JPS6026196Y2 - 燃料噴射時期調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ディーゼルエンジン等に使用する燃料噴射時
期調整装置の改良に関する。

従来、油圧動力を使用して燃料噴射時期調整装置の噴射
時期を調整する方式は、２，３のもにおいて紹会されて
いるが、その油圧源としての油圧ポンプの配設について
、最適配置の問題を紹介したものは見あたらない。

本燃料噴射時期調整装置は、自動車のエンジンルームに
装着されると言う観点から、小型軽量として、その構成
をコンパクトにまとめ上げる必要があり、そのためには
、該油圧ポンプについて、最適な配置が重要となる。

本考案の目的は、上記のような燃料噴射時期調整装置に
おける油圧ポンプの最適配置を目的としたものである。

実施例に基づいて本考案を説明すると、第１図は本考案
における一実施例としての燃料噴射時期調整装置を側断
面図によって示したものであり、ディーゼルエンジンに
よって駆動される入力軸２はケーシング１に、軸受１ｂ
を介して軸支し、入力軸２に嵌着した円筒２ａには、側
板２ｂが嵌着し、ケーシング１に嵌着した側板１ａには
、軸受１ｃを介して、側板２ｂが軸支し、円筒２ａおよ
び側板２ｂは筒状をなして入力軸２の一部をなしており
、側板２ｂは軸受１ｃの部分から、更に、片持ち支持状
に突出した駆動軸２ｐを固着し、駆動軸２ｐに削設した
スプライン２ｊには、歯車ポンプ６における歯車６ａが
嵌着し、歯車６ａには歯車６ｂが歯車結合し、歯車６ａ
と歯車６ｂには、ハウジング２ｎが包設することによっ
て、外接形の歯車ポンプ６を構成している。

燃料噴射ポンプを駆動する出力軸３は、入力軸２におけ
る軸受２ｄと側板２ｂに軸支し、出力軸３に削設した通
常の雄スプライン３ａには、環状のスライダ４の内周へ
削設した雄スプライン４ｂが、軸方向への摺動移行を可
能に嵌合し、スライ／７４の外周へ削設したヘリカル状
の雄スプライン４ａは、円筒２ａの内周に削設した同じ
くヘリカル状の雌スプライン２ｇに、軸方向への摺動移
行を可能に嵌合している。

ケーシング１へ係止した環状のロータリジヨイント５に
は、円筒２ａが、回転摺動を可能に嵌合し、円筒２ａに
嵌着したスリーブ２にと、出力軸３へ嵌着したスリーブ
２ｅとの環状の空間には、スライダ４における端面４Ｃ
の部分が、軸方向への摺動を可能に嵌合して油圧アクチ
ュエータを構成し、円１ｉ２ａの外周に削設した溝２Ｃ
は、穿孔２ｍを介して、スライダ４における端面４ｄの
部分へ連通し、円筒２ａの外周に削設した溝２ｈは、穿
孔２１を介して、スリーブ４における端面４ｃの部分へ
連通している。

高２ｃおよび２ｈのそれぞれには、図示していない油圧
サーボ弁における油圧の出力がそれぞれ連通し、歯車ポ
ンプ６における出力油圧は、該油圧サーボ弁における油
圧源となっている。

以上の構成にわいてその作用を説明すると、入力軸２が
ディーゼルエンジン（図示せず）によって駆動されると
、その動力は円筒２ａ、スライダ４わよひ出力軸３を介
して、燃料噴射ポンプ（図示せず）を駆動するものであ
り、この駆動において、それぞれの作動における該ディ
ーゼルエンジンは、その適正な作動を行なうために、出
力軸３によって駆動されている燃料噴射ポンプの燃料噴
射時期が適切に調整される必要がある。

そのためには、ディーゼルエンジンの作動状態を検出し
て、該検出した各情報によって処理された出力が、上記
の油圧サーボ弁を制御し、その制御された出力が、（１
）：ｉ２ｃに油圧を与え、且つ溝２ｈをドレーンに開放
し、あるいは（２）：逆に溝２Ｃをドレーンに開放し、
且つｉ２ｈに該出力の油圧を与え、あるいは（３） ：
Ｒ２ｃおよび２ｈの油圧の流れを閉じるいずれかの制
御を行なう。

この制御によって、上記（１）の作用のときは、該出力
の油圧が、溝２ｃおよび穿孔２ｍを介して、スライダ４
における端面４ｄに作用し、他方端面４ｃの側における
油圧は、穿孔２１および溝２ｈを介して、ドレーン（図
示せず）へ開放するため、スライダ４は図の右方へ移行
してゆく。

この場合において、雌スプライン２ｇおよび雄スプライ
ン４ａがヘリカル状に構成していることより、出力軸３
は入力軸２に対して一方の側へ回転位相角を変化させる
。

また、上記（２）の作用のときは、（１）の逆作用とな
っているため、出力軸３は入力軸２に対して、他方の側
へ回転位相角を変化させ、上記（３）の作用のときは、
該出力油圧の流れが拘束されるため、スライダ４の動き
は停止し、入力軸２と出力軸３との回転位相角に関係は
固定する。

以上の作動において、燃料噴射ポンプにおける燃料の噴
射圧力は、瞬間的に非常に高い圧力を示すために、入力
軸２および出力軸３は、この噴射圧を生じさせうるに十
分なトルク伝達を可能とする経径を重味また、該噴射時
期に対する制御の連応性を高めるためには、 １ 出力軸３の側の負荷を出来るだけ小さくすること。

２ 人力軸２から燃料噴射ポンプに至る駆動系の剛性が
高いこと。

が必要となっている。

また、これら装置が自動車用に使用されることを考える
と、軽量にしてコンパクトであることが要求されている
。

以上のような要件を考慮して、上述の油圧制御に必要と
する油圧源の油圧ポンプは、本装置全体を軽量化し、且
つコンパクトにする意味において、入力軸２あるいは出
力軸３に直結駆動し、且つ該軸に包設する構造にまとめ
ることが望ましいことになる。

上記望ましい条件において、出力軸３によって油圧ポン
プを駆動することは、上記１の要求に反することになり
、且つ出力軸３は回転位相角制御により、回転角の急変
が生ずるため、油圧ポンプの吐出力圧に脈動が生じ、こ
れは油圧制御上、望ましくない。

そこで、入力軸２の駆動系に油圧ポンプを装着する場合
を考えると、入力軸２の部分から軸受１Ｃの間に嵌着す
るときは、円筒２ａ部分においては、該油圧ポンプを円
筒２ａと同心的にコンパクトにまとめることが出来ず、
円筒２ａ以外の部分においては、該油圧ポンプを駆動す
るために、入力軸２の駆動軸上にキー溝あるいはスプラ
イン溝の切り火きを削設するため、該軸は前述の瞬間ト
ルクが非常に大なることを考慮して、その分の軸径を大
にする必要があることと、駆動軸上に油圧ポンプを装着
すると、その分の軸長を長くする必要から、駆動軸系の
曲は剛性およびねじり剛性を減少させることになり、こ
のことは前述の連応性に要求される２の条件に反するこ
とになる。

以上のようなことに対し、第１図に示す油圧ポンプとし
ての歯車ポンプ６は、駆動軸２ｐの部分を包設する構造
に装着しているため、燃料噴射ポンプを駆動する伝動系
上に切欠部分を設けず、且つ該油圧ポンプが装着される
ことによって生ずるような上述の問題が生じない唯一の
場所に、歯車ポンプ６が装着されているものとなってい
る。

なお、上記実施例においては、スプライン２ｇの側をヘ
リカルスプラインとし、スプライン３ａの側を通常のス
トレートスプラインとしているが、逆にスプライン３ａ
の側をヘリカルスプラインとし、スプライン２ｇの側を
通常のストレートスプラインとしてもよい。

また、本実施例における歯車ポンプ６は外接形のものを
使用しているが、歯車６ａにリング歯車をかみ合わせた
内接形の歯車ポンプを使用してもよく、また、歯車ポン
プ６はベーンポンプのような方式でもよいことは、容易
に理解されよう。

以上の説明から明らかなように、本考案における燃料噴
射時調整装置は、該調整装置を内設する円筒２ａの、筒
状に構成した部分の両端を、軸受１ｂおよび１ｃによっ
て軸支し、該筒状に構成した部分に固着した主伝動の駆
動軸とは反対側の、他方の側の部分に、該軸支から延長
させた片持ち支持の駆動軸２ｐを固着し、該駆動軸２ｐ
に、油圧ポンプを装着したことによって、噴射時期制御
の連応性を損なわずに、本装置全体をコンパクトになし
、且つ不必要な部品を省くことによって、本装置全体を
軽量とすることが可能となっているものである。

その結果、本考案における燃料噴射時期調整装置を自動
車に使用するときは、エンジンルームの作業スペースに
余猶をもたせ、また自動車の軽量化に貢献し、該軽量化
は自動車の燃費削減に貢献するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案における一実施例としての燃料噴射時
期調整装置を側断面図によって示したものである。 実施例に使用した符号は下記のとおりである。 １：ケーシング、１ａ：側板、１ｂおよび１ｃ：軸受、
１ｄニオイルシール。 ２：入力軸、２ａ：円筒、２ｂ：側板、２ｃおよび２ｈ
：溝、２ｄ：軸受、２ｅおよび２にニスリーフ、２ｆ、
２ｉおよび２ｍ：穿孔、２ｇ＝雌スプライン、２ｊニス
プライン、２ｎ：ハウジング、２ｐ：駆動軸。 ３：出力軸、３ａ：雌スプライン。 ４ニスライダ、４ａ：雄スプライン、４ｂ＝雌スプライ
ン、４ｃおよび４ｄ：端面。 ５：ロータリジヨイント、６：歯車ポンプ、６ａおよび
６ｂ：歯車。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 人力軸は、その一端が筒状に構成した部分の一端へ
   固着し、 前記筒状に構成した部分は、出力軸部を包設し、 前記
   筒状に構成した内部においては、前記入力軸と前記出力
   軸との間における回転位相角を変化させる機構を有し、 前記筒状に構成した部分における両端はケーシングに軸
   支し、 前記筒状に構成した部分における他端には、前記軸支し
   た位置から更に、片持ち支持状に駆動軸を固有し、 前記駆動軸には、油圧ポンプが連動し且つ前記油圧ポン
   プは前記駆動軸を包設する状態に構成している燃料噴射
   時期調整装置。 ２ 油圧ポンプは、回転位相角を変化させるための油圧
   アクチュエータにおける油圧動力源である実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の燃料噴射時期調整装置。 ３ 油圧ポンプは、歯車ポンプである実用新案登録請求
   の範囲第２項記載の燃料噴射時期調整装置。