JPS6026112A - 内燃機関の弁作動切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く技術分野〉 本発明は多気筒内燃機関の吸気弁及び排気弁の弁作動を
切換える油圧式の弁作動切換装置に関し、詳しくは、そ
の油圧回路中に混入する気泡を除去するようにしたもの
に関する。

〈背景技術〉 吸気弁及び排気弁の弁作動の切換えは、例えば運転条件
に応じて一部の気筒の運転を休止させる気筒数制御機関
や、弁の揚程あるいは開弁時期を切換える２段カム切換
機関等に用いられておシ、ロッカシャフトに設けたロッ
カアームをロッカシャフトの軸方向に移動させてカムシ
ャフトに形成した一対のカムの一方と選択的に係合させ
ることによシ行なりようにしたものである。

このように、弁作動を切換える装置として、本願出願人
によって既に提案されたものの概要を第１図に基づいて
説明する。油圧アクチュエータ１゜２は夫々４気筒機関
において、稼動、休止が切換可能ナナ４．φ１気筒のロ
ッカアームに連係し、これをロッカシャフトの軸方向に
切換移動させることによってロッカシャフトを平行なカ
ムシャフトに形成された稼動用カム及び休止用カムのい
ずれか一方に選択的に係合させて吸・排気弁の弁作動を
切換えるようになっている。これら油圧アクチュエータ
１，２が後述する油圧回路によって次のように切換制御
される。

図示の状態において、カム３によってレバー４を介して
往復駆動されるオイルポンプ５は、低圧油供給源として
のフィードポンプ６からチェック弁７を介して油圧室５
ａに吸入した油をチェック弁８及び常開の遮断弁９を介
してアキュームレータ１０の油圧室１０ｍに吐出供給す
ると共に、後述するストッパ解除用油圧アクチュエータ
１１の油圧室１１ａにも供給する。

前記アキュームレータ１０の油圧室１０ｍに蓄積された
圧油はストッパ保合用油圧アクチュエータ１２の油圧室
１２ａに供給されると共に、電磁式方向切換弁１３のボ
ートＰｏ、ボー）Ａｏを介して前記す４気筒用油圧アク
チヱエータ１の油圧室１＆及び前記遮断弁、９の一方の
油圧室９ａに供給され、さらに油圧アクチュエータ１の
入力側ボー）ＰＬ、出力側ボートＡ１を介して遮断弁９
の他方の油圧室９ｂと、オイルポンプ５に形成された開
閉弁５ｂが開となるタイミングですｌ気筒用油圧アクチ
ュエータ２の一方の油圧室２ａ生に供給される。

一方、ナ４気筒用油圧アクチェエータ１の他方の油圧室
１ｂは電磁式方向切換弁１３のボートＢＯ、ボー）Ｒｏ
を介して、又、＋１気筒用油圧アクチ二エータ２の他方
の油圧室２ｂは、＋４気筒用油圧アクチ二エータ１の出
力側ボートＢ１、戻）側ボートＲ１を介して夫々リリー
フ弁１４から低圧側のオイルタンク１５に連通ずる。

したがって、＋４気筒用油圧アクチ二エータ１は１ｍ、
１ｂの差圧によって図示の如く、右端位エータ１２との
間に連結される環状のストッパ１６がストッパ保合用油
圧アクチュエータ１２の油圧室１２ｍに設けられたスプ
リング１２ｂの付勢力によって　４気筒用油圧アクチヱ
エータ１に形成された２つの溝１．ｃ、ｌｄの中左側の
溝１ｃに係合して該油圧アクチュエータ１の移動を規制
している。又、＋１気筒用油圧アクチ二エータ２は、油
圧室２ａ、２ｂの差圧にょ９図示の如く左端位置にセッ
トされている。

そして、これら＋４気筒用油圧アクチ二エータ１及びす
五気筒用油圧アクチュエータ２のセット位置において、
これらに連係するロッカアームがカムシャフトに形成さ
れた一方のカム、例えば稼動用カムと係合してこれらす
４．すｌ　気筒が稼動し、全気筒運転が行なわれる。

今、この状態から機関の負荷等運転条件の変化を検出し
て電磁式方向切換弁１３が図中左方向へ切換移動すると
、＋４気筒用油圧アクチユエータ１の油圧室１ａ、１ｂ
に作用する油圧が逆転するが、ストッパ１６の保合によ
シ直には切換移動しない。一方、遮断弁９の一方の油圧
室９ａが低圧側と連通ずるように切換わ９、他方の油圧
室９ｂは高圧側の油圧側が導かれたまｉであるため、両
者の差圧により遮断弁９は図中下降して閉じる。

これによりオイルポンプ５の吐出行程時、吐出油圧がス
トッパ解除用油圧アクチュエータ１１には供給されるが
ストッパ保合用油圧アクチュエータ１２への供給は停止
されるのでこれら油圧アクチュエータ１１．１２及びこ
れらを連結するストッパ１６が図中左方向に移動してス
トツノ＜１６が溝１ｃから外れる。すると、＋４気筒用
油圧アクチ二エータ１は、前記逆転された油圧によシ図
中右方向に切換移動し、骸油圧アクチュエータ１に連結
する吸・排気用ロッカアームを移動させて休止用カムと
係合させ、ナ４気筒を稼動から休止に切換える。そして
、＋４気筒用油圧アクチユエータ１の切換によシボ−）
ＰＬ　とボートＢ１、ボートＲ１とボー）Ａｔが夫々連
通するように切換れるので、ナ１気筒用油圧アクチュエ
ータ２も油圧室２ＩＬ、２ｂに作用する油圧が逆転して
図中右方向へ切換移動し、ナ４気筒の場合と同様にして
÷１気筒も稼動から休止に切換わる。又、遮断弁９の油
圧室９ｂが＋４気筒用油圧アクチユエータ１のボニ）Ａ
ｌ、ボートＲ１、リリーフ弁１４を介して低圧側のオイ
ルタンク１５に連通ずるため、油圧室９ｍ、９ｂの油圧
差はなくな力、これら油圧室９ｍ、９ｂに介装されたス
プリングのバランスによって中間位置に戻され開となる
。これにより、ストッパ解除用油圧アクチュエータ１１
の油圧室１１ａとストッパ保合用油圧アクチュエータ１
２の油圧室１２ｍに導かれる油圧が等しくなるため、ス
プリング１２ｂの付勢力によシストツバ１６は図中右方
向に移動し、＋４気筒用油圧アクチユエータ１の切換移
動後の位置において、溝１ｄと係合し、該油圧アクチュ
エータ１の移動を規制する。

ところで、一般に油圧回路において、回路中に気泡が存
在すると回路の機能が正常でなくなる場合が多いが、特
に前記プランジャ式のオイルポンプ５においてはその油
圧室５ａ内に気泡が多量に混入するとポンプとしての効
率が著しく低下し、吐出油量が確保できなくなる。

このような問題は特に長時間機関を停止した後の始動時
に起き易い。その理由は、オイルポンプ５を停止すると
油圧回路各部からの油漏れによって回路内に負圧が生じ
、漏れた油の代シに空気が入シ込んでくるためである。

この場合、長時間放置の後では油はほとんどオイルタン
クに戻ってしまい、油圧回路は空気で占められる状態に
なシやすい。従ってこの状況ではオイルポンプ５は正常
に油を吐出することはできず、油圧が十分に上昇するま
でに和尚時間が費やされてしまう。

この対策としてオイルポンプ５が作動しない期間中に油
圧室５ａを外部ドレンに開放し、低圧油供給源（フィー
ドポンプ）から吐出油の流れを生じさせゐことにより油
圧室の中の気泡を外部に流し出してしまう方式が提案さ
れている。しかしながらプランジャ式のオイルポンプ５
は高速時の往復動の加速度を最小限に抑えるために第２
図に示すような単純な正弦□カーブ状のリフト特性が有
利となっているため、オイルポンプ５を作動させない期
間を充分に設けることは実質的に困難である。

又、第１図に示すようにストッパ解除用油圧アクチュエ
ータ１１までオイルポンプ５の油圧室５Ｋが常時連通し
ている場合、油圧室の容積がこれに連通ずるラインの容
積を加えた分だけ実質的に大きくなシ、その中に含れる
気泡の全てによって影響を受けるため、吐出効率は大き
く低下する。さらに、このラインに気泡が残っている場
合、仮に低効率ながらアキュームレータ１０に油が充填
されたとしても遮断弁９が閉じて切換動作を開始した時
に油中の気泡の圧縮性によってストッパ解除用油圧アク
チュエータ１１の作動が遅れてしまうという問題があシ
、特にオイルポンプ５のす７トカープを緩やかにした場
合、切換作動タイミングの誤差が大となって性能が悪化
する。

〈発明の目的〉 本発明は上記の点に鑑みなされたものであシ、油圧回路
中の気泡を取シ除いてから、作動が行なわれるようにし
てオイルポンプの吐出効率の低下を防止すると共に、切
換の時間遅れを抑制できるようにした内燃機関の弁作動
切換装置を提供することを目的とする。

〈発明の概要〉 このため本発明はオイルポンプの吐出圧油を、常時鉱油
圧アキュームレータに供給するが、切換時にはストッパ
解除用油圧アクチュエータに供給するように切換えられ
る切換制御弁を設けることによジオイルポンプからスト
ッパ解除用油圧アクチュエータに至る油通路のスペース
がオイルポンプの吐出効率を低下させることを防止する
と共に、常時は低圧油供給源から供給される低圧油をス
トッパ解除用油圧アクチュエータに小量ずつ流出するよ
うに循環供給することによって前記油圧通路内に存在す
る気泡を除去する低圧油循環通路を設け、／ｌＩＩ！Ｌ
７ストツパ解除用油圧アクチュエータにオイルポンプの
吐出圧油が供給されるように切換えられた場合に時間遅
れを生じることなく、オイルポンプの吐出に同期してス
トッパを解除できるようにしたものである。

〈実施例〉 以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第３図は、本発明の一実施例に係る弁作動切換装置の機
関停止状態から回転を開始し″た直後の状態を示したも
のである。

まず構成を説明する。但し、第１図に示した従来例と同
一の構成部分には同一符号を付しである。

低圧油供給源として機関駆動されるフィードポンプ６は
アイドリング時（６００ｒｐｍ程陶でも４〜５　ｔ／ｍ
Ｉ程度の吐出能力があル、油圧は０゜５　Ｋｙｌｔｙ！
付近の低圧レベルである。リリーフ弁１４は前記フィー
ドポンプ６からオリフィス２１を経て導入されてくる低
圧油をコントロールするものであり、フィードポンプ６
の吐出圧が４　ｂ／ｃｄ　特にも達する高速時には和尚
の量の油を逃がして回路の低圧レベル（０，１〜０．４
　ＫｆＡ　）を維持する。

ζζに、本発明では、オイルポンプ５の油圧室５＆から
の吐出圧油を常時はアキュームレータ２２に導き、弁作
動切換時はストッパ解除用油圧アクチュエータ２３に導
く切換制御弁２４が設けられる。

即ち、切換制御弁２４は、常時は図中右側の室２４ａに
設けられたスプリング２４ｂの付勢力により左端位置に
あり、弁作動切換時拡図中左側の油圧室２４ｃに後述す
るように高圧油が導かれて右方向へ移動するスプール２
４ｄを有し、又、入力側ボー）Ｐ２はオイルポンプ５の
油圧室５ａに接続され、出力側ボー）Ａ２はアキューム
レータ２２のピストン２２ａが所定量以上ストロークし
た時その油圧室２２ｂに連通するボート２２Ｃに直接接
続されると共に、常に油圧室２２ｂに連通するボート２
２ｄにチェック弁２５を介して接続され、かつ、常時は
入力側ボートＰ２と連通し、スプール２４ｄの切換移動
時は遮断されるようになっている。又、ストッパ解除用
油圧アクチュエータ２３の油圧室２３ｍに接続されたボ
ー）Ｂ２と後述する÷４気筒用油圧アクチュエータ２６
のボー）Ｂ５に接続されたボー）Ｃ２とが常時は相互に
連通し、スプール２４ｄの切換移動時はボー）Ｂ２は入
力側ボー）Ｐ２を介してオイルポンプ５の油圧室５ａに
連通し、ボー）Ｃ２は遮断されるように設けられる。さ
らに常時は油圧室２４ｃに面したスプール２４ｄの周壁
を貫通して形成された小孔２４ｅが、オリフィス２７を
介してオイルタンク１５と接続されたボートＤ２に重合
して油圧室２４ａ内の油を小量ずつオイルタンク１５に
流出するようになっている。

又、前記アキュームレータ２２にも油圧室２２ｂに面し
たピストン２２ａ周壁を貫通する小孔２２ｅが形成され
、機関停止時ピストン２２ａがスプリング２２ｆによっ
て図中左端位置にある時には前記小孔２２ｓがオリフィ
ス２８を介してオイルタンク１５に接続されたボート２
２ｇに重合して油圧室２２ｂ内の油を小量ずつオイルタ
ンク１５に流出するようになっている。

尚、オ、イルポンプ５の油圧室５１にチェック弁８を介
して接続された入口ボー）２２ｈを有することは第１図
のものと同様である。

さらに、ストッパ解除用油圧アクチュエータ２３のピス
トン２３ｂにも同様の小孔２３（ｌが形成され、図示の
ストッパ係合位置でボート２３ｄに重合してオイルタン
ク１５に連通し、油圧室２３ａ内の油を小量ずつオイル
タンク１５に流出するようになっている。÷４気筒用の
油圧アクチュエータ２６は、電磁式方向切換弁１３の２
つのボートＡＯ％ＢＯに接続する両側の油圧室２６ａ、
２６ｂｅ備え、又、スプール２６ｅにストッパ１６と選
択的に係合する一対の溝２６ｄ、２６＠’ｅ備えること
は第１図の本のと同様であるが、アキュームレータ２２
の油圧室２２ｂに接続される入力側ボートＰ５がスプー
ル２６ｅの図示位置では遮断され、切換移動後のスプー
ル２６ａ位置ではオイルポンプ５に形成された開閉弁５
ｂを介してすｌ気筒用油圧アクチュエータ２９の一方の
油圧室２９ａに接続されたボートＡ５に連通ずるように
なっている。〜又、前記切換制御弁２４のボー）Ｃ２に
接続されたホー）ｎ３が図示の状態てはボー）Ａ３に連
通し、切換移動後のスプール位置では遮断されるように
なっており、さらに電磁式方向切換弁１３の２つのボー
）Ａｏ、Ｂ（、に接続される各ボートＣ５、Ｂ５　がス
プール２６ｃの図示位置と切換後の位置とでボー）Ｂ５
、Ｂ５　に選択的に連通して切換制御弁の油圧室２４ｅ
に連通ずるようになっている。ストッパ保合用油圧アク
チュエータ１２の油圧室１２＆は第１図同様アキューム
レータ２２の油圧室２２ｂに接続される。

一方、＋１気筒用油圧アクチ互エータ２９の他方の油圧
室２９ｂは電磁式方向切換弁１３のボートＢｏに接続さ
れ、又、２つの油圧室２９ａ、２９ｂに連通する２つの
ボー）２９ｃ、２９ｄが設けられ、スプール２９ｅの図
示位置と切換後の位置で前記各ボート２９ａ、２９ｄを
介して選択的にスプール２９ｅ小径部との隙間を通じて
オイルタンクに連通ずるようになっている。

次に作用を説明する。第３図に示した状態ではアキュー
ムレータ２２その低油圧回路各部の油圧はまだ充分上昇
しておらず、回路中には多量の気泡が残存している。そ
して、機関回転開始直後駆動されるフィードポンプ６か
ら供給される低圧油は図示矢印に示す如く流れ、＋４気
筒用油圧アクチユエータ２６のボー）　Ｂ　５　、Ａ　
５　及びオイルポンプ５の開閉弁５ｂｋ介して＋１気筒
用油圧アクチユエータ２９のボート２９ｃに至る油圧通
路、切換制御弁２４のボー）Ｃ２、Ｂ２　及びストッパ
解除用油圧アクチュエータ２３の油圧室２３＆小孔２３
ａを介してボー）２３ｄに至る油圧通路、電磁式方向切
換弁１３のボートＲＯ％　ＡＯｓ　”４気筒用油圧アク
チユエータ２６のボートＣ５、Ｂ５及び切換制御弁２４
の油圧室２４ｅ小孔２４ｅｅ介してボー）Ｂ２に至る油
圧通路、オイルポンプ５の油圧室５ａからチェック弁８
、入口ボート２２ｈを介して又、切換制御弁２４のボー
）Ｂ２、Ａ２、チェック弁２５、ボー）２２１−介して
、夫々アキュームレータ２２の油圧室２２ｂに至シ、さ
らに小孔２２・を介してボー）２２．に至る油圧通路に
夫々残存していた気泡はこれら油圧通路を夫々ボー）２
９ｏ、２３ｄ、Ｂ２．２２ｇから小量ずつ流出して循環
する低圧油と共に流出する。

このうち、アキュームレータ２２のボート２２ｇはカム
３０回転により駆動されるオイルポンプ５からの吐出油
が油圧室２２ｂに充填されはじめるとピストン２２ａが
図中右方向に移動して閉じ、高圧状態で油が漏洩するこ
とを自動的に防止する。

即ち、小孔２２・及びボート２２ｇは始動時にオイルポ
ンプ５の油圧室５ａからアキュームレータ２２に至る油
圧通路に存在している気泡を抜くためのものであシ、気
泡が十分抜かれてオイルポンプ５の吐出油量が上昇して
くるとアキュームレータ２２のスプリング２２ｆによる
蓄圧機能によシ気泡抜きの機能も停止することになる。

これに対し、＋１気筒用油圧アクチユエータ２９のボー
）２９ｃ（切換後は第８図に示すようにボー）２９ｄ）
と、ストッパ解除用油圧アクチュエータ２３のボート２
３ｄとは通常は低圧油が流出して矢印に示した油圧通路
の全体に亘って気泡が抜かれる。

そして、このように切換制御弁２４を設けたことにより
、オイルポンプ５の油圧室Ｓ＆とストッパ解除用油圧ア
クチュエータ２３の油圧室２３ａとの連通が遮断されて
、かつ、アキュームレータ２２に至るライン中の気泡が
除去される結果、アキュームレータ２２への吐出効率を
高めることができるのである１、 第４図は、アキュームレータ２２に充分に油が満された
後の通常の状態（切換準備のできた状Ｂ）で小孔２２ｓ
及び入口ボー）２２ｈは共に閉じ、オイルポンプ５の吐
出油は主としてチェック弁を経由しないボート２２ｅか
ら出入シし、オイルポンプ５の往復動と同期してアキュ
ームレータ２２のピストン２２＆が往復動を行う。尚、
チェック弁２５を経由してボート２２ｄに至るラインは
ボー）２２ｅがほとんど開いていない初期にオイルポン
プ５からの吐出油を導入し、ボート２２６を開けるきっ
かけを作る機能を果す。この時、ストツバｍ除用油圧ア
クチュエータ２３の油圧室２３ａは低圧側（フィードポ
ンプ吐出口）に連通して気泡が抜かれているととは前記
した通シである。

第５図は、電磁式方向切換弁１３が運転条件の変化の検
出によシ図中右方向に切換移動した直後の状況を示し、
＋４気筒用油圧アクチユエータ２６の油圧室２６ａ、２
８ｂＫ供給される油圧は逆転し、アキュームレータ２２
からの高圧側油圧が油圧室２６ａに供給されるが、当初
は溝２Ｂｄにストッパ１６が係合しているのでスプール
２６Ｃの移動は規制されている。同時に前記高圧側油圧
はボー）　Ｃ３、Ｅ３　を介して切換制御弁２４の油圧
室２４６にも供給され、そのスプール２４ｄが図中右方
向への切換移動を開始する。

又、ナｌ気筒用油圧アクチュエータ２９は油圧室２９ｍ
、２９ｂが共に低圧側に連通しているため移動は開始し
ない。

切換制御弁２４が切換わると、第６図に示すようにオイ
ルポンプ５からの吐出圧油が切換制御弁２４０入力側ボ
ートＰ２、ボー）Ｂ２ｅ介してストッパ解除用油圧アク
チュエータ２３の油圧室２３ａに導入され、ストッパ係
合用油圧アクチュエータ１２の油圧室１２ｍに作用する
アキュームレータ２２からの油圧とスプリング１２ｂと
の合力に打ち勝って、これら油圧アクチュエータ１２．
２３のピストンと共にストッパ１６を図中押し下げて溝
２６ｄから外す。この場合、オイルポンプ５からストッ
パ解除用油圧アクチュエータ２３に至るラインの気泡が
予め除去されているため、該油圧アクチュエータ２３に
よるストッパ１６解除動作が確実に行なわれる。又、ア
キュームレータ２２の油圧室２２ｂに充分な圧油が蓄積
されているか否かについては、ボート２２ｈでチェック
される。

即ち、油圧室２２ｂに充分な圧油が蓄積されていない時
は、ボート２２ｈが開いてお）、この場合、オイルポン
プ５からの吐出圧油はチェック弁８を経由してボート２
２ｈから油圧室２２ｂに流入し、ストッパ解除用油圧ア
クチュエータ２３の油圧室２３＆には供給されず、スト
ッパ１６は解除されない構成となっている。

これにより、ナ４気筒用及び≠１気筒用の油圧アクチュ
エータ２６，２９の切換が充分な圧油によって迅速かつ
確実に行なわれ、日ツカアーム等の摩耗や破損を防止で
き、安全性に優れる。

ストッパ１６が溝２６ｄとの係合を解除されることによ
ル、＋４気筒用油圧アクチユエータ２６が切換移動し、
図示しないロッカアームを連動させてす４気筒を例えば
稼動から休止に切換える。

そして、＋４気筒用油圧アクチユエータの移動が完了す
ると第７図に示すようにボー）Ｆ３　とボー）Ｄ５　と
が連通し、切換制御弁２４の油圧室４４Ｃに作用する油
圧が低圧側に連通ずるように切換わるため、切換制御弁
２４はスプリング２４ｂの付勢力によシ元の位置に戻る
。これによシストツバ解除用油圧アクチュエータ２３の
油圧室２３ａ内の油は図示矢印の如くオイルポンプ５の
リフト減少時にその油圧室５ａ内に戻され、最彼はボー
）Ｅ２、’Ｃ２を介して油圧室２３ｍが低圧側に連通ず
るので、ストッパ係合用油圧アクチュエータ１２の油圧
室１２ａに作用する力の方が勝ってこれら油圧アクチュ
エータ２３．１２のピストンと共にストッパ１６な図中
押し上げ＋４気筒用油圧アクチユエータ２６の切換後の
位置において溝２６ｅと係合して該＋４気筒用油圧アク
チユエータ２６の移動を規制する。

一方、＋４気筒用油圧アクチユエータ２６の切換により
ボー）Ｐ５　とボートＡ３とが連通ずるので、オイルポ
ンプ５のリフトが減少して開閉弁５ｂが開となる時に＋
１気筒用油圧アクチユエータ２９の一方の油圧室２９ａ
にアキュームレータ２２からの高圧側圧油が導かれる。

他方の油圧室２９ｂは低圧側に連通したままであるため
、ナｌ気筒用油圧アクチュエータ２９のスプール２９を
も図中左方向へ切換移動し、ナｌ気筒も稼動から休止に
切換れる。

第８図は、切換が全て完了した後（アキュームレータ２
２にけ圧油が戻されていない）の油圧回路各部から気泡
が抜かれる時の状況を示す。この場合、電磁式方向切換
弁１３のボー）Ｂａｔ経由した低圧油は、ナ４気筒用油
圧アクチュエータ２６のボー）Ｄ３、Ｆ３　を介して切
換制御弁２４の油圧室２４ａに全力、ボー）Ｄ２から流
出すると共に、＋１気筒用油圧アクチユエータ２９のボ
ート２９ｄに至シ、ここからも流出する。又、切換制御
弁２４のボー１”Ｃ２、Ｅ２　を経由した低圧油がスト
ッパ解除用油圧アクチュエータ２３のボート２３ｄから
流出することは第３図に示した場合と同様である。

このように、本実施例においては、切換特低圧側から高
圧側に切換わる油圧通路は全て低圧側にある時に小量の
低圧油の流れがある状態として予め泡を無いておくこと
ができるので、ストッパ解除動作のみならず、ナ４気筒
用及°び÷１気筒用油圧アクチュエータの切換動作をも
迅速かつ確実に行なうことができる。

〈発明の効果〉 以上説明したように、本発明によれば、オイルポンプの
吐出油を常時はアキュームレータに導入し、弁作動切換
時にはストッパ解除用油圧アクチュエータの油圧室に切
換えて導入させる切換制御弁を設けたことによりオイル
ポンプの吐出効率を高めると共に、常時は、ストッパ解
除用油圧アクチュエータの油圧室に低圧油を導入し、小
量ずつ流出させる低圧油循環通路を設けたことによシ該
通路中の気泡を除去して気泡混入による切換動作の時間
遅れを防止し、もって、信頼性が向上し、構成部品の摩
耗、破損等を抑制して耐久性が向上する等の効果が得ら
れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願出願人によル既に提案されている内燃機関
の弁作動切換装置の一例を示す構成図、第２図は同上装
置の各部の特性を示すタイムチャート、第３図〜第８図
は本発明の一実施例に係る内燃機関の弁作動切換装置の
構成を切換作動順序に従って示した構成図である。 ３・・・カム　５・・・オイルポンプ　６・・・フィー
ドポンプ　１３・・・電磁式方向切換弁　１５・・・オ
イルタンク　１６・・・ストッパ　２２・・・アキュー
ムレータ　２２ｅ・・・小孔２２　ｇ・・・ホード　２
３・・・ストッパ解除用油圧アクチュエータ２３ｃ・・
・小孔　２３ｄ・・・ボート　２４・・・切換制御弁　
２６・・・＋４気筒用油圧アクチユエータ２９・・・÷
１気筒用油圧アクチュエータ特許出願人　日産自動車株
式会社 代理人弁理士　笹　島　富二雄

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ロッカアームをロッカシャフトの軸方向に移動させて、
   カムシャフトの軸方向に並設したプロフィルの異なる一
   対のカムのいずれが一方と選択的に係合させることにょ
   〕、この四ツカアームを介して駆動される吸・排気弁の
   弁作動を切換えるようにした内燃機関の弁作動切換装置
   において、前記カムの回転に同期して圧油を吐出するオ
   イルポンプと、該オイルポンプの吐出圧油を蓄えるアキ
   ュームレータと、前記ロッカアームを移動させる油圧ア
   クチュエータと、該油圧アクチュエータへの油圧の導入
   を切換制御する方向切換弁と、前記油圧アクチュエータ
   の移動を規制するストッパと、該ストッパを前記オイル
   ポンプからの吐出圧油の作用によシ解除するストッパ解
   除用油圧アクチュエータを設ける一方、前記オイルポン
   プの吐出圧油を常時は前記アキュームレータに供給し、
   弁作動切換時には、前記ストッパ解除用油圧アクチュエ
   ータに供給するように切換動作する切換制御弁と、常時
   は切換制御弁を介してストッパ解除用油圧アクチュエー
   タに油圧源から供給される低圧油を少量ずつ流出するよ
   う等循環供給する低圧油循環通路を設けたことを特徴と
   する内燃機関の弁作動切換装置。