JPS60240544A - 自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置 - Google Patents
自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置Info
- Publication number
- JPS60240544A JPS60240544A JP59094303A JP9430384A JPS60240544A JP S60240544 A JPS60240544 A JP S60240544A JP 59094303 A JP59094303 A JP 59094303A JP 9430384 A JP9430384 A JP 9430384A JP S60240544 A JPS60240544 A JP S60240544A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driving position
- entry device
- keyless entry
- automatic
- data
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のドライビングポジション自動調整装置
に関するものである。
に関するものである。
従来の技術
自動車においては、ドライバの体格や好みによって着座
すべきシートの前後、上下位置、傾き、ヘッドレスト位
置、ステアリングホイール位置、更にはフェンダミラー
の角度等が異なる。
すべきシートの前後、上下位置、傾き、ヘッドレスト位
置、ステアリングホイール位置、更にはフェンダミラー
の角度等が異なる。
そこで複数の人間が１台の自動車を使用するような場合
、それぞれ自己に最適のドライビングポジション（シー
ト位置、ステアリングホイール位観、フェンダミラー角
度等）を予じめ車載のコンピュータに配憶させておき、
乗車したとき自己のコード番号をインプットするか或は
特定のスイッチを操作することによりコンピュ二夕が予
じめ記憶している複数人のデータのなかからその人のデ
ータを選択し、シート位置。
、それぞれ自己に最適のドライビングポジション（シー
ト位置、ステアリングホイール位観、フェンダミラー角
度等）を予じめ車載のコンピュータに配憶させておき、
乗車したとき自己のコード番号をインプットするか或は
特定のスイッチを操作することによりコンピュ二夕が予
じめ記憶している複数人のデータのなかからその人のデ
ータを選択し、シート位置。
ステアリングホイール位置、フェンダミラー角度等を自
動的にその人の最適位置に調整するようにした装置が従
来よシ既に種々開発されている（例えば実開昭５４−１
１９１３５号公報参照）。
動的にその人の最適位置に調整するようにした装置が従
来よシ既に種々開発されている（例えば実開昭５４−１
１９１３５号公報参照）。
発明が解決しようとする問題点
上記のような従来のドライビングポジション自１２！調
整装置は特定の複数人が１台の自動車をまんべんなく使
用するような場合は極めて便利であるが、一般的にはそ
の自動車の持主即ちオーナの使用頻度が圧倒的に多いの
が実情であり、使用頻度の極めて多いオーナでも乗車の
度毎に自己の最適ドライビングポジションを得る為に特
定のスイッチ操作等の何らかの手動操作をしなければガ
らず非常に厄介である。
整装置は特定の複数人が１台の自動車をまんべんなく使
用するような場合は極めて便利であるが、一般的にはそ
の自動車の持主即ちオーナの使用頻度が圧倒的に多いの
が実情であり、使用頻度の極めて多いオーナでも乗車の
度毎に自己の最適ドライビングポジションを得る為に特
定のスイッチ操作等の何らかの手動操作をしなければガ
らず非常に厄介である。
本発明は上記のような従来装置の問題を解消することを
目的とするものである。
目的とするものである。
問題点を解決するための手、段
本発明は、自動車の外部から所定の暗号をインプットす
ることによシドアをキーなしで開くことができるように
したキーレスエントリー装装置が既に開発され（特開昭
５７−２８５号公報。
ることによシドアをキーなしで開くことができるように
したキーレスエントリー装装置が既に開発され（特開昭
５７−２８５号公報。
特開昭５８−２２２２６７号公報等参照）従来よシー殻
に用いられておシ、そのキーレスエントリー装置を用い
てドアを開く人はほぼ１００％その自動車のオーナであ
ることに着目し、上記キーレスエントリー装置とドライ
ビングポジション自動調整装置とを接続し、キーレスエ
ントリー装置への暗号信号のインプットにより、ドアロ
ック解除と同時にドライビングポジションを特定のドラ
イバ（即ちオーナ）のデータにて自動調整するよう構成
したものである。
に用いられておシ、そのキーレスエントリー装置を用い
てドアを開く人はほぼ１００％その自動車のオーナであ
ることに着目し、上記キーレスエントリー装置とドライ
ビングポジション自動調整装置とを接続し、キーレスエ
ントリー装置への暗号信号のインプットにより、ドアロ
ック解除と同時にドライビングポジションを特定のドラ
イバ（即ちオーナ）のデータにて自動調整するよう構成
したものである。
作用
上記の構成を採ることによシ、オーナが自己の自動車に
キーレスエントリー装置を用いて乗車するときは、ドア
を開いたとき既に自動的にシート位置、ステアリングホ
イール位置、７工ンダミラー角度等はすべて該オーナの
最適ポジションに調整されておシ、ドライビングポジシ
ョン自動調整装置専用の人力操作を一切不要としたもの
である。
キーレスエントリー装置を用いて乗車するときは、ドア
を開いたとき既に自動的にシート位置、ステアリングホ
イール位置、７工ンダミラー角度等はすべて該オーナの
最適ポジションに調整されておシ、ドライビングポジシ
ョン自動調整装置専用の人力操作を一切不要としたもの
である。
実施例
以下本発明の実施例を附図を参照して説明する。
図において、１は暗号信号人力手段で、該暗号信号入力
手段１は例えば自動車ドアのアウタハンドルをアンラッ
チ方向に操作することによυ作動するアウタハンドルス
イッチによ多構成され、該アウタハンドルを繰返し操作
することによシアウタハンドルスイッチがオン、オフを
繰返し、上記アウタハンドル操作に対応するパルス信号
を発するようになっている。
手段１は例えば自動車ドアのアウタハンドルをアンラッ
チ方向に操作することによυ作動するアウタハンドルス
イッチによ多構成され、該アウタハンドルを繰返し操作
することによシアウタハンドルスイッチがオン、オフを
繰返し、上記アウタハンドル操作に対応するパルス信号
を発するようになっている。
上記暗号人力手段１よすのパルス信号はカウンタ２にて
カウントされ、マイクロコンピュータ３に人力され、そ
の人力信号が予じめマイクロコンピュータ３に登録され
ているパルスのパターンと一致した場合は、該マイクロ
コンピュータ３がドアロックレリーズ信号を出力し、ア
ンプ４を介してドア四ツク解除用アクチュエータ５を作
動させ、ドアロックが解除されるようにガつている。
カウントされ、マイクロコンピュータ３に人力され、そ
の人力信号が予じめマイクロコンピュータ３に登録され
ているパルスのパターンと一致した場合は、該マイクロ
コンピュータ３がドアロックレリーズ信号を出力し、ア
ンプ４を介してドア四ツク解除用アクチュエータ５を作
動させ、ドアロックが解除されるようにガつている。
上記のように暗号信号入力手段１を車外から操作して、
マイクロコンピュータ３に予じめ登録しであるパルスパ
ターンと同じ暗号信号を人力することにより、キーを用
いることなくドアロックを解除できるようにした装置は
、キーレスエントリー装置Ａとして従来よシ公知であり
、暗号信号人力手段としては上記ドアのアウタハンドル
スイッチ以外、例えばドア外板或は車体外板に設けた複
数の数字キースイッチでも良く、 ゛該複数の数字キー
スイッチを予じめマイクロコンピュータ３に登録した数
字の組合せ通シに押圧操作したときドアロック解除剤ア
クヂュエータ５が作動してドアロックを解除するよう構
成しても良い。
マイクロコンピュータ３に予じめ登録しであるパルスパ
ターンと同じ暗号信号を人力することにより、キーを用
いることなくドアロックを解除できるようにした装置は
、キーレスエントリー装置Ａとして従来よシ公知であり
、暗号信号人力手段としては上記ドアのアウタハンドル
スイッチ以外、例えばドア外板或は車体外板に設けた複
数の数字キースイッチでも良く、 ゛該複数の数字キー
スイッチを予じめマイクロコンピュータ３に登録した数
字の組合せ通シに押圧操作したときドアロック解除剤ア
クヂュエータ５が作動してドアロックを解除するよう構
成しても良い。
Ｂはオートアジャスト人力手段６と、メモリ付コントロ
ーラ７と、Ｔクチュエータ群８とからなるドライビング
ポジション自動＠整装置であり、メモリ付コントローラ
７にその自動車を使用すべき特定の複数人のそれぞれの
最適ドライビング位置（シート位置、ステアリングホイ
ール位置、フェンダミラー角度等）のデータな予しめ記
憶させておき、あるドライノ（か−車して運転席近傍に
設はられているオートアジャスト人力手段６にそのドラ
イバに予じめ特定されている信号を人力することによっ
て、該人力信号に基づきメモリ付コントローラ７が複数
のデータの中からそのドライバのデータを選定し１、そ
のデータに合致するよう各アクチュエータ８１゜８２．
８３等を作動させるべき出力を発して、シート位憧、ス
テアリングホイール位智、フェンダミラー角度等を自動
調整するよう構成されておシ、このドライビングポジシ
ョン自Ｉ！＃ＩＩＩ整装置ｉＢ自体の構成もまた前述し
た通り従来よシ公知のものである。
ーラ７と、Ｔクチュエータ群８とからなるドライビング
ポジション自動＠整装置であり、メモリ付コントローラ
７にその自動車を使用すべき特定の複数人のそれぞれの
最適ドライビング位置（シート位置、ステアリングホイ
ール位置、フェンダミラー角度等）のデータな予しめ記
憶させておき、あるドライノ（か−車して運転席近傍に
設はられているオートアジャスト人力手段６にそのドラ
イバに予じめ特定されている信号を人力することによっ
て、該人力信号に基づきメモリ付コントローラ７が複数
のデータの中からそのドライバのデータを選定し１、そ
のデータに合致するよう各アクチュエータ８１゜８２．
８３等を作動させるべき出力を発して、シート位憧、ス
テアリングホイール位智、フェンダミラー角度等を自動
調整するよう構成されておシ、このドライビングポジシ
ョン自Ｉ！＃ＩＩＩ整装置ｉＢ自体の構成もまた前述し
た通り従来よシ公知のものである。
上記においてオートアジャスト人力手段６としては、例
えば各人のコードナンバを人力できる数字キースイッチ
でも良いし、各人にそれぞれ対応する４Ｍ数のスイッチ
でも良いし、又磁気カードの読取装置としても良く、或
は又各ドライバの音声信号を人力できるマイクであって
も良い。
えば各人のコードナンバを人力できる数字キースイッチ
でも良いし、各人にそれぞれ対応する４Ｍ数のスイッチ
でも良いし、又磁気カードの読取装置としても良く、或
は又各ドライバの音声信号を人力できるマイクであって
も良い。
上記のようにキーレスエントリー装置Ａ及びドライビン
グポジション自動調整装置Ｂを装備した自動車において
、本発明では上記キーレスエントリー装置ｌＡの信号回
路とドライビングポジション自動ｍ整装置Ｂのオートア
ジャスト入力回路とを接続する接続回路Ｃを設け、キー
レスエントリー装置１Ａのドアロックを解除すべき信号
かメモリ付コントローラ７にインプットされるよう構成
すると共に、メモリ付コントローラ７が上記ドアロック
を解除すべき信号によシ複数人のデータのうちの特定の
データ即ちその自動車のオーナのデータを選択してその
データに合致するようアクチュエータ群８を作動させる
べき出力を発する構成としたものである。
グポジション自動調整装置Ｂを装備した自動車において
、本発明では上記キーレスエントリー装置ｌＡの信号回
路とドライビングポジション自動ｍ整装置Ｂのオートア
ジャスト入力回路とを接続する接続回路Ｃを設け、キー
レスエントリー装置１Ａのドアロックを解除すべき信号
かメモリ付コントローラ７にインプットされるよう構成
すると共に、メモリ付コントローラ７が上記ドアロック
を解除すべき信号によシ複数人のデータのうちの特定の
データ即ちその自動車のオーナのデータを選択してその
データに合致するようアクチュエータ群８を作動させる
べき出力を発する構成としたものである。
発明の効果
一般にキーレスエントリー装置を装備した自動車におい
て、該キーレスエントリー装置の暗号信号を正確に知っ
ているのはその自動車のオ １−すであるから、該オー
ナが自己の自動車のドアをキーレスエントリー装置を用
いて開いたときそのキーレスエントリー装置の信号によ
ってドライビングポジションをそのオーナの最適位置に
自動調整するようにした本発明においては、オーナはキ
ーレスエントリー装置を用いてドアを開いたときけドラ
イビングポジション自動調整装置を作動させる為の何ら
の手動操作を必要とせず、乗車したとき既にシート位置
、ステアリングホイール位置、フェンダミラー角度等は
自己の最適ポジションとなっておυ、使用頻度の多いオ
ーナドライバの便益性の著しい同上をはかシ得るもので
、キーレスエントリー装置及びドライビングポジション
自動調整装Ｍを装備している在来車においては単に両装
置を接続する回路Ｃを附加するだけで容易に本発明を適
用することができ、コスト極めて低廉なることと相俟っ
て実用上多大の効果をもたらし得るものである。
て、該キーレスエントリー装置の暗号信号を正確に知っ
ているのはその自動車のオ １−すであるから、該オー
ナが自己の自動車のドアをキーレスエントリー装置を用
いて開いたときそのキーレスエントリー装置の信号によ
ってドライビングポジションをそのオーナの最適位置に
自動調整するようにした本発明においては、オーナはキ
ーレスエントリー装置を用いてドアを開いたときけドラ
イビングポジション自動調整装置を作動させる為の何ら
の手動操作を必要とせず、乗車したとき既にシート位置
、ステアリングホイール位置、フェンダミラー角度等は
自己の最適ポジションとなっておυ、使用頻度の多いオ
ーナドライバの便益性の著しい同上をはかシ得るもので
、キーレスエントリー装置及びドライビングポジション
自動調整装Ｍを装備している在来車においては単に両装
置を接続する回路Ｃを附加するだけで容易に本発明を適
用することができ、コスト極めて低廉なることと相俟っ
て実用上多大の効果をもたらし得るものである。
附図は本発明の実施例を示すブロックダイヤグラムであ
る。 Ａ・・・キーレスエントリー装置、Ｂ・・・ドライビン
グポジション自動調整装置、６・・・オートアジャスト
人力手段、７・・・メモリ付コントローラ、８・・・ア
クチュエータ群。 以 上
る。 Ａ・・・キーレスエントリー装置、Ｂ・・・ドライビン
グポジション自動調整装置、６・・・オートアジャスト
人力手段、７・・・メモリ付コントローラ、８・・・ア
クチュエータ群。 以 上
Claims (1)
- 車外から予じめ定められている暗号信号を人力すること
によシトアロツクをキー操作なしに解除することができ
るようにしたキーレスエントリー装置と、複数のドライ
バのそれぞれの最適ドライビングポジションのデータを
予じめ配憶させておき各ドライバの各人力信号によって
それぞれのデータに基づきシート位置、ステアリングホ
イール位置、フェンダミラー角度等を自動調整するよう
にしたドライビングポジション自動調整装置とを装備し
た自動車において、上記キーレスエントリー装置に暗号
信号が人力されたときそのキーレスエントリー装置の作
動を上記ドライビングポジション自動−盤装置に人力さ
せる回路を設けると共に、該キーレスエントリー装置の
作ｔ！′Ｉ信号の人力によシトライビングポジション自
動調整装着がキーレスエントリー装置の暗号信号を知っ
ているべき特定ドライバのデータを選定し該特定ドライ
バの最適ドライビングポジションのデータに基づき自動
調整作動を行うよう構成１したことを特徴とする自動車
〜のドライビングポジション自動調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59094303A JPS60240544A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59094303A JPS60240544A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60240544A true JPS60240544A (ja) | 1985-11-29 |
Family
ID=14106505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59094303A Pending JPS60240544A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60240544A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS626048U (ja) * | 1985-06-27 | 1987-01-14 |
-
1984
- 1984-05-11 JP JP59094303A patent/JPS60240544A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS626048U (ja) * | 1985-06-27 | 1987-01-14 |
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