SU1152826A1 - Устройство дл автоматического торможени подвижного состава при сходе с рельсов - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТСЙ МОЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ СХОДЕ С РЕЛЬСОВ, содержащее датчик перемещени , шлполнениый в . виде стержн  с токопровод щей частью. котора  соединена с магистральным проводом цепи управлени  системы торможени  состава, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, датчик снабжен электрическими контактами, выполненными в виде охватьшающих токопровод щую часть стержн  жестко закрепленных к держателю одно над другим колец с внутренним токопровод щим слоем, которые включены последовательно в магистральный провод, при этом держатель и стержень шарнирно св заны соответственно с хребтовой балкой и боковиной тележки подвижного состава . . (Л

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах, автоматического управлени  вагонами-самосвалами Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  ус ройство дл  автоматического торможени  подвижного состава при сходес рельсов, содержащее датчик перемещени , выполненньй в виде стержн  .с токопровод щей частью, котора  соединена с магистральным проводом цепи управлени  системы торможени  состава Cl. Недостатком данного устройства  вл етс  его низка  надежность, обу ловленна  тем, что в результате загр знени  стержн  и рельса электрический сигнал при их контакте не об разуетс  и, следовательно, система торможени  не срабатывает, система торможени  не срабатывает в случае обрыва магистрального провода, так как эта ситуада  аналогична нормаль ному транспортному положению стержн  относительно рельса. Цель изобретени  - повьппение надежности устройства.. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  автоматического торможени  подвижного соста ва при сходе с рельсов, содержащем датчик перемещени , выполненный в виде стержн  с токопровод щей часть котора  соединена с магистральным проводом- цепи управлени  системы то можени  состава, датчик снабжен электрическими контактами, выполнен ными в виде охватывающих токопровод 1цуто часть стержн  жестко закрепле нык к держателю одно над другим колец с внутренним токопровод щим слоем, которые включены последовательно в магистральный провод, при этом держатель и стержень шарнирно св заны соответственно с хребтовой балкой и с боковиной тележки подвиж ного состава. На чертеже изображено устройство дл  автоматического торможени  подвижного состава при сходе с рельсов Устройство содержит датчик перем щени , состо щий из стержн  1 с токопровод щей частью 2, электрических контактов 3, выполненных в виде колец с внутренним токопровод щим слоем, в которые входит стержень 1 своей токопровод щей частью 2. Элек 262 трические контакты 3 последовательна включены в провод 4 цепи управлени  . системы торможени  поезда (не пока- зана ). Электрические контакты 3 жестко закреплены над другим к держателю 5, закрепленному с помощью шарнира 6 к хребтовой балке 7 вагона . Стержень 1 с помощью шарнира 8 закреплен к консоли 9, котора  жестко укреплена на боковине 10 тележки вагона. Устройство работает следующим образом . К одной из сторон каждой боковины тележ;ки вагона крепитс  датчик перемещени  . Всего на вагоне устанавливаетс  восемь датчиков. При нормальном движении поезда по рельсам токопровод ща  часть 2 стержн  1 находитс  во взаимодействии с контактами 3. Электрическа  цепь через контакты 3, токопровод щую часть 2 стержн  1 ипровод 4 замкнута .Система торможени  отключена. При сходе одной из крайних колесных пар с рельсов соответствующа  часть боковины тележки вагона опуст каетс  вниз, консоль 9 и стержень 1,, св занные шарниром 8, перемещаютс  вверх. Токопровод ща  часть 2 стержн  1 выходит из взаимодействи  с нижним контактом 3. Электрическа  цепь разрываетс , при этом срабатывает система торможени  поеэда. При сходе внутренней колесной пары с рельсов консоль 9 боковины тележки вагона и стержень 1 перемещаютс  вниз. Токопровод ща  часть 2 стержн  1 выходит из взаимодействи  с верхним контактом 3. Электрическа  цепь также размыкаетс , при этом срабатывает система торможени  поезда Повыщение надежности устройства достигаетс  за счет исключени  контакта между элементами датчика и рельсом, в результате чего на его работоспособность не вли ет состо ние поверхности, в частности загр знений рельса. Крепление стержн  к хребтовой балке исключает необходимость в дополнительных проводах, прокладываемых по тележкам вагонов. Вследствие того, что контакты датчика выполнены нормально э мкнутыми, обеспечиваетс  контроль целостности провода так .как сигнал при его обрыве аналогичен сигналу сраба1Ывани  датчика при сходе,.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ СХОДЕ С РЕЛЬСОВ, содержащее датчик перемещения, выполненный в виде стержня с токопроводящей частью, которая соединена с магистральным проводом цепи управления системы торможения состава, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, датчик снабжен электрическими контактами, выполненными в виде охватывающих токопроводящую часть стержня жестко закрепленных к держателю одно над другим колец с внутренним токопроводящим слоем, которые включены последовательно в магистральный провод, при этом держатель и стержень шарнирно связаны соответственно с хребтовой балкой и боковиной тележки подвижного состава. S £

   сл to 00 to сх>