JPS6023584Y2 - バルブ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はバルブに関し、更に詳しくは、有効径の異なる
二枚のダイアフラムを使用したバルブに関するものであ
る。

（従来の技術） 第１図に基づいて、従来技術に係るバルブを説明する。

本体４０内には空所４１が形成されており、該空所４１
はダイアフラム５１より第１の減圧室４３と第２の減圧
室４−５とに分割されている。

又、弁棒６０は空所４１内で本体４０により摺動自在に
支持され、一端に於てダイアフラム５１を固着し、他端
に弁体６１を設けている。

更に、弁棒６０と略同中心につる巻きばね５２が配置さ
れており、該つる巻きばね５２はダイアフラム５１を第
１の減圧室４３に向かって押圧している。

一方、第１の減圧室４３は第１の管路４４を介し、第２
の減圧室４５は第２の管路４６を介し。

て、それぞれ減圧源に導通している。

又、弁体６１に対応する本体４０側には弁座６５が形成
されている。

上述した構成のバルブ特性は第１の減圧室４３の減圧量
Ｐ□と第２の減圧室４５の減圧量Ｐ２との差異（Ｐ２
Ｐｔ）とダイアフラム５１の有効受圧面積にとの積Ｍ
３（Ｐ２−Ｐ□）により決まる。

（考案が解決しようとする問題点） 従って、この種従来のバルブ特性は減圧量Ｐ１とＰ２の
差により一次的に決まり、減圧量の相対的増減により変
化させることができない。

又、ダイアフラムを二枚使いする態様のものとして実開
昭５２−１４３５３Ｎに開されたものが知られているが
、これは単に両ダイアプラムの面積比に相当する負圧増
巾が得られるのみで、負圧室と大気との通路にオリフィ
スを設けて、大気がオリフィスを通過して負圧室の負圧
を解消させるようにしたオリフィスによるタイマー的な
負圧解消の技術は得られない。

この考案は上述した従来のバルブによっては得られない
、差圧及び減圧量の相対的増減により作動特性が決まる
、巾広い作動特性を得ることを技術的課題とするもので
ある。

（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するための本考案の技術的手段は
、以下のように構成されている。

すなわち、二枚使いのダイアフラムの有効受圧面積を異
ならせると共に、減圧室にオリフィスを設けたものであ
る。

（作用） 以下、この考案の作動を第２図に基づいて説明する。

第２のダイアフラム２５の有効受圧面積鳩に作用する第
２の減圧室１５の減圧量Ｐ２による第２の減圧室１５側
への吸引力が、第１のダイアフラム２１の有効受圧面積
Ｍ１に作用する第１の減圧室１３の減圧量Ｐ１による第
１の減圧室１３側への吸引力及びつる巻きばね２２によ
る第１の減圧室１３側−＼の押圧力との合力に打勝った
場合には、弁棒３０は第２図に示す状態から弁座３５側
に移動し、第３の管路１７を閉じるように作動する。

ところが、弁座３５を開閉弁させるためには、第１の管
路１４又は第２の管路１６の負圧力源を調節しなければ
開閉弁させることはできない。

しかし、本考案は第２の減圧室１５に傘型バルブ２３を
設けているため、第２の管路１６を介することなくオリ
フィス１８から多孔性フィルター２０を介して大気を第
２の減圧室１５に入れることにより行なうことができる
。

実施例 本考案の実施例を第２図に基づいて説明する。

第２図に於て本体１０内には空所１１が形成されており
、該空所１１は第１のダイアフラム２１及び第２のダイ
アフラム２５により第１の減圧室１３と第２の減圧室１
５とに分割されており、該第１のダイアフラム２１の有
効受圧面積Ｍ１は第２のダイアフラムの有効受圧面積Ｍ
２よりも小さくなっている。

又、弁棒３０は空所１１内で本体１０により摺動自在に
支持され、一端に於て二枚のダイアフラム２１，２５を
一体的に固着し、他端にゴム状弾性材製弁体３１を設け
ている。

更に、弁棒３０と略同中心につる巻きばね２２が配置さ
れており、該つる巻きばね２２は二枚のダイアフラム２
１，２５を第１の減圧室１３に向って押圧している。

一方、第１の減圧室１３は第１の管路１４を介し、第２
の減圧室１５は第２の管路１６を介して、それぞれ減圧
源に導通している。

又、第１のダイアフラム２１と第２のダイアフラム２５
との間隙２９は通路２８により本気に連通している。

更に又、弁体３１に対応する本体１０側には弁座３５が
形成されている。

一方、弁体３１が位置する空室１９は一方が弁座３５及
び第３の管路１７を介して減圧源に導通していると共に
、他方が多孔性フィルター２０を介して大気に通じてい
る。

弁体３１には傘型状のリップ３２が設けられており、該
リップ３２は本体１０側の平面に弾性的に密封接触して
、第２の減圧室１５と空室１９との間を密封的に仕初っ
ている。

ついで、第２の減圧室１５には傘型バルブ２３、フィル
ター２４が設けられている。

又、空室１９と第２の減圧室１５とは多孔室材製オリフ
ィス１８を介して連通している。

このオリフィス１８は種々の通過量の異なるものと変え
ることがきる。

一方、弁体３１には環状突起３３が形成され、弁体３１
における本体１０側に設けられている弁座３５との密封
性を良くしている。

尚、ダイアフラムの有効受圧面積はダイアプラムの撓み
部の頂点の径にて表わされ、第１のダイアフラム２１の
有効受圧面積Ｍ１は撓み部の頂点間の径Ｄ０を基に算出
され、第２のダイアフラム２５の有効受圧面積Ｍ２は撓
み部の頂点間の径Ｄ２を基に算出される。

従って、有効受圧面積Ｍ工、ＮＩ！２は各頂点間の径Ｄ
１．Ｄ２を変えることにより変化するものであり、撓み
部の大きさを変えることにより有効受圧面積Ｍ□？ Ｍ
２を変え得るものである。

又、撓み部の大きさは１のダイアフラム２１に埋込んだ
第１の金属補強環及び第２のダイアフラム２５に埋込ん
だ第２の金属補強環の大きさを変えることにより変え得
るものである。

本実施例ではダイアフラムに金属補強環を埋込む態様と
したが、金属以外の硬質材製補強環を埋込むことなくダ
イアプラムを挟持する態様としても良い。

（考案の効果） 上述した本考案に係るバルブは以下に述べるような作用
効果が期待できるものである。

本考案のバルブは、第１のダイアフラムの有効受圧面積
Ｍと第１の減圧室内の減圧量Ｐ１との積と、第２のダイ
アプラムの有効受圧面積Ｍ２と第２の減圧室内の減圧量
Ｐ２との積との差Ｐ□９Ｍ□−Ｐ２？ Ｍ２により作動
特性が決まるものである。

すなわち、Ｐｌ（Ｍ□−Ｍ２）＋（Ｐ□−Ｐ２）Ｍ２に
より作動特性が決まるので、有効受圧面積が相違する本
考案は、有効受圧面積の差と減圧量Ｐ１との積及び減圧
量Ｐ１とＰ２の差と有効受圧面積鳩との積により二次的
に作動特性が決まる。

このため、双方のダイアフラムの有効受圧面積Ｍ１９Ｍ
２を変えることにより従来のバルブによっては得られな
かった巾広い作動特性が得られるものである。

更に、第２の減圧室の負圧を解消するために設けたオリ
フィスの大気からの通過量を種々変えることにより、弁
体が巾広い作動特性によって弁座に閉弁したのち、一定
時間経つと開弁させることができる。

つまり、オリフィスによって弁体が閉弁したのち、一定
時間経つと開弁させることのできるタイマーとすること
が可能になる。

従って、本考案は二種のダイアフラムによって巾広い作
動特性を有しながら閉弁したのち、ダイアフラムの負圧
源に関係なく一定時間経つとオリフィスにより弁体を開
弁させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術に係るバルブの断面図、第２図は本考
案のそれぞれ異なる実施例を示す断面図である。 １０・・・・・・本体、１１・・・・・・空所、１３・
・・・・・第１の減圧室、１４・・・・・・第１の管路
、１５・・・・・・第２の減圧室、１６・・・・・・第
２の管路、１７・・・・・・第３の管路、１８・・・・
・・オリフィス、１９・・・・・・空室、２０・・・・
・・多孔性フィルター、２１・・・・・・第１のダイア
フラム、２２・・・・・・つる巻きばね、２３・・・・
・・傘型バルブ、２４・・・・・・フィルター、２５・
・・・・・第２のダイアフラム、２８・・・・・・通路
、２９・・・・・・間隙、３０・・・・・・弁棒、３１
・・・・・・弁体、３２・・・・・・リップ、３３・・
・・・・環状突起、３５・・・・・・弁座、４０・・・
・・・本体、４１・・・・・・空所、４３・・・・・・
第１の減圧室、４４・・・・・・第１の管路、４５・・
・・・・第２の減圧室、４６・・・・・・第２の管路、
５１・・・・・・ダイアフラム、５２・・・・・・・・
・つる巻きばね、６０・・・・・・弁棒、６１・・・・
・・弁体、６５・・・・・・弁座。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. それぞれ減圧源と導通可能にされた管路１４゜１６を備
   えた空所１１に形成してなる本体１０、前記空所１１を
   第１の減圧室１３と第２の減圧室１５とに仕切っている
   二枚のダイアフラム２１゜２５、前記本体１０により摺
   動自在に保持されて一端が前記二枚のダイアフラム２１
   ，２５と一体に固着し他端に弁体３１を設けてなる弁棒
   ３０、及び前２弁体３１と協働して管路１７を開閉弁す
   る弁座３５とを有し前記二枚のダイアフラム２１．２５
   の有効受圧面積Ｍ１、鳩を異ならせると共に、前記減圧
   室１３．１５の一方に大気と連通ずる通路を設は且つ通
   路を設は且つオリフィス１８を設けたバルブ。