JPS6030478Y2 - 遠心式フアン用羽根車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、遠心式ファン用羽根車に用いられるエンドリ
ングの改良に関する。

周知のように、遠心式ファンはケーシング内で羽根車を
回転せしめて流体に遠心力を与えることにより、流体を
羽根車の両側から吸い込む一方、羽根車の羽根の間を通
って外周に吐き出すようになっている。

ところで、羽根車は、環状の羽根板を支えるため、少な
くとも一対のステーを有するエンドリングを両側部に備
えているが、この両側部は空気吸込口となるため前記ス
テーは吸い込み抵抗の太きな原因となっている。

本考案は、この種の遠心式ファン用羽根車のエンドリン
グを改良して流体の吸い込み抵抗を低減し、ファン効率
を向上させようとするものである。

上記目的を達成するための本考案の要旨とするところは
、環状の羽根板と回転軸用ボスと２個のエンドリングと
からなり、前記各エンドリングが、前記羽根板の周縁に
直接固定される外周リング状部と、前記回転軸用ボスが
固定される中央リング状部と、前記回転軸用ボスが固定
される中央リング状部と、前記外周リング状部と、中央
リング状部の間で径方向に延在して両者を連結する複数
のステーとで形成された遠心式ファン用羽根車において
、前記各ステーを中央平板部と両側折曲板部とからなる
断面コの字形部材によって形成し、前記両側折曲板部が
回転軸の軸方向と平行になるように位置させるとともに
、前記中央平板部に径方向沿いに軸方向に貫通する長孔
を形成したことを特徴とする遠心式ファン用羽根車に存
する。

以下に、本考案を実施例について具体的に説明する。

第１〜３図は第１実施例を示している。

第１゜２図に示す如く、羽根車１はケーシング１１内に
収納されて回転軸Ｏの回りを矢印Ｘ方向に回転するよう
になっている。

図中、２は多数の羽根数の羽根３，３が周囲方向に沿っ
て形成された環状の羽根板、１２ａ、１２ｂは上記羽根
板２をその両側より支えるエンドリング、１０は図示し
ない回転軸が挿入、固定されるボスである。

上記各エンドリング１２ａ、１２ｂは夫夫、羽根板２の
周縁に固定される外周リング状部４と、上記ボス１０が
固定される中央リング状部５と、上記外周リング状部４
と中央リング状部５の間で径方向に延在して両者を連結
する複数のステー６．６．・・・・・・よりなる。

上記各ステー６は、第３図に示すように、断面コの字状
に形成するとともに、その主面、すなわち中央平板部７
ａに径方向つまりステーの長手方向に伸びる長孔７を形
成している。

中央平板部７ａに対する一対の側面すなわち両側折曲板
部８゜８は回転軸Ｏの軸方向と平行で夫々リブの機能を
もつ。

上記構成において、羽根車１がケーシング１１内で回転
すると、流体の流れは矢印Ｙの方向、つまり、羽根車１
の両側からエンドリング１２ａ。

１２ｂのステー６．６並びにステー６．６の長孔７を通
り、さらに羽根板２の各羽根３，３を通って外周方向に
空気が流れる。

従来公知の羽根車においては、各エンドリングに上記の
如き長孔が設けられておらず、各ステー、は流体の吸い
込み抵抗の大きな原因となっていたが、この実施例によ
れば流体の吸い込みは抵抗は大巾に軽減される。

第６図は、上記従来のものとこの実施合のものとの性能
を比較した実験例を示している。

両者の諸元は同一で下記の通りである。

（諸 元） 羽根車の直径ｌ；４００ＴｒＩＭ１長孔の長さ：１４−
１羽根車の巾ｗ；２００ｒｒｒ！Ｉｔ１長孔の巾；１５
ｍ第６図から明らかなように、この実施例のものは従来
のものに比較して定風量当りの吐出口における静圧が大
きく、シたがって、エンドリング１２ａ、１２ｂの各ス
テー６に長孔７を設けたことによって、大巾に吸い込み
抵抗が減少し、吸込量が増大していることが分かる。

上記第１実施例はエンドリング１２ａ、１２ｂの各ステ
ー６に単に長孔７を設けたにすぎないものであるが、第
４，５図の第２実施例に示すように各ステー６に、羽根
車１の回転方向Ｘにおける前方側に向って開くように外
側方向に屈曲せしめた切り起し片９を形成してもよい。

この切り起し片９が主面７ａに対してなす角度αは５０
°程度が好ましい。

この第２実施例によれば、羽根車１が回転する際、空気
が切り起し片９によって、切り起し片９の形成の結果で
きる長孔７ｂを介して内側にかき込まれるので、この場
合も第１実施例と同程度のを能を発揮する。

以上の説明より明らかなように、本考案に係る遠心式フ
ァン用羽根車は、エンドリングの各ステーに径方向沿い
に軸方向に貫通する長孔を設けるという簡単な構成で、
流体の吸い込み抵抗を従来のものに比較して飛躍的に減
少させることができ、遠心式ファンのファン効率の向上
を図ることができる。

また、本考案は、ステー自体の巾寸法を小さくすること
によって流体の吸い込み抵抗を小さくするのではなく、
ステー自体の巾寸法は従来のものと変えることなく、長
孔を設けることによって流体の吸い込み抵抗を減少させ
るものであるから、ステーの断面係数は断面積の割には
大きく、しかも、上記ステーを断面コの字形としてその
両側折曲板部を補強リブとして構成しているので、ステ
ーの強度は実用上十分耐え得るものである。

また、ステーの上記両側折曲板部は、長孔を有する中央
平板部に対して直角、すなわち回転軸の軸方向と平行で
あるので、吸込空気に旋回成分が存在しても、この旋回
成分は前記折曲板部のガイド作用によって回転軸と同方
向に流れることとなり、したがって、上記両側折曲板部
は吸込空気に対し、それほど抵抗とはならない利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は第１実施例に係
る遠心式ファンの羽根車の中央断面図、第２図は第１図
の矢視Ｐ方向に見た半正面図、第３図は第２図■−■線
断面図、第４図は第２実施例の遠心式ファンの羽根車の
第２図に対応する半正面図、第５図は第４図■−Ｖ線断
面図、第６図は第１実施例のものと実施例のもののファ
ン性能の比較実験結果を示すグラフである。 １・・・・・・羽根車、２・・・・・・羽根板、３・・
・・・・羽根、４・・・・・・外周リング状部、５・・
・・・・中央リング状部、６・・・・・・ステー、７，
７ｂ・・・・・・長孔、７ａ・・・・・・中央平板部、
訃・・・・・両側折曲板部、１０・・・・・・ボス、１
１・・・・・・ケーシング、 １２ａ。 １２ｂ・・・・・・エンドリン グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 環状の羽根板２と回転軸用ボス１０と２個のエンドリン
   グ１２ａ、１２ｂとからなり、前記各エンドリング１２
   ａ、１２ｂが、前記羽根板２の周縁に直接固定される外
   周リング状部４，４と、前記回転軸用ボス１０が固定さ
   れる中央リング状部５．５と、前記外周リング状部４，
   ４と中央リング状部５，５の間で径方向に延在して両者
   を連結する複数のステー６・・・・・・とで形成された
   遠心式ファン用羽根車において、前記各ステー６を中央
   平板部７ａと両側折曲板部８，８とからなる断面コの字
   形部材によって形成し、前記両側折曲板部８．８が回転
   軸Ｏの軸方向と平行になるように位置させるとともに、
   前記中央平板部７ａに径方向沿いに軸方向に貫通する長
   孔７，７ｂを形成したことを特徴とする遠心式ファン用
   羽根車。