JPS6028691B2 - トラバ−サ−用架線構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は鉄道車両を一方の線路から他方の線路に乗り
移させるべく設置したトラバーサーの上方の架線構造に
関する。

従来、この種のトラバーサ−は車両工場の構内など一方
のラインから他方のラインに無動力状態で移動せしめる
のに使用されているため、特に架線を設ける必要が無く
、トラバーサーに車両を乗せ降しするには該トラバーサ
ーに設けたケーブルワイヤ又は自走牽引車により行うの
が一般的であった。

しかしながら、近時機関車牽引車両でターミナル駅など
の行き止りのホームに入る列車の場合、先頭の機関車だ
けを隣後する線路にトラバーサーにより移動して自力回
走で該列車の最後尾に付けて折返し発進すると云った方
式をとって、機関車を列車の先頭につけたまま折返し発
進すると云った方式の時の後押し運転による安全上の不
安を解消しようとする考えが強くなって釆たことから、
ターミナルの行き止り線路の終端部から隣接の回送線路
に機関車を移して回送させるためにトラバーサーを配設
する場合などでは、該トラバーサ−の上方部位に架線を
設けて機関車が自力でトラバーサ−上に乗り込み、そし
てトラバーサーの横移動後再度自力で該トラバーサーか
ら回送線路へ移動できるようにする必要があった。しか
し、ここでトラバーサーに機関車を乗せて該トラバーサ
ーを横移動する時に機関車のパンタグラフを折畳んで居
れば特に架線構造に工夫をこらす必要は無いが、トラバ
ーサーにて横移動する度に機関車のパンタグラフの折畳
みを要求することは操作上も複雑化してわずらわしく、
またパンタグラフの折畳み操作を忘れた場合には架線を
引掛けて切ってしまうなどの重大な事故を招くなど問題
があった。この発明は上記事情に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、トラバーサー上に自力で乗り込ん
だ機関車のパンタグラフを上昇させたままにして何ら問
題なく該トラバーサーを横移動することができる架線構
造を提供しようとすることにある。

以下、この発明の一実施例を第１図及び第２図に従い説
明する。

第１図はターミナル駅などの行き止りの複数の線路のレ
ールＩＡ，ＩＡ及びｌＢ，ＩＢの終端部に一合のトラバ
ーサー２を配設し且つその上方にこの発明の架線構造を
配した状態の斜視図であって、トラバーサー２はしール
３，３上を適宜駆動手段（図示せず）により機移動して
該トラバーサー２上のし−ルＩＣ，ＩＣが上記線路のレ
ールＩＡ，ＩＡとＩＢ，ＩＢに交互に接続できるように
なっている。ここで、上記線路やトラバーサー２等の両
側に電柱４・・・が立設され、その左右電柱４，４上端
に構架したトランス５の下側に碍子６Ａ，６Ｂを介して
架線７Ａ，７Ｂが酢設されている。これら架線７Ａ，７
Ｂは上記レールＩＡ，ＩＡ及びＩＢ，ＩＢからなる各線
路上方から上記トラバーサー２の各線路に対する横移動
した接続部位の上方までに百つて連続して配し、その架
線７Ａ，７Ｂの端部は行き止り線路であるので架線張力
付加装置を有した止端支持柱８Ａ，８８‘こ保持されて
いる。そして、それら架線７Ａ，７Ｂの相互間にパンタ
グラフ摺動機造物９が上言己トランス５に碍子１０Ａ，
１０Ｂを介して取付け支持されている。このパンタグラ
フ摺動構造物９は周緑部を上方に向けて誉曲させた板状
体９Ａからなるもので、その板状体９Ａは第２図に示す
如く上側の補強梁９８上に設けた取付座９Ｃ，９Ｄを上
記碍子１０Ａ，１０Ｂを介してトラス５に支持させるこ
とにより該板状体９Ａ下面が上記架線７Ａ，７８とほぼ
同じ高さとなるように取付けられている。また、その板
状体９Ａはフィーダケーブル１１により架線７Ａ，７Ｂ
と同じ電位を保持するように電力供給を受けられるよう
になっている。なお、第１図中１２は車止めであり、第
２図中１３は機関車（図示せず）のパンタグラフである
。而して、上述した構成の架線構造を用いると、例えば
一方の線路のレールＩＡ，ＩＡ上を走行して釆た列車の
機関車はそのままトラバーサ−２上方の架線７Ａにパン
タグラフ１３を接触させたまま電力供給を受けて自力で
走行しながら該トラバーサー２のレールＩＣ，ＩＣ上に
乗り込むようになる。

この場合第２図に示す如くパンタグラフ１３は架線７Ａ
とパンタグラフ情動構造物９である板状体９Ａ下面に対
しても一定圧で情接する様になる。しかして機関車がト
ラバーサー２のレールＩＣ，ＩＣ上に完全に乗って定位
暦で停止したことを目視又は各種自動検出装置（図示せ
ず）等で検出した後、その機関車を乗せたままトラバー
サー２をレール３，３に沿って他方の線路の方へ横移動
させて、該トラバーサー２上のレールＩＣ，ＩＣと他方
の線路のレールＩＢ，ＩＢとが接線する位置で停止する
。このトラバーサ−２の横移動時機関車のパンタグラフ
１３は折畳む必要がなく上昇させたままでよく、その上
昇した状態のパンタグラフ１３はパンタグラフ摺動構造
物９である板状体９Ａの下面に情接して一方の架線７Ａ
下側から他方の架線７Ｂの下側まで何ら引掛かることな
くスムーズに移動して行くことが可能となり、同時にそ
の板状体９Ａからも集電が可能であって、各種電機補機
類を運転継続したままにしておける。しかしてトラバー
サー２が横移動すると機関車のパンタグラフ１３は他方
の架線７Ｂ下面に圧接して集露し、その状態で機関車は
自力でトラバーサー２のレールＩＣ，ＩＣ上から他方の
線路のレールＩＢ，ＩＢ上へ移動して回送等が可能とな
る。上述の如く、パンタグラフ１３を上昇したまま機関
車がトラバーサ−２と共に横移動可能な為に、従来の如
くパンタグラフの昇降確認、インターロックなどと云っ
たわずらわしい操作が全く不要であり、回送運転等を時
間的に短縮することができるようになる。

また、トラバーサ−２の機動時にも集電が可能であるの
で各種電機補機類を運転継続しておくことができるから
、トラバーサ−による運転の短縮だけでなくフェィルセ
ーフ機能をもたせるのにも有効となる。なお、第３図は
この発明の他の実施例を示すもので、ここでは上記パン
タグラフ摺動機造物９として上記実施例の板状体９Ａの
代り｝こ剛体架線１４Ａ，１４８，１４Ｃをそれぞれ碍
子１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃにより支持した構造としてお
り、その架線１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃはパンタグラフ１
３の中より狭い適当間隙で配し、トラバーサーによる機
関車の横移動時にパンタグラフ１３が一方の架線７Ａ下
側から剛体架線１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃの下側を次々と
摺動して集露しながら他方の架線７Ｂ下側に移動するこ
とが可能となり、上述した第２図の場合と全く同様の機
能を発揮できるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す架線構造の概略的斜
視図、第２図は同要部とパンタグラフとの関係を示す正
面図、第３図はこの発明の他の実施例を示す架線構造の
要部とパンタグラフとの関係を示す正面図である。 ＩＡ，ＩＢ・・・・・・線路レール、２・・・・・・ト
ラバーサー、ＩＣ……トラバーサーレール、３……レー
ル、４・・・・・・電柱、５・・・・・・トラス、６Ａ
，６Ｂ・・・・・・碍子、７Ａ，７８・・・・・・架線
、８Ａ，８Ｂ・・・・・・止端支持柱、９・・・・・・
パンタグラフ溝動構造物、９Ａ・・・・・・板状体、９
Ｂ・・・・・・補強梁、９Ｃ，９Ｄ・・・・・・取付座
、１０Ａ，１０Ｂ・・・・・・碍子、１１・・・・・・
フィーダーケーブル、１２・・・・・・車止め、１３…
・・・パンタグラフ、１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ・・・・
・・剛体架線、１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ・・・・・・碍
子。 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数の線路に選択的に接続すべく横動可能に配する
   トラバーサーの該各線路に対する接続部位上方にそれぞ
   れ架線を設けて、機関車が自力で線路上からトラバーサ
   ー上に又トラバーサー上から線路上に移動できるように
   したものにおいて、上記トラバーサーの各線路に対する
   接続部位上方の各架線相互間に該架線と略同じ高さでパ
   ンタグラフ摺動構造物を設けて構成したことを特徴とす
   るトラバーサー用架線構造。 ２ パンタグラフ摺動構造物は架線と同じ電位が与えら
   れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   トラバーサー用架線構造。