JPS6026403A - トロリ−バス - Google Patents
トロリ−バスInfo
- Publication number
- JPS6026403A JPS6026403A JP58133088A JP13308883A JPS6026403A JP S6026403 A JPS6026403 A JP S6026403A JP 58133088 A JP58133088 A JP 58133088A JP 13308883 A JP13308883 A JP 13308883A JP S6026403 A JPS6026403 A JP S6026403A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- batteries
- battery group
- wires
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/53—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells in combination with an external power supply, e.g. from overhead contact lines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は架線より受電して走行するトロリーバスに駆動
用電池群を搭載し、通常は架線の電力で電動機を駆動し
て走行しかつその間に駆動用電池群を充電し、交叉点そ
の他において集電器を架線から離して駆動用電池で走行
するトロリーバスに係り、その目的は駆動用電池群の過
充電を防止できるようにしたトロリーバスを提供するこ
とにある。
用電池群を搭載し、通常は架線の電力で電動機を駆動し
て走行しかつその間に駆動用電池群を充電し、交叉点そ
の他において集電器を架線から離して駆動用電池で走行
するトロリーバスに係り、その目的は駆動用電池群の過
充電を防止できるようにしたトロリーバスを提供するこ
とにある。
本発明は駆動用電池群を搭載するトロリーバスにおいて
、この電池群が架線電圧によりフローチングチャージさ
れるように電池の数を選定し、これにより駆動用電池群
が定格電圧に達すると電路を切らなくても自然に充電が
止まるようにし、過充電に伴なう電池の破損を確実にか
つ極めて簡単に防止することに成功したのである。
、この電池群が架線電圧によりフローチングチャージさ
れるように電池の数を選定し、これにより駆動用電池群
が定格電圧に達すると電路を切らなくても自然に充電が
止まるようにし、過充電に伴なう電池の破損を確実にか
つ極めて簡単に防止することに成功したのである。
図面の実施例において１はトロリーバスの車体で、前部
の運転席２の近くにハンドル３と制御器４を備え、底部
の前後に前輪５，５及び後輪６゜６を軸架し、頂面中央
のパンタグラフ７に集′ｌＬ器８を取付けて架線１０．
１１に接触させる。このトロリーバスは架線の電力で走
行用電動機１２を駆動し、電動機１２は推進軸１３より
歯車箱１４を介して後車軸１５に連結される。集′亀器
８は第３図に示すように中央と両端に突片１６を有する
絶縁材製の基板１７をパンタグラフの頂端の座板１８に
取付け、各突片間にて基板１７に導電板２０ 、２１を
添着して架線１０ 、１１に接触させ、３枚の突片１７
で導電板２０ 、２１を隔離しかつ車体１が幾分左右に
偏っても導電板が架線１０ 、１１から離れないように
し、各導電板２０ 、２１に連なる電路２２ 、２３を
車体へ入れて電気回路に結線する。なおこの集電器は本
発明者が提案したトワリーバス用集電板（実公昭５２−
２１５２７号）と同じであり、集電器自体は本発明に関
係ないから、詳細な説明を省略する。
の運転席２の近くにハンドル３と制御器４を備え、底部
の前後に前輪５，５及び後輪６゜６を軸架し、頂面中央
のパンタグラフ７に集′ｌＬ器８を取付けて架線１０．
１１に接触させる。このトロリーバスは架線の電力で走
行用電動機１２を駆動し、電動機１２は推進軸１３より
歯車箱１４を介して後車軸１５に連結される。集′亀器
８は第３図に示すように中央と両端に突片１６を有する
絶縁材製の基板１７をパンタグラフの頂端の座板１８に
取付け、各突片間にて基板１７に導電板２０ 、２１を
添着して架線１０ 、１１に接触させ、３枚の突片１７
で導電板２０ 、２１を隔離しかつ車体１が幾分左右に
偏っても導電板が架線１０ 、１１から離れないように
し、各導電板２０ 、２１に連なる電路２２ 、２３を
車体へ入れて電気回路に結線する。なおこの集電器は本
発明者が提案したトワリーバス用集電板（実公昭５２−
２１５２７号）と同じであり、集電器自体は本発明に関
係ないから、詳細な説明を省略する。
電池を直列に連ねてその両端の端子２５ 、２６にパン
タグラフの集電器８からくる電路２２ 、２３を結び、
この端子から出る電路２７ 、２８を電動機１２に接続
し、一方の電路２７に制御器４を入れる。トロリーバス
は通常は架線１０ 、１１から受ける電力で電動機１２
を駆動して走行し、かつその間に駆動用電池群Ｕを充電
し、交叉点その他においては集電器８を架線１０ 、１
１から離し、駆動用電池群列の電力で電動機１２を駆動
して走行する。
タグラフの集電器８からくる電路２２ 、２３を結び、
この端子から出る電路２７ 、２８を電動機１２に接続
し、一方の電路２７に制御器４を入れる。トロリーバス
は通常は架線１０ 、１１から受ける電力で電動機１２
を駆動して走行し、かつその間に駆動用電池群Ｕを充電
し、交叉点その他においては集電器８を架線１０ 、１
１から離し、駆動用電池群列の電力で電動機１２を駆動
して走行する。
本発明は駆動用電池群を搭載するトロリーバスにおいて
、駆動用電池群スが架線１０ 、１１の電圧によりフロ
ーチングチャージされるようＫｍ池の数を選定する。こ
＼に架線の電圧は通常は２００ボルト又は６００ボルト
であり、架線電圧が２００ボルトの場合これを電池の定
格電圧２．２５ボルトで割ると電池の数は８８．９即ち
約９０個となり、架線電圧が６００ボルトの場合の電池
の数は２６６、・７即ち約２７０個となる。駆動用電池
群の数をこのように選定し、これと電動機比を架線１０
、１１に対して並列に接続すると、トロリーバスが架
線の電力で走行する間駆動用電池冴が絶えず充電され、
これが定格電圧に達すると自然に充電が止まることにな
り、従って保護器や遮断器を用いなくても過充電が起ら
ず、これに伴なう電池の破損が確実にかつ極めて簡単に
防止される。
、駆動用電池群スが架線１０ 、１１の電圧によりフロ
ーチングチャージされるようＫｍ池の数を選定する。こ
＼に架線の電圧は通常は２００ボルト又は６００ボルト
であり、架線電圧が２００ボルトの場合これを電池の定
格電圧２．２５ボルトで割ると電池の数は８８．９即ち
約９０個となり、架線電圧が６００ボルトの場合の電池
の数は２６６、・７即ち約２７０個となる。駆動用電池
群の数をこのように選定し、これと電動機比を架線１０
、１１に対して並列に接続すると、トロリーバスが架
線の電力で走行する間駆動用電池冴が絶えず充電され、
これが定格電圧に達すると自然に充電が止まることにな
り、従って保護器や遮断器を用いなくても過充電が起ら
ず、これに伴なう電池の破損が確実にかつ極めて簡単に
防止される。
以上は本発明の一実施例を説明したもので、本発明はこ
の実施例に限定されることなく、発明の要旨内において
設計変更できる。
の実施例に限定されることなく、発明の要旨内において
設計変更できる。
一般に） ０１Ｊ−バスは架線の電力で電動機を駆動し
て走行するので行動範囲が狭く、集電器が架線からはず
れると走行できないため交通渋滞の原因となっている。
て走行するので行動範囲が狭く、集電器が架線からはず
れると走行できないため交通渋滞の原因となっている。
そこで架線とは別に駆動用電池群を搭載して自走できる
ようにしたトロリーバスが提案された。
ようにしたトロリーバスが提案された。
本発明はこのようなトロリーバスにおいて、駆動用電池
が架線電圧によりフローチングチャージされるように電
池の数を選定しており、駆動用電池が定格電圧に達する
と自然に充電が止まるから、保護具や遮断器が不要とな
り、過充電に伴なう電池の破損を確実にかつ極めて簡単
に防止でき、トロリーバスの性能を向上しうる効果を有
する。
が架線電圧によりフローチングチャージされるように電
池の数を選定しており、駆動用電池が定格電圧に達する
と自然に充電が止まるから、保護具や遮断器が不要とな
り、過充電に伴なう電池の破損を確実にかつ極めて簡単
に防止でき、トロリーバスの性能を向上しうる効果を有
する。
図面は本発明に係るトロリーバスの一実施例を示すもの
、で、第１図は実施例の側面図、第２図は関係部材の配
置を示す平面図、第３図はパンタグラフの正面図、第４
図は電気回路の結線図である。 なお１０と１１は架線、冴は駆動用電池群である。 出願人 近 藤 嘉 治 同 近 藤 肇 教 同 伊 藤 豊 １、事件の表示特願昭５８−１８８０８８号２０発明の
名称 ト ロ リ − バ ス３、補正する者 事件との関係 出 願 人 近 藤 喜 治 ４、代理人 面の簡単な説明の欄 ７、補正の内容 （１）願書及び明細書第１頁の発明の名称を「トロリー
・バッテリパス」に訂正する。 （２） 明細書第１頁の特許請求の範囲全文を別（３）
同１頁１４，１６．１８行目、同２頁５，９〜１０行
目、同８頁４．９．１５行目、同４頁５゜１８．２０行
目、同５頁８行目の「トワリー」の後に「・バッテリｊ
を挿入する◎ （４） 同８頁１４行目の「駆動して」の後に［バッテ
リパスとして」を特徴する 特許請求の範囲 架線より受電して走行しかつ走行中に駆動用電池群を充
電するトロリーｅバッテリバスにおいて、駆動用電池群
が架線！田によりフローチングチャージされるように電
池の数を選定したことを特徴とするトロリー・バッテリ
パス。
、で、第１図は実施例の側面図、第２図は関係部材の配
置を示す平面図、第３図はパンタグラフの正面図、第４
図は電気回路の結線図である。 なお１０と１１は架線、冴は駆動用電池群である。 出願人 近 藤 嘉 治 同 近 藤 肇 教 同 伊 藤 豊 １、事件の表示特願昭５８−１８８０８８号２０発明の
名称 ト ロ リ − バ ス３、補正する者 事件との関係 出 願 人 近 藤 喜 治 ４、代理人 面の簡単な説明の欄 ７、補正の内容 （１）願書及び明細書第１頁の発明の名称を「トロリー
・バッテリパス」に訂正する。 （２） 明細書第１頁の特許請求の範囲全文を別（３）
同１頁１４，１６．１８行目、同２頁５，９〜１０行
目、同８頁４．９．１５行目、同４頁５゜１８．２０行
目、同５頁８行目の「トワリー」の後に「・バッテリｊ
を挿入する◎ （４） 同８頁１４行目の「駆動して」の後に［バッテ
リパスとして」を特徴する 特許請求の範囲 架線より受電して走行しかつ走行中に駆動用電池群を充
電するトロリーｅバッテリバスにおいて、駆動用電池群
が架線！田によりフローチングチャージされるように電
池の数を選定したことを特徴とするトロリー・バッテリ
パス。
Claims (1)
- 架線より受電して走行しかつ走行中に駆動用電池群を充
電するトロリーバスにおいて、駆動用電池群が架線電圧
によりフローチングチャージされるように電池の数を選
定したことを特徴とするトロリーバス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58133088A JPS6026403A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | トロリ−バス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58133088A JPS6026403A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | トロリ−バス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6026403A true JPS6026403A (ja) | 1985-02-09 |
Family
ID=15096567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58133088A Pending JPS6026403A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | トロリ−バス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026403A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0386812A2 (en) * | 1989-03-10 | 1990-09-12 | So.C.I.Mi Societa Costruzioni Industriali Milano S.P.A. | Electrical traction equipment, in particular for vehicles for public transport |
| DE112008000778T5 (de) | 2007-03-23 | 2010-04-08 | Mitsubishi Paper Mills Limited | Wasserentwickelbares photoempfindliches Lithographiedruckplattenmaterial |
| DE112011101165T5 (de) | 2010-03-29 | 2013-03-28 | Mitsubishi Paper Mills Limited | Fotoempfindliche Zusammensetzung und fotoempfindliches lithographisches Druckplattenmaterial |
| CN106627161A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-10 | 汤广武 | 一种电动汽车行驶充电系统 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56103627A (en) * | 1980-01-23 | 1981-08-18 | Hitachi Ltd | Feeding system for dual mode vehicle |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP58133088A patent/JPS6026403A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56103627A (en) * | 1980-01-23 | 1981-08-18 | Hitachi Ltd | Feeding system for dual mode vehicle |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0386812A2 (en) * | 1989-03-10 | 1990-09-12 | So.C.I.Mi Societa Costruzioni Industriali Milano S.P.A. | Electrical traction equipment, in particular for vehicles for public transport |
| DE112008000778T5 (de) | 2007-03-23 | 2010-04-08 | Mitsubishi Paper Mills Limited | Wasserentwickelbares photoempfindliches Lithographiedruckplattenmaterial |
| DE112011101165T5 (de) | 2010-03-29 | 2013-03-28 | Mitsubishi Paper Mills Limited | Fotoempfindliche Zusammensetzung und fotoempfindliches lithographisches Druckplattenmaterial |
| CN106627161A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-10 | 汤广武 | 一种电动汽车行驶充电系统 |
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