JPS6024927Y2 - エア・クリ−ナに使用される集塵ボックス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のエア・クリーナに使用される集塵ボ
ックスに関する。

従来、自動車のエア・クリーナは、エンジン付近に配置
され、そのエア・クリーナのエア・インティク・パイプ
のみを介してエア・クリーナ内に空気を取り入れている
ため、空気と共に塵、砂などの不純物も同時的に吸引さ
れ、そのエア・クリーナ内のフィルターが目詰まりを起
こし易く、エア・クリーナの機能が低下する傾向になり
、さらにはエンジンの機能に支障を来す虞れがあった。

また、この種のエア・クリーナは、空気吸入時、そのエ
ア・インティク・パイプ内における吸気騒音が高く、殊
にキャブ・オーバ型トラックに適用された場合には、そ
の吸気騒音がキャブ内に侵入し、乗り心地を悪くする傾
向にあった。

この考案の目的は、空気中に含まれた塵、砂などの不純
物を、エア・インティク・パイプ内に吸引される以前の
段階で除去し、エア・クリーナのフィルターの寿命を向
上させて、エア・クリーナの適正な機能を長期間維持し
、かつ、吸気騒音を低下させるエア・クリーナに使用さ
れる集塵ボックスの提供にある。

それらを課題として、この考案のエア・クリーナに使用
される集塵ボックスは、弾性体を介してボディ側に取り
付けられ、一方に空気取入れ口を、他方に空気供給口を
それぞれ有する分割型アウタ・ボックスと、その分割型
アウタ・ボックスの内面から適宜の間隔を置いてその分
割型アウタ・ボックス内に配置され、その分割型アウタ
・ボックスの空気取入れ口および空気供給口に対応する
位置に空気取入れ口および空気供給口をそれぞれ有する
インナ・ボックスと、その分割型アウタ・ボックスおよ
びインチ・ボックス間に形成された略密閉された空間に
配置され、その分割型アウタ・ボックスおよびインナ・
ボックスの空気取入れ口および空気供給口に対応する位
置に空気取入れ口および空気供給口をそれぞれ有する吸
音ボックスとを含んで構成している。

以下、この考案に係るエア・クリーナに使用される集塵
ボックスの望ましい具体例について、図面を参照して説
明する。

第１乃至３図は、キャブ・オーバ型トラック６０に適用
されたこの考案のエア・クリーナに使用される集塵ボッ
クスの具体例１０を示している。

そのエア・クリーナに使用される集塵ボックス１０は、
キャブ・フロア（図示せず）の下面後方寄りに配置され
、キャブ・オーバ型トラック６０の前方から空気導入ダ
クト６１を介して取り入れられた空気をその集塵ボック
ス１０内に拡散して塵、砂、水分などを下方に堆積させ
、その集塵ボックス１０の後方において、シャシ６２に
固定されたエア・クリーナ６３に、それら塵、砂、水分
などを除去した状態で空気を供給するように構成されて
いる。

その集塵ボックス１０は、弾性体５４を介してボディ側
に取り付けられ、一方に空気取入れ口２３を、他方に空
気供給口２４をそれぞれ備えた分割型アウタ・ボックス
２０と、その分割型アウタ・ボックス２０の内面から適
宜の間隔を置いてその分割型アウタ・ボックス２０内に
配置され、その分割型アウタ・ボックス２０の空気取入
れ口２３および空気供給口２４に対応する位置に空気取
入れ口４３および空気供給口４４をそれぞれ備えたイン
チ・ボックス４０と、その分割型アウタ・ボックス２０
およびインチ・ボックス４０間に形成された略密閉され
た空間に配置され、その分割型アウタ・ボックス２０お
よびインチ・ボックス４０の空気取入れ口２３．４３お
よび空気供給口２４．４４に対応する位置に空気取入れ
口３３および空気供給口３４をそれぞれ備えた分割型吸
音ボックス３０とより構成され、それら分割型アウタ・
ボックス２０、分割型吸音ボックス３０およびインチ・
ボックス４０が組み合わせられてボックスに組み立てら
れた状態では、その分割型アウタ・ボックス２０および
分割型吸音ボックス３０の空気取入れ口２３．３３を貫
通させて、空気導入ダクト６１の後端をそのインチ・ボ
ックス４０の空気取入れ口４３に挿入し、また、その分
割型アウタ・ボックス２０および分割型吸音ボックス３
０の空気供給口２４．３４を貫通させて、エア・クリー
ナ６３のエア・インティク・バイブロ４の先端をそのイ
ンナ・ボックス４０の空気供給口４４に挿入して、それ
ら空気導入ダクト６１およびエア・インティク・バイブ
ロ４に接続されている。

その分割型アウタ・ボックス２０は、合成樹脂、特に、
グラス・ファイバーを含むポリプロピレンからなり、一
方の半割りアウタ・ボックス２１と他方の半割りアウタ
・ボックス２２とより構成され、その分割型アウタ・ボ
ックス２０の片側の側面に空気取入れ口２３を形成する
ように、その半割りアウタ・ボックス２１．２２の片側
の対応する部分をそれぞれ半長円形状に切り欠かれ、ま
た、その他方の半割りアウタ・ボックス２２の上方部分
には、空気供給口２４が形成されている。

また、その他方の半割りアウタ・ボックス２２の上下端
の両側部分には、ボルト孔付きブラケッ）２５，２６，
２７，２８がそれぞれ一体的に形成されている。

勿論、その一方の半割リアウタ・ボックス２１の開口縁
には、その周囲に沿ってリブ７０を一体的に形成し、他
方の半割りアウタ・ボックス２２の開口縁には、そのリ
ブ７０が収められる溝７１を形成し、それら半割りアウ
タ・ボックス２１゜２２が適正な状態に組み合わせられ
るように構成されている。

そのように構成された分割型アウタ・ボックス２０の内
面から適宜の間隔を置いて、その分割型アウタ・ボック
ス２０内に配置されたインチ・ボックス４０は、合成樹
脂、特に、ポリエチレンのブロー成形からなり、それら
分割型アウタ・ボックス２０および吸音ボックス３０の
空気取入れ口２３．３３および空気供給口２４．３４に
位置的に合わせられた空気取入れ口３４および空気供給
口４４を形成し、さらに、第４図に示されるように、そ
の底面にドレーン・パイプ４５を一体的に形成している
。

勿論、そのインチ・ボックス４０に形成された空気取入
れ口４３および空気供給口４４は、筒状をなして外側に
突出して一体的に形成され、しかも、その分割型アウタ
・ボックス２０とそのインチ・ボックス４０との間隔、
換言するならば、隙間に相当する長さにして、それら分
割型アウタ・ボックス２０および吸音ボックス３０の空
気取入れ口２３．３３および空気供給口２４．３４をそ
れぞれ貫通した空気導入ダクト６１の後端およびエア・
インティク・バイブロ４の先端の挿入を容易にしている
。

また、その分割型アウタ・ボックス２０とそのインチ・
ボックス４０との間に配置された吸音ボックス３０は、
合成樹脂、特に、発泡ウレタンからなり、一方の半割り
吸音ボックス３１と他方の半割り吸音ボックス３２とよ
り分割型に構成され、その分割型アウタ・ボックス２０
とそのインチ・ボックス４０とで形成された略密閉され
た空間、すなわち、隙間に配置される充填材で、そのイ
ンナ・ボックス４０からそのアウタ・ボックス２０に透
過する吸気脈動音を低減させる。

その吸音ボックス３０は片側の側面に空気取入れ口３３
を、後方面に空気供給口３４をそれぞれ形成している。

その空気取入れ口３３は、その半割り吸音ボックス３１
．３２の片側の対応する部分をそれぞれ半長円形状に切
り欠いて形成され、また、その空気供給口３４は、その
他方の半割り吸音ボックス３２の上方部分に半長円形状
に切り欠かれて形成されている。

勿論、それら空気取入れ口３３および空気供給口３４は
、その分割型アウタ・ボックス２０の空気取入れ口２３
および空気供給口２４にそれぞれ位置を合わせて形成さ
れている。

次に、上述した分割型アウタ・ボックス２０、吸音ボッ
クス３０およびインチ・ボックス４０の組み立て方法に
ついて説明する。

先ず、インナ・ボックス４０の底面に形成されたドレー
ン・パイプ４５にドレーン・プラグ４６を嵌め込む。

そのドレーン・プラグ４６は、合成樹脂よりキャップ状
に成形されたもので、下方周囲には騒音をある程度遮断
して、水分のみを排出するためにその底面とほぼ同一の
平面となるような位置にスリット４７を形成し、その外
周のほぼ中央には、溝４８が形成されている。

そのように構成されたドレーン・プラグ４６を、そのド
レーン・パイプ４５に嵌め込んだ状態で、一方の半割り
吸音ボックス３１をそのインナ・ボックス４０の一方側
に被せ、さらに、その反対側から他方の半割り吸音ボッ
クス３２をそのインチ・ボックス４０の他方側に被せる
。

勿論、その際、その吸音ボックス３０においてドレーン
・プラグ４６に相当する部分は切り欠かれている。

また、そのインチ・ボックス４０の空気取入れ口４３お
よび空気供給口４４には、シール・リング５３およびリ
テーナ５２が勿論、取り付けられている。

そのようにして、インチ・ボックス４０の外側に被われ
た吸音ボックス３０の外側には、さらに分割型アウタ・
ボックス２０が被われる。

すなわち、一方の半割リア９タ・ボックス２１をその一
方の半割り吸音ボックス３１の外側に被せ、さらにその
反対側から、他方の半割リア９タ・ボックス２２を、そ
の他方の半割り吸音ボックス３２の外側に被せる。

勿論、その他方の半割リア９タ・ボックス２２を取り付
ける際には、その一方の半割リア９タ・ボックス２１と
他方の半割リア９タ・ボックス２２との間にパツキン５
０がその周囲に挾み込まれ、また、そのインナ・ボック
ス４０の空気供給口４４とその他方の半割リア９タ・ボ
ックス２２の空気供給口２４との間にはシール・リング
５１が挾み込まれている。

従って、上述のように組み合わせることによって、イン
チ・ボックス４０の空気取入れ口４３および空気供給口
４４には、シール・リング５３および５１が取り付けら
れ、それらシール・リング５３および５１はいずれもそ
の空気取入れ口４３および空気供給口４４の開口よりも
小さく形成され、その空気導入ダクト６１の後端が、そ
れら分割型アウタ・ボックス２０および分割型吸音ボッ
クス３０の空気取入れ口２３．３３を貫通してそのイン
チ・ボックス４０の空気取入れ口４３に挿入され、また
、そのエア・インティク・バイブロ４の先端が、それら
分割型アウタ・ボックス２０および分割型吸音ボックス
３０の空気供給口２４．３４を貫通して、そのインナ・
ボックス４０の空気供給口４４に挿入されたとき、それ
らの間を密閉する。

そのようにして組み合わせられた一方の半割りアウタ・
ボックス２１と他方の半割リア９タ・ボツクス２２とは
、第３図に示されるようにクリップ７２をスナップ的に
嵌め込むことによって固定される。

勿論、そのクリップ７２は、一方の半割リアウタ・ボッ
クス２１と他方の半割リアウタ・ボックス２２との接合
部分において、適宜の位置に取り付けられる。

上述のようにして構成された集塵ボックス１０は、弾性
体、すなわち柔軟性を有するボックス・マウント５４を
介して、フロア・パネル（図示せず）の下面およびスプ
ラッシュ・ボード６５の内側面に取り付けられる。

すなわち、そのボックス・マウント５４は、柔軟性を有
し、かつ、耐久性に優れた合成ゴム、合成樹脂などから
筒状に形成され、その外周には上述した半割りアウタ・
ボックス２２のブラケット２５．２６，２７．２８のそ
れぞれのボルト孔に嵌め込まれるように、溝５５が形成
されている。

従って、そのボックス・マウント５４は、その半割りア
ウタ・ボックス２２のブラケット２５゜２６．２７，２
８に形成したボルト孔に予め、嵌め込まれている。

また、フロア・パネル（図示せず）およびスプラッシュ
・ボード６５の適宜の位置にはボルト孔６６が形成され
、そのボルト孔６６にボルト６７を予め通して溶接され
ている。

従って、上述した集塵ボックス１０は、その半割りアウ
タ・ボックス２２のブラケット２５，２６．２７，２８
のボルト孔に取り付けられたボックス・マウント５゛４
にそのボルト６７を通すようにしてフロア・パネル（図
示せず）とスプラッシュ・ボード６５との間に配置され
、さらに、そのボルト６７の先端にはワッシャー６８を
介してナツト６９が締め付けられる。

勿論、そのようにして集塵ボックス１０を取り付ける際
、その空気導入ダクト６１の後端が、空気取入れ口２３
．３３を貫通して空気取入れ口４３に挿入される。

その空気導入ダクト６１は、キャブ・オーバ型トラック
６０の前方から空気を取り入れるように、そのフロア・
パネル（図示せず）下面に配置されたメイン・シル・（
図示せず）の内側に沿って固定され、その後端は、外側
に向けて曲げられ、空気取入れ口２３．３３を貫通して
空気取入れ口４３に挿入され得るように位置決めされて
いる。

また、そのように取り付けられた集塵ボックス１０にお
いては、エア・クリーナ６３に接続されたエア・インテ
ィク・バイブロ４の先端が空気供給口２４．３４を貫通
して空気供給口４４に挿入される。

そのエア・クリーナ６３は、シャシ６２に固定され、そ
のエア・インティク・バイブロ４が取り外し可能に構成
されてなるもので、そのエア・インティク・バイブロ４
は、その空気供給口２４゜３４を貫通して、その先端を
空気供給口４４に挿入した状態で、フロア・パネル（図
示せず）の下面にブラケット（図示せず）を介して固定
される。

従って、そのエア・インティク・バイブロ４は、キャブ
がティルトされるとき、そのキャブと一体となって、そ
の根元側の部分においてエア・クリーナ６３から取り外
され、また、そのキャブが元の状態に戻されるならば、
そのエア・インティク・バイブロ４の根元側は、再びエ
ア・クリーナ６３内に収められる。

そのようにフロア・パネルとスプラッシュ・ボード６５
との間に取り付けられ、また、空気導入ダクト６１およ
びエア・インティク・バイブロ４に接続された集塵ボッ
クス１０では、そのトラック６０の前方から取り入れら
れた空気は、その空気導入ダクト６１に導かれて、空気
取入れ口４３からインチ・ボックス４０内に流れる。

その空気は、そのインチ・ボックス４０内で拡散され、
流速が落され、それに伴って、塵、砂、水滴などを効果
的に分離し、空気供給口４４からエア・インティク・バ
イブロ４に流れ、さらに、エア・クリーナ６３に流れる
。

他方、その空気から分離された塵、砂、水滴などは、そ
のインチ・ボックス４０の底部に溜められ、ドレーン・
パイプ４５から排出される。

従って、そのエア・クリーナ６３には、塵埃を分離した
空気が供給され、フィルターの目詰まりが避けられる。

さらに、上述したインナ・ボックス４０はブロー成形に
よって一体的に形成したものとして説明したが、アウタ
・ボックス２０と同様に分割型に構成することも勿論可
能である。

如上のこの考案によれば、吸音ボックスが分割型アウタ
・ボックスおよびインナ・ボックスで形成された略密閉
された空間、すなわち、隙間に配置され、そのようにし
てその隙間に配置されるので、そのインチ・ボックスか
らそのアウタ・ボックスに透過する吸気脈動音が効果的
に低減され、またチャンバに構成されるので、空気の吸
込み抵抗が低く抑えられ、吸込み空気に含まれる塵、砂
、水滴などが効果的に分離され、エア・クリーナにおけ
るフィルターの目詰りが抑制され、そのフィルターの寿
命が向上され、このエア・クリーナの適正な機能が長期
間維持され、また、組み立てが極めて容易になり、実用
的になる。

また、集塵ボックスが弾性体を介して支持され、かつ、
三重構造としているので、吸気騒音が低下され、その吸
気騒音のキャブ内への侵入が少なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はキャブ・オーバ型トラックに適用されたこの考
案のエア・クリーナに使用される集塵ボックスの取付は
状態を示す概略図、第２図はこの考案に係るエア・クリ
ーナに使用される集塵ボックスの分解斜視図、第３図は
クリップの取付は状態を示す概略図、第４図はドレーン
・プラグの取付は状態を示す部分断面図、および第５図
は弾性体を介してボルト締めされた分割型アウタ・ボッ
クスの部分断面図である。 １０・・・・・・エア・クリーナに使用される集塵ボッ
クス、２０・・・・・・分割型アウタ・ボックス、２３
・・・・・・空気取入れ口、２４・・・・・・空気供給
口、３０・・・・・・吸音ボックス、３３・・・・・・
空気取入れ口、３４・・・・・・空気供給口、４０・・
・・・・インナ・ボックス、４３・・・・・・空気取り
入れ口、４４・・・・・・空気供給口、５４・・・・・
・弾性体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 弾性体を介してボディ側に取り付けられ、一方に空気取
   入れ口を、他方に空気供給口をそれぞれ有する分割型ア
   ウタ・ボックスと、 その分割型アウタ・ボックスの内面から適宜の間隔を置
   いてその分割型アウタ・ボックス内に配置され、その分
   割型アウタ・ボックスの空気取入れ口および空気供給口
   に対応する位置に空気取入れ口および空気供給口をそれ
   ぞれ有するインナ・ボックスと、 その分割型アウタ・ボックスおよびインナ・ボックス間
   に形成された略密閉された空間に配置されその分割型ア
   ウタ・ボックスおよびインナ・ボックスの空気取入れ口
   および空気供給口に対応する位置に空気取入れ口および
   空気供給口をそれぞれ有する吸音ボックス とを含むエア・クリーナに使用される集塵ボックス。