JPH0555355B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は船舶推進機の水取入構造に関する。

［従来の技術］ 船内外機、船外機等の船舶推進機には、推進ケ
ーシングに、プロペラ軸を収容して側方に膨出す
るプロペラ軸収容部を形成するとともに、推進ケ
ーシングの側面に、水ポンプへの吸水口を備え、
かつ推進ケーシングの前面にプロペラ軸収容部の
周囲に対する水流を整えるノーズコーンを装着し
てなるものがある。

上記水ポンプは、吸水口から吸込んだ外水を機
関に向けて圧送し、該外水を機関の水冷のために
用いることを可能としている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来の船舶推進機にあつて
は、船体が滑走状態で航走する高速航走時に、推
進ケーシングに対する水位が低下し、推進ケーシ
ングの側面に設けられている水ポンプへの吸水口
を安定して水面下に沈しつづけるのに困難があ
る。吸水口が水面上を臨むこととなる場合には、
水ポンプは吸水口からエアをまきこみ、機関に必
要な冷却水を供給することができずに機関運転の
トラブルを招き、また水ポンプを構成しているゴ
ム製インペラ等を加熱溶融させて破損に至らせる
等の不都合がある。

本発明は、簡素な構造により、低速ないし高速
のあらゆる航走状態下で、推進ケーシングの側面
に設けられている水ポンプへの吸水口に安定して
外水を供給可能とすることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、推進ケーシングに、プロペラ軸を収
容して側方に膨出するプロペラ軸収容部を形成す
るとともに、推進ケーシングの側面に、水ポンプ
への吸水口を備え、かつ推進ケーシングの前面
に、プロペラ軸収容部の周囲に対する水流を整え
るノーズコーンを装着してなる船舶推進機の水取
入構造において、ノーズコーンに水取入路を設
け、水取入路の入口を前記吸水口により下方レベ
ルに設定し、水取入路の出口を前記吸水口に対向
するように配置するようにしたものである。

［作用］ 本発明は、推進ケーシングに装着されるノーズ
コーンに水取入路を形成するものであり、例えば
推進ケージングに水取入路を穿設するような構造
に比して、簡素な構造によつて水取入路を形成可
能である。また、水取入路の入口は、推進ケーシ
ングに設けられている吸水口より下方レベルに設
定されるため、高速航走時に推進ケーシングに対
する水位が低下して吸水口が水面上に臨むことと
なる場合にも、水取入路の入口は依然として水面
下にあつて外水を導入可能とする。

すなわち、本発明は簡素な構造により水取入路
を形成し、低速ないし高速のあらゆる航走状態下
で常に水面下にある水取入路の入口から外水を導
入し、該外水を水取入路の出口に対向して位置す
る、水ポンプへの吸水口に安定して供給可能であ
る。

［実施例］ 第１図は本発明の第１実施例が適用されてなる
船内外機の要部を破断して示す側面図、第２図は
第１図の要部を示す側面図、第３図は第２図の
−線に沿う断面図、第４図は第１図のノーズコ
ーンを取出して示す断面図、第５図は第４図のノ
ーズコーンを示す端面図、第６図Ａ〜Ｄは第４図
のＡ−Ａ線〜Ｄ−Ｄ線に沿う半断面図である。

船内外機１０は第１図に示すように、船体１１
に固定されるトランサムブラケツト１２にチルト
軸１３を介してスイベルブラケツト１４を傾動可
能に支持し、スイベルブラケツト１４の筒部１５
に不図示の転舵軸を介して推進ケーシング１６を
転舵可能に支持している。

船体１１の内部には機関１７が設置されてい
る。機関１７の出力は、ケーシング１６の内部に
設けられている不図示の変速装置、推進軸１８、
ギア１９，２０、プロツペラ軸２１を経てプロペ
ラ２２に伝達される。

船内外機１０のケーシング１６は、その下部
に、プロペラ軸２１、ギア１９，２０を収容して
側方に膨出するプロペラ軸収容部（トーピード）
２３を形成している。

また、船内外機１０のケーシング１６は第２
図、第３図に示すように、プロペラ軸収容部２３
の上方寄り側面に、水ポンプ２４への水取入具２
５を備えている。水取入具２５は、ケーシング１
６に取付けられる取付平面部１０１、取付平面部
１０１から立上がつて給水口２５Ａを形成する立
壁部１０２を備えている。水ポンプ２４は、吸水
路２６を介して水取入具２５の吸水口２５Ａと連
通するとともに、送水路２７を介して機関１７の
水ジヤケツトに連通し、吸水口２５Ａから吸込ん
だ外水を機関１７に圧送し、機関１７を水冷可能
としている。２５Ｂは取付けねじである。

また、船内外機１０は、第２図、第３図に示す
ように、ケーシング１６の前面にノーズコーン２
８を接着材を介して装着している。ノーズコーン
２８は、プロペラ軸収容部２３の周囲に対する水
流を整え、ケーシング１６の側面からの水流のは
くり（ブローアウト）を防止して適正なスラスト
力を確保可能とするとともに、直進安定性を向上
可能とする。

なお、この実施例においては、ノーズコーン２
８の後端部２８Ａとケーシング１６の側面とをな
だらかにつなぐために該後端部２８Ａの後方のケ
ーシング側面に樹脂製肉盛部２９を施し、ノーズ
コーン２８の上端部２８Ｂとケーシング１６の側
面とをなだらかにつなぐために該上端部２８Ｂの
上方のケーシング側面に樹脂製肉盛部３０を施し
ている。

しかして、ノーズコーン２８は第４図ないし第
６図に示すように、その前端部に、前端下面から
前端内面に延びる孔部３１を形成されるととも
に、孔部３１が開口する上記前端内面から後端内
面に延びる溝部３２を形成されている。ノーズコ
ーン２８はケーシング１６への送直状態下で、上
記孔部３１、および溝部３２がケーシング１６の
側面との間に形成する中空部により、水取入路３
３を形成する。水取入路３３の入口３４は、孔部
３１の外方開口端であつてノーズコーン２８の前
端下面に開口され、吸水口２５Ａより下方レベル
に設定されている。また、水取入路３３の出口３
５は、溝部３２の外方開口端であつて、ノーズコ
ーン２８の後端面に開口され、吸水口２５Ａに対
向するように配置されている。

なお、水取入路３３の出口３５と吸水口２５Ａ
との間は、前記肉盛部２９と３０に挟まれる溝状
の水案内路３６とされている。また、第２図に示
すように、出口３５の開口幅Ｗ１は、吸水口２５
Ａの開口幅Ｗ２より大きく設定され、出口３５か
ら流出する水がエアを巻込むことなく吸水口２５
Ａに達することを可能としている。

次に、上記第１実施例の作用について説明す
る。

上記実施例は、推進ケーシング１６に装着され
るノーズコーン２８に水取入路３３を形成したも
のであり、例えば推進ケーシング１６に水取入路
を穿設するような構造に比して、簡素な構造によ
つて水取入路３３を形成可能である。また、水取
入路３３の入口３４は、推進ケーシング１６に設
けられている吸水口２５Ａより下方レベルに設定
されるため、高速航走時に推進ケーシング１６に
対する水位が第１図に実線で示す状態から２点鎖
線で示すように低下して吸水口２５Ａが水面上を
臨むこととなる場合にも、水取入路３３の入口３
４は依然として水面下にあつて外水を導入可能と
する。

なお、上記第１実施例におけるように水ポンプ
２４に連なる吸水路２６は、プロペラ軸２１等を
内蔵しているプロペラ軸収容部２３の内部に設け
ることが困難であるため、吸水口２５Ａは一般に
ケーシング１６の側面におけるプロペラ軸収容部
２３の上方寄りに設けられる。この時、吸水口２
５Ａに向けて外水を取入れる水取入路をケーシン
グ１６に穿設し、かつ該水取入路の入口を吸水口
２５Ａより下方に設定するためには、複雑な曲面
形状をしたケーシング１６のプロペラ軸収容部２
３に水取入路を加工する必要があり、非常な困難
を伴なう。しかしながら、上記第１実施例によれ
ば、プロペラ軸収容部２３の周囲に装着されるノ
ーズコーン２８を利用して、前述のように水取入
路３３を容易に形成することが可能である。

すなわち、上記実施例は簡素な構造により水取
入路３３を形成し、低速ないし高速のあらゆる航
走状態下で常に水面下にある水取入路３３の入口
３４から外水を導入し、該外水を水取入路３３の
出口３５に対向して位置する、水ポンプ２４への
吸水口２５Ａに安定して供給することが可能であ
る。

また、上記第１実施例にあつては、水取入路３
３の入口３４をノーズコーン２８の前端下面に開
口しているから、外水は航走に伴なう動水圧で円
滑に入口３４に押込まれ、吸水口２５Ａへの外水
の導入をより確実化することが可能となる。

第７図は本発明の第２実施例の要部を示す側面
図、第８図は第７図の−線に沿う断面図であ
る。

この第２実施例が前記第１実施例と異なる点
は、第１実施例に用いたノーズコーン２８を変形
したノーズコーン４０を用いたことである。ノー
ズコーン４０は、前記ノーズコーン２８における
孔部３１、溝部３２と略同様な孔部４１、溝部４
２を備え、ケーシング１６への装着状態下で水取
入路４３を形成する。また、水取入路４３の入口
４４は、ノーズコーン２８におけると同様にノー
ズコーン４０の前端下面に開口され、吸水口２５
Ａより下方レベルに設定されている。しかして、
ノーズコーン４０は、その上端側の後端部の一部
４０Ａを水取入具２５に当接する位置まで延設
し、溝部４２の後端部を水取入具２５に向けて延
設することにより、溝部４２の外方開口端である
水取入路４３の出口４５を直接的に吸水口２５Ａ
に接続している。

すなわち、この第２実施例によれば、水取入路
４３の出口４５から流出する外水は、外部空間を
経ることなく、直接的に吸水口２５Ａに供給され
ることとなり、吸水口２５Ａへのエアの巻込みを
より確実に防止することが可能となる。

［発明の効果］ 以上のように、本発明は、推進ケーシングに、
プロペラ軸を収容して側方に膨出するプロペラ軸
収容部を形成するとともに、推進ケーシングの側
面に、水ポンプへの吸水口を備え、かつ推進ケー
シングの前面に、プロペラ軸収容部の周囲に対す
る水流を整えるノーズコーンを装着してなる船舶
推進機の水取入構造において、ノーズコーンに水
取入路を設け、水取入路の入口を前記吸水口より
下方レベルに設定し、水取入路の出口を前記吸水
口に対向するように配置するようにしたものであ
る。

したがつて、本発明は、推進ケーシングに装着
されるノーズコーンに水取入路を形成するもので
あり、例えば推進ケーシングに水取入路を穿設す
るような構造に比して、簡素な構造によつて水取
入路を形成可能である。また、水取入路の入口
は、推進ケーシングに設けられている吸水口より
下方レベルに設定されるため、高速航走時に推進
ケーシングに対する水位が低下して吸水口が水面
上を臨むこととなる場合にも、水取入路の入口は
依然として水面下にあつて外水を導入可能とす
る。

すなわち、本発明は簡素な構造により水取入路
を形成し、低速ないし高速のあらゆる航走状態下
で常に水面下にある水取入路の入口から外水を導
入し、該外水を水取入路の出口に対向して位置す
る、水ポンプへの吸水口に安定して供給可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例が適用されてなる
船内外機の要部を破断して示す側面図、第２図は
第１図の要部を示す側面図、第３図は第２図の
−線に沿う断面図、第４図は第１図のノーズコ
ーンを取出して示す断面図、第５図は第４図のノ
ーズコーンを示す端面図、第６図Ａ〜Ｄは第４図
のＡ−Ａ線〜Ｄ−Ｄ線のに沿う半断面図、第７図
は本発明の第２実施例の要部を示す側面図、第８
図は第７図の−線に沿う断面図である。 １０……船内外機、１６……推進ケーシング、
２１……プロペラ軸、２３……プロペラ軸収容
部、２４……水ポンプ、２５Ａ……吸水口、２８
……ノーズコーン、３３……水取入路、３４……
入口、３５……出口、４０……ノーズコーン、４
３……水取入路、４４……入口、４５……出口。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 推進ケーシングに、プロペラ軸を収容して側
   方に膨出するプロペラ軸収容部を形成するととも
   に、推進ケーシングの側面に、水ポンプへの吸水
   口を備え、かつ推進ケーシングの前面に、プロペ
   ラ軸収容部の周囲に対する水流を整えるノーズコ
   ーンを装着してなる船舶推進機の水取入構造にお
   いて、ノーズコーンに水取入路を設け、水取入路
   の入口を前記吸水口より下方レベルに設定し、水
   取入路の出口を前記吸水口に対向するように配置
   したことを特徴とする船舶推進機の水取入構造。 ２ 特許請求の範囲第１項において、ノーズコー
   ンに設けられる水取入路の少なくとも一部は、ノ
   ーズコーンが装着される推進ケーシングの側面と
   の間に形成される船舶推進機の水取入構造。