CN206972409U - 发动机消音进气系统 - Google Patents

Abstract

一种发动机消音进气系统，包括化油器，化油器的进气口上连接设有消音谐振腔组件，消音谐振腔组件上连接设有消音空滤器；消音谐振腔组件包括谐振腔本体和谐振腔盖，谐振腔本体上设有与消音空滤器相连的谐振腔进气通道和与化油器的出气口相连的谐振腔出气口，谐振腔本体与谐振腔盖之间还设有消音滤芯；消音空滤器包括空滤器本体和空滤器盖，空滤器本体的上部设有膨胀消能腔、下部设有空滤器空气入口，膨胀消能腔与空滤器盖之间设有滤芯；空滤器本体上设有与膨胀消能腔相连通的空滤器出气通道，膨胀消能腔内设有靠近空滤器出气通道的出气口设置的挡板，挡板位于滤芯面向空滤器本体的一侧，空滤器出气通道与谐振腔进气通道相连通。

Description

发动机消音进气系统

技术领域

本实用新型涉及一种发动机进气系统，具体的为一种发动机消音进气系统。

背景技术

现有的通用动力发动机进气系统（隔热板、化油器、空滤器）一般没有消音功能，从气道传出的噪音大，形成严重的噪声污染。

公开号为CN 105003369A的中国专利公开了一种车辆进气消音结构，包括固定于进气管管壁上的低频谐振腔，还包括一位于低频谐振腔内且固定于进气管管壁上的高频谐振腔以及一消音管，在进气管管壁与高频谐振腔的连接处开设有一通孔，所述消音管的一端通过该通孔与进气管连通，另一端穿出高频谐振腔以与低频谐振腔连通，在消音管位于高频谐振腔内的管壁上开设有若干穿孔。该车辆进气消音结构虽然在一定程度上具有消音的技术效果，但是将低频谐振腔、高频谐振腔及消音管等设置在进气管上，无疑会增大进气管的体积，导致进气管安装不便等问题，且消音效果并不理想。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机消音进气系统，能大大降低发动机气道传出的噪音，减少噪声污染。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机消音进气系统，包括化油器，所述化油器的进气口上连接设有消音谐振腔组件，所述消音谐振腔组件上连接设有消音空滤器；

所述消音谐振腔组件包括谐振腔本体和装在所述谐振腔本体上的谐振腔盖，所述谐振腔本体上设有与所述消音空滤器相连的谐振腔进气通道和与所述化油器的出气口相连的谐振腔出气口，所述谐振腔本体与所述谐振腔盖之间还设有消音滤芯；

所述消音空滤器包括空滤器本体和装在所述空滤器本体上的空滤器盖，所述空滤器本体的上部设有膨胀消能腔、下部设有空滤器空气入口，所述膨胀消能腔与所述空滤器盖之间设有将所述膨胀消能腔和所述空滤器空气入口隔断的滤芯；

所述空滤器本体上设有与所述膨胀消能腔相连通的空滤器出气通道，所述膨胀消能腔内设有靠近所述空滤器出气通道的出气口设置的挡板，所述挡板位于所述滤芯面向所述空滤器本体的一侧；所述空滤器出气通道与所述谐振腔进气通道相连通。

进一步，所述谐振腔进气通道的径向横截面积小于所述谐振腔出气口的面积。

进一步，所述谐振腔进气通道的径向横截面积与所述谐振腔出气口的面积之比为1:2-5。

进一步，所述谐振腔盖上设有隔音筋，所述隔音筋之间形成隔音凹坑。

进一步，所述谐振腔出气口的轴线与所述消音滤芯垂直，且所述谐振腔进气通道的轴线与所述谐振腔出气口的轴线垂直。

进一步，所述滤芯呈板状，且所述滤芯采用泡沫滤芯。

进一步，所述空滤器出气通道设置在所述空滤器本体的一侧上部。

进一步，所述挡板与所述滤芯平行。

进一步，所述空滤器空气入口呈阵列设置的进气小孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的发动机消音进气系统，当发动机工作时，从缸头进气道传出的噪音通过隔热板、化油器进入谐振腔组件，进行第一次膨胀消能，谐振腔盖上设计有多个凹坑和隔音筋，能有效地降低噪音，中间的泡沫滤芯也有一定的消音功能，同时谐振腔出口较小，这就使得噪音在谐振腔内来回多次振动，相互削弱音能，以达到消音的目的。剩余的小部份噪音会通过连接管，再进入空滤器总成，进入空滤器的噪音首先被隔板阻挡转向，减弱其能量，再经过密闭的空滤器本体大腔使其第二次膨胀消能，然后通过泡沫滤芯，同时滤芯也具有一定的消音功能，当噪音遇到空滤器盖时将再次反向，最后通过空滤器本体上的小孔进行降噪，排入环境大气中，如此，即可有效降低发动机气道传出的噪音，减少噪声污染。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型发动机消音进气系统实施例的结构示意图；

图2为消音谐振腔组件的结构示意图；

图3为图2的右视图；

图4为图2的A-A剖视图；

图5为消音谐振腔组件的结构示意图；

图6为图5的B-B剖视图；

图7为本实施例消音谐振腔组件的立体图；

图8为本实用新型发动机消音进气系统实施例的爆炸立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型发动机消音进气系统实施例的结构示意图。本实施例的发动机消音进气系统，包括化油器100，所述化油器100的进气口上连接设有消音谐振腔组件200，所述消音谐振腔组件200上连接设有消音空滤器300。

本实施例的消音谐振腔组件200包括谐振腔本体201和盖装在所述谐振腔本体201上的谐振腔盖202，所述谐振腔本体201上设有与所述消音空滤器300相连的谐振腔进气通道203和与所述化油器100的出气口相连的谐振腔出气口204，所述谐振腔本体201与所述谐振腔盖202之间还设有消音滤芯205。

本实施例的消音空滤器300包括空滤器本体301和盖装在所述空滤器本体301上的空滤器盖302，所述空滤器本体301的上部设有膨胀消能腔303、下部设有空滤器空气入口304，所述膨胀消能腔303与所述空滤器盖302之间设有将所述膨胀消能腔303和所述空滤器空气入口304隔断的滤芯305。本实施例的空滤器本体301上设有与所述膨胀消能腔303相连通的空滤器出气通道306，所述膨胀消能腔303内设有靠近所述空滤器出气通道306的出气口设置的挡板307，所述挡板307位于所述滤芯305面向所述空滤器本体301的一侧；所述空滤器出气通道306与所述谐振腔进气通道203相连通。

进一步，所述谐振腔进气通道203的径向横截面积小于所述谐振腔出气口204的面积。具体的。所述谐振腔进气通道203的径向横截面积与所述谐振腔出气口204的面积之比为1:2-5。本实施例的谐振腔进气通道203的径向横截面积与所述谐振腔出气口204的面积之比为1:3。通过将谐振腔进气通道203的径向横截面积设置为小于谐振腔出气口204的面积，使得噪音在谐振腔组件内来回多次振动，相互削弱音能，以达到更好的消音的目的。

进一步，所述谐振腔盖202上设有隔音筋206，所述隔音筋206之间形成隔音凹坑207，能够起到更好的消音效果。谐振腔出气口204的轴线与所述消音滤芯205垂直，且所述谐振腔进气通道203的轴线与所述谐振腔出气口204的轴线垂直。

进一步，所述滤芯305呈板状，且所述滤芯305采用泡沫滤芯。本实施例的所述空滤器出气通道306设置在所述空滤器本体301的一侧上部。本实施例的所述挡板307与所述滤芯305平行。且所述空滤器空气入口304呈阵列设置的进气小孔，使噪音分散排出，进一步降低噪音。

本实施例的发动机消音进气系统，当发动机工作时，从缸头进气道传出的噪音通过隔热板、化油器进入谐振腔组件，进行第一次膨胀消能，谐振腔盖上设计有多个凹坑和隔音筋，能有效地降低噪音，中间的泡沫滤芯也有一定的消音功能，同时谐振腔出口较小，这就使得噪音在谐振腔内来回多次振动，相互削弱音能，以达到消音的目的。剩余的小部份噪音会通过连接管，再进入空滤器总成，进入空滤器的噪音首先被隔板阻挡转向，减弱其能量，再经过密闭的空滤器本体大腔使其第二次膨胀消能，然后通过泡沫滤芯，同时滤芯也具有一定的消音功能，当噪音遇到空滤器盖时将再次反向，最后通过空滤器本体上的小孔进行降噪，排入环境大气中，如此，即可有效降低发动机气道传出的噪音，减少噪声污染。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (9)

1.一种发动机消音进气系统，包括化油器，其特征在于：所述化油器的进气口上连接设有消音谐振腔组件，所述消音谐振腔组件上连接设有消音空滤器；

所述消音谐振腔组件包括谐振腔本体和装在所述谐振腔本体上的谐振腔盖，所述谐振腔本体上设有与所述消音空滤器相连的谐振腔进气通道和与所述化油器的出气口相连的谐振腔出气口，所述谐振腔本体与所述谐振腔盖之间还设有消音滤芯；

所述消音空滤器包括空滤器本体和装在所述空滤器本体上的空滤器盖，所述空滤器本体的上部设有膨胀消能腔、下部设有空滤器空气入口，所述膨胀消能腔与所述空滤器盖之间设有将所述膨胀消能腔和所述空滤器空气入口隔断的滤芯；

所述空滤器本体上设有与所述膨胀消能腔相连通的空滤器出气通道，所述膨胀消能腔内设有靠近所述空滤器出气通道的出气口设置的挡板，所述挡板位于所述滤芯面向所述空滤器本体的一侧，所述空滤器出气通道与所述谐振腔进气通道相连通。

2.根据权利要求1所述的发动机消音进气系统，其特征在于：所述谐振腔进气通道的径向横截面积小于所述谐振腔出气口的面积。

3.根据权利要求2所述的发动机消音进气系统，其特征在于：所述谐振腔进气通道的径向横截面积与所述谐振腔出气口的面积之比为1:2-5。

4.根据权利要求1所述的发动机消音进气系统，其特征在于：所述谐振腔盖上设有隔音筋，所述隔音筋之间形成隔音凹坑。

5.根据权利要求1所述的发动机消音进气系统，其特征在于：所述谐振腔出气口的轴线与所述消音滤芯垂直，且所述谐振腔进气通道的轴线与所述谐振腔出气口的轴线垂直。

6.根据权利要求1所述的发动机消音进气系统，其特征在于：所述滤芯呈板状，且所述滤芯采用泡沫滤芯。

7.根据权利要求6所述的发动机消音进气系统，其特征在于：所述空滤器出气通道设置在所述空滤器本体的一侧上部。

8.根据权利要求7所述的发动机消音进气系统，其特征在于：所述挡板与所述滤芯平行。

9.根据权利要求1所述的发动机消音进气系统，其特征在于：所述空滤器空气入口呈阵列设置的进气小孔。