JPS60258B2 - 制動油圧制御装置 - Google Patents
制動油圧制御装置Info
- Publication number
- JPS60258B2 JPS60258B2 JP997878A JP997878A JPS60258B2 JP S60258 B2 JPS60258 B2 JP S60258B2 JP 997878 A JP997878 A JP 997878A JP 997878 A JP997878 A JP 997878A JP S60258 B2 JPS60258 B2 JP S60258B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil chamber
- inner hole
- stepped
- piston
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車敵に装備される制動油圧制御装置、特にマ
スターシリンダに蓮通する流入口とホィールシリンダに
蓮適する流出口を有しかつその内部に前記流入口と蓮適
する小径内孔と前記流出口に蓮適する大径内孔とを有す
る段付内孔とこの段付内孔と並列に設けられて前記小蓬
内孔と前記大蓬内孔に蓮適する第１油室とを備えたハウ
ジング本体と、前記段付内孔の大蓬内孔内にその大怪部
を摺動自在に駿挿して前記第１油室と蓬適する第２油室
を形成しその小径部を前記段付内孔の小摩内孔内に摺動
自在に隊挿して前記第１瓶室と運通する第３油室を形成
する差動ピフ．トンと、この差動ピストンを前記第２油
室側へ付勢するスプリングと、前記第１油室内に収容さ
れてその慣性力により前記第１油室と第２油室間の運通
を遮断する慣性弁体を有する遮断弁とを具備してなる制
動油圧制御装置の改良に関するもので、その目的とする
ところは、車輪総重量が積荷量により大きく変化し得る
トラック等車鞠に装備するに適した装置を提供すること
にある。
スターシリンダに蓮通する流入口とホィールシリンダに
蓮適する流出口を有しかつその内部に前記流入口と蓮適
する小径内孔と前記流出口に蓮適する大径内孔とを有す
る段付内孔とこの段付内孔と並列に設けられて前記小蓬
内孔と前記大蓬内孔に蓮適する第１油室とを備えたハウ
ジング本体と、前記段付内孔の大蓬内孔内にその大怪部
を摺動自在に駿挿して前記第１油室と蓬適する第２油室
を形成しその小径部を前記段付内孔の小摩内孔内に摺動
自在に隊挿して前記第１瓶室と運通する第３油室を形成
する差動ピフ．トンと、この差動ピストンを前記第２油
室側へ付勢するスプリングと、前記第１油室内に収容さ
れてその慣性力により前記第１油室と第２油室間の運通
を遮断する慣性弁体を有する遮断弁とを具備してなる制
動油圧制御装置の改良に関するもので、その目的とする
ところは、車輪総重量が積荷量により大きく変化し得る
トラック等車鞠に装備するに適した装置を提供すること
にある。
以下に本発明の一実施例を図面について説明する。
第１図において、符号１Ｑ‘まブレーキペダル１３の踏
込作用により作動する公知のタンデム式マスターシリン
ダを示し、符号１川まリャーホィールシリンダを示し、
また符号１５はマスターシリンダ１０のフロント系油室
１１に導管１６により直接連結したフロントホイールシ
リンダを示しており、マスターシリンダ１０のリャ−系
独室１２とりャーホィールシリンダ１４を連結するりャ
ー系管路中には本発明による制動油圧制御装置２鰻が介
装されている。制動油圧制御装置２鰭さま「図示しない
当該車轍のバネ上部材に所定の傾斜角にて固着されるハ
ウジング本体３８と、このハウジング本体Ｓ蟹内に組込
んだスリＷブ４８と段付ピストン簿竜とからなる差動ピ
ストン及び慣性ボール亀６を具備している。
込作用により作動する公知のタンデム式マスターシリン
ダを示し、符号１川まリャーホィールシリンダを示し、
また符号１５はマスターシリンダ１０のフロント系油室
１１に導管１６により直接連結したフロントホイールシ
リンダを示しており、マスターシリンダ１０のリャ−系
独室１２とりャーホィールシリンダ１４を連結するりャ
ー系管路中には本発明による制動油圧制御装置２鰻が介
装されている。制動油圧制御装置２鰭さま「図示しない
当該車轍のバネ上部材に所定の傾斜角にて固着されるハ
ウジング本体３８と、このハウジング本体Ｓ蟹内に組込
んだスリＷブ４８と段付ピストン簿竜とからなる差動ピ
ストン及び慣性ボール亀６を具備している。
ハウジング本体３８‘ま〜マスタＷシリンダー８のリャ
ー系油室亀２に導管首７毛こより連結される流入口３官
を有する後方ハウジングＳ函Ａと「リャ…ホィールシｌ
ｉソダ翼母音こ導管首魁こより連結される流出口登２を
有する前方ハウジング３Ｑ８からなり「その内部には、
流入口鷲亀が閉口する小径内孔３３ａと流出口３２が開
□する大径内孔３３りとコイルスプリング亀２を収容す
る内孔８８ｃとを有する段付内孔ＳＳと「 この段付内
孔Ｓ３の小淫内孔３３ａに連通路３４を通して蓮適する
とともに大径内孔３３Ｐもこ第２の蓮通路３覇を通して
蓮適する第１油室Ｒ，が段付内孔登３と並列に設けられ
ている。なお「このハウジング本体３磯の内部にはし一
端にて第１泊室Ｒ，の上壁に閉口し他端にて第２蓮通路
３鼠こ閉口して通常時プラグ３６蔓こより閉塞されるェ
ア−抜通路３？が設けられている。スリーブ傘Ｑは小蓬
内孔３３ａ内にシール部材５貫を介して軸万向へ酒勤可
能に駿挿されており「両ハウジング３８Ａ；翁鰭Ｂ間に
介装した環状のストッパ４３により内孔３３ｃ側への移
動が規制されている。
ー系油室亀２に導管首７毛こより連結される流入口３官
を有する後方ハウジングＳ函Ａと「リャ…ホィールシｌ
ｉソダ翼母音こ導管首魁こより連結される流出口登２を
有する前方ハウジング３Ｑ８からなり「その内部には、
流入口鷲亀が閉口する小径内孔３３ａと流出口３２が開
□する大径内孔３３りとコイルスプリング亀２を収容す
る内孔８８ｃとを有する段付内孔ＳＳと「 この段付内
孔Ｓ３の小淫内孔３３ａに連通路３４を通して蓮適する
とともに大径内孔３３Ｐもこ第２の蓮通路３覇を通して
蓮適する第１油室Ｒ，が段付内孔登３と並列に設けられ
ている。なお「このハウジング本体３磯の内部にはし一
端にて第１泊室Ｒ，の上壁に閉口し他端にて第２蓮通路
３鼠こ閉口して通常時プラグ３６蔓こより閉塞されるェ
ア−抜通路３？が設けられている。スリーブ傘Ｑは小蓬
内孔３３ａ内にシール部材５貫を介して軸万向へ酒勤可
能に駿挿されており「両ハウジング３８Ａ；翁鰭Ｂ間に
介装した環状のストッパ４３により内孔３３ｃ側への移
動が規制されている。
段付ピストン亀川ま、段部４審ｃを有していてもその大
径部亀富ａを大蓬内孔８３ｂ内にシール部材６２を介し
て鞠方向へ沼勤可能に験挿し、その小径部４１ｂをスリ
ーブ４Ｑの内孔内にシール部村５３を介して軸方向へ摺
動可能に隊挿して組込まれており「大雀内孔３８ｂ内に
流出口３２が閉口する第２油室Ｒ２を形成しト小蓬内孔
３３ａ内に流入口３審が閉口する第３油室Ｒ３を形成し
ている。またもこの段付ピストン＆川ま一端をストッパ
４３に孫止したコイルスプリング４多‘こよりリテーナ
４４を介して第２油室Ｒ２に向けて付勢されている。し
かしても本実施例においては「段付ピストン鶴亀におけ
る大径部亀富ａの受圧面積Ａ，と「水窪部４亀ｂの受圧
面積Ａ２と、スリーブ＆函の環状受圧面積Ａ３とが、Ａ
，＞Ａ２十Ａ３なる関係にある。慣性ボール４鯵１ま第
１油室Ｒ，内に前方へ転勤可能に収容されておりｔ第１
油室Ｒ，と第２蓮通路３５間に介装した環状の弁座４５
とにより第１油室Ｒ，と第２蓮通路８Ｓ間の蓮通を開閉
する遮断弁Ｖを構成している。
径部亀富ａを大蓬内孔８３ｂ内にシール部材６２を介し
て鞠方向へ沼勤可能に験挿し、その小径部４１ｂをスリ
ーブ４Ｑの内孔内にシール部村５３を介して軸方向へ摺
動可能に隊挿して組込まれており「大雀内孔３８ｂ内に
流出口３２が閉口する第２油室Ｒ２を形成しト小蓬内孔
３３ａ内に流入口３審が閉口する第３油室Ｒ３を形成し
ている。またもこの段付ピストン＆川ま一端をストッパ
４３に孫止したコイルスプリング４多‘こよりリテーナ
４４を介して第２油室Ｒ２に向けて付勢されている。し
かしても本実施例においては「段付ピストン鶴亀におけ
る大径部亀富ａの受圧面積Ａ，と「水窪部４亀ｂの受圧
面積Ａ２と、スリーブ＆函の環状受圧面積Ａ３とが、Ａ
，＞Ａ２十Ａ３なる関係にある。慣性ボール４鯵１ま第
１油室Ｒ，内に前方へ転勤可能に収容されておりｔ第１
油室Ｒ，と第２蓮通路３５間に介装した環状の弁座４５
とにより第１油室Ｒ，と第２蓮通路８Ｓ間の蓮通を開閉
する遮断弁Ｖを構成している。
なお、この慣性ボール４６軍ま「後方ハウジング３８Ａ
側に固着したオリフィス亀７ａを有する支持板４７によ
り受承されており「その作用する慣性力（減速度）が所
定の値以上になると前方へ転勤して弁座４６もこ着座す
る。このように構成した本実施例においては「空積時「
ブレーキペダル官３を踏込むと「マスターシリンダ電Ｑ
のフロント系油室亀川こ生じた油圧が導管富合を通して
直接フロントホイールシリンダ富鼠こ付与されるととも
にトリャー系船室富２内の油圧が導管官すを通して制御
装置露Ｑの流入口３富に付与される。
側に固着したオリフィス亀７ａを有する支持板４７によ
り受承されており「その作用する慣性力（減速度）が所
定の値以上になると前方へ転勤して弁座４６もこ着座す
る。このように構成した本実施例においては「空積時「
ブレーキペダル官３を踏込むと「マスターシリンダ電Ｑ
のフロント系油室亀川こ生じた油圧が導管富合を通して
直接フロントホイールシリンダ富鼠こ付与されるととも
にトリャー系船室富２内の油圧が導管官すを通して制御
装置露Ｑの流入口３富に付与される。
この流入口３１に付与されたマスターシリンダ油圧Ｐｉ
ｎさま第３油室Ｒ３一連通路３亀山第１油室Ｒ．−弁座
４５の弁孔−第２蓮通路８６を適して第２油室Ｒ２内に
付与され、更に流出口３２及び導管亀函を通してリャー
ホィールシリンダ軍Ｍこ付与される。このようにして各
ホイールシリンダー＆，１５にマスターシリンダ油圧Ｐ
ｍが付与されると、その油圧Ｐｍに応じて当該車輪が制
動される。この制動時にはち制動装置２蟹内において「
スリーブ傘雛が第３油室Ｒ３内に付与された油圧Ｐｍ
により左方へ押圧されてストッパ傘３に当接し「一方段
付ピストン４１がその各受注面に作用する油圧Ｐｍによ
る押圧力の差によりスプリング亀２の麓溌力に抗して右
方へ摺動する。かくして〜マスターシリンダ油圧Ｐｍが
Ｐ，となりボール４６１こ作用する減速度が所定の値に
なるともボール４６が前方へ転勤して弁座４５に着座し
、第１油室Ｒ，と第２蓮通路８６間の蓮通を遮‐断する
。
ｎさま第３油室Ｒ３一連通路３亀山第１油室Ｒ．−弁座
４５の弁孔−第２蓮通路８６を適して第２油室Ｒ２内に
付与され、更に流出口３２及び導管亀函を通してリャー
ホィールシリンダ軍Ｍこ付与される。このようにして各
ホイールシリンダー＆，１５にマスターシリンダ油圧Ｐ
ｍが付与されると、その油圧Ｐｍに応じて当該車輪が制
動される。この制動時にはち制動装置２蟹内において「
スリーブ傘雛が第３油室Ｒ３内に付与された油圧Ｐｍ
により左方へ押圧されてストッパ傘３に当接し「一方段
付ピストン４１がその各受注面に作用する油圧Ｐｍによ
る押圧力の差によりスプリング亀２の麓溌力に抗して右
方へ摺動する。かくして〜マスターシリンダ油圧Ｐｍが
Ｐ，となりボール４６１こ作用する減速度が所定の値に
なるともボール４６が前方へ転勤して弁座４５に着座し
、第１油室Ｒ，と第２蓮通路８６間の蓮通を遮‐断する
。
（第２図のＡ点参照）このときにはもマスターシリンダ
油圧Ｐｍが低く段付ピストン４竜はさほど右方へ摺敷し
ないため、段付ピストン４１の段部４１ｃはスリーブ母
Ｑと当接しない。このためしその後マスターシリンダ油
圧Ｐｍが上昇し第３油室Ｒ３内の油圧が上昇すると、段
付ピストン４１が左方へ押動されト第２油室Ｒ２内の油
圧（リャーホィールシリンダ油圧Ｐｗ）が第２図のＡＢ
線のように略ふ／Ａ，なる勾配にて上昇する。なお〜
マスターシリンダ油圧ＰｍがＰ２になると、段付ピスト
ン４１の大蓬部４畳ａが大蓬内孔３３ｂの端部に当接す
るため、その後マスターシリソダ油圧Ｐｍが上昇しても
第２油室Ｒ２内の油圧は上昇することがなく、第２図の
ＢＣ線のように一定となる。ところで、重量物積荷時に
おいては、当該車鞭の総重量が増大するため、マスター
シリンダ油圧ＰｍがＰ，になってもボール４６‘こは所
定の減速度が作用せず、遮断弁Ｖは開状態にある。
油圧Ｐｍが低く段付ピストン４竜はさほど右方へ摺敷し
ないため、段付ピストン４１の段部４１ｃはスリーブ母
Ｑと当接しない。このためしその後マスターシリンダ油
圧Ｐｍが上昇し第３油室Ｒ３内の油圧が上昇すると、段
付ピストン４１が左方へ押動されト第２油室Ｒ２内の油
圧（リャーホィールシリンダ油圧Ｐｗ）が第２図のＡＢ
線のように略ふ／Ａ，なる勾配にて上昇する。なお〜
マスターシリンダ油圧ＰｍがＰ２になると、段付ピスト
ン４１の大蓬部４畳ａが大蓬内孔３３ｂの端部に当接す
るため、その後マスターシリソダ油圧Ｐｍが上昇しても
第２油室Ｒ２内の油圧は上昇することがなく、第２図の
ＢＣ線のように一定となる。ところで、重量物積荷時に
おいては、当該車鞭の総重量が増大するため、マスター
シリンダ油圧ＰｍがＰ，になってもボール４６‘こは所
定の減速度が作用せず、遮断弁Ｖは開状態にある。
このため「第２油室Ｒ２内には引続きマスターシリンダ
油圧Ｐｍが付与され、リャーホィールシリンダ１４に付
与される油圧は第２図のｏａ線のごとく上昇する。この
ときには、マスターシリンダ油圧Ｐｍの上昇に伴なつて
段付ピストン４１が上述した空糟時に比して更に右方へ
摺動し、その段部４１ｃにてスリーブ４０と当接してス
リーブ４０を右方へ押動する。かくして、マスターシリ
ンダ油圧ＰｍがＰ３となりボール４６に作用する減速度
が所定の値になると「ボール４６が前方へ転勤して弁座
４５に着座し「第１油室Ｒ，と第２蓮通路３５間の蓮通
を遮断する。
油圧Ｐｍが付与され、リャーホィールシリンダ１４に付
与される油圧は第２図のｏａ線のごとく上昇する。この
ときには、マスターシリンダ油圧Ｐｍの上昇に伴なつて
段付ピストン４１が上述した空糟時に比して更に右方へ
摺動し、その段部４１ｃにてスリーブ４０と当接してス
リーブ４０を右方へ押動する。かくして、マスターシリ
ンダ油圧ＰｍがＰ３となりボール４６に作用する減速度
が所定の値になると「ボール４６が前方へ転勤して弁座
４５に着座し「第１油室Ｒ，と第２蓮通路３５間の蓮通
を遮断する。
（第２図のａ点参照）このため、その後マスターシリン
ダ油圧Ｐｍが上昇し第３油室Ｒ３内の油圧が上昇すると
、段付ピストン４１とスリーブ４０が一体となって左方
へ押動され〜第２油室Ｒ２内のりャーホィールシリンダ
油圧Ｐｗが第２図のａｂ線のように略（Ａ２十Ａ３）／
Ａ，なる勾配にて上昇する。しかして、マスターシリン
ダ油圧ＰｍがＰ４になると「スリーブ４０がストッパ４
３に当接し左方への摺動を阻止されるため「その後更に
マスターシリング油圧Ｐｍが上昇し第３油室Ｒ３内の油
圧が上昇すると、段付ピストン４１のみが左方へ押動さ
れ、第２油室Ｒ２内のＩＪャーホィールシリンダ油圧Ｐ
ｗが第２図のは線のように略ふノＡ，なる勾配にて上昇
する。
ダ油圧Ｐｍが上昇し第３油室Ｒ３内の油圧が上昇すると
、段付ピストン４１とスリーブ４０が一体となって左方
へ押動され〜第２油室Ｒ２内のりャーホィールシリンダ
油圧Ｐｗが第２図のａｂ線のように略（Ａ２十Ａ３）／
Ａ，なる勾配にて上昇する。しかして、マスターシリン
ダ油圧ＰｍがＰ４になると「スリーブ４０がストッパ４
３に当接し左方への摺動を阻止されるため「その後更に
マスターシリング油圧Ｐｍが上昇し第３油室Ｒ３内の油
圧が上昇すると、段付ピストン４１のみが左方へ押動さ
れ、第２油室Ｒ２内のＩＪャーホィールシリンダ油圧Ｐ
ｗが第２図のは線のように略ふノＡ，なる勾配にて上昇
する。
なお、マスターシリンダ油圧ＰｍがＰ５になると、毅付
ピストン４１の大蓬部４１ａが大蓬内孔３３ｂの端部に
当援するため、その後マスターシリンダ油圧Ｐｍが上昇
しても第２油室Ｒ２内の油圧は上昇することがなく、第
２図のｃｄ線のように一定となる。なお、上記実施例に
おいては、スリーブ４０を段付ピストン４１の段部４１
ｃにて直薮押動するようにした例について説明したが、
本発明の実施に際しては段部４１ｃとスリーブ４０．の
端部間にコイルスプリングを介装してスｌｊ−ブ４０を
間接的に押動するようにしてもよい。
ピストン４１の大蓬部４１ａが大蓬内孔３３ｂの端部に
当援するため、その後マスターシリンダ油圧Ｐｍが上昇
しても第２油室Ｒ２内の油圧は上昇することがなく、第
２図のｃｄ線のように一定となる。なお、上記実施例に
おいては、スリーブ４０を段付ピストン４１の段部４１
ｃにて直薮押動するようにした例について説明したが、
本発明の実施に際しては段部４１ｃとスリーブ４０．の
端部間にコイルスプリングを介装してスｌｊ−ブ４０を
間接的に押動するようにしてもよい。
以上詳述したとおり、本発明においては、上記実施例に
て例示したごとく、スリーブ４０と段付ピストン４竃と
により差動ピストンを構成し、段付ピストン４亀が第３
油室Ｒ３に向けて設定値以上槽敷したとき、スリーブ４
０が段付ピストン４１と一体的に摺動し得るようにした
ので「フロントホイールシリンダとりヤーホイールシリ
ンダに付与される制動油圧を「トラック等車輪のごとく
空積時と重量物積荷時において第２図の仮想線にて示し
たように大きく異なる制動油圧の理想配分線にそれぞれ
近似させることができる。
て例示したごとく、スリーブ４０と段付ピストン４竃と
により差動ピストンを構成し、段付ピストン４亀が第３
油室Ｒ３に向けて設定値以上槽敷したとき、スリーブ４
０が段付ピストン４１と一体的に摺動し得るようにした
ので「フロントホイールシリンダとりヤーホイールシリ
ンダに付与される制動油圧を「トラック等車輪のごとく
空積時と重量物積荷時において第２図の仮想線にて示し
たように大きく異なる制動油圧の理想配分線にそれぞれ
近似させることができる。
第１図は本発明による制動油圧制御装置を含むブレーキ
系統図、第２図は本発明による装置によって得られる制
動油圧及び理想配分線を示したグラフである。 符号の説明、１０…・・・夕ンデム式マスターシリンダ
、１４……リヤーホイールシリンダ、２０……制動油圧
制御装置、３０……ハウジング本体、３１・・…・流入
口、３２……流出口、３３…・・・段付内孔、３３ａ…
…小径内孔、３３ｂ…・・・大径内孔、４０・・・・・
・スリーブ、４１・・…・段付ピストン、４２…・・・
スプリング、４６…・・・慣性ボール（弁体）、Ｒ．…
…第１油室、Ｒ２・・・・・・第２油室、Ｒ３・・・…
第３油室、Ｖ・・・ふ遮断弁。 第１図 第２図
系統図、第２図は本発明による装置によって得られる制
動油圧及び理想配分線を示したグラフである。 符号の説明、１０…・・・夕ンデム式マスターシリンダ
、１４……リヤーホイールシリンダ、２０……制動油圧
制御装置、３０……ハウジング本体、３１・・…・流入
口、３２……流出口、３３…・・・段付内孔、３３ａ…
…小径内孔、３３ｂ…・・・大径内孔、４０・・・・・
・スリーブ、４１・・…・段付ピストン、４２…・・・
スプリング、４６…・・・慣性ボール（弁体）、Ｒ．…
…第１油室、Ｒ２・・・・・・第２油室、Ｒ３・・・…
第３油室、Ｖ・・・ふ遮断弁。 第１図 第２図
Claims (1)
- １ マスターシリンダに連通する流入口とホイールシリ
ンダに連通する流出口を有しかつその内部に前記流入口
と連通する小径内孔と前記流出口に連通する大径内孔と
を有する段付内孔とこの段付内孔と並列に設けられて前
記小径内孔と前記大径内孔に連通する第１油室とを備え
たハウジング本体と、前記段付内孔の大径内孔内にその
大径部を摺動自在に嵌挿して前記第１油室と連通する第
２油室を形成しその小径部を前記段付内孔の小径内孔内
に摺動自在に嵌挿して前記第１油室と連通する第３油室
を形成する差動ピストンと、この差動ピストンを前記第
２油室側へ付勢するスプリングと、前記第１油室内に収
容されてその慣性力により前記第１油室と第２油室間の
連通を遮断する慣性弁体を有する遮断弁とを具備してな
る制動油圧制御装置において、前記差動ピストンの小径
部が、前記小径内孔内に摺動可能に設けたスリーブと、
このスリーブ内にて摺動しかつその一端にて前記差動ピ
ストンの大径部に結合されその他端が前記第３油室に露
呈する段付ピストンとにより構成され、該段付ピストン
が前記第３油室に向けて設定値以上摺動したとき、前記
スリーブが前記段付ピストンと一体的に摺動し得るよう
にしたことを特徴とする制動油圧制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP997878A JPS60258B2 (ja) | 1978-02-01 | 1978-02-01 | 制動油圧制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP997878A JPS60258B2 (ja) | 1978-02-01 | 1978-02-01 | 制動油圧制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54103969A JPS54103969A (en) | 1979-08-15 |
| JPS60258B2 true JPS60258B2 (ja) | 1985-01-07 |
Family
ID=11734986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP997878A Expired JPS60258B2 (ja) | 1978-02-01 | 1978-02-01 | 制動油圧制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60258B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6325669U (ja) * | 1986-08-05 | 1988-02-19 | ||
| JPS6361363U (ja) * | 1986-10-13 | 1988-04-23 |
-
1978
- 1978-02-01 JP JP997878A patent/JPS60258B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6325669U (ja) * | 1986-08-05 | 1988-02-19 | ||
| JPS6361363U (ja) * | 1986-10-13 | 1988-04-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54103969A (en) | 1979-08-15 |
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