JPS602365Y2 - 過負荷検出装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は過負荷検出装置に関するものである。

従来より過負荷検出装置は種々あるが、いずれも構造が
複雑であり、高価なものであった。

例えば、第１の従来例として、実開昭５３−５８２８０
号公報に示されるように、３本のボルトの頭部によって
リング状の押え板の３箇所の突部を係止し、ピンがぜん
断されると、３本のボルトが上記ボルトに対して移動し
てボルトから突部を外し、押え板をスプリングにより突
出させてスイッチを作動するようにしたものがある。

この第１の従来例のように、ボルトによりリング状の押
え板を係合する構造のものは、次の点で構造が複雑にな
る。

まずスイッチを作動する部材として、他の部材に比べ大
形のリング状押え板が必要であり、さらにこのリング状
押え板を作動するには少なくとも３個のスプリングが必
要である。

次に上記押え板の係止手段として、３組のボルトと突部
とを設けなければならない。

リング状の押え板を係止するには少なくとも３組はどう
しても必要である。

さらに上記押え板の作動案内部材として、３本のボルト
を設けなければならない。

リング状の押え板を案内するには少なくとも３本はどう
しても必要である。

このように第１の従来例は、構造が複雑であり、また製
作する上においても、押え板に３個の突部を形成する点
と、ボルトに対応するメネジ加工が６箇所に必要である
点とにおいて加工が容易でない。

次に、第２の従来例として、実開昭５５−７０６４８号
公報に示されるように、モータの原動スプロケットとチ
ェーンで連結された従動スプロケットが、摩擦板を介し
てコンベヤにおける駆動スプロケットの回動軸の外側突
出部に嵌合され、該従動スプロケットに所定以上の負荷
がかかると、従動スプロケットが摩擦板との間でスリッ
プし、前記回転軸及び駆動スプロケットが回転を止め、
コンベヤが停止するとともに、前記従動スプロケットの
回転力を利用してリミットスイッチを作動させて前記モ
ータを停止するようにしたコンベヤの過負荷防止装置に
おいて、回転軸の先端にシリンダが一体的に設けられ、
このシリンダの内部にばね力によりリミットスイッチ側
へ付勢された作動ピストンが取り付けられ、作動ピスト
ンはシリンダに加工された回転方向溝と該回転方向溝か
ら外側へ延びる長手方向溝からなるカム孔に案内される
被駆動棒が取り付けられ、該被駆動棒は従動スプロケッ
トに取り付けられた駆動棒の回転により回動され、カム
孔の長手方向溝に落ち、作動ピストンを前進させてリミ
ットスイッチを作動し、また、リセット時、前記被駆動
棒をばね力に抗してカム孔の回転方向溝に戻して、モー
タを可動可能とする構成のものである。

この第２の従来例も、回転方向溝および長手方向溝から
なるカム孔を加工したシリンダを必要とするなどの点で
構造が複雑になり、加工も容易でない問題点を有する上
に、作動上の問題点もある。

すなわち、被駆動棒がシリンダの長手方向溝に落ちると
、シリンダ内の作動ピストンが前進してリミットスイッ
チを作動し、モータを停止するのであるが、被駆動棒が
長手方向溝に落ちると同時にモータが停止することは不
可能であり、その間にはわずかながら時間差が生ずる。

したがって被駆動棒が長手方向溝に落ちても、この被駆
動棒は、わずかな間は引続きモータにより回動される従
動スプロケットの駆動棒により回転方向に押圧されるが
、シリンダは過負荷により停止された回転軸とともに回
動不可能であるべきであるから、被駆動棒または駆動棒
に無理な力がかかり、これらの棒が折れるなどのおそれ
がある。

本考案はこのような点に鑑みなされたもので、簡単な構
造であって安価であるとともに、過負荷検出時に機構上
の無理が生じない過負荷検出装置を提供しようとするも
のである。

本考案は、駆動軸にフランジを固定し、このフランジに
過大な力によってせん断可能なピンを介して駆動歯車を
一体的に結合し、この駆動歯車に従動軸と一体的な従動
歯車を噛合わせ、上記駆動歯車にレバーの基端を回動自
在に軸支し、このレバーの先端を、上記駆動軸と同心位
置の作動杆案内部に軸方向に進退自在に嵌合した作動杆
のレバー係合部に、駆動軸と同一回転方向から係脱可能
に係合し、この作動杆をスプリングによって外方に附勢
するともに、この作動杆の外端にスイッチの作動部を対
向させ、上記フランジにレバー回動部を一体に設けたこ
とを特徴とする過負荷検出装置に関するものである。

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

駆動軸１にキー２を介しボス３を同心に固定し、このボ
ス３にボルト４でフランジ５を同心に固定し、このフラ
ンジ５と上記ボス３との間に駆動歯車６を同心に嵌着し
、そして、上記フランジ５から上記駆動歯車６に過大な
力によってせん断可能なピン７を圧入し、このピン７を
介してフランジ５と駆動歯車６とを一体的に結合する。

なおこのピン７の中間部にせん断部８を設け、またピン
７の頭部９は外部に大きく突出しておく。

また上記駆動歯車６に従動軸１１と一体的な従動歯車１
２を噛合わせ、上記従動軸１１に負荷を接続する。

また上記駆動歯車６から支軸１４を突設し、この支軸１
４を介してレバー１５の基端を回動自在に軸支する。

また上記フランジ５に同心に作動杆案内部としての筒部
１６を固定し、この筒部１６に作動杆１７を上記駆動軸
１と同心にかつ軸方向に進退自在に嵌合し、また上記筒
部１６の半周部に上記レバー１５の先端が挿入される切
欠溝１８を設け、この切欠溝１８に挿入したレバー１５
の先端を、上記作動杆１７の途中部に形成したレバー保
合部としての小径段部１９に、上記駆動軸１と同一回転
方向から係脱可能に係合する。

この場合、上記駆動軸１が第１図中時計方向に回転する
から、上記レバー１５を時計回転方向から上記切欠溝１
８に挿入して上記小径段部１９に係合する。

また上記作動杆１７には内端に係止部２１を設けるとと
もに外端に作動板２２を設け、そしてこの作動板２２と
上記筒部１６との間に設けたコイルスプリング２３によ
って作動杆１７を外方に附勢する。

またこの作動杆１１の外端の作動板２２にリミットスイ
ッチ２５の作動部２６を対向させて配置する。

なお上記ピン７の頭部９または筒部１６をレバー回動部
とする。

すなわちフランジ５が駆動歯車６に対して回動すると、
上記頭部９または筒部１６もフランジ５と一体に回動し
、そして頭部９はレバー１５の中間部を直接押圧し、ま
た筒部１６は切欠溝１８に挿入されたレバー１５の先端
部を筒部１６の外周面に押出し、レバー１５を第１図中
反時計方向に回動する。

次に作用を説明する。

作動軸１１の負荷が通常の大きさのときは駆動軸１の回
転力はピン７を介して従動軸１１に伝わるが、従動軸１
１の過負荷が加わって従動軸１１が駆動軸１に追従でき
ないときは、その差によって生ずる力によりピン７のせ
ん断部８がせん断される。

そしてフランジ５が駆動軸１とともに時計方向に回転す
るのに対して、駆動歯車６が負荷とともに停止する。

したがってフランジ５に一体に設けたレバー回動部とし
て頭部９または筒部１６が停止中の支軸１４に対して回
動し、頭部９または筒部１６のどちらかによってレバー
１５の先端部は作動杆１７の小径段部１９から外れ、作
動杆１７はコイルスプリング２３によって外方に突出し
、リミットスイッチ２５の作動部２６を押圧作動し、こ
れによって過負荷を検出できる。

このように本考案によれば、駆動軸のフランジに過大な
力によってせん断可能なピンを介して駆動歯車を一体的
に結合し、この駆動歯車にレバーの基端を回動自在に軸
支し、このレバーの先端を、上記駆動軸と同心にかつ軸
方向に進退自在に設けた作動杆に、駆動軸と同一回転方
向から係脱可能に係合し、この作動杆をスプリングによ
って外方に附勢するとともに、この作動杆の外端にスイ
ッチの作動部を対向させ、上記フランジにレバー回動部
を一体に設けたから、過負荷によって上記ピンがせん断
すると、フランジに設けたレバー回動部がレバーを回動
して作動杆から外し、作動杆がスプリングの力でスイッ
チの作動部を押動し、過負荷を検出でき、したがって、
ピン、レバー、作動杆、レバー回動部、スプリングおよ
びリミットスイッチなどを用いて従来のものより簡単。

な構造であって正確な過負荷検出ができるものを安価に
提供することができる。

特に、実開昭５３−５８２８咥公報のものと比べると、
本考案のようにレバーにより作動杆を係止する構造のも
のは、装置構造が次の点で簡単になニる。

まずスイッチを作動する部材として、１本の作動杆を駆
動軸と同心位置に設ければ足りるし、スプリングも１個
あればよい。

次に上記作動杆の係止手段として、■組のレバーとレバ
ー係合部とを設ければ足りる。

さらに上記作動杆の作動案内部材として、１個の作動杆
案内部を設ければ足りる。

また実開昭５５−７０６４８号公報のものと比べると、
そのシリンダに形成した回転方向溝および長手方向溝に
機能上対応するものは、本考案では作動杆に設けたレバ
ー係合部であり、このレバー係合部がシンプルであり加
工も容易であることからも明らかなように、本考案のよ
うにレバーにより作動杆を係止する構造のものは、構造
簡単かつ加工容易の効果がある。

また上記実開昭５５−７０６４８号公報のものは、過負
荷時に作動上の問題が生ずるおそれがあるのに対し、本
考案のようにレバーにより作動杆を係止する構造のもの
は、過負荷がかかつて、レバー回動部がレバーを作動杆
から外し、この作動杆がスイッチを作動させ、過負荷が
検出されても、上記レバー回動部はレバーを押し開いて
無理なく移動し続けることができ、したがって過負荷が
検出されたからといって、直ちに駆動軸を停止させなけ
れば実開昭５５−７０６４８号公報に示されるもののよ
うに装置が破損するというおそれがなく、過負荷検出時
に機構上の無理が生じない。

また、本考案は、再使用するときはピンを交換し、レバ
ーをセットしなおすのみでよく、取扱いも容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の過負荷検出装置の一実施例を示す斜視
図、第２図はその断面図である。 １・・・・・・駆動軸、５・・・・・・フランジ、６・
・・・・・駆動歯車、７・・・・・ゼン、９・・・・・
・レバー回動部としてのピン頭部、１１・・・・・・従
動軸、１２・・・・・・従動歯車、１５・・・・・・レ
バー、１６・・・・・・作動杆案内部としての筒部、１
７・・・・・・作動杆、１９・・・・・・レバー保合部
としての小径段部、２３・・・・・・スプリング、２５
・・・・・・スイッチ、２６・・・・・・作動部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸にフランジを固定し、このフランジに過大な力に
   よってせん断可能なピンを介して駆動歯車を一体的に結
   合し、この駆動歯車に従動軸と一体的な従動歯車を噛合
   わせ、上記駆動歯車にレバーの基端を回動自在に軸支し
   、このレバーの先端を、上記駆動軸と同心位置の作動杆
   案内部に軸方向に進退自在に嵌合した作動杆のレバー保
   合部に、駆動軸と同一回転方向から係脱可能に係合し、
   この作動杆をスプリングによって外方に附勢するともに
   、この作動杆の外端にスイッチの作動部を対向させ、上
   記フランジにレバー回動部を一体に設けたことを特徴と
   する過負荷検出装置。