JPH08216890A

JPH08216890A - 運搬台車

Info

Publication number: JPH08216890A
Application number: JP2322795A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Inoue; 敏幸井上; Masuji Yoshioka; 増司吉岡; Gotaro Ichihara; 豪太郎市原; Yutaka Ono; 豊小野; Takuya Takashima; 卓也高島; Masahiro Onodera; 正博小野寺
Original assignee: Central Motor Co Ltd
Current assignee: Central Motor Co Ltd
Priority date: 1995-02-10
Filing date: 1995-02-10
Publication date: 1996-08-27

Abstract

(57)【要約】【目的】長尺物を運搬する場合にも作業性がよく、基
台上での安定性もあり、また、少ない収納スペースで足
らしめる。【構成】被運搬物が長尺物１００である場合には、伸
縮操作ハンドル４２を操作して、ラック３４とピニオン
３６とでなすピニオンラック機構を介し、前方基台１２
側の中間連結パイプ２８の後方基台１４側の後方連結パ
イプ３２との嵌合長さを短くして長尺物１００の長さに
応じて前方基台１２と後方基台１４との間を伸ばし、運
搬台車１０の前後方向寸法を長くすべく調整する。前方
基台１２と後方基台１４とは大きく離間して長尺物１０
０の長手方向の、より端部側で長尺物１００を両持ち支
持することができ、前輪１６と後輪１８との間隔も大き
くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車輪を有する基台上に
被運搬物を載せて運搬する運搬台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、運搬台車では、基台が矩形とさ
れ、基台の下面４隅には車輪が設けられ、基台の後方端
部には、運搬台車操作用のハンドルが立設されている。
基台上に被運搬物を載せ、ハンドルで台車を走行操作
し、運搬を行う。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、一般的に
は、基台は前後方向の寸法が幅方向の寸法に比して適度
な寸法とされ、操作性が考慮されている。

【０００４】しかし、被運搬物が長尺物である場合に
は、基台の前後方向に過度にオーバーハングされ、すな
わち、被運搬物が基台の前後方向外方へ突き出される部
分が長くなり、操作等の作業性が悪くなる。

【０００５】また、オーバハングされる長尺物は、基台
上で安定が悪く、従って、運搬時の振動等により荷崩れ
を生じないように慎重な操作が求められる。

【０００６】そこで、長尺物に対しては、それに応じて
基台を前後方向に長くした台車を用いることが考えられ
るが、そのような長尺物に対応する台車で通常の被運搬
物を運搬するときは、小回りが効かない等、不便であ
る。また、不使用時、大きな収納スペースが必要とな
る。

【０００７】本発明は上記事実に鑑み、長尺物を運搬す
る場合にも作業性がよく、基台上での安定性もあり、ま
た、少ない収納スペースで足る運搬台車を提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る本発明の
運搬台車は、車輪を有する基台上に被運搬物を載せて運
搬する運搬台車において、前輪を有する前方基台と、前
方基台と対向し、後輪を有する後方基台と、前方基台と
後方基台との対向間を伸縮自在に連結し、運搬台車の前
後方向寸法を調整する伸縮連結手段と、を備えた構成を
特徴とする。

【０００９】請求項２に係る本発明の運搬台車は、請求
項１の構成において、前記前方基台の前端部両側に、一
対のガイド部材を、前方基台より上方に立ち上げた立上
位置と前方基台より上方に出ないで退避する退避位置と
を得るべく設け、後方基台の後端部両側に、一対の運搬
台車走行操作部材を着脱自在に立設してなることを特徴
とする。

【００１０】請求項３に係る本発明の運搬台車は、請求
項２の構成において、前記運搬台車走行操作部材の上端
部を水平に屈曲させて握り部とし、握り部の向きを操作
部材の立設方向線回りに変更可能としてなることを特徴
とする。

【００１１】

【作用】上記構成によれば、被運搬物が長尺物である場
合には、伸縮連結手段を操作して、長尺物の長さに応じ
て前方基台と後方基台との間を伸ばし、運搬台車の前後
方向寸法を長くすべく調整する。長尺物の長手方向を台
車の前後方向として長尺物を運搬台車に載せれば、前方
基台と後方基台とは大きく離間して長尺部の長手方向
の、より端部側で長尺物を両持ち支持することができ
（長尺部がオーバーハングされる場合に、長尺物が前方
基台の前方へ延出され、また、後方基台の後方へ延出さ
れる長さは短くなる）、前輪と後輪との間隔も大きくな
る。

【００１２】被運搬物が、そのような長尺物でない場合
には、前方基台と後方基台との間を縮める。運搬台車の
前後方向寸法は小さくなり、前輪と後輪との間も小さく
なって、小回りが効く等、良好な作業性が得られる。ま
た、その縮めた状態で収納が可能である。

【００１３】これにより、長尺物を運搬する場合にも操
作等の作業性がよく、基台上での安定性もあり、また、
少ない収納スペースで足る。

【００１４】請求項２にある構成では、被運搬物が長尺
部材である場合、長尺物の長手方向の一端部は、前方基
台に立設されたガイド部材間に挟まれ、他端部は、後方
基台に立設された操作部材間に挟まれて、これは、長尺
物の脱落防止上、効果的である。また、ガイド部材を退
避させることにより、そのガイド部材が立上位置にある
ときに障害となるような被運搬物も台車に載せて運搬す
ることができる。更に、ガイド部材を退避させるのに加
え、運搬台車走行操作部材を取り外すことにより、収納
スペースはより小さくて足る。

【００１５】請求項３にある構成では、運搬台車走行操
作上、好ましい握り部の向きを得ることができる。

【００１６】

【実施例】本発明に係る運搬台車の一実施例を図１乃至
４図に基づき説明する。

【００１７】図１に示すように、運搬台車１０は、その
前後方向（前方を矢印Ｆで図示する）に沿って対向する
前方基台１２と後方基台１４とを備える。前方基台１２
は前輪１６を備え、後方基台１４は後輪１８を備える。
いずれの基台１２、１４も、矩形の台板２０、２２が、
枠フレーム２４、２６に載置固着される。前方基台１２
の枠フレーム２４の両側部にはこの前端部から前後方向
中間部に掛けて、一対の前方連結パイプ２８が前後方向
に沿って設けられる。各前方連結パイプ２８内には、こ
の後方側の端部で、前方連結パイプ２８と同軸的に前方
連結パイプ２８より小径な中間連結パイプ３０の一端部
が嵌合固定される。

【００１８】後方基台１４の枠フレーム２６の両側部に
はこの前後端部に渡り更に前方へ延出された一対の後方
連結パイプ３２が設けられる。各後方連結パイプ３２
は、上記前方連結パイプ２８、中間連結パイプ３０と同
軸上に位置され、前方連結パイプ２８と同等な径とされ
る。後方連結パイプ３２内には、この前方側の端部で、
中間連結パイプ３０の他端部が嵌合される。中間連結パ
イプ３０が後方連結パイプ３２内に嵌合することによ
り、前方基台１２と後方基台１４とは共働して、それぞ
れの台板２０、２２とが同一面上に水平に位置する姿勢
を得る。中間連結パイプ３０は後方連結パイプ３２内を
軸方向へスライドでき、中間連結パイプ３０の後方連結
パイプ３２との嵌合長さを変えることにより、前方基台
１２と後方基台１４との対向端間を伸縮することができ
る。前方基台１２と後方基台１４との対向端が当接する
ことにより最も縮んだ状態が得られ、その状態から、中
間連結パイプ３０を後方連結パイプ３２から引き出せ
ば、それに伴い、前方基台１２と後方基台１４との対向
端間が離間して伸びる。

【００１９】図２に示すように、各後方連結パイプ３２
の下部には、その長手方向に沿ってラック３４が延設さ
れ、各ラック３４に対応して前方基台１２にはピニオン
３６が設けられる。ピニオン３６はラック３４と螺合す
べく、ピニオン軸３８の両端部に嵌合され、ピニオン軸
３８は、前方基台１２の枠フレーム２４の後部下面両側
に設けられた軸受３８にその間に掛け渡されて軸支され
る。ピニオン３６には、これを回転させる伸縮操作ハン
ドル４２が着脱自在に設けられる（着脱方向を矢印Ａで
図示する）。伸縮操作ハンドル４２を操作して、ピニオ
ン３６を回転させることにより、中間連結パイプ３０の
後方連結パイプ３２との嵌合長さを変え、前方基台１２
と後方基台１４との間を伸縮して運搬台車１０の前後方
向寸法を調整することができる。なお、図示は省略する
が、ピニオン３６の回転を阻止するストッパ機構を設け
ることにより、調整された運搬台車１０の前後方向寸法
を確実に維持することが可能である。

【００２０】なお、前輪１６は、前方連結パイプ２８の
前端部において前方連結パイプ２８の下面に取り付けら
れ、後輪１８は、後方連結パイプ３２の後端部において
後方連結パイプ３２の下面に取り付けられる。また、前
輪１６、後輪１８のそれら車輪は、向きを変えることが
できるものであっても、向きが固定されるものであって
もよい。

【００２１】図３に示すように、前方基台１２には、前
端部の両側に一対のガイド部材４４が設けられる。ガイ
ド部材４４はコ字型に形成されて一体化される。すなわ
ち、コ字型の部材の対向する対向片部がそれぞれのガイ
ド部材４４とされ、対向片部間の中間片部４６が枠フレ
ーム２４の前部に配設された支持パイプ４８内を左右方
向（運搬台車１０幅歩行）に貫通して設けられる。ガイ
ド部材４４は、中間片部４６の軸線を中心にして矢印Ｂ
の向きに回動自在とされ、台板２０より上方へ垂直に立
ち上げられた立上位置（図３に実線で示す位置）と、枠
フレーム２４の側部に沿って水平に倒されて台板２２よ
り上方へ出ない退避位置（図３に鎖線で示す位置）とを
得る。中間片部４６の軸方向中央部は、そこに支持パイ
プ４８がなくて露出され、その中央部には、ストッパ片
５０が形成される。ガイド部材４４が退避位置から回動
されて立上位置に到ると、ストッパ片５０が枠フレーム
２４の前部に当接して、それ以上の回動が阻止される。

【００２２】図４に示すように、後方基台１４には、台
板２２上の後方端部両側に、支持角棒５２を介して、運
搬台車走行操作部材としての走行操作ハンドル５４が立
設される。走行操作ハンドル５４の下端部には角凹部５
６が形成され、角棒５２の周部に角凹部５６を上方から
嵌合させることにより、走行操作ハンドル５４を装着す
ることができ、角棒５２から角凹部５６を上方へ離脱さ
せることにより、走行操作ハンドル５４を取り外すこと
ができる。図１に示すように、走行操作ハンドル５４の
上端部は水平方向に屈曲されて握り部５８とされる。角
棒５２、角凹部５６は上下方向から見て正方形とされ、
走行操作ハンドル５４の立設方向線回りに、その嵌合位
置を９０°毎に変えることができ、例えば、握り部５８
を運搬台車１０幅方向外側へ向いた向き（図１に実線で
示す向き）と、運搬台車１０後方へ向いた向き（図１に
鎖線で示す向き）とをそれぞれ得ることができる。図４
には、走行操作ハンドル５４の着脱方向を矢印Ｃで示
す。

【００２３】上記構成によれば、被運搬物が長尺物１０
０（図１に鎖線で示す）である場合には、伸縮操作ハン
ドル４２を操作して、ラック３４とピニオン３６とでな
すピニオンラック機構を介し、長尺物１００の長さに応
じて前方基台１２と後方基台１４との間を伸ばし、運搬
台車１０の前後方向寸法を長くすべく調整する。長尺物
１００の長手方向を運搬台車１０の前後方向として長尺
物１００を台車に載せれば、前方基台１２と後方基台１
４とは大きく離間して長尺物１００の長手方向の、より
端部側で長尺物１００を両持ち支持することができ（長
尺物１００がオーバーハングされる場合に、長尺物１０
０が前方基台１２より前方へ延出され、また、後方基台
１４より後方へ延出される部分の長さは短くなる）、前
輪１６と後輪１８との間隔も大きくなる。

【００２４】被運搬物が、そのような長尺物でない場合
には、前方基台１２と後方基台１４との間を縮める。運
搬台車１０の前後方向寸法は小さくなり、前輪１６と後
輪１８との間も小さくなって、小回りが効き、良好な作
業性が得られる。また、その縮めた状態で収納が可能で
ある。

【００２５】これにより、長尺物１００を運搬する場合
にも操作等の作業性がよく、基台１２、１４上での安定
性もあり、また、少ない収納スペースで足る。

【００２６】また、ガイド部材４４、走行操作ハンドル
５４を設けることにより、長尺物１００の長手方向の一
端部が、前方基台１２に立設されたガイド部材４４間に
挟まれ、他端部は、後方基台１４に立設された走行操作
ハンドル５４間に挟まれて、これは、長尺物１００の脱
落防止上、効果的である。更に、ガイド部材４４を退避
させることにより、そのガイド部材４４が立上位置にあ
るときに障害となるような被運搬物も運搬台車１０に載
せて運搬することができる。また更に、ガイド部材４４
を退避させるのに加え、走行操作ハンドル５４を取り外
すことにより、収納スペースはより小さくて足る。

【００２７】更に、握り部５６の向きを変えることがで
きる構成により、運搬台車走行操作上、好ましい握り部
５６の向きを得ることができる。

【００２８】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく種々の変更が可能である。例えば、連結手段として
は、ラックピニオン機構を用いているが、それに限ら
ず、例えば、中間連結パイプ３０にこの長手方向に沿っ
て間隔をおいて複数の孔を形成し、一方、後方連結パイ
プ３２に孔を開けて、後方連結パイプの孔から挿入した
ピンを中間連結パイプ３０の適当な孔内へ挿入すれば、
それに応じた伸縮長さ（すなわち、それに応じた運搬台
車１０の前後方向寸法）で前方基台１２と後方基台１４
との間を連結することができる。また、上記実施例で
は、ラックピニオン機構を運搬台車１０の両側に設けて
いるが、片方でもよく、更に、ラックを前方基台側に設
け、ピニオンを後方基台側に設けてもよい。

【００２９】また、走行操作用ハンドル５４の握り部５
６の向きを変える構造は、上記実施例に限定されるもの
ではなく、例えば、握り部５６を９０°毎でなく、走行
操作用ハンドル５４の立設方向線回りに連続的に任意に
位置を変えることができるようにしてもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように本発明の運搬台車
によれば、長尺物を運搬する場合にも作業性がよく、基
台上での安定性もあり、また、少ない収納スペースで足
る優れた効果が奏せられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る運搬台車の一実施例を示す斜視図
である。

【図２】伸縮連結手段を示し、運搬台車の下方から見た
斜視図である。

【図３】ガイド部材を示し、運搬台車の前方から見た斜
視図である。

【図４】運搬台車走行操作部材の着脱手段を示す運搬台
車の側方から見た斜視図である。

【符号の説明】

１０運搬台車１２前方基台（基台）１４後方基台（基台）１６前輪（車輪）１８後輪（車輪）３４ラック（伸縮連結手段）３６ピニオン（伸縮連結手段）２８前方連結パイプ（伸縮連結手段）３０中間連結パイプ（伸縮連結手段）３２後方連結パイプ（伸縮連結手段）４４ガイド部材５４走行操作ハンドル（運搬台車走行操作部材）５６握り部１００長尺物（被運搬物）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小野豊神奈川県相模原市大山町４番12号セントラル自動車株式会社内 (72)発明者高島卓也神奈川県相模原市大山町４番12号セントラル自動車株式会社内 (72)発明者小野寺正博神奈川県相模原市大山町４番12号セントラル自動車株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車輪を有する基台上に被運搬物を載せて
運搬する運搬台車において、前輪を有する前方基台と、前方基台と対向し、後輪を有する後方基台と、前方基台と後方基台との対向間を伸縮自在に連結し、運
搬台車の前後方向寸法を調整する伸縮連結手段と、を備えたことを特徴とする運搬台車。
【請求項２】前記前方基台の前端部両側に、一対のガ
イド部材を、前方基台より上方に立ち上げた立上位置と
前方基台より上方に出ないで退避する退避位置とを得る
べく設け、後方基台の後端部両側に、一対の運搬台車走
行操作部材を着脱自在に立設してなる請求項１に記載の
運搬台車。
【請求項３】前記運搬台車走行操作部材の上端部を水
平に屈曲させて握り部とし、握り部の向きを操作部材の
立設方向線回りに変更可能としてなる請求項２に記載の
運搬台車。