JPS6026019Y2 - 軽量片状貨物の吸引ノズル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は軽量片状貨物の吸引ノズルに関する。

例えば運搬船の船倉に積載されたパルプ製造用のチップ
（木片）等の軽量片状貨物を吸引して荷揚するような場
合、貨物は互いに重なって密着しているため、そのまま
では通常の吸引ノズルを用いて吸引することが困難であ
る。

この考案は、上記の実情に鑑みてなされたものであって
、互いに重なって密着した軽量片状貨物であっても、こ
れを効率良く吸引することができる吸引ノズルを提供す
ることを目的とする。

以下この考案を実施例を示す図面を参照して説明する。

第１図および第２図において、運搬船１にはチップ（軽
量片状貨物）の船倉２が複数設けられており、上甲板３
上に２台の荷揚装置４が設置されている。

各荷揚装置４は、移動台車５と、台車５に取付けられた
節回アーム６と、アーム６の節回端部に吊下げられたチ
ップ吸引管７と、台車５上に設けられたチップの収集分
離装置８と、台車５上のコンベヤ９とを備えている。

台車５は、船倉２のバッチ１０を跨ぎ、両船側の上甲板
３上に設置されたレール１１上を船首尾方向に移動する
ようになされている。

台車５の上部中央には支持台１２が固定され、支持台１
２の上面中央には節回アーム６が取付けられている。

アーム６は、旅回装置１３により略水平面内において施
回しうるとともに、油圧シリンダ１４により俯仰角可変
となされている。

チップ吸引管７は、上部枠１５内に固定された上部シリ
ンダ１６と、上部シリンダ１６内に下方から密にかつ摺
動自在に嵌め入られて下端に吸引ノズル１７を有する下
部シリンダ１８とからなり、下部シリンダ１８は、上部
枠１５に取付けられたウィンチ１９により伸縮するよう
になされている。

また、上部枠１５はアーム６の節回端部に枢着され、吸
引管７は常に垂直状をなす。

第７図および第８図に詳細に示すように、吸引ノズル１
７には端部が末広がりになった吸入開口２０が設けられ
、開口２０の周囲に環状平坦部２１が設けられるととも
に、平坦部２１の周囲にスカート部２２が設けられてい
る。

開口２０の下端には、周囲に多数のチップ吸入孔２３を
有する端板２４が設けられ、端板２４の中央には回転攪
拌翼２５が下向きに取付けられている。

端板２４の上面中央部には略円錐部２６が形成されてお
り、略円錐部２６には、内部に翼駆動モータ２７が設け
られ、上端に空気噴射ノズル２８が設けられている。

平坦部２１には、下面に多数の加振ハンマ２９がばね３
０を介して取付けられ、上面にハンマ２９を加振する加
振器３１が取付けられている。

そして、スカート部２２の下端周縁部には多数のローラ
３２が設けられている。

チップ吸引管７の上部シリンダ１６の上端には可撓管３
３の一端が接続されており、可撓管３３の他端は、台車
５上の支持台１２の内側に設けられた収集分離装置８の
チップ貯蔵タンク３４の上部に接続されている。

タンク３４の上部には、先が二股に分岐した排気管３５
が接続され、各分岐管３６の先端にバグフィルタ３７が
それぞれ取付けられている。

そして、バグフィルタ３７は弁操作により切替えられ、
いずれか一方が選択的に使用されるようになっている。

また、排気管３５には、チップ吸入ファン３８が設けら
れ、タンク３４側の端部にフィルタ３９が設けられてい
る（第５図参照）。

タンク３４の底には、チップ排出用の方形孔４０および
節回翼４１が設けられている。

船１には、−船側の上甲板３上にベルトコンベヤ４２が
設けられ、このコンベヤ４２の前後端に船外搬出用のベ
ルトコンベヤ４３が設けられている。

台車５には、船側のコンベヤ４２の上方にホッパ４４が
設けられ、台車５上にコンベヤ９は、貯蔵タンク３４の
孔４０の下方からホッパ４４の上方に至っている。

また、台車５の一端部には、吸引管格納台４５が設けら
れている。

荷揚装置４を使用しない場合、下部シリンダ１８を上方
に縮めた状態で、吸引管７は台車の格納台４５上に格納
されている。

チップの荷揚は次のようにして行なわれる。

すなわち、まず移動台車５を目的の船倉２の上方に移動
し、アーム６を作動させて吸引管７をバッチ１０から船
倉２内に差入れ、吸引ノズル１７を船倉２内に積まれた
チップの上に載せる。

そして、アーム６の節回および台車５の移動により吸引
ノズル１７を船幅方向および船首尾方向に移動させなが
ら、吸引ノズル１７の加振ハンマ２９、攪拌翼２５およ
び空気噴射ノズル２８、収集分離装置８の吸引ファン３
８および節回翼４１、台車５上のコンベヤ・、ならびに
船１のコンベヤ４２．４３を作動させることにより、船
倉２内のチップを船外に搬出する。

船倉２内に積まれたチップは互いに重なって密着してお
り、そのままでは吸引が困難であるが、加振ハンマ２９
．の衝撃により密着が解かれて飛上り、攪拌翼２５がか
き回されて、吸引ファン３８の作用により吸入孔２３か
ら下部シリンダ８内に容易に吸引される。

チップは、吸引ノズル１７のノズル２８から噴射される
空気により加速され、吸引管７の下部シリンダ１８およ
び上部シリンダ１６および可撓管３３を通って貯蔵タン
ク３４に入り、タンク３４の底に落下する。

チップとともにタンク３４内に吸引された空気は、排気
管３５、分岐管３６およびバグフィルタ３７を通って排
出される。

なお、空気中の比較的大きな異物はフィルタ３９により
分離され、比較的小さな異物はバグフィルタ３７により
分離される。

タンク３４の底に落下したチップは、節回翼４１により
孔４０からコンベヤ９上に排出すれ、コンベヤ９、ホッ
パ４４および船１のコンベヤ４２．４３を通って船外に
搬出される。

なお、荷揚が進すにつれて船倉２内のチップの高さが徐
々に低くなるので、吸引管７の下部シリンダ１８をさら
に下方に伸ばしたり、旅回アーム６を下方に傾けたりす
ることにより、吸引ノズル１７を常にチップの上に位置
するようにする。

以上のように、この考案の吸引ノズルによれば、端部が
末広がりになった吸入開口２０の周囲に平坦部２１が設
けられるとともに、平坦部２１の周囲にスカート部２２
が設けられ、吸入開口２０の中央部に回転攪拌翼２５が
設けられ、平坦部２１に多数の加振ハンマ２９が設けら
れているから、チップ等のように互いに重なって密着し
た軽量片状貨物であっても、加振ハンマ２９の衝撃によ
り密着を解くとともに、攪拌翼２５によりかき回すこと
により、貨物を効率良く吸引することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１゜図および第２図
は運搬船の部分切欠き側面図および平面図、第３図は第
１図の荷揚装置の部分を拡大した図、第４図は第１図Ｉ
Ｖ−ＩＶ線の拡大断面図、第５図および第６図は第４図
■−Ｖ線およびＶＩ−ＶＩの拡大断面図、第７図は第４
図の吸引ノズルの部分を拡大しかつ一部を切欠いて示し
た図、第８図は第７図の底面図である。 １７・・吸引ノズル、 ２０・ ・吸入開口、 １・・平坦部、２２・・スカート部、２５・・攪拌翼。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 端部が末広がりになった吸入開口２０の周囲に平坦部２
   １が設けられるとともに、平坦部２１の周囲にスカート
   部２２が設けられ、吸入開口２０の中央部に回転攪拌翼
   ２５が設けられ、平坦部２１に多数の加振ハンマ２９が
   設けられている軽量片状貨物の吸引ノズル。