JPS6027760Y2 - 航空機整備用足場装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は航空機整備用足場装置に係り、特に雨天時等に
おいても格納庫を必要とすることなく航空機の点検整備
、補修等の作業が行えると共に、航空機に対して簡単に
据付けることができるようにした航空機整備用足場装置
に関する。

一般に航空機を格納したり、或はその重整備を行う場所
として用いられる格納庫は、航空機の大型化に伴い比較
的に大きなものが要求されることから、その建設に際し
ては広い設置スペースを確保しなければならず。

且つ建設コストが嵩む問題がある。

そこで、近年では整備作業だけでも格納庫を使用するこ
とな〈実施できるようにとの要請から、屋外でも作業し
得る航空機整備用足場装置が種々提案されている。

しかし乍ら、この種の従来の足場装置は作業床を多段に
設けて専ら屋内や好天時の屋外における整備用としての
み構成され、屋外環境を考慮されていないため、雨天時
には作業が困難であり、殊に機体の塗装を行う場合には
風による錆落し作業時の錆の飛散や塗料ミストの飛散、
機体へのほこりの付着等の不具合が発生する問題があっ
た。

ところで、これらの問題を解決するには足場装置を収容
し得る格納庫を建設すれば足りるのであるが、この格納
庫を建設するには上述した如き問題があるため、未だ満
足の得られる足場装置が提案されていないのが実情であ
る。

本考案は上記実情に着目してこれを有効に解決すべく創
案されたものである。

本考案の目的は雨天時等の屋外環境に拘らず整備等の作
業を容易に実施することができると共に、格納庫として
も使用することができ、航空機の胴体の長手方向両端側
から簡単に据付けることができ作業性を可及的に向上さ
せ得る航空機整備用足場装置を提供するにある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図、第２図に示す如く、１は航空機の首部ｎから尾
部ｔまでの胴体Ｂに沿ってこれを囲繞すべく形成された
枠組構造体である。

この枠組構造体１は首部ｎを含む胴部すを囲繞する部分
（これを胴部枠組構造体片２という）と尾部ｔを囲繞す
る部分（これを尾部枠組構造体片３という）とに二分割
されており、次にそれぞれについて説明する。

胴部枠組構造体片２は主翼りを除く首部ｎ及び腹部すを
連続して囲繞収容し得るように枠体状に形成され、内部
に前側２ａが閉ざされた胴部収容室４を有している。

胴部枠組構造体片２の後端部である分割端２ｂには胴部
収容室４の入口５が形成され、この人口５から胴部収容
室４内に胴体Ｂの前側（首部ｎ及び胴部ｂ）を出入自在
に挿入収容し得るようになっている。

胴部収容室４の対向内側壁部４ａ、４ａには、胴体Ｂの
長手方向乃至機軸方向に沿った水平の作業床６が垂直高
さ方向に沿って適宜間隔に多段に配設されている（第１
図、第３図参照）。

これらの作業床６は胴部枠組構造体片２に固設された固
定床（図示省略）と、この固定床にこれから胴体Ｂ方向
へ水平に出没自在に支持された移動床６ａとから成り、
この移動床６ａは長手方向に適宜間隔に複数に分割され
てそれぞれ独立して移動し得る起倒式や引出式等の移動
床から構成されており、胴体Ｂのボデーラインに合わせ
て近接し得るようになっている。

また、胴部枠組構造体片２の後側両側部には分割端２ｂ
から長手力向略中央部まで水平に連続して主翼通過用開
口部７，７が形成され、胴体Ｂの前側がその主翼りを胴
部枠組構造体片２に接触させることなく胴部収容室４内
に完全に挿入できるように構成されている。

これら主翼通過用開口部の胴部収容室４に対する胴体Ｂ
の出入時にその主翼りと胴部枠組構造体片２との接触を
充分回避し得る大きさに設定されている。

更に、胴部枠組構造体片２の外側表面部にはこれを覆う
如くシート材乃至板材等から戒る覆体８が設けられ、風
雨が胴部収容室４内に侵入することを防止している。

このように構成された胴部枠組構造体片２の脚部２ｃに
は走行輪９が設けられ、もって胴部枠組構造体片２は牽
引車等により牽引されることにより自在に移動できるよ
うになっている。

なお、上記走行輪９は駆動装置を備えた自走式のもので
あっても良い。

一方、尾部枠組構造体片３は水平尾翼桜を除く尾部ｔを
囲繞収容し得るように形成され、内部に垂直尾翼ちを含
む尾部ｔを収容する尾部収容室１０を有する。

この尾部収容室の後側３ａは閉ざされ、尾部枠組構造体
片３の前端部である分割端３ｂには尾部収容室１０の入
口１１が形成されており、この人口１１から尾部収容室
１０内に胴体Ｂの後側（尾部ｔ）を出入自在に挿入収容
し得るように構成されている。

また尾部収容室１０の対向内側壁部１０ａ、１０ａには
垂直高さ方向に多段に作業床１２が配設され、これら作
業床１２は前述した如き移動床１２ａを有しており、垂
直尾翼ち等に近接し得るようになっている（第１図、第
３図参照）。

尾部枠組構造体片３の両側部にはその分割端３ｂから後
側に水平に連続して水平尾翼通過用開口部１３．１３が
形成され、胴体Ｂの後側がその水平尾翼ちを尾部枠組構
造体片３に接触させることなく尾部収容室１０内に完全
に挿入できるようになっている。

これら水平尾翼通過用開口部１３゜１３は尾部収容室１
０に対する胴体Ｂ後側の出入時にその水平尾翼ｔ２と尾
部枠組構造体片３との接触を充分に回避し得る大きさに
設定されていることは勿論である。

このように構成された尾部枠組構造体片３の外側表面部
にはこれを覆い風雨の尾部収容室４内への侵入を防止す
るための前述と同様の覆体１４が設けられると共に、脚
部３ｃには移動用の走行輪１５が配設されている。

また、尾部枠組構造体片３における水平尾翼通過用開口
部１３．１３の下側には、外方向に延出して水平尾翼作
業床１６．１６が形成され、それぞれの開口部１３．１
３から延出された水平尾翼ｔ２を上方に臨んで整備点検
等の作業ができるようになっている。

なお、第２図中１７は着脱自在に連結される胴部枠組構
造体片２の分割端２ｂと尾部枠組構造体片３の分割端３
ｂとの間の連結部を覆うべく尾部枠組構造体片３に設け
られた連結部覆体、第３図中１８は水平尾翼ｔ２の上側
を覆うべく尾部枠組構造体片３に形成された水平尾翼覆
体である。

次に上記実施例の作用を述べる。

航空機の胴体Ｂに対して胴部枠組構造体片２と尾部枠組
構造体片３とを据付けるには、停止している航空機に対
して胴部枠組構造体片２及び尾部枠組構造体片３を移動
しつつ据付ける方法と、エプロン（駐機場）等の適当な
場所に固定設置した胴部枠組構造体片２に対して航空機
を移動しつつ据付けた後、その航空機に対して更に尾部
枠組構造体片３を移動しつつ据付ける方法とがあるが、
ここでは後者について述べる。

先ず、設置された胴部枠組構造体片２の長手方向に航空
機の機軸を合わせ、その首部ｎを先にして牽引移動させ
つつ胴部枠組構造体片２の分割端２ｂにある入口５から
胴部収容室４内に導き入れる。

これにより、胴体Ｂの前側は胴部収容室４内に収容され
ることになる。

その際、胴部枠組構造体片２には主翼通過用開口部７，
７を有しているため、主翼りを接触させることなく胴部
収容室４内に胴体Ｂの前側を迅速且つ安全に収容させる
ことができる。

次に、尾部ｔを延出して胴部収容室４内に収容された航
空機の機軸に尾部枠組構造体片３の軸方向を合わせ、そ
の分割端３ｂを先にして移動させつつ尾部ｔを入口１１
から尾部収容室１０内に導き入れる。

もって、胴体Ｂの後側は尾部収容室１０内に収容され、
この場合も尾部枠組構造体片３は水平尾翼通過用開口部
１３．１３を有しているため、水平尾翼桜を接触させる
ことなく尾部収容室１０内に胴体Ｂの後側を迅速且つ安
全に収容させることができる。

このようにして胴体Ｂの全体を囲繞すべく胴部及び尾部
枠組構造体片２，３は据付けられることとなり、そして
各作業床６，１２にて航空機の整備、点検、補修等の各
種作業が行われる。

このように胴体Ｂ全体を包囲し得るため作業を一括して
実施することができ、しかも胴部及び尾部枠組構造体片
２，３は覆体８，１４で覆われているため風雨等の屋外
環境に拘らずに作業を容易になし得る。

従って機体の塗装を行う場合にあっても錆や塗料ミスト
等の飛散、はこりの付着等の不具合の発生を充分防止す
ることができる。

一方、作業が終了したら、前述とは逆の手順で航空機を
取除けば良いのであるが、そのままの据付は状態にして
おけば、航空機の格納庫としての機能を発揮し得る。

特に、枠組構造体１は、胴体Ｂの長手方向における主翼
りと水平尾翼ｔ２との中間部で胴部枠組構造体片２と尾
部枠組構造体片３とに二分割されるように構成されてい
るため、航空機の胴体Ｂの長手力向両端側から一直線状
に簡単に据付けることができ、作業を迅速容易に且つ安
全に実施できて作業性が向上する。

以上要するに本考案によれば次の如き優れた効果を発揮
する。

（１）覆体を有し、航空機の胴体全体をその長手方向に
沿って収容する構造であるため、格納庫を必要としない
で雨天時等の屋外環境に拘わらず整備等の作業を容易に
実施することができる。

（２）また、設置スペースのかからない移動可能な格納
庫としても使用することができる。

（３）航空機の胴体に対してその長手方向両端から簡単
に据付けることができ、胴体全体に亙って作業床を接近
させて整備等の作業を一括して行なうことができ、作業
性を可及的に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る航空機整備用足場装置の一実施例を
示すもので、第１図は平面図、第２図は側面図、第３図
は一部省略正面図である。 図中、１は枠組構造体、２は胴部枠組構造体片、３は尾
部枠組構造体片、２ｂ、３ｂは分割端、６，１２は作業
床、８，１４は覆体、７は主翼通過用開口部、１３は水
平尾翼通過用開口部、Ｂは航空機の胴体、ｎは首部、ｂ
は胴部、ｔは尾部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 航空機の胴体をその長手方向に沿って囲繞する枠組構造
   体を形成し、該枠組構造体に胴体に臨む作業床を多段に
   設けると共に枠組構造体の外側にそれを覆う覆体を設け
   、枠組構造体を首部を含む胴部と尾部とを囲繞する部分
   に二分割し、これら胴部及び尾部枠組構造体片に走行輪
   を設けると共こ、胴部枠組構造体片の分割端に連続して
   主翼通過用開口部を形成し、尾部枠組構造体片の分割端
   こ連続して水平尾翼通過用開口部を形成して、上記胴部
   枠組構造体片と尾部枠組構造体片とを胴体こその長手方
   向両端から移動させて据付けるようこ構成したことを特
   徴とする航空機整備用足場装置。