JPS60244644A - 後方障害物表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両の後退時に後方陣害物を検知し、後方障
害物までの距離あるいは位置を表示するにうにした車両
用後方障害物表示装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、超音波等を利用した後方障害物検出装置の表示パ
ネルは、後席のリアトーレイに設置されており、運転者
は、後方を直視づ−るど共に、該表示パネルによって死
角等に依存する物体の確認を行なっていた。しかしなが
ら、リアトレイは、一般に物置きとして使用されること
が多いため、表示パネルが見づらい。又乗員が多い場合
には、運転者の死角になってしまい、表示パネルが事実
上役立たない場合がある。さらには、表示パネルど運転
者との距離が１〜２ｍあるため表示パネルの多ささ及び
分解能が制約される々いう問題点がある。

そこで表示器をインパネ部に設置することも考えられる
が、づ−でにインパネ部には各秒表示装置が設置されて
おり、余剰スペースをさがすのは困難である。又、仮に
表示パネルをインパネ部に設【プだとしても、運転者が
車両後方を注視しているときに必要であるため、あまり
役立たない。

〔発明の解決しようとする問題点〕

本発明は、後方障害物検出装置の表示パネルの視認の容
易性を向上し、車両の後進運転時に、上記装置が有効に
使用されることを目的とする。

〔問題点を解決する手段〕

本発明は、印加電界により光の透過率を変化する透過学
制ｔａｌ１層と、光を反射し一部透過づる半透明鏡層ど
、後方障害物検出装置の表示部であって該半透明鏡層の
背部一部に設りられた発光表示パネルとを有する防眩型
反ｔＡ１Ｎと、 前記発光表示パネルが駆動されるときは、前記透過率制
御層の透過率が最大になるように制御する防眩制御装置
どから成る後Ｉノ障害物表示装置である。

運転化は、車輌の後退運転を行なうとぎ、後方の直視及
びバックミラーによる安全ｆ［動作を行う。従って、後
方障害物検出装置の表示パネルは、バックミラーに設置
Ｊるど、モの視認性が向コニすると共に、バックミラー
による後方確認動作と有機的に結合し、有益である。

ここで、透過率制御層とは、液晶、■レフ１−ロクロミ
ツクが使用できる。液晶を使用した場合には、電界を印
加することにより、動的散乱を発生ざＶ１散乱によって
、光の透過率を制ＯＩ］ツ゛るようにしたＤＳＭ型液晶
素子、ネマティック液晶と偏光子を用い、光の旋光性を
利用して光の透過率−を制御づるツイストネマティック
液晶素子、一方向に偏光した光のみを吸収する二色性色
素と、液晶とを混合したゲストホスト型の液晶素子、そ
の伯、電界制御複屈折効果を利用した液晶素子、さらに
コレステリッフルネマティック相間の相遷移効果を利用
した液晶素子が利用できる。

これらの液晶素子は、一般に透明な一対の平行なガラス
基板を有している。このガラス基板のそれぞれの内端面
には、電界を印加するための透明電極層が設（プられて
いる。この透明電極層は、インジウム錫酸化物＜ＩＴＯ
）、二酸化錫＜ｓｎ。

２）、二酸化チタン（ＴｉＯｚ＞等を使用することがで
きる。一方、光の入射端と反対側のガラス基板の一端面
には、一部の光を透過し、大部分の光を反射りる半透明
鏡層が設（プられている。この半透明鏡層は、金属又は
非金属を任意の厚さに蒸１１シて、透過率と反！、）Ｊ
率を適当な比に設定することができる。例えば、蒸着す
る層の厚さを４分の１波長に設定した、硫化亜ｔ４ｋ（
ＺｎＳ）、酸化セリウム（Ｃｅ０２）、酸化チタン＜Ｔ
ｉ０ｚ）を用いることがでさ゛る。又、その弛、アルミ
ニウム、銀、クロム、金等がそれぞれ使用される。

この様にして、ガラス基板の一端面に半透明鏡層を構成
している。　″ この半透明鏡層は、前述したガラス基板の内端面に設（
プられた透明電極層と兼用しても良い。

又、半透明＃Ｊ１層の背部一部には、発光表示パネルが
設けられている。発光表示パネルは、螢光表示管、発光
ダイオード、エレクトロルミネッレンス、光源を有した
透過型液晶等によって構成できる。

防眩制御装置は、後方陣害物検出装置が駆動され、表示
パネルが駆動されるとき、前記透過率制御層は、最大透
過率に制御され、反！ｌ−１鏡を非防眩状態とづ′る。

望ましい実施態様としては、反ＩＡ鏡に入射覆る先の強
さを検出し、その光の強さに応じて前記発光表示パネル
の発光強度を可変どするのが良い。

〔実施例〕

以下、本発明を具体的な実施例に基づいてさらに詳述す
る。

第１図は、本発明の具体的な一実施例に係る後方障害物
表示装置を使用した後方陣害物検出装置の構成を示した
ブロック図である。

１は車両のリアバンバに設けられ、車両後方の障害物を
検知する障害物検知セン゛りであり、パルス状の超音波
信号を車両接方に発射する送波器１０と、障害物からの
反射信号を受信する受波器１１で構成される。

２は“、後方障害物検出制御装置であり、前記障害物セ
ンサ１の送波器１０にパルス状の発射信号を供給する送
信回路２０と、前記受波器１１から出力される微弱な反
射信号を増幅、検波する受信回路２１と、前記送信回路
２０の発射信号等の信号タイミングを制御する制御回路
２２と前記制御回路２２と受信回路２１からの発射信号
と反射信号から車両から障害物までの距離を演算し、表
示部３の表示分解能に対応した表示信号を出力する距離
計測回路２３と、前記距離計測回路２３からの表示信号
をシリアル信号に変換して出力するＰ／Ｓ変換器２４と
から構成されている。

３は、後方障害物表示回路３１等を内蔵したルームミラ
ー表示部である。それは、前記距離演算部２から出力さ
れるシリアル信号をパラレルデータに変換するＳ／Ｐ変
換器３０と、該Ｓ／Ｐ変換器３０から出力される表示信
号にもとずいて障害物までの距１ｉ１１１を表示する発
光パネルを駆動する表示回路３１ど、車両前方からの光
強度を検出する前方光センサ３２と、車両後方からの光
強度を透過率制御層３６を介して検出する後方光センサ
３３とを右している。さらに、前記前方光センサ３２と
後方光センサ３３からの光信号を比較し、前方からの光
強度が設定値以下で、且つ、後方からの光強度が前方か
らの光強度Ｊこり強い時、あるいは、設定値以上である
時、透過率制御層３６を駆動する防眩信号、及び後方か
らの光強度に対応して、発光パネルの表示輝度を制御す
る輝度信号とを出力する光比較回路３４を右している。

さらには、前記光比較回路３４からの防眩信号により、
液晶が作動し、後方光の反射率を変化させる透過率制御
層３６と前記光比較回路３４からの輝度（８号に基づい
て前記発光パネルの輝度を制御層る輝度変調回路３５を
有する。

４は、トランスミッションギアのバック位置を検知する
バックスイッチであり、５はバックランプである。バッ
ク位置にある時、前記制御回路２２は発射信号を出力し
、Ｐ／Ｓ変換器２４は、バック信号を出力する。このバ
ック信相によって前記表示回路３１は、発光パネルを点
灯し、月、光比較回路３　Ｉ４Ｉは、防眩信号を出力停
止するよう動作する。尚、発光パネルが点灯時の表示輝
度は、前記光比較回路３４からの輝度信号によって制御
される。

第２図及び第３図は、同実施例装間の防眩型反用鏡部分
の構成を示した正面図及び側面断面図である。又、第４
図は、透過率制御層の断面図である。第２図においてＡ
領域は後方障害物までの距離を表示する表示パネルとな
っており、本実施例では、２０ＣＩ１１単位のバーグラ
フと車両のシンボル７−クとを組合せたものである。表
示パネルは、螢光表示管で実現している。図中に示した
表示は、障害物までの距離が２０ｃｍの時を示して、１
１５す、２０ｃｍ以内に障害物がイｊる場合には、’　
Ｓ　Ｔ　ＯＩ〕”の文字が点灯する様になっている。３
９２は、防眩動作の感度調整をｔうなう防眩感度調整ノ
ブであり、運転者の好みに合った照度で防眩する様に調
整できる。

第３図において３６は透過串間ｔｉｌｌ　）１？　Ｆあ
り、透明電極＜ＩＴＯ＞３６２，３６６を配設した２枚
の透明ガラス基板３６０．３６８を対向配ＭＩ　Ｌ／、
この間に動的散乱効果（ＤＳＭ）液晶３６４を封入する
ど、共に内側の透明′ガラス基板３６８の他端面にΔ１
の光沢金属物質を数百大の厚さに真空蒸着によってｌ「
積さけ半透明鏡層３７を作成した。

膜厚でおＪ、′ｆ１３０人のアルミニウム薄膜をに１着
された透明ガラスは、光に対して半透光性を有するため
、透過率制御層３６の央部に配置された発光パネル３１
０の表示光は、半透明鏡層３７である光沢金属物質膜を
通しで外部に達し、表示パネルとして機能づる。一方、
外部光は、半反射鏡層３７にＪ、って反射される。

ここで、液晶に電圧を印加づると液晶は、フィルタどじ
で１幾能し、外部光は透過率制御層前面のガラス基板で
反射され乗員の眼に達する。液晶を駆動しないで外部光
を半反射鏡層で反射さぼる場合に比べ、反射率が小さく
、防眩効果を持つ。

３９３は透過率制御１層３６をミラーカバー３９０とミ
ラーハウジング３９１にＪ：り固定する際、透過率制御
層３Ｇを機械的衝撃から保護するスペーサである。３９
４は回路基板でありネジ等により、ミラーハウジング３
９１に固定され、螢光パネル（螢光表示管）３１０、前
方光センサ３２、後方光センナ３３等の電気素子を設置
しである。

３９５は、前方光センサ３２を保護ツるカバープレー１
〜であり、ミラーハウジング３９１に固定される。３９
６１．ｉＬ、ワイ＼７ハーネスであり、後ノ月（今害物
検出制御ｌｌ装置２から各種信号を入力づる。３９７は
、ミラーハウジング３９１を図示しないルームミラース
テイに固定りるためのステイカバーぐあり、ネジ等によ
りミラーハウジング３９１に固定する。

３３２及び３′Ｓ３３【よ後１）及び前方からの照度を
検出づる光セン号であり、本実施例では、ＣｄＳセルを
用いている。３１　（’）　ｌａ　、障害物を表示づ−
るための表示パネルであり螢光表示管が使用され、グリ
ッド電１１已を制御ｊノて表示輝度を制御り”る様にな
っている。

１−記の発光パネルの設置位置は、ミラー枠内（゛あれ
ばどこでも良く、発光形状及び発光色も視認性が良りれ
ば特に限定するものではない。

又、発光パネルの計度制御は、アナログあるいはデジタ
ル方式いづれでも良く、月、制御対象も表示輝度を可変
できる制御対象であれば何んでも良い。

〔発明の効宋〕

以」要りるに本発明は、電気的に光の透過率を制御する
ことができる透過率制御層を有する防眩型反射鏡に、後
方障害物検出装置の表示部を設置ノ、該表示部を駆動す
るときには、前記防眩型反射鏡を非防眩状態に１−る後
１ｊ障書物表示装置で・ある。

本発明装置は、ルームミラーの防眩型反射鏡に、表示パ
ネルが設けられているので、運転者は、ルームミラーに
よる後方確認と共に、該表示パネルによって、後りの安
全のイ「認を同時に行なうことができる。又、表示パネ
ルを設けるための車室内の特別なスペースを必要としな
い。

又、表示パネルを駆動する時は、透過率制御層を最大透
過率にしているので表示パネルの輝度を大きくでき、明
確な表示ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の表示装置を用いた後方障害物表示装
置全体の構成を示したブ［１ツクダイヤグラムである。 第２図は、本発明の具体的な１実施例に係る後方障害物
検出装置の防眩型反θ・１鏡を示しｌζ平而面であり、
第３図は、その側断面図であり、第４図は、そのうち透
過率制御層の構成を示し１．Ｘ断面図Ｃ゛ある。 １・・・障害物検知はンザ ２・・・後り障害物検出制！ＩＩ装置 ３・・・ミラー表示部 ３６・・・透過率制御層 ３１０・・・表示パネル ３７・・・半透明鏡層 ３９３・・・スペーサ ３９４・・・基板 ３９１・・・ハウジング 特許出願人　１１本電装株式会社 代理人　弁理士　大川　宏 同　弁理士　膝行　修 同　弁理士　丸山明夫 ９：　−ｓ　り

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）印加電界により光の透過率を変化する透過率制御
   層と、光を反射し一部透過する半透明鏡層と、後方障害
   物検出装置の表示部であって該半透明鏡層の背部一部に
   設けられた発光表示パネルとを右する防眩型反射鏡と、 前記発光表示パネルが駆動されるどきは、前記透過率制
   ＨＦｔの透過率が最大になるように制御づ−る防眩制御
   装置とから成る後方障害物表示装置。
2. （２）前記防眩制御装置は、少なくとも、前記防眩型反
   射鏡に入射する光の強さを検出する光センサを有し、該
   光センサによって検出される光の強さに応じて、前記発
   光表示パネルの発光強度を制御することを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の後方障害物表示装置。