の外向きフランジ３６間に軸方向の空間４６を形
   成するように内向きフランジ１７直後のプロペラ軸７上
   の段部４１とスプラインスリーブ９の間のプロペラ軸７
   上にスペーサ４２を嵌合挟圧固定し、スペーサ４２前端
   の外向きフランジ４３を筒状部３７内に半径方向のわず
   かな隙間Ｌ１をへだでて配置したことを特徴とする船内
   外機のプロペラ軸オイルシール保護装置。