JPS6030599B2 - 斜流型水噴射式推進装置 - Google Patents
斜流型水噴射式推進装置Info
- Publication number
- JPS6030599B2 JPS6030599B2 JP55179936A JP17993680A JPS6030599B2 JP S6030599 B2 JPS6030599 B2 JP S6030599B2 JP 55179936 A JP55179936 A JP 55179936A JP 17993680 A JP17993680 A JP 17993680A JP S6030599 B2 JPS6030599 B2 JP S6030599B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fixed
- duct
- invera
- mixed flow
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
- B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は滑走式舟艇の斜流型水噴射式推進装置に関し、
詳しくはィンベラを駆動するための伝動機構の改良に関
する。
詳しくはィンベラを駆動するための伝動機構の改良に関
する。
水噴射式推進装置として第１図に示す構成のものが知ら
れている。
れている。
水噴射式推進装置１は、船底後部２に設けられた凹所３
に装着され、主としてィンベラ４、固定翼５、これらを
包囲して稀路を形成するダクト６、ノズル７及び方向転
換用ノズル８等から成る。舟艇の推進力は、船底後部２
の関口部１４より取り入れられた水が、船体中央に搭載
された図示しない原動機の駆動軸１３で駆動されるィン
ベラ４により加圧され、固定翼５、／ズル７を経て舟艇
後方に噴出されることにより発生する。なお３３は開口
部１４より水と共に流入する異物を除去する格子、３４
は推進装置１の下面を覆い滑走機能を発揮させるための
カバーである。このような水噴射式推進装置においては
、ィンベラ４のダクト６に対する取付精度如何が推進効
率を大きく左右するので、その芯出し作業は正確に行わ
れる必要がある。
に装着され、主としてィンベラ４、固定翼５、これらを
包囲して稀路を形成するダクト６、ノズル７及び方向転
換用ノズル８等から成る。舟艇の推進力は、船底後部２
の関口部１４より取り入れられた水が、船体中央に搭載
された図示しない原動機の駆動軸１３で駆動されるィン
ベラ４により加圧され、固定翼５、／ズル７を経て舟艇
後方に噴出されることにより発生する。なお３３は開口
部１４より水と共に流入する異物を除去する格子、３４
は推進装置１の下面を覆い滑走機能を発揮させるための
カバーである。このような水噴射式推進装置においては
、ィンベラ４のダクト６に対する取付精度如何が推進効
率を大きく左右するので、その芯出し作業は正確に行わ
れる必要がある。
一般に鞠流インベラを有する推進装置の組立は次の手順
で行われる。
で行われる。
先ず船体内の隔壁１１に固着した軸受箱１２の部分で駆
動軸１３をシール１８を介して水密性を保持して支承し
、筒部１９を通して船底凹所３内に突出する駆動鞠１３
の所定箇所にィンベラ４を螺着固定する。一方、固定翼
５を一体的に形成したダクト６とノズル７を一体化して
おき、この一体物を凹所３に船尾側より駆動軸１３に沿
って前方（図の左方）に挿入する。この時ィンベラ４と
ダクト６で形成されるィンベラのチップクリアランス１
５（インベラとダクトのすき間）をその全周に亘り均一
に保持できるように、即ち正確な芯出しが得られるよう
に目視又はゲージ測定を行いつつ、軸１３に固定されて
いるィンベラ４を基準にして前記一体物の位置を調整す
る。そしてダクト６に設けられた固定用脚部１６を適当
数のシムを介して船体にボルト締めする。ところが近年
は舟艇の性能向上を図るため、推進効率の高い斜流ポン
プがいまいま搭載される。斜流ポンプはそのィンベラ外
径が下流方向へ行くにつれて拡大しているので、インベ
ラダクトもそれに応じて拡大する形状となっている。従
ってインベラ部のダクトの上流側端の外径はィンベラの
下流側機外径より小さいので、ィンベラ径の一定な鞠流
ポンプを船体に粗付ける上述の手順ではダクトを菱入す
ることが不可能となる。そこでダクトをィンベラダクト
と固定翼ダクトに分割成形し、船体に固定された駆動軸
に先ずィンベラダクトのみを蕨め、次にインベラを螺着
固定した後固定翼ダクトとノズルを配置し、ィンベラダ
クト、固定翼ダクト、ノズルを一体化するべく通しボル
トで固定して組立が行われる。
動軸１３をシール１８を介して水密性を保持して支承し
、筒部１９を通して船底凹所３内に突出する駆動鞠１３
の所定箇所にィンベラ４を螺着固定する。一方、固定翼
５を一体的に形成したダクト６とノズル７を一体化して
おき、この一体物を凹所３に船尾側より駆動軸１３に沿
って前方（図の左方）に挿入する。この時ィンベラ４と
ダクト６で形成されるィンベラのチップクリアランス１
５（インベラとダクトのすき間）をその全周に亘り均一
に保持できるように、即ち正確な芯出しが得られるよう
に目視又はゲージ測定を行いつつ、軸１３に固定されて
いるィンベラ４を基準にして前記一体物の位置を調整す
る。そしてダクト６に設けられた固定用脚部１６を適当
数のシムを介して船体にボルト締めする。ところが近年
は舟艇の性能向上を図るため、推進効率の高い斜流ポン
プがいまいま搭載される。斜流ポンプはそのィンベラ外
径が下流方向へ行くにつれて拡大しているので、インベ
ラダクトもそれに応じて拡大する形状となっている。従
ってインベラ部のダクトの上流側端の外径はィンベラの
下流側機外径より小さいので、ィンベラ径の一定な鞠流
ポンプを船体に粗付ける上述の手順ではダクトを菱入す
ることが不可能となる。そこでダクトをィンベラダクト
と固定翼ダクトに分割成形し、船体に固定された駆動軸
に先ずィンベラダクトのみを蕨め、次にインベラを螺着
固定した後固定翼ダクトとノズルを配置し、ィンベラダ
クト、固定翼ダクト、ノズルを一体化するべく通しボル
トで固定して組立が行われる。
しかし、斜流ポンプのインベラダクトは上述したように
円錐状であるため、船底の狭い凹所に装着された状態で
ィンベラのチップクリアランスを目視することはもはや
不可能となり、またゲージによる測定も困難を極め、正
確に調整することができなくなる。
円錐状であるため、船底の狭い凹所に装着された状態で
ィンベラのチップクリアランスを目視することはもはや
不可能となり、またゲージによる測定も困難を極め、正
確に調整することができなくなる。
本発明は上述の問題点に鑑み、斜流ポンプのィンベラと
ィンベラダクトの芯出しを確実ならしめるため、この芯
出し作業を船体に組み付ける前に完了し、ィンベラと駆
動軸との結合をその後に行うことができる構成にしよう
とするものである。
ィンベラダクトの芯出しを確実ならしめるため、この芯
出し作業を船体に組み付ける前に完了し、ィンベラと駆
動軸との結合をその後に行うことができる構成にしよう
とするものである。
以下本発明の実施例を第２図により詳細に説明する。な
お、第１図と同じ構造のところは同一の符号を付して説
明を省く。第２図において、２１は筒状の伝動軸で、固
定翼ダクト２２に→体的に形成された固定翼２３のボス
２４内で軸受、２５により支承されている。
お、第１図と同じ構造のところは同一の符号を付して説
明を省く。第２図において、２１は筒状の伝動軸で、固
定翼ダクト２２に→体的に形成された固定翼２３のボス
２４内で軸受、２５により支承されている。
２６は斜流ィンベラで、ボス２４の上流側に突出した伝
動軸２１の外周に形成されたねじ２７に螺着固定されて
いる。
動軸２１の外周に形成されたねじ２７に螺着固定されて
いる。
２８はィンベラ２６のボス部、２９はィンベラダクトで
ある。
ある。
３０【ま斜流インベラ２６の位置する伝動軸２１の端部
に形成されたスプラィン孔、３１は船体の隔壁１１（第
１図）に軸受箱１２でもつて水密的に軸支された駆動軸
１３の船底凹所３に突出した先端部で、その外周には前
記スプラィン孔３０に鉄合するスプラィン滋部３２が形
成されている。
に形成されたスプラィン孔、３１は船体の隔壁１１（第
１図）に軸受箱１２でもつて水密的に軸支された駆動軸
１３の船底凹所３に突出した先端部で、その外周には前
記スプラィン孔３０に鉄合するスプラィン滋部３２が形
成されている。
次に上記綾成による本装置の組立を説明する。
駆動軸１３が原動機に直結され船体隔壁を貫通して船底
後部の凹所３に突出するよう装着される。一方船体外に
おいて、固定翼ダクト２２と一体的に成形された固定翼
２３のボス２４内に軸受２５を挿入し、これに伝動藤２
１を支承し、ボス２４より上流側に突出した伝動鞠２１
の外周ねじ２７にィンベラ２６を螺着固定し、次にィン
ベラダクト２９を上流側より斜流ィンベラ２６にかぶせ
てイソベラ２６を覆い、通しボルト３８でインベラダク
ト２９、固定翼ダクト２２、ノズル７を一体に固定して
ポンプ体を形成する。４１，４２はいんろう部である。
後部の凹所３に突出するよう装着される。一方船体外に
おいて、固定翼ダクト２２と一体的に成形された固定翼
２３のボス２４内に軸受２５を挿入し、これに伝動藤２
１を支承し、ボス２４より上流側に突出した伝動鞠２１
の外周ねじ２７にィンベラ２６を螺着固定し、次にィン
ベラダクト２９を上流側より斜流ィンベラ２６にかぶせ
てイソベラ２６を覆い、通しボルト３８でインベラダク
ト２９、固定翼ダクト２２、ノズル７を一体に固定して
ポンプ体を形成する。４１，４２はいんろう部である。
なおボス２４の上流側先端と軸２１の間にはオイルシー
ル３６を介装し、下流側はオーリング３９で軸受部の水
蜜を図るティルコーン３５が装着されている。尚４０は
ティルコーンに螺着固定されたグリースニツプル、４１
はグリースニップル用言蓋、３７は軸受２５にグリース
を導く案内板でティルコーン３５に固着されている。上
述したポンプ体は、その各構成部品に施された機械加工
面を基準にして船体とは別にいんろう形式に組立てられ
るので、目視やゲージ測定も不要又は容易で、インベラ
のチップクリアランス調整は極めて簡単に行われる。
ル３６を介装し、下流側はオーリング３９で軸受部の水
蜜を図るティルコーン３５が装着されている。尚４０は
ティルコーンに螺着固定されたグリースニツプル、４１
はグリースニップル用言蓋、３７は軸受２５にグリース
を導く案内板でティルコーン３５に固着されている。上
述したポンプ体は、その各構成部品に施された機械加工
面を基準にして船体とは別にいんろう形式に組立てられ
るので、目視やゲージ測定も不要又は容易で、インベラ
のチップクリアランス調整は極めて簡単に行われる。
次に組立てられたポンプ体を船底囚扉折３に後方から挿
入し、伝動軸２１のスプラィン孔３０を騒動軸１３のス
プラィン軸部３２に鉄合させ、この結合状態で脚部１６
を介してポンプ体を船体に固定する。この結合により動
力は駆動軸１３、伝動軸２１を経て斜流ィンベラ２６に
伝達される。なおポンプ体を船体に固定すると、伝動軸
２１と駆動軸１３の芯出し‘ま正確でなくなる場合も生
ずるが、これは長尺な駆動鞠１３の榛みやスプラィン孔
３０のガタでもつて吸収できるので何ら問題が生じるこ
となく、しかも予め組立てられたポンプ体のチップクリ
アランスを維持することができる。以上説明したように
本発明においては、固定翼中央の筒状ボス２４に前後に
間隔をへだてた２個の軸受２５を介して筒状伝動軸２１
を支承すると共にこの筒状伝動麹２１を固定翼ポス２４
より前方へ突出させて突出部外周に斜流ィンベラ２６の
ボス部２８を縦着固定し、突出部前端部にスプライン孔
３０を形成し、固定翼外周の固定翼ダクト２２とその前
後の後広がりインベラダクト２９と後すぼみノズル７を
共通の通しボルト３８で縦着した一体物の前後端部を船
体に固定してィンベラダクト前端を船体底部の閉口部に
、ノズル後端を方向転換用ノズル８に蓮通せしめ、一方
船体隔壁１１に固定された軸受箱１２で支承且つシ−ノ
レされた駆動軸１３の後端にスプラィン藤部３２を設け
、このスプラィン軸部３２に前記スプラィン孔３０を後
方から鉄合したことを特徴としているので次のような特
殊な効果が得られるのである。
入し、伝動軸２１のスプラィン孔３０を騒動軸１３のス
プラィン軸部３２に鉄合させ、この結合状態で脚部１６
を介してポンプ体を船体に固定する。この結合により動
力は駆動軸１３、伝動軸２１を経て斜流ィンベラ２６に
伝達される。なおポンプ体を船体に固定すると、伝動軸
２１と駆動軸１３の芯出し‘ま正確でなくなる場合も生
ずるが、これは長尺な駆動鞠１３の榛みやスプラィン孔
３０のガタでもつて吸収できるので何ら問題が生じるこ
となく、しかも予め組立てられたポンプ体のチップクリ
アランスを維持することができる。以上説明したように
本発明においては、固定翼中央の筒状ボス２４に前後に
間隔をへだてた２個の軸受２５を介して筒状伝動軸２１
を支承すると共にこの筒状伝動麹２１を固定翼ポス２４
より前方へ突出させて突出部外周に斜流ィンベラ２６の
ボス部２８を縦着固定し、突出部前端部にスプライン孔
３０を形成し、固定翼外周の固定翼ダクト２２とその前
後の後広がりインベラダクト２９と後すぼみノズル７を
共通の通しボルト３８で縦着した一体物の前後端部を船
体に固定してィンベラダクト前端を船体底部の閉口部に
、ノズル後端を方向転換用ノズル８に蓮通せしめ、一方
船体隔壁１１に固定された軸受箱１２で支承且つシ−ノ
レされた駆動軸１３の後端にスプラィン藤部３２を設け
、このスプラィン軸部３２に前記スプラィン孔３０を後
方から鉄合したことを特徴としているので次のような特
殊な効果が得られるのである。
すなわち斜流ィンベラ２６、インベラダクト２９、固定
翼２３、ノズル７等からなるポンプ体を通しボルト３８
により粗立てる作業を船体外で、船体とは別に行なうこ
とができ、斜流インベラ２６とインベラダクト２９の間
のチップクリアランスをゲージ等により正確に測定する
ことができ、極めて容易且つ精度良く芯出しを行ない、
小型で推進効率の高い斜流型水噴射式推進装置を得るこ
とができる。特にボス２４内に前後に間隔を隔てて配置
した軸受２５，２５により伝動軸２１を支承するように
したので、ボス２４に対し伝動軸２１が傾斜したり芯ず
れを起こす恐れがなく、しかも伝動軸２１をボス２４よ
り前方へ突出しているにもかかわらず斜流ィンベラ２６
を強固に保持することができ、斜流ィンベラ２６の振動
騒音が防止され、インベラダクト２９内における斜流ィ
ンベラ２６の位置が長期間安定に保持される利点がある
。すなわち斜流ィンベラ２６の位置が高精度に定まり、
長期間の使用によっても推進効率の低下は起こらない。
またィンベラダクト２９、固定翼ダクト２２、ノズル７
を通しボルト３８で締着した一体物（ポンプ体）を前後
機部において船体に固定したので、伝動軸２１のスプラ
ィン孔３０と駆動軸１３の位置関係を正確に岡芯に保持
することができ、スプラィン軸部３２とスプラィン孔３
０の間の良好な鉄合状態が得られ、伝動軸２１が２個の
軸受２５，２５により２点支持されていることと相挨つ
て、スプラィン競合部の耐久性も向上する。更にィンベ
ラダクト２９の入口とノズル７の出口の位置が正確に定
まるため、流路抵抗を低く保ちうる利点もある。
翼２３、ノズル７等からなるポンプ体を通しボルト３８
により粗立てる作業を船体外で、船体とは別に行なうこ
とができ、斜流インベラ２６とインベラダクト２９の間
のチップクリアランスをゲージ等により正確に測定する
ことができ、極めて容易且つ精度良く芯出しを行ない、
小型で推進効率の高い斜流型水噴射式推進装置を得るこ
とができる。特にボス２４内に前後に間隔を隔てて配置
した軸受２５，２５により伝動軸２１を支承するように
したので、ボス２４に対し伝動軸２１が傾斜したり芯ず
れを起こす恐れがなく、しかも伝動軸２１をボス２４よ
り前方へ突出しているにもかかわらず斜流ィンベラ２６
を強固に保持することができ、斜流ィンベラ２６の振動
騒音が防止され、インベラダクト２９内における斜流ィ
ンベラ２６の位置が長期間安定に保持される利点がある
。すなわち斜流ィンベラ２６の位置が高精度に定まり、
長期間の使用によっても推進効率の低下は起こらない。
またィンベラダクト２９、固定翼ダクト２２、ノズル７
を通しボルト３８で締着した一体物（ポンプ体）を前後
機部において船体に固定したので、伝動軸２１のスプラ
ィン孔３０と駆動軸１３の位置関係を正確に岡芯に保持
することができ、スプラィン軸部３２とスプラィン孔３
０の間の良好な鉄合状態が得られ、伝動軸２１が２個の
軸受２５，２５により２点支持されていることと相挨つ
て、スプラィン競合部の耐久性も向上する。更にィンベ
ラダクト２９の入口とノズル７の出口の位置が正確に定
まるため、流路抵抗を低く保ちうる利点もある。
第１図は従来の軸流ポンプ式水噴射推進装置の縦断面図
、第２図は本発明の伝動機構を有する斜流ポンプ水噴射
推進装置の断面図である。 ５……固定翼、１１……隔壁、１２……軸受箱、１３・
・・・・・駆動軸、１８・…・・シール、２１．．・．
．・伝動軸、２４・…・・ボス、２６・・・・・・斜流
ィンベラ、２７……ねじ、３０……スプライン孔、３２
……スプライン軸部。 図 船 図 Ｎ 縦
、第２図は本発明の伝動機構を有する斜流ポンプ水噴射
推進装置の断面図である。 ５……固定翼、１１……隔壁、１２……軸受箱、１３・
・・・・・駆動軸、１８・…・・シール、２１．．・．
．・伝動軸、２４・…・・ボス、２６・・・・・・斜流
ィンベラ、２７……ねじ、３０……スプライン孔、３２
……スプライン軸部。 図 船 図 Ｎ 縦
Claims (1)
- １ 固定翼中央の筒状ボス２４に前後に間隔をへだてた
２個の軸受２５を介して筒状伝動軸２１を支承すると共
にこの筒状伝動軸２１を固定翼ボス２４より前方へ突出
させて突出部外周に斜流インペラ２６のボス部２８を締
着固定し、突出部前端部にスプライン孔３０を形成し、
固定翼外周の固定翼ダクト２２とその前後の後広がりイ
ンペラダクト２９と後すぼみノズル７を共通の通しボル
ト３８で締着した一体物の前後端部を船体に固定してイ
ンペラダクト前端を船体底部の開口部に、ノズル後端を
方向転換用ノズル８に連通せしめ、一方船体隔壁１１に
固定された軸受箱１２で支承且つシールされた駆動軸１
３の後端にスプライン軸部３２を設け、このスプライン
軸部３２に前記スプライン孔３０を後方から嵌合したこ
とを特徴とする斜流型水噴射式推進装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55179936A JPS6030599B2 (ja) | 1980-12-18 | 1980-12-18 | 斜流型水噴射式推進装置 |
| US06/332,273 US4541808A (en) | 1980-12-18 | 1981-12-18 | Water jet propulsion system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55179936A JPS6030599B2 (ja) | 1980-12-18 | 1980-12-18 | 斜流型水噴射式推進装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57104495A JPS57104495A (en) | 1982-06-29 |
| JPS6030599B2 true JPS6030599B2 (ja) | 1985-07-17 |
Family
ID=16074519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55179936A Expired JPS6030599B2 (ja) | 1980-12-18 | 1980-12-18 | 斜流型水噴射式推進装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4541808A (ja) |
| JP (1) | JPS6030599B2 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2698090B2 (ja) * | 1988-03-17 | 1998-01-19 | 三信工業株式会社 | 水噴射推進船 |
| JP2559942B2 (ja) * | 1992-03-19 | 1996-12-04 | 川崎重工業株式会社 | 水ジェット推進式小型滑走艇のポンプ取付構造 |
| WO1998003397A1 (en) * | 1996-07-23 | 1998-01-29 | Richard Gwyn Davies | Hydraulic jet propulsion apparatus for boats |
| US5759074A (en) * | 1996-09-25 | 1998-06-02 | Brunswick Corporation | Impeller mounting system for a personal watercraft |
| US5839927A (en) * | 1996-10-31 | 1998-11-24 | United Defense, Lp | Water jet system |
| JP3321421B2 (ja) * | 1998-10-15 | 2002-09-03 | 川崎重工業株式会社 | 滑走艇の斜流型ウォータージェットポンプ |
| US6273769B1 (en) * | 2000-05-02 | 2001-08-14 | Chris W. Bell | Transparent thrust cone for monitoring oil level and condition in watercraft jet propulsion system |
| JP3963680B2 (ja) * | 2001-09-06 | 2007-08-22 | 本田技研工業株式会社 | ウォータージェット推進機 |
| JP3953398B2 (ja) * | 2002-09-27 | 2007-08-08 | 本田技研工業株式会社 | ウォータジェット推進機 |
| JP4387158B2 (ja) * | 2003-10-24 | 2009-12-16 | ヤマハ発動機株式会社 | ジェット推進艇のドライブシャフト支持構造 |
| US7019391B2 (en) | 2004-04-06 | 2006-03-28 | Bao Tran | NANO IC packaging |
| JP4287339B2 (ja) * | 2004-09-10 | 2009-07-01 | 本田技研工業株式会社 | ウォータージェット推進機 |
| JP6259289B2 (ja) * | 2014-01-09 | 2018-01-10 | 株式会社荏原製作所 | 横軸ポンプ |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB463881A (en) * | 1935-10-29 | 1937-04-08 | George Henry Kreasel Williams | Improvements in or relating to dirigible craft such as ships, aircraft and the like |
| US3187708A (en) * | 1961-06-07 | 1965-06-08 | Propulsion Res Inc | Propulsion device |
| US3839859A (en) * | 1971-12-17 | 1974-10-08 | Jacuzzi Bros Inc | Jet propulsion pump assembly |
| US3906886A (en) * | 1974-01-14 | 1975-09-23 | Allianz Technik | Water jet for a speed boat |
-
1980
- 1980-12-18 JP JP55179936A patent/JPS6030599B2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-12-18 US US06/332,273 patent/US4541808A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4541808A (en) | 1985-09-17 |
| JPS57104495A (en) | 1982-06-29 |
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