JPS60252065A - タイヤの保管台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、タイヤの保管台車に係わり、更に詳しくは
生タイヤの搬入及び搬出を良好にした保管台車の改良に
関するものである。

〔従来技術〕

従来、生タイヤを保管する方法としては、例えばビンラ
ンク車を使用してタイヤのビード部を吊り下げる方法が
行なわれている。

然し乍ら、このような生タイヤの保持方法にあっては、
重いタイヤを保管する場合、自重で生タイヤがダしてタ
イヤが楕円形になったり、吊られている上端部が中方向
に広がると言う不具合が発生する。

また特開昭５８−１６７３３０号公報及び特開昭５６−
５７５４号公報に開示されているように、台車に固定し
た二本の軸間に、ハンモノク（布）を張設した所謂ハン
モック台車にした場合には、上記のうような不具合は改
善されるが、特に重い生タイヤの場合には、タイヤのハ
ンドリングや搬入、１ｕｌｌ出に多大な労力と時間を必
要とする問題があった。

〔発明の目的〕

この発明は、係る従来の問題点に着目して案出されたも
ので、その目的とするところは重い生タイヤを台車に保
管する場合、多大な労力と時間を必要とせずに簡単出し
入れが出来、また安定した状態で生タイヤを保管するこ
とが出来るタイヤの保管台車を提供するものである。

〔発明の構成〕

この発明は上記目的を達成するため、台車上にタイヤを
支持するハンモックを張設してなるタイヤの保管台車に
おいて、前記台車のタイヤ出入口側底部に、断面路り字
状に形成された回転アームを支持する回転中心を設け、
前記ハンモックの一端部を回転アームのタイヤ出入口側
端部に固定すると共に、ハンモックの他端部を台車のタ
イヤ出入口と反対側に位置する台車フレームに固定した
ことを要旨とするものである。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。

第１図及び第２図は、この発明を実施したタイヤ保管台
車１の正面図と側面図とを示し、保管台車１は、底部フ
レーム２ａと、側部フレーム２ｂとにより断面凹状に形
成されている。

前記保管台車１の一側部には、タイヤ出入口３が設けら
れ、また保管台車１の長手方向は、略し字状に形成され
た転倒防止用の仕切パイプ４を介して複数のタイヤ保管
室５（この実施例では４室）に区画形成されている。

なお、タイヤ保管室５の数は、特に限定するものではな
い。

前記タイヤ出入口３側の近傍の保管台車１の前後部には
、アングル６ａ、６ｂが固定されている。アングル６ａ
、６ｂの上端部には、後述する回転アーム７の回転中心
とな゛るパイプ軸８の両端がＵボルト９を介して架設固
定されている。前記回転アーム７は、それぞれタイヤ保
管室５内に収容される二枚の断面り字状に形成されたア
ーム１０ａ、１０ｂと、この二枚のアーム１０ａ、１０
ｂの前後端部を接続するパイプ軸１１ａ（ハンモック取
付軸）、パイプ軸１１ｂ　（［出し軸）と、更に回転ア
ーム７の回転中心となるエルボの位置に設けられた軸受
パイプ１２とから構成され、この軸受パイプ１２は、前
記保管台車１の前後部に架設されたパイプ軸８に回転自
在に嵌合されている。

また回転アーム７の取付は状態としては、パイプ軸８を
支点としてタイヤ出入口３側１１の長さを短くすると共
に、タイヤ保管室５内側β２　（台車内部側）を長くな
るように設定し、タイヤＷ（生タイヤＷ）の重心移動に
より回転アーム７が自然に回転出来るように構成したも
のである。

なお、タイヤＷ（生タイヤＷ）の重心移動により回転ア
ーム７を円滑に回転出来るようにする構成としては、上
記の実施例に限定されず、例えば回転アーム７の長さに
よらずにウェイトを取付はタイヤＷの重心移動を行って
も良い。

前記保管台車１上の四隅には、支柱１３，１４が立設さ
れ、この支柱１３．１４の上端に略り字状のアングル１
５を介して前記タイヤ保管室５を区画する仕切パイプ４
の一端が固定され、また他端は保管台車１の底部フレー
ム２ａに固定されている。

前記タイヤ出入口３と反対側の支柱１３の上端部には、
ブラケット１６が取付けられ、このブラケット１６には
支持パイプ１８が架設されている。この支持パイプ１８
と、回転アーム７のタイヤ出入口３側に位置するパイプ
軸１１ａ（ハンモック取付軸）とには、所定の長さの布
製のハンモック１９の両端がそれぞれ固定されている。

また、保管台車１の底壁面には、回転アーム７のパイプ
軸１１ｂ　（蹴出し軸）が当接するストッパアングル２
０が取付けられ、このストッパアングル２０は、回転ア
ーム７が反時計方向に回転した際、回転アーム７のパイ
プ軸１１ｂ（蹴出し軸）を支持するものである。

なお、第４図において２１は、保管台車１から生タイヤ
Ｗを取り出したり、搬入する場合に使用するスロープで
あり、また２２．２３は保管台車１の底面に取付けられ
た自在車輪と固定車輪である。

次に、保管台車１に生タイヤＷを出し入れする操作を、
第３図及び第４図を参照して説明す先ず、タイヤＷが第
１図に示すように保管台車１のハンモック１９に保管さ
れている状態においては、タイヤＷの重心がタイヤ保管
室５の中央側に位置するので、回転アーム７は回転中心
となるパイプ軸８を支点として反時計方向に回転が付勢
されており、その力はストッパアングル２０により支持
されている。

次に、上記の状態で保管台車１からタイヤＷを取出す場
合には、第３図に示すように回転アーム７のアーム１０
ａ、１０ｂまたはパイプ軸１１ａ、ｌｌｂを持って時計
方向に回転させると、回転アーム７はパイプ軸８を支点
として時計方向に回転し、これと同時にパイプ軸１１ｂ
はストッパアングル２０から離れると共に、ハンモック
１９に支持されていたタイヤＷは蹴出し用のパイプ軸１
１ｂ押圧されながらタイヤ出入口３側に向って回転する
。

そして、回転アーム７を更に回転させ、第４図に示すよ
うにタイヤＷ（Ｄ重心が回転中心となるパイプ軸８を通
過すると、タイヤＷは保管台車１のタイヤ出入口３から
転がり出てスロープ２１上に乗り保管台車１からタイヤ
Ｗを取出ずことが出来る。

また逆に、タイヤＷを保管台車１に収納する場合には、
回転アーム７のアームＩＯａ、１０ｂを第４図の状態に
セントして置くものであるが、例えばパイプ軸１１ａを
中実棒にして重くしておけば、タイヤＷを蹴出した状態
でアーム１０ａ、１０ｂが側部フレーム２ｂに当接した
状態で停止している。そして、上記のような状態からタ
イヤＷをスロープ２工上を転がしてハンチツク１９上に
載せ、更にタイヤＷをタイヤ保管室５側に向って押すと
回転アーム７はパイプ軸８を支点として反時計方向に回
転する。

そして、第３図に示すようにタイヤＷの重心がパイプ軸
８の軸芯を通過した時点で、タイヤＷの自重が、ハンモ
ック１９の張力及びパイプ軸１１ｂを押下げる力に変換
され、回転アーム１１ａ、ｌｌｂは更に反時計方向に回
転し、第１図のようにアームＩｌａ、］、１ｂはストッ
パアングル２０に当接して停止する。また、支持パイプ
１８は、タイヤＷを保管台車１に収容する際、タイヤＷ
が第１図において左側方向に強く移動するのを停止させ
るストッパにもなっている。

以上のような構造になっているため、重いタイヤＷでも
楽に保管台車１から出入れすることが出来、また、保管
台車１に収容されたタイヤＷはハンモック１９の張力で
、回転アーム７を常に反時計方向に戻す力が働くので安
定性が極めて良い。

〔発明の効果〕

この発明は、上記のように台車上にタイヤを支持するハ
ンモックを張設してなるタイヤの保管台車において、前
記台車のタイヤ出入口側底部に、断面略し字状に形成さ
れた回転アームを支持する回転中心を設け、前記ハンモ
ノクの一端部を回転アームのタイヤ出入口側端部に固定
すると共に、ハンモックの他端部を台車のタイヤ出入口
と反対側に位置する台車フレームに固定した為、特に重
い生タイヤを保管台車に保管する場合にも、多大な労力
と時間を必要とせずに簡単出し入れが出来、また安定し
た状態で生タイヤを保管することが出来る効果がある。

また構成が簡単であるため、安価に製作できるとともに
メンテナンスも容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を実施した保管台車の正面図、第２図
は保管台車の側面図、第３図及び第４図は保管台車から
タイヤを出入れする場合の作用説明図である。 １・・・保管台車、３・・・タイヤ出入口、７・・・回
転アーム、８・・・回転中心（パイプ軸）、１’Ｏａ。 １０ｂ・・・アーム、１９・・・ハンモック、Ｗ・・・
タイヤ、 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士　斎　下　和　彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 台車上にタイヤを支持するハンモックを張設してなるタ
   イヤの保管台車において、前記台車のタイヤ出入口側底
   部に、断面略し字状に形成された回転アームを支持する
   回転中心を設け、前記ハンモックの一端部を回転アーム
   のタイヤ出入口側端部に固定すると共に、ハンモックの
   他端部を台車のタイヤ出入口と反対側に位置する台車フ
   レームに固定したことを特徴とするタイヤの保管台車。