JPS6031108Y2 - タフテット・カ−マット - Google Patents
タフテット・カ−マットInfo
- Publication number
- JPS6031108Y2 JPS6031108Y2 JP6160380U JP6160380U JPS6031108Y2 JP S6031108 Y2 JPS6031108 Y2 JP S6031108Y2 JP 6160380 U JP6160380 U JP 6160380U JP 6160380 U JP6160380 U JP 6160380U JP S6031108 Y2 JPS6031108 Y2 JP S6031108Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car mat
- warp
- base fabric
- pile
- polyester
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Automatic Embroidering For Embroidered Or Tufted Products (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ポリエステルのマルチフィラメントを経糸と
し、ポリエステルを主原料とする化合繊紡績糸を緯糸と
して交織したカーマット基布にパイルをタフトし、裏張
りを旋してなるタフテッド、カーマットに関するもので
ある。
し、ポリエステルを主原料とする化合繊紡績糸を緯糸と
して交織したカーマット基布にパイルをタフトし、裏張
りを旋してなるタフテッド、カーマットに関するもので
ある。
カーマット基布としては経済性および原料の安定供給性
が要求され、従来、原料として主流を占めたシュートに
代って、ナイロン、ポリプロピレン、ポリエステル等を
原料とする基布が用いられるようになってきた。
が要求され、従来、原料として主流を占めたシュートに
代って、ナイロン、ポリプロピレン、ポリエステル等を
原料とする基布が用いられるようになってきた。
そして最近ではカーマットにおいても高級品志向傾向が
みられ、高密度、即ちファインゲージあるいはバイゲー
ジで、なお毛足の長いカーマットが要求されている。
みられ、高密度、即ちファインゲージあるいはバイゲー
ジで、なお毛足の長いカーマットが要求されている。
ところで、カーマット基布において、経糸および緯糸の
一方または両方にテープヤーンを用いたものがあるが、
これはカーマットを軽量化する点において紡績糸を交織
したものより有利である。
一方または両方にテープヤーンを用いたものがあるが、
これはカーマットを軽量化する点において紡績糸を交織
したものより有利である。
しかしながら、テープヤーンを用いた基布は高密度の製
織に不向きであり、交織されたテープヤーンが相互に滑
って方向が不揃いとなり、タフティング時にいわゆるパ
イル割れ、即ちパイルが基布に直交せずに倒れた状態と
なり、またゲージむら、即ち経糸または経糸同志が重な
った状態となって針が通しにくくパイルがとぶような結
果となって外観ないしは商品価値を滅する。
織に不向きであり、交織されたテープヤーンが相互に滑
って方向が不揃いとなり、タフティング時にいわゆるパ
イル割れ、即ちパイルが基布に直交せずに倒れた状態と
なり、またゲージむら、即ち経糸または経糸同志が重な
った状態となって針が通しにくくパイルがとぶような結
果となって外観ないしは商品価値を滅する。
また製織密度を粗にすると基布の剛性が更に低下すると
ともに、パイルの保持性も低下する。
ともに、パイルの保持性も低下する。
そこで本考案は、軽量であるとともに、高密度の製織に
おいてもパイル割れやゲージむらが生ぜず、かつ薄くて
パイルの有効利用率を向上せしめるカーマット基布を用
いて上記の問題点を解決したタフテッド、カーマットを
提供することを目的とするもので、複数複数のポリエス
テルの長繊維よりなるマルチフィラメントを経糸し、ポ
リエステルを主原料とする化合繊紡績糸を緯糸として交
織した基布を用いてこれにパイルをタフトし、これにポ
リエチレンを主原料とする裏張りを旋してカーマットを
提供することにより上記の目的を達成するものである。
おいてもパイル割れやゲージむらが生ぜず、かつ薄くて
パイルの有効利用率を向上せしめるカーマット基布を用
いて上記の問題点を解決したタフテッド、カーマットを
提供することを目的とするもので、複数複数のポリエス
テルの長繊維よりなるマルチフィラメントを経糸し、ポ
リエステルを主原料とする化合繊紡績糸を緯糸として交
織した基布を用いてこれにパイルをタフトし、これにポ
リエチレンを主原料とする裏張りを旋してカーマットを
提供することにより上記の目的を達成するものである。
第１図および第２図はカーマット基布、第３図はこの基
布を用いたタフテッド、カーマットを示すもので、１は
複数本のポリエステルの長繊維を集合して軽くよりをか
けて構成したマルチフィラメントの経糸であり、２はポ
リエステルを主原料とする化合繊紡績糸の緯糸であって
、これ等は交織されてカーマット基布を構成している。
布を用いたタフテッド、カーマットを示すもので、１は
複数本のポリエステルの長繊維を集合して軽くよりをか
けて構成したマルチフィラメントの経糸であり、２はポ
リエステルを主原料とする化合繊紡績糸の緯糸であって
、これ等は交織されてカーマット基布を構成している。
そして、このカーマット基布は常法によりパイル３をタ
フティングし、ポリエチレンを主原料とする裏張り４を
旋し、予備加熱後、成形型にて自動車床面の凸凹形状に
一体成形し、所要寸法に裁断しカーマットとして実用に
供される。
フティングし、ポリエチレンを主原料とする裏張り４を
旋し、予備加熱後、成形型にて自動車床面の凸凹形状に
一体成形し、所要寸法に裁断しカーマットとして実用に
供される。
しかして本考案のカーマット基布は、経糸としてポリエ
ステルの長繊維よりなるマルチフィラメントを用いたこ
とにより、経糸の強度を充分に保持し、かつ紡績糸より
も細くすることができる。
ステルの長繊維よりなるマルチフィラメントを用いたこ
とにより、経糸の強度を充分に保持し、かつ紡績糸より
も細くすることができる。
このように経糸を細くできるのでタフテングが容易にな
るとともに、経糸のゲージを密にすることができるので
、パイルの保持性も良好にすることができる。
るとともに、経糸のゲージを密にすることができるので
、パイルの保持性も良好にすることができる。
更に、経糸が細いと、その分軽量となり、かつ基布が薄
くなるのでパイルの有効利用率が大きくなり、パイルが
比較的低日付で毛足の長いカーマットを得ることができ
る。
くなるのでパイルの有効利用率が大きくなり、パイルが
比較的低日付で毛足の長いカーマットを得ることができ
る。
更に、緯糸の原料としてポリエステルまたはポリエステ
ルを主原料そとした紡績糸を用いているので、ポリエチ
レンの裏張りを旋したときにこの裏張り材との親和性が
良好でよく密着する。
ルを主原料そとした紡績糸を用いているので、ポリエチ
レンの裏張りを旋したときにこの裏張り材との親和性が
良好でよく密着する。
更にまたポリエステルは耐熱性にすぐれているので熱成
形に好都合であり、また成形後の形状保持性にすぐれて
いる。
形に好都合であり、また成形後の形状保持性にすぐれて
いる。
本考案のカーマットに用いる基布におけるポリエステル
の経糸としては、１５０デニールないし４２０デニール
、緯糸としては毛番手６番ないし１幡程度が適当であり
、また交織は経糸のインチ間２５本ないし３５本、経糸
のインチ間１６本ないし２０本程度が適当である。
の経糸としては、１５０デニールないし４２０デニール
、緯糸としては毛番手６番ないし１幡程度が適当であり
、また交織は経糸のインチ間２５本ないし３５本、経糸
のインチ間１６本ないし２０本程度が適当である。
経糸において、１５０デニール以下では基布の剛性が劣
る。
る。
また４２０デニ一ル程度ないしそれ以上のものを用いる
と、製織を密にした場合にゲージむらが生じる傾向が出
るので好ましくない。
と、製織を密にした場合にゲージむらが生じる傾向が出
るので好ましくない。
上記の如く本考案のカーマットにおいてその基布は、特
に経糸としてポリエステル長繊維よりなるマルチフィラ
メントを用い、経糸としてポリエステル主原料とする化
合繊紡績糸を用い、これによって経糸を細く、かつゲー
ジを密にすることができるので、パイル割れやゲージむ
らがなく、更に基布を薄くすることができるのでパイル
の有効利用率を向上せしめることができる。
に経糸としてポリエステル長繊維よりなるマルチフィラ
メントを用い、経糸としてポリエステル主原料とする化
合繊紡績糸を用い、これによって経糸を細く、かつゲー
ジを密にすることができるので、パイル割れやゲージむ
らがなく、更に基布を薄くすることができるのでパイル
の有効利用率を向上せしめることができる。
更に基布の軽量化にも貢献する。
かつ基布を裏張りがよく密着して結合力にすぐれている
。
。
第１図は本考案のタフテッド、カーマットの基布の一部
平面図、第２図はその拡大断面図、第３図はタフテッド
、カーマットの断面図である。 １・・・・・・経糸、２・・・・・・緯糸、３・・・・
・・パイル、４・・・・・・裏張り。
平面図、第２図はその拡大断面図、第３図はタフテッド
、カーマットの断面図である。 １・・・・・・経糸、２・・・・・・緯糸、３・・・・
・・パイル、４・・・・・・裏張り。
Claims (1)
- 複数のポリエステルの長繊維よりなる１５０デニールな
いし４２０デニールのマルチフィラメントを経糸とし、
ポリエステルを主原料とする毛番手６番ないし１幡の化
合繊紡績糸を緯糸とし、経糸のインチ間２５本ないし３
５本、緯糸のインチ間１６本ないし２０本に交織してな
るカーマット基布にパイルをタフトし、ポリエチレンを
主原料とする裏張りを旋してなるタフテッド、カーマッ
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6160380U JPS6031108Y2 (ja) | 1980-05-06 | 1980-05-06 | タフテット・カ−マット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6160380U JPS6031108Y2 (ja) | 1980-05-06 | 1980-05-06 | タフテット・カ−マット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56165082U JPS56165082U (ja) | 1981-12-07 |
| JPS6031108Y2 true JPS6031108Y2 (ja) | 1985-09-18 |
Family
ID=29655985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6160380U Expired JPS6031108Y2 (ja) | 1980-05-06 | 1980-05-06 | タフテット・カ−マット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6031108Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-05-06 JP JP6160380U patent/JPS6031108Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56165082U (ja) | 1981-12-07 |
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