JPH01224407A - ツインカムエンジンの可変バルブ作動角装置 - Google Patents

ツインカムエンジンの可変バルブ作動角装置

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JPH01224407A
JPH01224407A JP5089088A JP5089088A JPH01224407A JP H01224407 A JPH01224407 A JP H01224407A JP 5089088 A JP5089088 A JP 5089088A JP 5089088 A JP5089088 A JP 5089088A JP H01224407 A JPH01224407 A JP H01224407A
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JP
Japan
Prior art keywords
cam shaft
cams
gears
operating angle
cam
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Pending
Application number
JP5089088A
Other languages
English (en)
Inventor
Kichisaburo Komoritani
籠谷　吉三郎
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Original Assignee
Individual
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34413—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using composite camshafts, e.g. with cams being able to move relative to the camshaft

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ツインカムエンジンのバルブの作動角（作
用角）を連続的に変える装置に関するものである。
（従来の技術） 従来のエンジンは、バルブの作動するタイミングや作動
角は、エンジン回転の高低に関係なくクランク軸に対し
て一定であった。
最近では一部にタイミング可変のエンジンもでているが
、作動角は変わらず、又、作動角可変のアイデアもある
が大変複雑である。
（発明が解決しようとする課題） その結果、エンジンの回転数や負荷に応じたバルブのオ
ーバーラツプがとれず、燃費や、出力に悪影響を及ぼし
ているのが現状である。
本発明は、これを解決し、使用者の要望に答えるべくし
て発明されたのである。
（課題を解決するための手段） ツインカムエンジンのカムシャフト（１）にヘリカルギ
ア（３Ａ、　３Ｂ）を設け、これに嵌合するカム（２Ａ
、　２Ｂ）をカラーリング（４）を介して軸受（１１）
にて支持する。
次に、カムシャフト駆動プーリー（６）とカムシャフト
（１）との間をスプライン継手（８）としそこにコイル
スプリング（７）を収める。
一方、カムシャフト（１）の端末に、カムシャフト（１
）を油圧にてスライドさす構造の油圧シリンダー（９）
と油圧継手（ｌＯ）を設ける。
（発明の作用） 次に、本発明の作用を述べてみると、ツインカムエンジ
ンでは一般的に、一つの気筒に対し吸気バルブと排気バ
ルブがそれぞれ２つづつあるが、いま、吸気バルブのタ
イミングと作動角（作用角）をエンジンの回転数と負荷
に応じてコン、トロールしようとすれば、カム山の形状
は最小作動角にて設定し、最大作動角及び輪バルブタイ
ミングはヘリカル嵌合のねじれ角により設定すればよい
（第２図、第３図） このように設定された可変バルブ作動角装置は、まずカ
ム山の位相を合わせて組み込み、カムシャフト駆動プー
リー（６）により、スプライン継手（８）を介して回転
される。
次に、バルブ作動角を大きくしたい場合、油圧を油圧継
手（ｌＯ）から油圧シリンダー（９）に送りこむと、カ
ムシャフト（１）と　ヘリカルギア（３Ａ、３Ｂ）はカ
ムシャフト駆動プーリー（６）側に移動するが、カム（
２Ａ、　２Ｂ）はカラーリング（４）によりスライドし
ない為、ヘリカルのねじれ角の分だけカムシャフト（１
）に対する位相が変化する。
コイルスプリング（７）と油圧の加減により連続的にバ
ルブの作動角を変えることが出来る。
（効果） 本発明により、バルブタイミング・ダイヤグラムは固定
したものでなく、回転や負荷に合わせて設定することが
可能であり、エンジン性能の飛躍的向上が期待できる。
（他の実施例） なお、カム（２Ａ、２Ｂ）の位相を変える為のねじれ角
は、第２図のように逆方向や、第３図のように一方だけ
変位する以外に、同方向で変位量を変える設定もある。
次に、第４図のように外部からアクチュエータ−（１２
）により、スライドレバー（１３）を介してカムシャフ
ト（１）を動かすことも出来る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の立体断面図 第２図は本発明のカム変位図 第３図は本発明のカム変位図 第４図は本発明の他の実施例を示す斜視図１は　カムシ
ャフト ２Ａ、２Ｂは　カム ３Ａ、３Ｂは　ヘリカルギア ４は　カラーリング ５は　バルブ ６は　カムシャフト駆動プーリー ７は　コイルスプリング ８は　スプライン継手 ９は　油圧シリンダー 】０は　油圧継手 １１は　軸受。 １２は　アクチュエーター １３は　スライドレバー 特許出願人　　　篭　谷　吉　三　部 第１図 １：カムシャフト　　　　　　　　７：コイルスプリン
グ２Ａ、２Ｂ：カム　　　　　　　　８ニスプライン継
手３Ａ、３Ｂ：ヘリカルギア　　　　９：油圧シリンダ
ー４：カラーリング　　　　　　　ｌＯ：油圧継手５：
バルブ　　　　　　　　　　１１：軸受６：カムシヤフ
ト駆動ブーリ−

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 軸方向にスライド可能な構造のカムシャフト（１）に、
    ヘリカルギア（３Ａ、３Ｂ）と、それに嵌合するカム（
    ２ａ、２Ｂ）を設け、カムの位相を変えうるように構成
    されたツインカムエンジンの可変バルブ作動角装置
JP5089088A 1988-03-03 1988-03-03 ツインカムエンジンの可変バルブ作動角装置 Pending JPH01224407A (ja)

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JPH01224407A true JPH01224407A (ja) 1989-09-07

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