JPS6028126A - ゼンマイ式タイマ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は洗濯機や扇風機等において時間設定の為に用い
るゼンマイ式タイマに関するものである。

従来のゼンマイ式タイマにあっては、ゼンマイ巻き上は
用の保合ピンを主軸におけるゼンマイ嵌合部分に植設し
、この保合ピンとゼンマイの内側端部の保合部とに保合
する掛は片を一番車ストップ用の７トツプリングに一体
的に形成しているので、ゼンマイの中央孔の径の制約（
ゼンマイの内端径の大きさはゼンマイの復元力の関係で
らまシ大きくすることは好ましくない）から、上記保合
ピンの主軸外周からの突出景全アまシ大きくすることが
できず、その為保合ビンと掛は片との保合が不充分なも
のとなって保合外れを生じ、ゼンマイの巻き込み不良事
故を発生する欠点があった。

また、上記掛は片の形成に高い精度が要求され、僅かな
精度のくるいによって掛は片とゼンマイの保合部との保
合が外れ、ゼンマイの巻き込み不良事故を発生する欠点
があった。更にまた、上記係合ビンの打込み寸法に高い
精度が要求されたシ、ストップリングに複雑な形状が要
求され、製造コストが高くなる欠点もあった。

そこで本発明は上記欠点を除去するようにしたもので、
主軸の回動力をセンマイの内側に確実に伝達するととが
でき、時限カムの時限作動を正確に行わせ得るようにし
たゼンマイ式タイマを提供しようとするものである。

以下本願の実施例を示す図面について説明する。

１はゼンマイ式タイマのケースで、互いに一体的に結合
されたＡｓ樹脂製のケース本体２とベース３及び仁のベ
ース３に蓋着されたＰｓ樹脂製のカバー４によって構成
されている。５は上記ケース本体２とベース３に回動自
在に取付けられた主軸で、第３図に示すように中間位置
にバネ座固定用の段部６と、ストップリング差し込み用
の切欠部７が形成されている。８は主軸５に貫通状に固
着されたノックビンで、主軸５回動用の摘み（図示省略
）と係合するようになっている。９は同じく主軸５に貫
通状に固着されたストッパーピンで、第ｇ図、第７０図
に示すようにケース本体２に形成された主軸回転規制用
の外部ストッパー１０に当接し得るようになっている。

１１は主軸５に遊嵌された時限カムで、図面では第１カ
ムと第２カムの２つのカムｆて構成されているが、これ
に限定されるものではない。臣は主軸５に固着されたカ
ムボスで、これのカム作動片１２ａが上記時限カム１１
の係合孔１１ａに係合されている。１３は時限カム１１
にて作動される接点機構で、周知の如く構成されている
。１４は主軸５に回動自在に嵌め込まれた一香車で、外
周には噛合歯１４　ａが形成されている。

この一番車１４はポリアサタール樹脂にて形成きれてい
る。１５は一番車１４の時限カム１１側の一面に形成さ
れた環状の凹部で、第３図に示すように主軸に近い部分
に略円形に形成されている。この凹部１５の内径は第１
図に示すように後述のゼンマイの中央孔内径よりも大き
く形成されている。１６は主軸５の外周に立設された保
合片として例示する保合ピンで、上記凹部１５に露出す
る部分に放射方向に向けて植設されている。なお、上記
保合片は主軸５に嵌着しだ係合体で構成しても良い。１
７は上記係合ピン１６０回動軌跡円に突出するように上
記四部１５内面に突設された保合部で、第４図に示すよ
うに係合ビン１６の元部近くから、先端にかけて係合し
得るように形成されている。利は四部１５の内側面に形
成されたビン嵌合凹部で、係合ビン１６を主軸５の軸線
方向に嵌合させ得るように形成されている。このビン嵌
合凹部１８は上記保合部１７の両側部近くを避けた位置
に形成し、主軸５操作貼に係合ビン１６がビン嵌合凹部
１３に嵌合しないようにして冴）る。１９は一番車１４
の一面に形成された略環状の係合凹溝で、これの両端部
間には回動規制部加が一体的に形成されている。この係
合凹溝１９内には第１図、第４図に示すようにベース３
に一体的に形成され庭凹動規制片２１が嵌め込まれてい
る。ρは一帯車１４側面における凹部１５と係合凹溝１
９間に形成された環状のバネ当接部である。沼は上記一
番車１４の他面において軸線方向に突出する状態に一体
形成されたボス部で、後述のゼンマイの中央孔内径に対
応させた外径寸法に形成されている。このボス部器の外
径はゼンマイの中央孔に隙間少ない状態で嵌合し得るよ
うに形成されている。詞はボス部列の外周に形成された
第２保合部で、図面では保合凸部によって構成されてい
る。

この保合凸部別は後記するセンマイの内側端部に形成さ
れた第１保合部と係合させるべき対応形状に形成されて
いる。怒はボス部器の側端面に形成されたストップリン
グ抜は止め川のリンク嵌合部である。加は上記主軸５の
切欠部７に差し込まれたヌトッブリングで、上記リング
嵌合部部内に嵌合され、このリング嵌合部局の内周面に
よって切欠部７から抜は止めされている。ηは主軸５の
段部６にかしめ付けられたバネ座で、上記一番車］４の
バネ当接部ρに当接してボス部２３ヲストツフ”リング
加に押付けている。田は自体の中央孔四が上記ボス部器
に嵌め込まれたゼンマイで、中央孔四を形成している内
側端部には第３図に示すように第１保合部Ｚａａが、外
側端部には引掛部２８ｂが形成されている。上記第１保
合部２８ａは図面では保合孔にて構成され、この第１保
合部２８ａが上記第２保合部別に嵌合されている。また
引掛部２８ｂはケース本体２に設けられたピン（図示省
略）に引掛けられている。３ｏは゛ケース本体２とベー
ス３によって支持されている二番車軸で、上記一番車１
４に噛合する二番ピニオン３１とこの二番ピニオン３１
とは別個に製造された五番車：（２とが夫々遊嵌されて
いる。これらの二番ビニオン３１と五番車３２もポリア
セタール樹脂によって成型されている。おは上記二番ビ
ニオン３１に一体に形成されたラチェット爪で、先端部
が回転半径方向へ弾性変形し得るように第２．３図に示
すように形成され、この先端部が後述のラチェット内歯
に自体の弾力によって圧接されている。このラチェツト
爪おは回転中心のまわシを３等分する位置に夫々形成さ
れている。これらのラチェット取器はゼンマイあの巻き
戻し力を後述のラチェット内歯に伝え得る範囲内でその
先端部の弾力ができるだけ弱くなるように形成すること
が好ましい。なお、上記ラチェット取器は二番ピニオン
３１と別個に製造した後で両者を一体化しても良い。ま
たラチェット取器の数は３個に限定されるものではない
。渕は五番車３２に形成されたラチェット内歯で、上記
ラチェツト爪おが嵌まシ込むように形成されている。こ
のラチェット内歯調とラチェツト爪おとは主軸５をセン
マイ巻き込み方向（矢印ａ方向）へ回すとラチェット取
器がラチェット内歯あに対して滑動し、主軸５がゼンマ
イ巻き戻し方向（矢印す方向）へ回動されるときはラチ
ェツト爪おがラチェット内歯別に係止されるように形成
芒れている。このラチェット内歯勢はラチェツト爪おを
係止し得る範囲内でできるだけ浅くかつ小さいピッチに
形成することが好ましい。あは上記五番車３２と噛合う
三番ピニオン、あけ三番ピニオン部と一体に形成された
五番車で、これらも樹脂材料によって成型されている。

この三香車蕊は図示しない調速機構に周利の如く連結さ
れている。

上記構成のものにあ、つては、時限設定を行う場合、主
軸５をゼンマイ巻き込み方向（矢印ａ方向）へ回動させ
ると、係合ビン１６が第３図、第７図に示すように一番
車１４の保合部１７に係合して一番車１４を同方向へ回
動させ、またこの一番車１４の回動によシ第２保合部Ｕ
かセンマイあの第１保合部２８ａに係合してゼンマイあ
の内側端部を巻き込み方向へ回動させる。従って、主軸
５の矢印ａ方向への回動によってゼンマイ２８を巻き込
むことができる。

上記の場合、保合ビン１６ヲ一番車１４の凹部１５に位
置させ、この係合ビン１６の回動軌跡に突出するように
保合部を一番車１４に設けであるので、保合ピン１６の
主軸外周面からの突出量をゼンマイあの中央孔なの内径
に制限されることなく比較的大きくすることができ、こ
れにより係合ビン１６と係合部１７の係合ｉｔ　（掛か
り代）を大きくすることができて主軸５の回動を一帯車
１４に確実に伝えることができる。またボス部２３ヲセ
ンマイ列の中央孔器内に存置させ、このボス部お外周の
第２保合部２１１を中央孔器内面の第１保合部２８ａに
保合させるようにしであるので、ボス部器の外径をゼン
マイあの中央孔器内面に略合致させることによって第２
保合部Ｕを第１保合部２８ａに確実に係合させることが
でき、−香車１４の回動をゼンマイあに確実に伝えるこ
とができる。また上記のように一番車１４が矢印ａ方向
へ回動されると、この一番車１４に噛合う二番ピニオン
３１が矢印ｅ方向へ回動され、各ラチェツト爪おは自体
の弾性によシ回転半径方向へ撓むことによってラチェッ
ト内歯調に対して滑動しつつ回動し、上記主軸５のゼン
マイ巻き込み方向への回動が時計機構に伝わることを阻
止する。

上記主軸５の矢印ａ方向−＼の回動は第ｇ図に示すよう
にストッパービン９が外部ストッパー１０に当接するこ
とによって停止され、この位置が主軸５の最大時限設定
位置となる。次に主軸５をゼンマイ巻−き込み方向へ所
望量回動させた後、この主軸５から手を放すと、ゼンマ
イ田は自体の巻き戻し力によって一査車１４をゼンマイ
巻き戻し方向へ戻し回動させようとし、またこの−香車
１４と噛合う二番ピニオン３１ヲも矢印ｄ方向へ回動さ
せようとするが、この場合にはラチェツト爪おの自由回
動がラチェット内歯別によって係止されるので、二組：
ビニオン３１や一番車１４のセンマイあによる戻り回動
は時計機構に連繋されている二番車３２の回動に拘束さ
れ、同時にゼンマイあの巻き戻し力はラチェット瓜田お
よびラチェット内歯３４ヲ介して時計機構に伝えられ、
この時計機構を作動させる。

従って、−香車１４は一定速度で矢印す方向へ戻シ回動
され、これによシ主軸５も第り図に示すように保合ピン
１６と係合部１７の係合によって同方向へ戻９回動され
、時限カム１１が接点機構１３を時限作動させる。上記
主軸５の戻９回動は第乙図に示す位置で停止され、この
状態では回動規制部加と回動規制片２１との間に成程度
の隙間があシ、甘だヌトツバーピン９と外部ストッパー
１０との間にも成程反の隙間があるようになっている。

次に、上記主軸５を第ｇ図に示す位置にセットした後主
軸５を強制的に戻シ方向へ回動式せると、第７０図に示
すようにバネ座！゛とバネ当接部ρ間でスリップするこ
とによって主軸５のみ戻υ回動する。また主軸５を第り
図に示す位置にセットした後主軸５を強制的に戻シ方向
へ回動させると、第１／図に示すように主軸５のみ戻シ
回動する。

次に上記構成のものにあっては、主軸５に一番車１４ヲ
組付ける場合には、第３図に示すように一番車１４の孔
に主軸５を貫挿した復温グ図に示すように保合ビン１６
ヲ一番車１４のビン嵌合凹部摺に嵌合させ、この状態で
切欠部７にストップリング加を差し込んだ後上記一番車
１４を第−Ｓ図に示すように軸線方向へ移動させてスト
ップリング茂をリング嵌合部δに嵌合させ、然る後−香
車１４ヲ主軸５に対して回動させて係合ピン１６ヲビン
嵌合凹溝止と対向しない位置に移動させる。これによシ
一番車１４は保合ピン１６とストップリング加に挾まれ
て主軸５の軸線方向への動きが阻止され、ストップリン
グ加はリング嵌合部６内局面によって抜止めされる。

以上のように本発明にあっては、主軸５を一方向へ回動
させることによって主軸５に立設した保合片１６が一番
車１４の保合部１７に保合してその一香車１４全回動さ
せ、また一番＄、　１４のボス部幻に設けた第２保合部
Ｕかセンマイあに設けた第１保合部２８ａ、に係合して
ゼンマイあの内側端部を回動させるようにしたので、時
限設定の為に主軸５を一方向へ回動させることによって
ゼンマイ２８ヲ巻き込むことができ、主軸５に戻し力を
付与し得る利点があり、捷だ時限設定後は通常知られて
いるようにゼンマイ路の復元力を利用して一奇車１４お
よび主軸５を戻り回動さぜることができ、時限カム１１
を時限回動させ得る利点がある。

また上記のように主軸５に立設した保合片１６ヲ一番車
１４の保合部１７に係合させて主軸５の回動力を一番車
１４に伝えるようにしたものであっても、上記保合片１
６は一番＄　１４の一面に凹設した凹５１ｉ　１５に露
出する部分に保合片１６ヲ放射方向に向けて立設し、一
番車１４の係合部１７はその凹部１５内において保合片
１６の回動軌跡内に突出するように設けたので、保合片
１６の主軸外周面からの突出量を大きくすることができ
て係一台片】６と係合部１７の掛かυ代を大きくするこ
とができ、係合片１６と係合部１７の保合を確実化でき
て時限作動の信頼性を高めることができ、また一番車１
４の係合部１７を係合片１６の元部に近づけることがで
き、これによシ比較的細い保合片１６でもって大きな力
を伝えることができてゼンマイ路に大きな復元力を蓄え
得る利点がある。

また主軸５の回動力を一香車１４を介してゼンマイ列に
伝えるようにしたものでちっても、一番車１４とゼンマ
イ路との力の伝達は一番車１４の他面においてゼンマイ
路の中央孔四に存置するボス部２３を設け、このボス部
ｎの外周にセンマイあの中央孔内面の第１保合部２８ａ
と係合する第２保合部２４を設けて行うようにしたので
、ボス部おの外伜ヲセンマイあの中央孔内径に略合致さ
せることができ、これによシ第１係合部２８ａと第２保
合部列の保合を確実なものにできて両者の保合が外れる
のを防止し得る利点がある。

このように主軸５と一帯車１４問および一番車１４とセ
ンマイ拠聞の力の伝達を確実に行うことができるので、
時限カム１１の時限作動を正確に行える効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図は七ンマイ式
タイマの主要部の縦断面図、第２図は主軸巻き込み、巻
き戻し機構部分の斜視図、第３図は第２図の主軸部分の
分解斜視図、第４図、第Ｓ図は主軸への一香車の組付手
順を示す断面図、第乙図〜第１／図は主要部分の作動状
態を示す断面図。 １・・ケース、５・・・主軸、１１・・・時限カム、１
４−・・−香車、１５・・・凹部、１６・・・保合ビン
（保合片）、１７・・・保合部、お・・・ボス部、Ｕ・
・・第２保合部、湧・・・センマイ、２８ａ・・・第１
保合部、四・・中央孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ケースには一番車全回動自在に支承している主軸と、駆
   動用のゼンマイと、上記一番車に歯輪列を介して連結し
   である調速機構と、上記主軸の回動に゛連動して時限回
   動する時限カムとを備えさせ、上記主軸を時限設定方向
   へ回動させるときには上記ゼンマイを巻き込み、主軸の
   復帰は上記ゼンマイに蓄えられたエネルギによυ附勢さ
   れ、かつ調速機構によって定められた速度で復帰回動す
   るようにしであるゼンマイ式タイマにおいて、上記一番
   車の一面においては、主軸に近い部分に環状の四部を設
   け、一方上記主軸においては上記凹部に露出する部分に
   保合片を放射方向に向けて立設し、さらに一方、上記−
   香車の凹部においては上記保合片の回動軌跡内に突出す
   る保合部を突設し、また一番車の他面側にはゼンマイを
   配設し、上記ゼンマイにおけるその中央孔においては、
   その内面に第１保合部を設け、さらに上記一番車の他面
   においては上記ゼンマ・イの中央孔の内径に対応させた
   外径を有するボス部を軸線方向に突出する状態に一体的
   に設けてこのボス部の外周をゼンマイの中央孔の内に存
   置させ、更に上記ボス部の外周には上記ゼンマイの第１
   保合部に保合させるべき対応形状の第２保合部を設けた
   ことを特徴とするゼンマイ式タイマ。