JPS60253677A

JPS60253677A - 自動車用ドアハンドル装置

Info

Publication number: JPS60253677A
Application number: JP59106660A
Authority: JP
Inventors: 和正山本
Original assignee: Alpha Corp
Current assignee: Alpha Corp
Priority date: 1984-05-28
Filing date: 1984-05-28
Publication date: 1985-12-14
Also published as: JPH0437906B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車用のドアに設けられ、このドアを開閉す
るときに操作される自動車用ドアハンドル装置に関する
ものである。

布種のドアハンドル装置においては、ドアハンドルとこ
のドアノンドルを回動自在に設けたエスカッションの間
に指を挿入できる間隙部を有している。

この間隙部に指を入れ、この指をドアノンドルに掛けな
がら、このドアノンドルを回動操作すると、ドアの開閉
ができる。

ドア内部の構造が複雑になっているドアの場合は、ドア
ノンドルが間隙部のためにドアノくネルよりも外側に突
出させなければならず、そのために、接触事故を起す原
因にもなっていた。

そこで、本発明は斯る課題に着目して成されたものであ
って、ドアノンドルとエスカッションの間の間隙部を小
さくすると共に、このドアハンドルの操作時においては
、エスカッション内に設けた別のノブを操作することに
よシ、この間隙部を拡開させ、指が十分挿入できるよう
にすることにある。−１：た一旦ノブ操作をすることに
よってドアノンドルが操作されるまではドアハンドルが
拡開された状態を保持できるようにすることを目的とす
るものである。

以下、本発明の一実施例を図面と共に説明する。

第１図は正面図であって、１はエスカッション、２はノ
ブ、Ｃ，はシリンダ錠の頭部を表わす。

このエスカッション１は凹部１′を形成し、との凹部１
′に形成した弧孔１ａにノブ２が摺動自在に嵌挿する。

また、凹部１′に形成した切欠部１ｂにドアノンドル４
に形成したアーム４′が嵌挿している。また、このドア
ノンドル４はエスカッション１に支持ピン３で回動自在
に軸支されている（第２図参照）。

エスカッション１の裏壁面に形成した軸６にスプリング
５が嵌装され、このスプリング５は軸６に回動自在にネ
ジ８で螺着されたベルクランク９を付勢している。

また、このベルクランク９の一端９′は、エスカッショ
ン１に形成した軸１０にネジ１１で螺着され、且つ回動
自在の第１回動板１２（第３図参照）の縁部に形成した
折曲片１２′に当接している。また、この第１回動板１
２の他端縁１２“は、エスカッション１の裏壁面のケー
ス１３内に設けられた進退自在のう、チボルト１４と接
離自在となる位置にあり、この第１回動板１２が回動し
たときこの第１回動板１２の他端縁１２″によりラッチ
ボルト１４を押圧しケース１３内に後退させる。このラ
ッチボルト１４は図示しないスプリングにより常時進出
方向に付勢されている。

また、第１回動板１２にはノブ２が固着され、このノブ
２はエスカッション１に形成した弧孔１ａに嵌挿され、
エスカッション１内に臨ませである。

この第１回動板１２と並列状態に配置され、且つエスカ
ッション１の裏壁面に形成した軸１５に回動自在にネジ
１６で螺着された第２回動板１７は第１回動板１２と同
じよ″うに、第２回動板１７の一端をラッチボルト１４
と接離自在となる位置に配設する。

また、この第２回動板１７の他端にピン１８を植設し、
このピン１８はベルクランク９の回励時に当接する位置
に配設する（第４図参照）。

捷た、第１回動板１２をスプリング７で時計方向に付勢
する。

１９はベルクランク９に嵌着したホルダであって、この
ホルダ１９に形成した割溝１９′に施錠装置を操作する
操作ロアド２０を嵌着する。

ベルクランク９の他端に摺動板２１がピン２２で連結さ
れ、この摺動板２１の端部にドアハンドル４のアーム４
′がピン２３により枢着されている。

つぎに、ドアハンドルを操作するときの作動を説明する
。

エスカッション１内に臨ませたノブ２をスプリング７に
抗しながら指で押下すると、第１回動板１２が反時計方
向に回動する。このとき第１回動板１２の他端縁１２“
が、ラッチボルト１４の傾斜面１４′を押圧するので、
ラッチボルト１４はケース１３内に後退する。この第１
回動板１２がラッチボルト１４を押圧しながら通過−し
たとき、再びラッチボルト１４がケース１３外に突出し
、第１回動板１２の他端縁１２“の下縁部に係合する。

したがって、この係合状態はノブ２の押下操作した後、
押下状態を一時的に保持する。

このようなノブ２の抑圧操作によシ第１回動板１２は反
時計方向に回動するので、この第１回動板１２の折曲片
１２′がベルクランク９の一端縁を押下すると、ベルク
ランク９は僅かに反時計方向に回動すると共に、操作口
、ド２０も押下する。また、このベルクランク９の回動
により摺動板２１も矢印方向に回動するので、この作動
により摺動板２１に連結したドア・・ンドル４も僅かに
エスカッション１内から外部に拡開する（第２図参照）
。拡開したドアハンドル４に指を十分掛け、さらに外方
向に引張り操作するとベルクランク９がさらに回動する
と共に操作ロッド２０も移動し錠装置を解錠する。

このようにドアハンドル４の回動操作で、ベルクランク
９が回動する。このとき、このベルクランク９の一端縁
の下面部が第２回動板１７のピン１８に当接し下方に押
下する（第４図参照）。押下された第２回動板１７の他
端は反時計方向に回動しながら第１回動板１２を保持し
ているラッチボルト１４に当接し、ラッチボルト１４を
ケース１３内に後退させる。このラッチボルト１４をケ
ース１３内に後退させると同時に、第１回動板１２の保
持が解除されるので、このときドアハンドル４を手から
離すとベルクランク９を付勢したスプリング５と第１回
動板１２を付勢したスプリング７により元の位置に復帰
する（第３図の状態）。

このように、ノブ２の操作により第１回動板１２が僅か
に回動し、これと同時に、この第１回動板１２をラッチ
ボルト１４が突出して保持するので、ドアハンドル４も
エスカ、ジョン１の外方に僅かに拡開した状態にある（
第２図参照）。このような状態は間隙部が大きくなって
いるので、ドアハンドル４に指を十分掛けることができ
る。

本発明は以上の如く、ドアハンドルとエスヵッションの
間の間隙部を小さくすると共に、このドアハンドルに指
を掛けるときは、予めノブ操作することによりドア・・
ンドルをエスカッションの外方に拡開させ、またこのド
アハンドルの拡開状態をドアハンドルが操作されるまで
はラッチボルトにより保持しているので、ドアハンドル
の操作時において、ノブを抑圧操作しながらドア・・ン
ドルを操作するというような煩わしさがなく、シかもド
アハンドルよりも突出しないようにドアハンドル装置を
薄型にしたので、接触事故も未然に防止できるなどの効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例であって、第１図は正面図、第２
図は第１図の縦断面図、第３図は第１図の背面図、第４
図は要部の作動図、第５図は要部の分解斜視図を表わす
ものである。 ■・・・エスカッション、２・・・ノブ、４・・・ドア
ハンドル、５，７・・・スプリング、９・・・ベルクラ
ンク、１２・・・第１回動板、１７・・・第２回動板、
Ｃ・・・シリンダ錠。特許出願人　国産金属工業株式会社祭１図第３図第４図ｆ第５図

Claims

【特許請求の範囲】

凹部を形成したエスカッションとこのエスカッションに
ビンで軸支された回動自在のドアハンドルとこのドアハ
ンドルに形成したアームにピンで連結され且つベルクラ
ンクにビンで連結された摺動板とエスカッションの裏壁
面に形成した軸にネジで回動自在に枢着され且つこの軸
に嵌装したスプリングで付勢されたベルクランクとこの
ベルクランクにホルダと共に連結された操作ロッドとこ
のベルクランクの一端と当接する折曲片を一端縁に形成
し且つ他端にノブを形成した第１回動板とベルクランク
に押下されるピンを一端に形成した第２回動板とこの第
１回動板と第２回動板の回動時に当接し後退するラッチ
ボルトを設は第１回動板に形成したノブを操作したとき
ベルクランクと摺動板を移動させドアハンドルをエスカ
ッションより外方に拡開させると共にこの第１回動板を
ラッチボルトで保持しドアハンドルが回動操作されたと
きベルクランクにより第２回動板が回動しラッチボルト
を後退させ第１回動板の保持を解除することを特徴とす
る自動車用ドアハンドル装置。