JPH0544811B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関の点火プラグに高電圧を誘起
する、デイストリビユータレス用の点火コイルに
関する。

（従来の技術） 従来のこの種のものとして、点火コイル本体に
プラグキヤツプを直結して、点火コイル本体をシ
リンダヘツドの空間部内に配置するものが考えら
れている（例えば、日本電装公開技報整理番号30
−032）。

（発明が解決しようとする課題） ところが、上述した従来のものでは、シリンダ
ヘツド上部の狭い空間部に点火コイル本体を配置
することになるので、点火コイル本体とシンリダ
ヘツドを構成する良導体との間の距離を充分にと
ることは困難であり、漏洩磁束の一部が良導体製
のシリンダヘツド等の内部で渦電流損失が生じて
点火コイル本体実装時の点火コイル性能の効率が
単体での効率に比較して著しく低下するという問
題があつた。

そこで、本発明は点火コイル実装時の効率を向
上することを目的とする。

（課題を解決するための手段） そのため本発明はダブルオーバーヘツドカム型
内燃機関のシリンダヘツドに形成された空間部内
に配置される点火コイルであつて、１次コイル
と、２次コイルと、閉磁路をなす鉄心とを有し、
コイルケース内に内蔵された点火コイル本体と、
この点火コイル本体より直接突出されて形成し、
前記空間部の底面に配置される点火プラグに高圧
コードを介することなく直接連結される直結プラ
グキヤツプと、前記点火コイル本体内に内蔵さ
れ、前記直結プラグキヤツプと前記第２次コイル
の一端との間を電気的に接続する導体と、前記点
火プラグとは別の点火プラグと連結する他のプラ
グキヤツプと、前記点火コイル本体より外部に導
出され、前記他のプラグキヤツプと前記第２次コ
イルの他端との間を接続する高圧コードとを備え
る点火コイルを提供するものである。

（作用） これにより、閉磁路をなす鉄心を用いることに
よつて、点火コイル本体からダブルオーバーヘツ
ドカム型内燃機関のシリンダヘツドへの漏洩磁束
が著しく低減する。また、点火コイル本体より直
接突出させて形成した直結プラグキヤツプを、高
圧コードを介することなく点火プラグと直接連結
することにより、点火プラグに対する点火コイル
本体の位置決めができる。また高圧コードを介し
て点火コイル本体より他の点火プラグに高電圧が
供給される。

（実施例） 以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。

第１図乃至第７図に示すように、コイルケース
１は、一端面が開口し、反開口端面１ａ側の内周
面が曲面１ｂである長方体形状である。そして、
コイルケース１の外周面に当接して、口字形状の
積層板よりなる第１の鉄心２が固定されている。
またコイルケース１の長辺方向の側面には、第１
の鉄心２の突出による段部１ｃが形成されてい
る。さらに段部１ｃの両端側に、それぞれ固定穴
１ｄが形成されている。そしてコイルケース２の
短辺方向側面の開口端には、それぞれ円筒形状の
第１、第２のコネクタ３，４が設けられ、これら
第１、第２のコネクタ３，４には、一端を接点５
ａとなすビス５の他端が開口端に向かつて、挿入
され、固定されている。またケース１の短辺側内
周面の径方向に沿つて溝部１ｅが形成され、溝部
１ｅの部分は、第１の鉄心２の内周面が露出して
いる。さらにこの溝部１ｅの端面と曲面１ｂとの
間に矩形穴１ｆが形成されている。

積層板よりなる矩形でＩ字形状の第２の鉄心７
の外周面に、１次側ボビン６が一体形成されてい
る。そして１次側ボビン６の両端側の外周面に
は、第１、第２のつば部８ａ，８ｂが一体形成さ
れ、短辺側第１、第２のつば部８ａ，８ｂの外周
端にはそれぞれ段部８ｃ，８ｄが形成されてい
る。また、第２のつば部８ｂは、第１のつば部８
ａよりも高くなつている。そして、１次側ボビン
６の両端部の一端面は、第２の鉄心７が露出し
て、他端面は第２の鉄心７の軸方向の位置決めを
確認するために、部分的に第２の鉄心７が露出し
ている。そして１次側ボビン６の第１、第２のつ
ば部８ａ８ｂ間に、１次コイル９が巻装されてい
る。また１次コイル９の巻き始め部９ａと中間タ
ツプ９ｂと巻き終り部９ｃとが、１次側ボビン６
の第２のつば部８ｂの切り欠き部８ｅから出さ
れ、そしてそれぞれ第１〜第３のリード線１０
ａ，１０ｂ，１０ｃに接続されている。

２次側ボビン１１は、中心にＩ次形状の１次側
ボビン６を配置する中空部１１ａが設けられ、ま
た２次側ボビン１１の内周面の両開口端面には、
それぞれ凸部１１ｂと凹部１１ｃとが樹脂にて一
体に形成されている。そして２次側ボビン１１の
外周面には、第６図に示すように、１２ａ〜１２
ｏの第１〜第15のつば部が一体に形成されてい
る。また、ほぼ等間隔に配設した第３〜第13つば
部１２ｃ〜１２ｍのそれぞれ隣接するつば部間
に、２次コイル１３が分割され、巻装されてい
る。そして、２次コイル１３の一端には、それぞ
れ逆方向に配置した第１、第２の高圧ダイオード
１４，１５が接続され、他端には、同様に逆方向
に配置した第３、第４の高圧ダイオード１６，１
７が接続されている。また、第１、第２の高圧ダ
イオード１４，１５および第３、第４の高圧ダイ
オード１６，１７は、それぞれ２次側ボビン１１
の第１、第２のつば部１２ａ，１２ｂ間のおよび
第14、第15のつば部１２ｎ，１２ｏ間に配置され
ている。そして第２、第14のつば部１２ｂ，１２
ｎ短辺側には、それぞれ２つの係合用の穴１８，
１９が形成され、また第３、第13のつば部１２
ｃ，１２ｍの短辺側で、かつ第２、第４のつば部
１２ｂ，１２ｎ側には、それぞれ係合用の穴１
８，１９と係合する爪をガイドする第１〜第３の
突部２０ａ〜２０ｃ、第４〜第６の突部２１ａ〜
２１ｃが設けられている。

第１、第２のプラグキヤツプ２２，２３は、第
５図ａ，ｂに示すように、中央に矩形状の穴２４
を設けた平板２５の両端に一体に形成されてい
る。そしてこの平板２５の反第１、第２のプラグ
キヤツプ２２，２３側には、第１〜第４の突起部
２６ａ〜２６ｄが４つ設けられ、これら第１〜第
４の突起部２６ａ〜２６ｄの先端部にはそれぞれ
テーパ状の第１〜第４の爪部２７ａ〜２７ｄが一
体に形成されている。また平板２５の第１、第２
のプラグキヤツプ２２，２３に対応する位置に、
それぞれ第１、第２の穴２８ａ，２８ｂが設けら
れている。さらに第１、第２のプラグキヤツプ２
２，２３の外周には、円周方向全周に突部２９が
形成されている。また第１、第２のプラグキヤツ
プ２２，２３には、それぞれシール用のゴムカバ
ー３０が装着され、第１、第２のプラグキヤツプ
２２，２３に設けられた突部２９により、抜け止
め防止をしている。

点火コイル１００の組立について説明すると、
２次コイル１３および第１〜第４の高圧ダイオー
ド１４〜１７を装着した２次側ボビン１１の中空
部１１ａに、１次コイル９を巻装した１次側ボビ
ン６を挿入する。この際、１次側ボビン６の軸方
向の移動を、２次側ボビン１１の内周面に設けた
凸部１１ｂと凹部１１ｃに、それぞれ１次側ボビ
ン６の第１、第２のつば部８ａ，８ｂの第１、第
２の段部８ｃ，８ｄが当接して、規制している。

次に、２次側ボビン１１の第２、第３のつば部
１２ｂ，１２ｃ間と、第13、第１のつば部１２
ｍ，１２ｎ間に、それぞれ平板２５に設けた第
１、第２の突起部２６ａ，２６ｂと第３、第４の
突起部２６ｃ，２６ｄを挿入する。ここで、第
１、第２の突起部２６ａ，２６ｂは、第３のつば
部１２ｃの第１〜第３の突部２０ａ〜２０ｃにガ
イドされ、それぞれ第３のつば部１２ｃの第１、
第２の突部２０ａ，２０ｂ間と、第３のつば部１
２ｃの第２、第３の突起部２０ｂ，２０ｃ間に挿
入され、第１、第２の突起部２６ａ，２６ｂの第
１、第２の爪部２７ａ，２７ｂが、第２のつば部
１２ｂの係合用の穴１８にそれぞれ係合する。ま
た、第３、第４の突起部２６ｃ，２６ｄにおける
第３、第４の爪部２７ｃ，２７ｄも上記と同様
に、第13のつば部１２ｍの第４〜第６の突部２１
ａ〜２１ｃにガイドされ、第14のつば部１２ｎの
係合用の穴１９にそれぞれ係合する。従つて、平
板２５に形成された第１、第２のプラグキヤツプ
２２，２３が、平板２５を２次側ボビン１１装着
するのみで、２次側ボビン１１に対して、同時に
位置決め、固定される。

そして、１次側ボビン６と第１、第２のプラグ
キヤツプ２２，２３とを装着した２次側ボビン１
１を、コイルケース１の開口端面１ａにより、反
第１、第２のプラグキヤツプ２２，２３側をむけ
て挿入する。

また、１次側ボビン６に巻装した１次コイル９
からの第１〜第３のリード線１０ａ〜１０ｃを、
コイルケース１の矩形穴１ｆよりコイルケース１
の外に取り出す。さらに、コイルケース１の溝部
１ｅに沿つて、１次側ボビン６の両端面がガイド
され、位置決めされるとともに嵌合される。ここ
で、コイルケース１に設けた口字形状の第１の鉄
心２と、１次側ボビン６のＩ次形状の第２の鉄心
７により、閉磁路を形成する。そして、１次コイ
ル９と２次コイル１３と口字形状の第１の鉄心２
とＩ字形状の第２の鉄心７とでコイル本体を構成
している。また、第１、第４の高圧ダイオード１
４，１７は、第１、第15のつば部１２ａ，１２ｏ
の切り欠き部１２ｐ，１２ｑを介して、それぞれ
第１、第２のコネクタ３，４のビス５の接点５ａ
に接続し、第２、第３の高圧ダイオード１５，１
６は、それぞれ平板２５の第１、第２の穴２８
ａ，２８ｂを通して、円筒状の第１、第２の接点
２２ａ，２３ａに接続されている。

そして、上述のようにコイルケース１内に、１
次側ボビン６、２次側ボビン１１、平板２５を配
置した後、コイルケース１の開口端面１ａより、
樹脂３１を流し込み、１次側ボビン６、２次側ボ
ビン１１、平板２５を固定する。このとき、平板
２５の矩形状の穴２４は、樹脂の循環をよくする
ものである。

次に、コイルケース１の第１、第２のコネクタ
３，４に、それぞれ一端にゴムで作られた第３、
第４のプラグキヤツプ３２，３３を接続した第
１、第２の高圧コード３４，３５を挿入して、そ
れぞれの第１、第２の高圧コード３４，３５内の
第１、第２のより線３６，３７とビス５との導通
を計る。そして、第１、第２のより線３６，３７
とビス５との接続部をシールするために、第１、
第２のコネクタ３，４にそれぞれ第１、第２のゴ
ムカバー３ａ，４ａが装着されている。

また、第１、第２のより線３６，３７は、第
３、第４のプラグキヤツプ３２，３３内に設けた
円筒状の第３、第４の接点３２ａ，３３ａにも接
続されている。

そして、第１、第２、第３、第４のプラグキヤ
ツプ３２，２２，２３，３３は、一直線状にほぼ
等間隔に配置されている。

ここで、上述したように作られた点火コイル１
００を第８図に示す４気筒のダブルオーバーヘツ
ドカム型のエンジン３８に組み込む。このエンジ
ン３８は、対向する位置にそれぞれ一端にカムプ
ーリ４０が装着された２つのカムシヤフト３９が
配置され、これらカムシヤフト３９を収納する第
１、第２のシリンダヘツドカバー４１，４２が配
置されている。そして、第１、第２のシリンダヘ
ツドカバー４１，４２の間には、空間部４３が形
成されるとともに、点火コイル１００のコイルケ
ース１を保持する段差４４が設けられている。ま
た、空間部４３の底面には、第３、第１、第２、
第４の点火プラグ４５〜４８が一直線状にはぼ等
間隔に装着されている。そしてそれぞれ第３、第
２、第４の点火プラグ４５〜４８に、点火コイル
１００の第３、第１、第２、第４のプラグキヤツ
プ３２，２２，２３，３３を挿入し、円筒状の第
１〜第４の接点３２ａ，２２ａ，２３ａ，３３ａ
にそれぞれ第３、第１、第２、第４のプラグキヤ
３３の頭部を圧接する。また、コイルケース１を
保持する段差４４にコイルケース１の段部１ｃを
当接させ、コイルケース１の固定穴１ｄにボルト
４９を通して、エンジン３８に固定している。ま
た、コイルケース１より出した第１〜第３のリー
ド線１０ａ〜１０ｃを、それぞれ１次電流を遮断
する第１のパワートランジスタ６０、バツテリ６
１、１次電流を遮断する第２のパワートランジス
タ６２に接続する。そして、点火コイル１００を
固定した後に、点火コイル１００より発生する漏
れ磁束を防ぐ磁気シールドカバー５０を、第１、
第２のシリンダヘツドカバー４１，４２の上端面
にビス５１等により固定し、空間部４３を覆つて
いる。

次に、上記構成においてその作動を説明する。
電気信号により、交互に第１、第２のパワートラ
ンジスタ６０，６２を動作させることにより、最
適点火時期に、第１、第４の高圧ダイオード１
４，１７を介してそれぞれに第３、第４の点火プ
ラグ４５，４８の一対、または第２、第３の高圧
ダイオード１５，１６を介してそれぞれ第１、第
２の点火プラグ４６，４７の一対に高電圧を交互
に配電する。

ここで、点火コイル１００は空間部４３に密閉
させるため、従来の比べて熱環境が悪くなり、エ
ンジン３８の前面に置かれたベルトカバー５２に
換気穴５３を設ける必要がある。このベルトカバ
ー５２は、カムシヤフト３９のカムプーリ４０
と、クランクシヤフト５４のクランクプーリ５５
とを連結するベルト５６を収納するものである。
そして、クランクシヤフト５４の回転をベルト５
６を介して、カムシヤフト３９に伝え、車輪を回
転させる。また、ベルトカバー５２の換気穴５３
は、ベルト５６が通過していない所でかつ、エン
ジン３８の空間部４３に設けた点火コイル１００
に対応する位置に、形成してある。そして換気穴
５３により、エンジン３８の空間部４３内に空気
を送り、空間部４３内の熱を外部に逃がしてい
る。

従つて、点火コイル１００をエンジン３８の空
間部４３の限られた部分に収納し、点火コイル１
００の第３、第１、第２、第４のプラグキヤツプ
３２，２２，２３，３３のはい回しを簡潔にし、
かつ第３、第１、第２、第４の点火プラグ４５〜
４８に対する位置決めも容易にできる。また点火
コイル１００と第３、第１、第２、第４の点火プ
ラグ４５〜４８間を最短距離で結合できるため、
エネルギー有効利用ができる。

なお、上述した実施例においては、点火コイル
１００をダブルオーボーヘツドカム型のエンジン
３８に用いたが、他の型式のエンジンに用いても
よい。

また、点火プラグにそれぞれ高圧ダイオードを
用いて、配電したが、ダブル点火コイルを２つ用
いて、配電してもよい。

さらに、８気筒のエンジンの場合には、上述し
て実施例の点火コイル１００を２つ用いて使用す
ればよい。

（発明の効果） 以上述べたように本発明において、閉磁路をな
す鉄心を用いることによつて、点火コイル本体か
らダブルオーバーヘツドカム型内燃機関のシーリ
ングヘツドへの漏洩磁束が著しく低減するから、
ダブルオーバーヘツドカム型内燃機関のシリンダ
ヘツドに必然的に形成される空間を有効に利用し
て点火コイルを効率的に内燃機関に装着すること
ができると共に、その点火コイル実装時のコイル
性能の効率を向上することができ、また、点火コ
イル本体より直接突出させて形成した直結プラグ
キヤツプを、高圧コードを介することなく点火プ
ラグと直結することにより、点火プラグに対する
点火コイル本体の位置決めができ、かつ、高圧コ
ードを介して点火コイル本体より他の点火プラグ
に高電圧が供給されるから、点火コイルの組み付
けも簡単にできるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明点火コイルの一実施例を示す縦
断面図、第２図は上記実施例の平面図、第３図は
上記実施例の正面図、第４図は上記点火コイルを
エンジンに装着した時の要部構成を示す部分断面
側面図、第５図ａ，ｂは上記実施例における第
１、第２のプラグキヤツプの正面図および平面
図、第６図は上記実施例における２次側ボビンの
平面図、第７図は上記実施例における電気回路
図、第８図は上記点火コイルをエンジンに装着し
た状態を示す斜視図である。 ２，７，９，１３……点火コイル本体を構成す
る第１の鉄心、第２の鉄心、１次コイル、２次コ
イル、２２，２３，３２，３３……第１、第２、
第３、第４のプラグキヤツプ、３４，３５……第
１、第２の高圧コード、４５，４６，４７，４８
……第３、第１、第２、第４の点火プラグ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ダブルオーバーヘツドカム型内燃機関をシリ
   ンダヘツドに形成された空間部内に配置される点
   火コイルであつて、１次コイルと、２次コイル
   と、閉磁路をなす鉄心とを有し、コイルケース内
   に内蔵された点火コイル本体と、この点火コイル
   本体より直接突出させて形成し、前記空間部の底
   面に配置される点火プラグに高圧コードを介する
   ことなく直接連結される直結プラグキヤツプと、
   前記点火コイル本体内に内蔵され、前記直結プラ
   グキヤツプと前記２次コイルの一端との間を電気
   的に接続する導体と、前記点火プラグとは別の点
   火プラグと連結する他のプラグキヤツプと、前記
   点火コイル本体より外部に導出され、前記他のプ
   ラグキヤツプと前記２次コイルの他端との間を接
   続する高圧コードとを備える点火コイル。 ２ 前記直結プラグキヤツプは所定の間隔で配置
   した第１、第２の点火プラグと連結する第１、第
   ２のプラグキヤツプよりなり、前記他のプラグキ
   ヤツプは第３、第４の点火プラグと連結する第
   ３、第４のプラグキヤツプよりなる特許請求の範
   囲第１項記載の点火コイル。 ３ 前記導体は高圧ダイオードを含んでなる特許
   請求の範囲第１項または第２項記載の点火コイ
   ル。