JPS60257112A - 点火コイル - Google Patents
点火コイルInfo
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- JPS60257112A JPS60257112A JP59113745A JP11374584A JPS60257112A JP S60257112 A JPS60257112 A JP S60257112A JP 59113745 A JP59113745 A JP 59113745A JP 11374584 A JP11374584 A JP 11374584A JP S60257112 A JPS60257112 A JP S60257112A
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- JP
- Japan
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- coil
- plug
- ignition
- ignition coil
- main body
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
- F02P7/03—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P13/00—Sparking plugs structurally combined with other parts of internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は点火プラグに高電圧を誘起する点火コイルに関
する。
する。
（従来の技術）
従来のものは、実開昭５６−１０１４６９号公（１）
報に示すように、高圧コードが取付けられる高圧コード
差込端子と、点火プラグに取付けるための点火プラグキ
ャンプとを、モールド樹脂により一体に成形されている
。
差込端子と、点火プラグに取付けるための点火プラグキ
ャンプとを、モールド樹脂により一体に成形されている
。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが上述した従来技術では、プラグキャップを点火
プラグに挿入ずに際、点火プラグに対するプラグキャッ
プの位置決めが難かしい問題点がある。この問題点を解
決することが本発明の目的である。
プラグに挿入ずに際、点火プラグに対するプラグキャッ
プの位置決めが難かしい問題点がある。この問題点を解
決することが本発明の目的である。
（問題点を解決するための手段）
１次コイルと、２次コイルと、閉磁路をなす鉄心を有す
る点火コイル本体と、 この点火コイル本体より同じ方向に直接突出させて形成
し、第１．第２の点火プラグと連結する第１．第２のプ
ラグキャップと、 第３．第４の点火プラグと連結する第３．第４のプラグ
キャップと、 前記点火コイル本体と前記第３．第４のプラグキャップ
を接続する高圧コードと、 （２） を備える点火コイルとすることである。
る点火コイル本体と、 この点火コイル本体より同じ方向に直接突出させて形成
し、第１．第２の点火プラグと連結する第１．第２のプ
ラグキャップと、 第３．第４の点火プラグと連結する第３．第４のプラグ
キャップと、 前記点火コイル本体と前記第３．第４のプラグキャップ
を接続する高圧コードと、 （２） を備える点火コイルとすることである。
（実施例）
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図乃至第７図に示すように、コイルケース１は、−
ｍ面が開口し、反間口端面１ａ側の内周面が曲面１ｂで
ある長方体形状である。そして、コイルケース１の外周
面に当接して、口字形状の積層板よりなる第１の鉄心２
が固定されている。
ｍ面が開口し、反間口端面１ａ側の内周面が曲面１ｂで
ある長方体形状である。そして、コイルケース１の外周
面に当接して、口字形状の積層板よりなる第１の鉄心２
が固定されている。
またコイルケース１の長辺方向の側面には、第１の鉄心
２の突出による段部１ｃが形成されている。
２の突出による段部１ｃが形成されている。
さらに段部ＩＣの両端側に、それぞれ固定穴１ｄが形成
されている。そしてコイルケース２の短辺方向側面の開
口端側には、それぞれ円筒形状の第１、第２のコネクタ
３．４が設けられ、これら第１、第２のコネクタ３．４
には、一端を接点５ａとなすビス５の他端が開口端に向
かって、挿入され、固定されている。またケースｌの短
辺側内周面の径方向に沿って溝部１ｅが形成され、溝部
１ｅの部分は、第１の鉄心２の内周面が露出している。
されている。そしてコイルケース２の短辺方向側面の開
口端側には、それぞれ円筒形状の第１、第２のコネクタ
３．４が設けられ、これら第１、第２のコネクタ３．４
には、一端を接点５ａとなすビス５の他端が開口端に向
かって、挿入され、固定されている。またケースｌの短
辺側内周面の径方向に沿って溝部１ｅが形成され、溝部
１ｅの部分は、第１の鉄心２の内周面が露出している。
さらにこの溝部１ｅの端面と曲面１ｂとの間（３）
に矩形穴１ｆが形成されている。
積層板よりなる矩形でＩ字形状の第２の鉄心７の外周面
に、１次側ポビン６が一体形成されている。そして１次
側ボビン６の両端側の外周面には、第１．第２のっぽ部
８ａ、８ｂが一体形成され、短辺側第１．第２のっぽ部
８ａ、８ｂの外周端にはそれぞれ段部８ｃ、８ｄが形成
されている。また、第２のっぽ部８ｂは、第１のっぽ部
８ａよりも高くなっている。そして、１次側ボビン６の
両端部の一端面は、第２の鉄心７が露出して、他端面は
第２の鉄心７の軸方向の位置決めを確認するために、部
分的に第２の鉄心７が露出している。
に、１次側ポビン６が一体形成されている。そして１次
側ボビン６の両端側の外周面には、第１．第２のっぽ部
８ａ、８ｂが一体形成され、短辺側第１．第２のっぽ部
８ａ、８ｂの外周端にはそれぞれ段部８ｃ、８ｄが形成
されている。また、第２のっぽ部８ｂは、第１のっぽ部
８ａよりも高くなっている。そして、１次側ボビン６の
両端部の一端面は、第２の鉄心７が露出して、他端面は
第２の鉄心７の軸方向の位置決めを確認するために、部
分的に第２の鉄心７が露出している。
そして１次側ボビン６の第１．第２のっぽ部８ａ。
８ｂ間に、１次コイル９が巻装されている。また１次コ
イル９の巻き始め部９ａと中間タップ９ｂと巻き終り部
９Ｃとが、１次側ボビン６の第２のっぽ部８ｂの切り欠
き部８ｅから出され、そしてそれぞれ第１〜第３のリー
ド線］Ｏａ、１０ｂ。
イル９の巻き始め部９ａと中間タップ９ｂと巻き終り部
９Ｃとが、１次側ボビン６の第２のっぽ部８ｂの切り欠
き部８ｅから出され、そしてそれぞれ第１〜第３のリー
ド線］Ｏａ、１０ｂ。
１０Ｃに接続されている。
２次側ポビン１１は、中心に１字形状の１次側（４）
ポビン６を配置する中空部１１ａが設けられ、また２次
側ホビンＩＩの内周面の両開口端面には、それぞれ凸部
１１ｂと四部１１ Ｃとが樹脂にて一体に形成されてい
る。そして２次側ホビン１１の外周面には、第６図に示
すように、１２ａ−１２０の第１〜第１５のっぽ部が一
体に形成されている。また、はぼ等間隔に配設した第３
〜第１３つば部１２ｃ〜１２ｍのそれぞれ隣接するつば
部間に、２次コイル１３が分割され、巻装されている。
側ホビンＩＩの内周面の両開口端面には、それぞれ凸部
１１ｂと四部１１ Ｃとが樹脂にて一体に形成されてい
る。そして２次側ホビン１１の外周面には、第６図に示
すように、１２ａ−１２０の第１〜第１５のっぽ部が一
体に形成されている。また、はぼ等間隔に配設した第３
〜第１３つば部１２ｃ〜１２ｍのそれぞれ隣接するつば
部間に、２次コイル１３が分割され、巻装されている。
そして、２次コイル１３の一端には、それぞれ逆方向に
配置した第１．第２の高圧ダイオード１４゜１５が接続
され、他端には、同様に逆方向に配置した第３．第４の
高圧ダイオード１６．１７が接続されている。また、第
１．第２の高圧ダイオード１４．１５および第３．第４
の高圧ダイオード１６．１７は、それぞれ２次側ポビン
１１の第１゜第２のっぽ部１２８．１２ｂ問および第１
４．第１５のっぽ部１２ｎ、１２０間に配置されている
。
配置した第１．第２の高圧ダイオード１４゜１５が接続
され、他端には、同様に逆方向に配置した第３．第４の
高圧ダイオード１６．１７が接続されている。また、第
１．第２の高圧ダイオード１４．１５および第３．第４
の高圧ダイオード１６．１７は、それぞれ２次側ポビン
１１の第１゜第２のっぽ部１２８．１２ｂ問および第１
４．第１５のっぽ部１２ｎ、１２０間に配置されている
。
そして第２．第１４のっぽ部１２ｂ、１２ｎ短辺側には
、それぞれ２つの係合用の穴１８．１９が（５） 形成され、また第３．第１３のっぽ部１２Ｃ，１２ｍの
短辺側で、かつ第２．第４のっぽ部１２ｂ。
、それぞれ２つの係合用の穴１８．１９が（５） 形成され、また第３．第１３のっぽ部１２Ｃ，１２ｍの
短辺側で、かつ第２．第４のっぽ部１２ｂ。
１２ｎ側には、それぞれ係合用の穴１８．１９と係合す
る爪をガイドする第１〜第３の突部２０ａ〜２０ ｃ、
第４〜第６の突部２１ａ〜２］ｃが設けられている。
る爪をガイドする第１〜第３の突部２０ａ〜２０ ｃ、
第４〜第６の突部２１ａ〜２］ｃが設けられている。
第１．第２のプラグキャップ２２．２３は、第５図（ａ
）、 ｆｂｌに示すように、中央に矩形状の穴２４を設
けた平板２５の両端に一体に形成されている。
）、 ｆｂｌに示すように、中央に矩形状の穴２４を設
けた平板２５の両端に一体に形成されている。
そしてこの平板２５の及第１．第２のプラグキャップ２
２．２３側には、第１〜第４の突起部２６ａ〜２６ｄが
４つ設けられ、これら第１〜第４の突起部２６ａ〜２６
ｄの先端部にはそれぞれテーパ状の第１〜第４の爪部２
７ａ〜２７ｄが一体に形成されている。また平板２５の
第１．第２のプラグキャップ２２．２３に対応する位置
に、それぞれ第１．第２の穴２８ａ、２８ｂが設けられ
ている。さらに第１．第２のプラグキャップ２２゜２３
の外周には、円周方向全周に突部２９が形成されている
。また第１．第２のプラグ （６） キャンプ２２．２３には、それぞれシール用のゴムカバ
ー３０が装着され、第１．第２のプラグキャンプ２２．
２３に設けられた突部２９により、抜は止め防止をして
いる。
２．２３側には、第１〜第４の突起部２６ａ〜２６ｄが
４つ設けられ、これら第１〜第４の突起部２６ａ〜２６
ｄの先端部にはそれぞれテーパ状の第１〜第４の爪部２
７ａ〜２７ｄが一体に形成されている。また平板２５の
第１．第２のプラグキャップ２２．２３に対応する位置
に、それぞれ第１．第２の穴２８ａ、２８ｂが設けられ
ている。さらに第１．第２のプラグキャップ２２゜２３
の外周には、円周方向全周に突部２９が形成されている
。また第１．第２のプラグ （６） キャンプ２２．２３には、それぞれシール用のゴムカバ
ー３０が装着され、第１．第２のプラグキャンプ２２．
２３に設けられた突部２９により、抜は止め防止をして
いる。
点火コイル１００の組立について説明すると、２次コイ
ル１３および第１〜第４の高圧ダイオード１４〜１７を
装着した２次側ボビン１１の中空部１１ａに、１次コイ
ル９を巻装した１次側ボビン６を挿入する。この際、１
次側ボビン６の軸方向の移動を、２次側ボビン１１の内
周面に設けた凸部１１ｂと凹部１１Ｃに、それぞれ１次
側ボビン６の第１．第２のっぽ部８ａ、８ｂの第１．第
２の段部８ｃ、８ｄが当接して、規制している。
ル１３および第１〜第４の高圧ダイオード１４〜１７を
装着した２次側ボビン１１の中空部１１ａに、１次コイ
ル９を巻装した１次側ボビン６を挿入する。この際、１
次側ボビン６の軸方向の移動を、２次側ボビン１１の内
周面に設けた凸部１１ｂと凹部１１Ｃに、それぞれ１次
側ボビン６の第１．第２のっぽ部８ａ、８ｂの第１．第
２の段部８ｃ、８ｄが当接して、規制している。
次に、２次側ボビン１１の第２．第３のっぽ部１２ｂ、
１２ｃ間と、第１３．第１４のっぽ部１２ｍ、１２ｎ間
に、それぞれ平板２５に設けた第１、第２の突起部２６
ａ、２６ｂと第３．第４の突起部２６ｃ、２６ｄを挿入
する。ここで、第１゜第２の突起部２６ａ、２６ｂは、
第３のっぽ部１２Ｃの第１〜第３の突部２０ａ〜２０Ｃ
にガイド（７） され、それぞれ第３のっぽ部１２ｃの第１．第２の突部
２０ａ、２Ｏｂ間と、第３のっぽ部１２ｃの第２．第３
の突起部２０ｂ、２０ａ間に挿入され、第１．第２の突
起部２６ａ、２６ｂの第１゜第２の爪部２７ａ、２７ｂ
が、第２のっぽ部１２ｂの係合用の穴１Ｂにそれぞれ係
合する。また、第３．第４の突起部２６ｃ、２６ｄにお
ける第３゜第４の爪部２ＶＣ，，２１ｄも上記と同様に
、第１３のっぽ部１２ｍの第４〜第６の突部２１ａ〜２
１Ｃにガイドされ、第１４のっぽ部１２ｎの係合用の穴
１９にそれぞれ係合する。従って、平板２５に形成され
た第１．第２のプラグキャップ２２゜２３が、平板２５
を２次側ボビン１１に装着するのみで、２次側ボビン１
１に対して、同時に位置決め、固定される。
１２ｃ間と、第１３．第１４のっぽ部１２ｍ、１２ｎ間
に、それぞれ平板２５に設けた第１、第２の突起部２６
ａ、２６ｂと第３．第４の突起部２６ｃ、２６ｄを挿入
する。ここで、第１゜第２の突起部２６ａ、２６ｂは、
第３のっぽ部１２Ｃの第１〜第３の突部２０ａ〜２０Ｃ
にガイド（７） され、それぞれ第３のっぽ部１２ｃの第１．第２の突部
２０ａ、２Ｏｂ間と、第３のっぽ部１２ｃの第２．第３
の突起部２０ｂ、２０ａ間に挿入され、第１．第２の突
起部２６ａ、２６ｂの第１゜第２の爪部２７ａ、２７ｂ
が、第２のっぽ部１２ｂの係合用の穴１Ｂにそれぞれ係
合する。また、第３．第４の突起部２６ｃ、２６ｄにお
ける第３゜第４の爪部２ＶＣ，，２１ｄも上記と同様に
、第１３のっぽ部１２ｍの第４〜第６の突部２１ａ〜２
１Ｃにガイドされ、第１４のっぽ部１２ｎの係合用の穴
１９にそれぞれ係合する。従って、平板２５に形成され
た第１．第２のプラグキャップ２２゜２３が、平板２５
を２次側ボビン１１に装着するのみで、２次側ボビン１
１に対して、同時に位置決め、固定される。
そして、１次側ボビン６と第１．第２のプラグキャップ
２２．２３とを装着した２次側ボビン１１を、コイルケ
ース１の開目端面１ａにより、及第１、第２のプラグキ
ャンプ２２．２３側をむけて挿入する。
２２．２３とを装着した２次側ボビン１１を、コイルケ
ース１の開目端面１ａにより、及第１、第２のプラグキ
ャンプ２２．２３側をむけて挿入する。
（８）
また、１次側ボビン６に巻装した１次コイル９からの第
１〜第３のリード線１０８〜１０ｃを、コイルケース１
の矩形穴１ｆよりコイルケースｌの外に取り出す。さら
に、コイルケース１の溝部１ｅに沿って、１次側ボビン
６の両端面がガイドされ、位置決めされるとともに嵌合
される。ここで、コイルケース１に設けた口字形状の第
１の鉄心２と、１次側ボビン６の１字形状の第２の鉄心
７により、閉磁路を形成する。そして、１次コイル９と
２次コイル１３と口字形状の第１の鉄心２とＩ字形状の
第２の鉄心７とでコイル本体を構成している。また、第
１．第４の高圧ダイオード１４．１７は、第１．第１５
のっぽ部１２ａ、１２０の切り欠き部１２ｐ、１２ｑを
介して、それぞれ第１．第２のコネクタ３．４のビス５
の接点５ａに接続し、第２．第３の高圧ダイオード１５
゜１６は、それぞれ平板２５の第１．第２の穴２８ａ、
２８ｂを通して、円筒状の第１．第２の接点２２ａ、２
３ａに接続されている。
１〜第３のリード線１０８〜１０ｃを、コイルケース１
の矩形穴１ｆよりコイルケースｌの外に取り出す。さら
に、コイルケース１の溝部１ｅに沿って、１次側ボビン
６の両端面がガイドされ、位置決めされるとともに嵌合
される。ここで、コイルケース１に設けた口字形状の第
１の鉄心２と、１次側ボビン６の１字形状の第２の鉄心
７により、閉磁路を形成する。そして、１次コイル９と
２次コイル１３と口字形状の第１の鉄心２とＩ字形状の
第２の鉄心７とでコイル本体を構成している。また、第
１．第４の高圧ダイオード１４．１７は、第１．第１５
のっぽ部１２ａ、１２０の切り欠き部１２ｐ、１２ｑを
介して、それぞれ第１．第２のコネクタ３．４のビス５
の接点５ａに接続し、第２．第３の高圧ダイオード１５
゜１６は、それぞれ平板２５の第１．第２の穴２８ａ、
２８ｂを通して、円筒状の第１．第２の接点２２ａ、２
３ａに接続されている。
そして、」二連のようにコイルケース１内に、■（９）
次側ポビン６．２次側ボビン１１、平板２５を配置した
後、コイルケース１の開口端面１ａより、樹脂３１を流
し込み、１次側ボビン６．２次側ボビン１１．平板２５
を固定する。このとき、平板２５の矩形状の穴２４は、
樹脂の循環をよくするものである。
後、コイルケース１の開口端面１ａより、樹脂３１を流
し込み、１次側ボビン６．２次側ボビン１１．平板２５
を固定する。このとき、平板２５の矩形状の穴２４は、
樹脂の循環をよくするものである。
次に、コイルケース１の第１．第２のコネクタ３．４に
、それぞれ一端にゴムで作られた第３゜第４のプラグキ
ャンプ３２．３３を接続した第１゜第２の高圧コード３
４．３５を挿入して、それぞれの第１．第２の高圧コー
ド３４．３５内の第１゜第２のより線３６．３７とビス
５との導通を計る。
、それぞれ一端にゴムで作られた第３゜第４のプラグキ
ャンプ３２．３３を接続した第１゜第２の高圧コード３
４．３５を挿入して、それぞれの第１．第２の高圧コー
ド３４．３５内の第１゜第２のより線３６．３７とビス
５との導通を計る。
そして、第１．第２のより線３６．３７とビス５との接
続部をシールするために、第１．第２のコネクタ３．４
にそれぞれ第１．第２のゴムカバー３ａ、４ａが装着さ
れている。
続部をシールするために、第１．第２のコネクタ３．４
にそれぞれ第１．第２のゴムカバー３ａ、４ａが装着さ
れている。
また、第１．第２のより線３６．３７は、第３゜第４の
プラグキャップ３２．３３内に設けた円筒状の第３．第
４の接点３２ａ、３３ａにも接続されている。
プラグキャップ３２．３３内に設けた円筒状の第３．第
４の接点３２ａ、３３ａにも接続されている。
（１０）
そして、第１．第２．第３．第４のプラグキャンプ３２
．２２，２３．３３は、−直線状にほぼ等間隔に配置さ
れている。
．２２，２３．３３は、−直線状にほぼ等間隔に配置さ
れている。
ここで、上述したよ・うに作られた点火コイル１００を
第８図に示す４気筒のダブルオーバーへソドカム型のエ
ンジン３日に組み込む。このエンジン３８は、対向する
位置にそれぞれ一端にカムブー ＩＪ ４０が装着され
た２つのカムシャフト３９が配置され、これらカムシャ
フト３９を収納する第１、第２のシリンダヘッドカバー
４１．４２が配置されている。そして、第１．第２のシ
リンダへソドカハ−４，１，，４１の間には、空間部４
３が形成されるとともに、点火コイル１００のコイルケ
ース１を保持する段差４４が設けられている。また、空
間部４３の底面には、第３．第１．第２゜第４の点火プ
ラグ４５〜４８が一直線状にほぼ等間隔に装着されてい
る。そしてそれぞれ第３．第２、第４の点火プラグ４５
〜４８に、点火コイル１００の第３．第１．第２．第４
のプラグキャップ３２，２２，２３．３３を挿入し、円
筒状の第１〜第４の接点３２ａ、２２ａ、２３ａ、３３
ａにそれぞれ第３．第１．第２．第４のプラグキャ３３
の頭部を圧接する。また、コイルケース１を保持する段
差４４にコイルケース１の段部ＩＣを当接させ、コイル
ケース１の固定穴１ｄにボルト４９を通して、エンジン
３８に固定している。また、コイルケース１より出した
第１〜第３のリード線１０２〜ＩＯＣを、それぞれ１次
電流を遮断する第１のパワートランジスタ６０．バッテ
リ６１．１次電流を遮断する第２のパワートランジスタ
６２に接続する。そして、点火コイル１００を固定した
後に、点火コイル１００より発生する漏れ磁束を防く磁
気シールドカバー５０を、第１゜第２のシリンダへソド
カハ−４１，４２の上端面にビス５１等により固定し、
空間部４３を覆っている。
第８図に示す４気筒のダブルオーバーへソドカム型のエ
ンジン３日に組み込む。このエンジン３８は、対向する
位置にそれぞれ一端にカムブー ＩＪ ４０が装着され
た２つのカムシャフト３９が配置され、これらカムシャ
フト３９を収納する第１、第２のシリンダヘッドカバー
４１．４２が配置されている。そして、第１．第２のシ
リンダへソドカハ−４，１，，４１の間には、空間部４
３が形成されるとともに、点火コイル１００のコイルケ
ース１を保持する段差４４が設けられている。また、空
間部４３の底面には、第３．第１．第２゜第４の点火プ
ラグ４５〜４８が一直線状にほぼ等間隔に装着されてい
る。そしてそれぞれ第３．第２、第４の点火プラグ４５
〜４８に、点火コイル１００の第３．第１．第２．第４
のプラグキャップ３２，２２，２３．３３を挿入し、円
筒状の第１〜第４の接点３２ａ、２２ａ、２３ａ、３３
ａにそれぞれ第３．第１．第２．第４のプラグキャ３３
の頭部を圧接する。また、コイルケース１を保持する段
差４４にコイルケース１の段部ＩＣを当接させ、コイル
ケース１の固定穴１ｄにボルト４９を通して、エンジン
３８に固定している。また、コイルケース１より出した
第１〜第３のリード線１０２〜ＩＯＣを、それぞれ１次
電流を遮断する第１のパワートランジスタ６０．バッテ
リ６１．１次電流を遮断する第２のパワートランジスタ
６２に接続する。そして、点火コイル１００を固定した
後に、点火コイル１００より発生する漏れ磁束を防く磁
気シールドカバー５０を、第１゜第２のシリンダへソド
カハ−４１，４２の上端面にビス５１等により固定し、
空間部４３を覆っている。
次に、上記構成においてその作動を説明する。
電気信号により、交互に第１．第２のパワートランジス
タ６０．６２を動作させることにより、最適点火時期に
、第１．第４の高圧ダイオード１４゜１７を介してそれ
ぞれに第３．第４の点火プラグ４５．４８の一対、また
は第２．第３の高圧ダイオ−１”１５．１６を介してそ
れぞれ第１．第２の点火プラグ４６．４７の一対に高電
圧を交互に配電する。
タ６０．６２を動作させることにより、最適点火時期に
、第１．第４の高圧ダイオード１４゜１７を介してそれ
ぞれに第３．第４の点火プラグ４５．４８の一対、また
は第２．第３の高圧ダイオ−１”１５．１６を介してそ
れぞれ第１．第２の点火プラグ４６．４７の一対に高電
圧を交互に配電する。
ここで、点火コイル１００は空間部４３に密閉されるた
め、従来に比べて熱環境が悪くなり、エンジン３８の前
面に置かれたヘルドカバー５２に換気穴５３を設ける必
要がある。このヘルドカバー５２は、カムシャフト３９
のカムブーＩＪ ４． Ｏと、クランクシャフト５４の
クランクブーＩＪ５５とを連結するヘルＩ・５６を収納
するものである。そして、クランクシャフト５４の回転
をベルト５６を介して、カムシャフト３９に伝え、車輪
を回転させる。また、ベルトカバー５２の換気穴５３は
、ヘルド５６が通過していない所でかつ、エンジン３８
の空間部４３に設けた点火コイル１００に対応する位置
に、形成しである。そして換気穴５３により、エンジン
３８の空間部４３内に空気を送り、空間部４３内の熱を
外部に逃がしている。
め、従来に比べて熱環境が悪くなり、エンジン３８の前
面に置かれたヘルドカバー５２に換気穴５３を設ける必
要がある。このヘルドカバー５２は、カムシャフト３９
のカムブーＩＪ ４． Ｏと、クランクシャフト５４の
クランクブーＩＪ５５とを連結するヘルＩ・５６を収納
するものである。そして、クランクシャフト５４の回転
をベルト５６を介して、カムシャフト３９に伝え、車輪
を回転させる。また、ベルトカバー５２の換気穴５３は
、ヘルド５６が通過していない所でかつ、エンジン３８
の空間部４３に設けた点火コイル１００に対応する位置
に、形成しである。そして換気穴５３により、エンジン
３８の空間部４３内に空気を送り、空間部４３内の熱を
外部に逃がしている。
（１３）
従って、点火コイル１００をエンジン３８の空間部４３
の限られた部分に収納し、点火コイル１００の第３．第
１．第２．第４のプラグキャップ３２．２２．２３．３
３のはい回しを簡潔にし、かつ第３．第１．第２．第４
の点火プラグ４５〜４８に対する位置決めも容易にでき
る。また点火コイル１００と第３．第１．第２．第４の
点火プラグ４５〜４８間を最短距離で結合できるため、
エネルギー有効利用ができる。
の限られた部分に収納し、点火コイル１００の第３．第
１．第２．第４のプラグキャップ３２．２２．２３．３
３のはい回しを簡潔にし、かつ第３．第１．第２．第４
の点火プラグ４５〜４８に対する位置決めも容易にでき
る。また点火コイル１００と第３．第１．第２．第４の
点火プラグ４５〜４８間を最短距離で結合できるため、
エネルギー有効利用ができる。
なお、上述した実施例においては、点火コイル１００を
ダブルオーバーヘッドカム型のエンジン３８に用いたが
、他の型式のエンジンに用いてもよい。
ダブルオーバーヘッドカム型のエンジン３８に用いたが
、他の型式のエンジンに用いてもよい。
また、点火プラグにそれぞれ高圧ダイオードを用いて、
配電したが、ダブル点火コイルを２つ用いて、配電して
もよい。
配電したが、ダブル点火コイルを２つ用いて、配電して
もよい。
さらに、８気筒のエンジンの場合には、上述した実施例
の点火コイル１００を２つ用いて使用すればよい。
の点火コイル１００を２つ用いて使用すればよい。
（発明の効果）
（１４）
以上述べたように本発明においては、点火コイル本体よ
り同じ方向に直接突出させて形成し、第１、第２の点火
プラグと連結する第１．第２のプラグキャップと、第３
．第４の点火プラグと高圧コードを介して、連結する第
３．第４のプラグキャンプとを備えたから、第１．第２
のプラグキャップにより、点火プラグに対する点火コイ
ル本体の位置決めも容易で、かつ組付けも簡単にできる
という優れた効果がある。
り同じ方向に直接突出させて形成し、第１、第２の点火
プラグと連結する第１．第２のプラグキャップと、第３
．第４の点火プラグと高圧コードを介して、連結する第
３．第４のプラグキャンプとを備えたから、第１．第２
のプラグキャップにより、点火プラグに対する点火コイ
ル本体の位置決めも容易で、かつ組付けも簡単にできる
という優れた効果がある。
第１図は本発明点火コイルの一実施例を示す縦断面図、
第２図は上記実施例の平面図、第３図は上記実施例の正
面図、第４図は上記点火コイルをエンジンに装着した時
の要部構成を示す部分断面側面図、第５図ｔａ＋、 （
ｂｌは上記実施例における第１゜第２のプラグキャップ
の正面図および平面図、第６図は上記実施例における２
次側ボビンの平面図、第７図は上記実施例における電気
回路図、第８図は上記点火コイルをエンジンに装着した
状態を示す斜視図である。 ２．７，９．１３・・・点火コイル本体を構成する第１
の鉄心、第２の鉄心、１次コイル、２次コイル、２２．
２３，３２．３３・・・第１．第２．第３゜第４のプラ
グキャンプ、３４．３５・・・第１．第２の高圧コード
、４５，４６，４７．４−８・・・第３゜第１．第２．
第４の点火プラグ。 代理人弁理士 岡 部 隆 第２図 第５図 （ｂ） 第４図 １重“ 第６図
第２図は上記実施例の平面図、第３図は上記実施例の正
面図、第４図は上記点火コイルをエンジンに装着した時
の要部構成を示す部分断面側面図、第５図ｔａ＋、 （
ｂｌは上記実施例における第１゜第２のプラグキャップ
の正面図および平面図、第６図は上記実施例における２
次側ボビンの平面図、第７図は上記実施例における電気
回路図、第８図は上記点火コイルをエンジンに装着した
状態を示す斜視図である。 ２．７，９．１３・・・点火コイル本体を構成する第１
の鉄心、第２の鉄心、１次コイル、２次コイル、２２．
２３，３２．３３・・・第１．第２．第３゜第４のプラ
グキャンプ、３４．３５・・・第１．第２の高圧コード
、４５，４６，４７．４−８・・・第３゜第１．第２．
第４の点火プラグ。 代理人弁理士 岡 部 隆 第２図 第５図 （ｂ） 第４図 １重“ 第６図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １次コイルと、２次コイルと、閉磁路をなす鉄心を有す
る点火コイル本体と、 この点火コイル本体より同じ方向に直接突出させて形成
し、第１．第２の点火プラグと連結する第１．第２のプ
ラグキャップと、 第３．第４の点火プラグと連結する第３．第４のプラグ
キャップと、 前記点火コイル本体と前記第３．第４のプラグキャンプ
を接続する高圧コードと、 を備える点火コイル
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59113745A JPS60257112A (ja) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | 点火コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59113745A JPS60257112A (ja) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | 点火コイル |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6155913A Division JP2928726B2 (ja) | 1994-07-07 | 1994-07-07 | 点火コイル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60257112A true JPS60257112A (ja) | 1985-12-18 |
| JPH0544811B2 JPH0544811B2 (ja) | 1993-07-07 |
Family
ID=14620044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59113745A Granted JPS60257112A (ja) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | 点火コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60257112A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2603664A1 (fr) * | 1986-09-10 | 1988-03-11 | Hitachi Ltd | Bobine d'allumage pour un moteur a combustion interne a plusieurs cylindres |
| JPS6424816U (ja) * | 1987-08-06 | 1989-02-10 | ||
| WO2001006117A1 (de) * | 1999-07-16 | 2001-01-25 | Daimlerchrysler Ag | Elektronisches zündsystem für brennkraftmaschinen |
| KR100567405B1 (ko) | 2003-12-22 | 2006-04-04 | 한국델파이주식회사 | 펜슬형 코일을 이용한 팩타입의 자동차용 점화코일어셈블리 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57152118A (en) * | 1981-03-13 | 1982-09-20 | Hitachi Ltd | Molded ignition coil |
| JPS57176712A (en) * | 1981-04-22 | 1982-10-30 | Hitachi Ltd | Ignitor for internal combustion engine |
| JPS5853116U (ja) * | 1981-10-07 | 1983-04-11 | 株式会社日立製作所 | 高圧ダイオ−ド内蔵点火コイル |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5853116B2 (ja) * | 1976-05-28 | 1983-11-26 | 株式会社荏原製作所 | 脱臭装置 |
-
1984
- 1984-06-01 JP JP59113745A patent/JPS60257112A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57152118A (en) * | 1981-03-13 | 1982-09-20 | Hitachi Ltd | Molded ignition coil |
| JPS57176712A (en) * | 1981-04-22 | 1982-10-30 | Hitachi Ltd | Ignitor for internal combustion engine |
| JPS5853116U (ja) * | 1981-10-07 | 1983-04-11 | 株式会社日立製作所 | 高圧ダイオ−ド内蔵点火コイル |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2603664A1 (fr) * | 1986-09-10 | 1988-03-11 | Hitachi Ltd | Bobine d'allumage pour un moteur a combustion interne a plusieurs cylindres |
| JPS6424816U (ja) * | 1987-08-06 | 1989-02-10 | ||
| WO2001006117A1 (de) * | 1999-07-16 | 2001-01-25 | Daimlerchrysler Ag | Elektronisches zündsystem für brennkraftmaschinen |
| KR100567405B1 (ko) | 2003-12-22 | 2006-04-04 | 한국델파이주식회사 | 펜슬형 코일을 이용한 팩타입의 자동차용 점화코일어셈블리 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0544811B2 (ja) | 1993-07-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |