JPS6029666Y2 - エンジンのエアクリ−ナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンに付設されるエアクリーナに関する
。

エンジンの排気行程の終期から吸入行程の初期にかけて
燃焼室から漏れ出る燃焼爆発音や吸気自身が発する音な
どの吸気騒音を防止するために、エアクリーナの内部に
抵抗板を設けたり、クリーナケースの内面に緩衝材が貼
付されることがある。

ところが、この抵抗板や緩衝材が吸気の抵抗となって吸
気量を低下させ、エンジンの出力が低下したり、燃料消
費量が増加してしまう。

このようにエアクリーナは、吸気量の確保と吸気騒音の
低減という相反する問題があり、これらを満足するため
に種々の構造のものが提案されている。

第６図に示すものは、クリーナケース３１の周壁に吸気
筒３２を固着し、吸気騒音を減少させたものであるが、
地面に近い吸気口３３から吸気とともに地上の塵埃を吸
いやすく、クリーナエレメント３４が短期間のうちに目
詰まりする。

したがって、しばしばエレメント３４を清掃しなければ
ならないうえ、エレメント３４の交換時期も早くなると
いう欠点があった。

この考案は、上記の欠点を解消するために、エンジン側
部に垂直姿勢で配置したクリーナケースの周側壁下寄り
部から吸気筒を下向きに延出し、吸気筒の下寄り部にお
ける吸気筒の周側壁の一部を切除して、吸気筒の下寄り
部に吸気口側壁を残した状態で吸気筒の下面から吸気筒
の横−側面に亘って吸気口を大きく開口し、下面開口部
と側面開口部とで形成される仮想吸気口を吸気筒の軸心
に対して傾斜する状態で開口することにより、地上の塵
埃がエアクリーナ内に吸入されに＜＜シたものである。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図はエンジン発電機の正面図である。

このエンジン発電機は、強制空冷式の電着エンジン１の
左側に発電機２を直結固定し、これらを防護フレーム３
に防振支持させ、両者１，２の上部に燃料タンク４を配
設するとともに、機体前面に出力端子パネル５、マフラ
６、エアクリーナ７を左方から順に配設して構成される
。

上記の防護フレーム３は、左右一対の門形の側枠部３ａ
と、これら下部同士を連結する接地枠３ｂとを一連に折
曲げてフレーム主体を形成し、谷側枠部３ａの前脚部同
士及び後脚部同士を、それぞれ横桟３Ｃで連結するとと
もに、前後の接地枠３ｂ間にエンジン１用のセットベー
ス８と発を桟用のセットベース９をそれぞれ架着して構
成される。

１０は前部の横桟３２に固定れる化粧板である。

エアクリーナ７は、第３図および第４図に示すように、
有底筒形のクリーナケース１１内に截頭円錐台形のエレ
メント１２をケース中心から偏心させた状態で配設し、
クリーナケース１１をエレメント位置決め板１３および
底板１４で蓋して、その内部をエレメント１２で内側の
浄気室１５と外側の渦巻き形のサイクロン式除塵室１６
とに区画して構成されており、底板１４には浮気出口１
７が開設されている。

このエアクリーナ７はその底板１４を気化器１８にボル
ト１９で固定することにより、エンジン１に固定されて
いる。

エレメント１２は、濾紙２０とこれに内接する有孔板製
の保形筒２１とを、前後一対のリング状に形成されたエ
ンドプレート２２で固定して構成されている。

２３はエレメント１２の外周に装着されるスポンジであ
る。

クリーナケース１１の周壁の下寄り部には矩形の吸気口
２４が開設してあり、周壁と連続して吸気筒２５がクリ
ーナケース１１の周面の接線Ｔに沿って下向きに延出さ
れている。

そうして、この吸気筒２５の断面は上側終端部２５ａの
矩形から下側始端部２５ｂの惰円形へとしだいに変化し
て形成されており、上記下側始端部２５ｂより下寄り部
に吸気口２６が形成されている。

この吸気筒２５の下寄り部には、第５図にも示すように
、その周側壁の一部が切除され、側面開口部２５ｅと吸
気筒２５に取り残された吸気口側壁２５ｃとが形成され
ている。

そして、この吸気口側壁２５ｃの下面開口部２５ｄと上
記側面開口部２５ｅとが連続した状態で開口しており、
この連続する両開口部によって吸気筒２５の下面から吸
気筒２５の横−側面に亘って大きく開口する吸気口２６
が形成されている。

従って、下面開口部２５ｄと側面開口部２５ｅとで形成
される仮想吸気口Ｂは吸気筒２５の軸心に対して傾斜す
る状態で開口し、その仮想吸気口Ｂの断面積は下面開口
部２５ｄの側端と側面開口部２５ｅの上端とを結ぶ傾斜
面積となる。

つぎに作用を説明する。

吸気筒２５の吸気口２６は下向きおよび横向きに大きく
開口しており、その仮想吸気口Ｂの断面積は傾斜面積で
あるから、外部からの吸気領域Ｓは、第６図の従来例の
吸気領域Ｒに比べて大幅の大きくなっている。

このため、この考案のエアクリーナ７の吸気領域Ｓにお
ける吸気の流速は、従来のものより大幅に小さくなり、
吸気領域Ｓ内に浮遊している塵埃はエアクリーナ７内に
吸入されにくい。

除塵埃１６は渦巻き状のサイクロンになっていて、吸気
筒２５内に入った吸気の流速は大きくなり、量は充分に
確保される。

また、吸気筒２５は下側始端部２５ｂから上側終端部２
５ａに向ってしだいに断面が広く変化させて形成されて
おり、燃焼室からの騒音の出口が先細りにいなるため、
騒音が出にくく消音性がよい。

なお、エレメント１２の外側のスポンジ２３はなくても
よい。

この考案は以上のように構成し作用するから、つぎの効
果を奏する。

垂直姿勢に配置したクリーナケースの周側壁から下向き
に延出した吸気筒の下側始端部の下寄り部に開口する吸
気口を吸気筒の下面から吸気筒の横−側面に亘って大き
く開口し、仮想吸気口を吸気筒の軸心に対して傾斜する
状態で開口するようにしたので、仮想吸気口の断面が傾
斜面となり、このため吸気口を吸気筒の軸心と直交する
状態に形成していた従来のものに較べて、換気口の断面
積を大きくすることができるうえ、吸気領域が拡大する
ので、吸気口外部での吸気領域での気流の流速を遅くす
ることができ、エアクリーナ外部からの塵埃を吸入しに
くくなる。

これにより、クリーナエレメントが短期間に目詰まりす
ることがなく、クリーナエレメントの寿命が長くなる。

そのうえ、吸気口の上端に接する水平線（第４図に示す
線Ａ）よりも吸気筒の一部がさらに下方に突出している
から、その分だけ燃焼室からの騒音が外部に出にくくな
り、防音性能がよくなる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はエンジン発電
機の正面図、第２図は縦断側面図、第３図は第１図■−
■線断面図、第４図は第３図ＩＶ−■線断面図、第５図
は第１図■矢視図、第６図は従来例を示す第４図相当図
である。 １１・・・・・・クリーナケース、１２・・・・・・エ
レメント、１６・・・・・・サイクロン式除塵室、２５
・・・・・・吸気筒、２５ａ・・・・・・上側終端部、
２５ｂ・・・・・・下側始端部、２５ｃ・・・・・・吸
気口側壁、２６・・・・・・吸気口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン側部にクリーナケース１１を垂直姿勢で配置し
   、クリーナケース１１の周側壁下寄り部から吸気筒２５
   を下向きに延出し、吸気筒２５の下寄り部における吸気
   筒２５の周側壁の一部を切除することにより、吸気口側
   壁２５ｃを残した状態で吸気口２６を吸気筒２５の下面
   から吸気筒２５の横−側面に亘って大きく開口し、下面
   開口部と側面開口部とで形成される仮想吸気口を吸気筒
   ２５の軸心に対して傾斜する状態で開口するようにした
   ことを特徴とするエンジンのエアクリーナ。