JPS60222235A - ステアリングホイ−ルの製造方法 - Google Patents
ステアリングホイ−ルの製造方法Info
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- JPS60222235A JPS60222235A JP7958984A JP7958984A JPS60222235A JP S60222235 A JPS60222235 A JP S60222235A JP 7958984 A JP7958984 A JP 7958984A JP 7958984 A JP7958984 A JP 7958984A JP S60222235 A JPS60222235 A JP S60222235A
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- JP
- Japan
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- rim
- core material
- steering wheel
- resin
- fiber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- B29D99/0082—Producing articles in the form of closed loops, e.g. rings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- B29D99/0032—Producing rolling bodies, e.g. rollers, wheels, pulleys or pinions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
- B29K2105/08—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts of continuous length, e.g. cords, rovings, mats, fabrics, strands or yarns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3047—Steering wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/32—Wheels, pinions, pulleys, castors or rollers, Rims
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/709—Articles shaped in a closed loop, e.g. conveyor belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は強化プラスチックを用いたステアリングホイー
ルの特にリムの製造方法に関するものである。
ルの特にリムの製造方法に関するものである。
一般に自動車のハンドル、即ちステアリングホイールは
第１〜第２図に示す構造のもので９１図はステアリング
ホイール全ステアリングシフトに固設した時の側面図、
第２図はその正面図である。
第１〜第２図に示す構造のもので９１図はステアリング
ホイール全ステアリングシフトに固設した時の側面図、
第２図はその正面図である。
図において、（１）は握り部となるリンク状のリム。
（２１はリム（ｔ＋の内側に固設したスポーク、（３１
はリム７＋１−−１−１ｖ１＋−−−＋’＆、−１−＋
＋＋＋−−自１．−、−−テアリンクシャフト（４）へ
の取付部となる。以上の構成における。従来のステアリ
ングホイールにおいては、リム（１）ヲ初め、スポーク
（２）およびボス（３）がいずれも炭素鋼により形成さ
れリム（１）の芯金とスポーク（２）およびスポーク（
２）とボス（３１は溶接すれかつ、リム（１）は前記の
とおりゴム又は樹脂により意匠モールドされている。
はリム７＋１−−１−１ｖ１＋−−−＋’＆、−１−＋
＋＋＋−−自１．−、−−テアリンクシャフト（４）へ
の取付部となる。以上の構成における。従来のステアリ
ングホイールにおいては、リム（１）ヲ初め、スポーク
（２）およびボス（３）がいずれも炭素鋼により形成さ
れリム（１）の芯金とスポーク（２）およびスポーク（
２）とボス（３１は溶接すれかつ、リム（１）は前記の
とおりゴム又は樹脂により意匠モールドされている。
このように、スチールを主体にして樽＆嘔れているため
軸いものでも２に９０重量會持っていた。
軸いものでも２に９０重量會持っていた。
このため、％に高速走行時にステアリングホイールｊ／
Ｃ＃ｊ動ヲ住じ、操作安定性全低下させるとともにドラ
イバーに不快感を与えるという欠点かありまた燃費も増
大するという欠点があった。そこで出願人は特願昭５７
−２３１４４８号にて強化プラスチックを用いたステア
リングホイール奮発明し特許出願した。その強化プラス
チック製ステアリングホイールは上記の従来の欠点を除
去するために成されたものであり、＠量で充分な強度ヲ
持ち。
Ｃ＃ｊ動ヲ住じ、操作安定性全低下させるとともにドラ
イバーに不快感を与えるという欠点かありまた燃費も増
大するという欠点があった。そこで出願人は特願昭５７
−２３１４４８号にて強化プラスチックを用いたステア
リングホイール奮発明し特許出願した。その強化プラス
チック製ステアリングホイールは上記の従来の欠点を除
去するために成されたものであり、＠量で充分な強度ヲ
持ち。
走行時に振動が生じず操作性も勝れ、かつ燃９Ｒヲ低減
出来る効果を有するものである。
出来る効果を有するものである。
因に、そのステアリングホイールのうち本発明の要旨で
もあるリムの構成を中心に第３〜第５図にもきずき簡単
に説明する。図において（１）及び（２）は前記説明の
リム及び°スポークである。
もあるリムの構成を中心に第３〜第５図にもきずき簡単
に説明する。図において（１）及び（２）は前記説明の
リム及び°スポークである。
（１ａ〕 はリム（１）の芯材で例えに発泡フオーム材
等のプラスチック又はゴム等からなる軽量発４Ａ−ｆ！
＃材である。（１ｂ）はその芯材（１ａ）の周囲に巻か
れた炭素繊維やアルミナ繊維から地る一方向強化繊維、
（１ｃ）はその一方向強化繊維に樹脂等全含浸させ強化
された強化プラスチック層、（１ｄ）は後述する結合金
具を取付けるために設けた溝部でアク。他の径寸法より
細くしである。（５１はそのリムの溝部（１ｄ）に係合
式れて固設される結合金具。
等のプラスチック又はゴム等からなる軽量発４Ａ−ｆ！
＃材である。（１ｂ）はその芯材（１ａ）の周囲に巻か
れた炭素繊維やアルミナ繊維から地る一方向強化繊維、
（１ｃ）はその一方向強化繊維に樹脂等全含浸させ強化
された強化プラスチック層、（１ｄ）は後述する結合金
具を取付けるために設けた溝部でアク。他の径寸法より
細くしである。（５１はそのリムの溝部（１ｄ）に係合
式れて固設される結合金具。
（６）は固定ねじて図示していないがスポーク（２）の
側面にも設けてあり第５図に示すようにリム（１）とス
ポーク＋２１は固設されている。なお、ステアリングホ
イールの軽量化を図るため第５図の一実施例ではスポー
ク（２）も芯材（２ａ）に軽量発泡部材を使用し、それ
に一方向強化繊維による強化プラスチック層（２Ｃ）を
設けたものを採用しているがスポークの材質に限定芒れ
るものではない。
側面にも設けてあり第５図に示すようにリム（１）とス
ポーク＋２１は固設されている。なお、ステアリングホ
イールの軽量化を図るため第５図の一実施例ではスポー
ク（２）も芯材（２ａ）に軽量発泡部材を使用し、それ
に一方向強化繊維による強化プラスチック層（２Ｃ）を
設けたものを採用しているがスポークの材質に限定芒れ
るものではない。
本発明は、上記の構成からなるステアリングホイールの
製造方法に関し９％にリムの量産を行う場合に１．その
製造方法に特徴を持声せたものである。つまりコイル状
の長尺の軽量保形材に一方向強化繊維を配設し、その一
方向強化繊維が巻かれた芯材全任意のリング状の径の長
嘔に切断しそのリング状の切断部の突合せ部ｔｗ：続さ
せ、プラスチックを含浸させて強化プラスチック層とし
、リムとスポークとを接合させその前後に意匠モールド
を行うような工程を有したステアリングホイールの製造
方法を提供するものである。
製造方法に関し９％にリムの量産を行う場合に１．その
製造方法に特徴を持声せたものである。つまりコイル状
の長尺の軽量保形材に一方向強化繊維を配設し、その一
方向強化繊維が巻かれた芯材全任意のリング状の径の長
嘔に切断しそのリング状の切断部の突合せ部ｔｗ：続さ
せ、プラスチックを含浸させて強化プラスチック層とし
、リムとスポークとを接合させその前後に意匠モールド
を行うような工程を有したステアリングホイールの製造
方法を提供するものである。
以下９本発明のステアリングホイールの製造方法につい
て第６図、抛１図にもとすいて詳細に説明する。まず第
６図に示すようにたとえばウレタン、ポリエチレン、ポ
リプロピレンなどのプラスチック又はゴム材の中央の発
泡フオーム材又は薄着させても破損しない程度の強度弾
性をもつコイル状の長尺の軽量保形材を芯材（１ｄ）と
して形成する。（１ｄ）は結合金具取付用溝部であるが
、リム（１）とスポーク（２）の接続方法を他の方法で
行う場合は溝部（１ｄ） ｔ−事前に形成する必要はな
い。
て第６図、抛１図にもとすいて詳細に説明する。まず第
６図に示すようにたとえばウレタン、ポリエチレン、ポ
リプロピレンなどのプラスチック又はゴム材の中央の発
泡フオーム材又は薄着させても破損しない程度の強度弾
性をもつコイル状の長尺の軽量保形材を芯材（１ｄ）と
して形成する。（１ｄ）は結合金具取付用溝部であるが
、リム（１）とスポーク（２）の接続方法を他の方法で
行う場合は溝部（１ｄ） ｔ−事前に形成する必要はな
い。
次に、上記リムの芯材（１ａ）の周囲に円周方向に炭素
繊維、ガラス繊維あるいはアルミナ繊維から成る連続し
た一方向強化繊維（１ｂ）ｔ−１０〜６０°の間の一定
角度で編組機又はワインデインクマシンで交差して巻回
する。この場合９強度の点ｔ−考慮しその配設は自由に
選定出来る。次に。
繊維、ガラス繊維あるいはアルミナ繊維から成る連続し
た一方向強化繊維（１ｂ）ｔ−１０〜６０°の間の一定
角度で編組機又はワインデインクマシンで交差して巻回
する。この場合９強度の点ｔ−考慮しその配設は自由に
選定出来る。次に。
一方向強化繊維が編組又は巻かれた芯材（１ａ） を任
意のリング状の径になる長さに切断し、−ｔ−の切断部
の突合せ部を相互に噛合せるように加工する。
意のリング状の径になる長さに切断し、−ｔ−の切断部
の突合せ部を相互に噛合せるように加工する。
次に上記一方向強化繊維部にプラスチックを含浸でせ、
加熱硬化嘔せて０強化プラスチック層を形成する。最後
にリム（１）とスポーク（２）を接合した後又は接合す
る前にゴム又は樹脂により意匠モールドを行う。このよ
うにして第２図に示す形状のステアリングホイール′６
Ｉ−３ＩｌＩ性することがで鳶ふ−〔発明の効果〕 本発明は以上説明したとおり、ステアリングホイールの
リムの製造に関し１個々のリング状の芯材より製造を初
めるのではなく、リムの芯材として、コイル状の長尺の
軽量保形材を使用し、その芯材の周囲全一方向強化繊維
を配設し、必要な径のリンクに合せて任意の長さに切断
し、突合せ部を接続してリム′ｔ−構成する方法に特徴
を鳴するものである。その結果、リムの量産を行う場合
、非常に有効でおり、原価低減に多大なる効果全発揮す
ると共に品質上も安定した製品を作り出す効果を奏する
ものである。
加熱硬化嘔せて０強化プラスチック層を形成する。最後
にリム（１）とスポーク（２）を接合した後又は接合す
る前にゴム又は樹脂により意匠モールドを行う。このよ
うにして第２図に示す形状のステアリングホイール′６
Ｉ−３ＩｌＩ性することがで鳶ふ−〔発明の効果〕 本発明は以上説明したとおり、ステアリングホイールの
リムの製造に関し１個々のリング状の芯材より製造を初
めるのではなく、リムの芯材として、コイル状の長尺の
軽量保形材を使用し、その芯材の周囲全一方向強化繊維
を配設し、必要な径のリンクに合せて任意の長さに切断
し、突合せ部を接続してリム′ｔ−構成する方法に特徴
を鳴するものである。その結果、リムの量産を行う場合
、非常に有効でおり、原価低減に多大なる効果全発揮す
ると共に品質上も安定した製品を作り出す効果を奏する
ものである。
第１〜第２図はステアリングホイールの概念図金示すも
ので、第１図はステアリングホイールをステアリングシ
ャフトに固設した時の側面図、第２図はその正面図であ
る。第３〜第５図は先に出願した発明のリムの構成を示
すもので、第３図は芯材に一方向強化繊維を配設した状
態図、第４図はスポークの接合金具を取り付けた状態図
０ｍ５図はリムとスポークと全接合した時の概念を示す
断面図、第６〜第Ｔ図は本発明の一笑施例全示すもので
、第６図はコイル状の長尺のリム芯材に一方向強化繊維
を巻回している状態図、第７図はリング状の切断部の突
合せ部を接合する時の概念図である。 図において、（１）はリム、（１ａ）は芯材、（ｉｂ）
は一方向強化繊維、（１０）は強化プラスチック層。 （２）はスポーク、（３）はボス、（４）はステアリン
クシャフトである。 なお各図中同一符号は同一か相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄 第 ｔｔｍ □ 第２Ｅ 第 ３図
ので、第１図はステアリングホイールをステアリングシ
ャフトに固設した時の側面図、第２図はその正面図であ
る。第３〜第５図は先に出願した発明のリムの構成を示
すもので、第３図は芯材に一方向強化繊維を配設した状
態図、第４図はスポークの接合金具を取り付けた状態図
０ｍ５図はリムとスポークと全接合した時の概念を示す
断面図、第６〜第Ｔ図は本発明の一笑施例全示すもので
、第６図はコイル状の長尺のリム芯材に一方向強化繊維
を巻回している状態図、第７図はリング状の切断部の突
合せ部を接合する時の概念図である。 図において、（１）はリム、（１ａ）は芯材、（ｉｂ）
は一方向強化繊維、（１０）は強化プラスチック層。 （２）はスポーク、（３）はボス、（４）はステアリン
クシャフトである。 なお各図中同一符号は同一か相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄 第 ｔｔｍ □ 第２Ｅ 第 ３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１握り部となるリング状のリムと、ステアリングシ
ャフトへの取付部であるボスと、リムとボスを一体に連
結するスポークとからなるステアリングホイールの製造
方法において、上記リムの芯材となるコイル状の長尺の
軽量保給材や周囲に二方向強化繊維を配設する工程と、
その一方向強化繊維が巻かれた芯材を任意のリンク状の
径の長さに切断する工程と、上記リング状の切断部の突
合せｓ全相互に噛合せる工程と、一方向強化繊維部にプ
ラスチックを含浸させて強化プラスチック層を形、成す
る工程とリムとスポークとを接合する前又は後に意匠モ
ールドを行なう工程とからなるステアリングホイール。 （２）上記芯材としてプラスチック材の薄肉円筒を用い
たこと全特徴とする特許請求の範囲第＋１１項嗜−−小
ワニ〒１１１ノ）ｆ山ノー−１４小舗■十叶（３）上記
芯材として軽量発泡部材を使ったことを特徴とする特許
請求の範囲第（１１項記載のステアリングホイールの製
造方法。 （４） 上記意匠モールドとしてゴム又は樹脂を使いた
こと１−特徴とする特許請求の範囲＠ （１１項ないし
第（２）項のいずれ力）に記載のステアリンクホイール
の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7958984A JPS60222235A (ja) | 1984-04-20 | 1984-04-20 | ステアリングホイ−ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7958984A JPS60222235A (ja) | 1984-04-20 | 1984-04-20 | ステアリングホイ−ルの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60222235A true JPS60222235A (ja) | 1985-11-06 |
Family
ID=13694178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7958984A Pending JPS60222235A (ja) | 1984-04-20 | 1984-04-20 | ステアリングホイ−ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60222235A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2605551A1 (fr) * | 1986-10-24 | 1988-04-29 | Peugeot | Cadre a structure composite et son procede de fabrication |
| JPH01136871A (ja) * | 1987-11-24 | 1989-05-30 | Tokai Rika Co Ltd | ステアリング・ホイールの芯金製造方法 |
| EP0423915A2 (de) * | 1989-10-18 | 1991-04-24 | Hms Antriebssysteme Gmbh | Verfahren zur Herstellung (teil-)ringförmiger Elemente |
| JP2013023929A (ja) * | 2011-07-22 | 2013-02-04 | Unitika Ltd | 連結固定用部材、およびその製造方法 |
-
1984
- 1984-04-20 JP JP7958984A patent/JPS60222235A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2605551A1 (fr) * | 1986-10-24 | 1988-04-29 | Peugeot | Cadre a structure composite et son procede de fabrication |
| EP0269470A2 (fr) * | 1986-10-24 | 1988-06-01 | Automobiles Peugeot | Procédé de fabrication d' un cadre à structure composite |
| JPH01136871A (ja) * | 1987-11-24 | 1989-05-30 | Tokai Rika Co Ltd | ステアリング・ホイールの芯金製造方法 |
| EP0423915A2 (de) * | 1989-10-18 | 1991-04-24 | Hms Antriebssysteme Gmbh | Verfahren zur Herstellung (teil-)ringförmiger Elemente |
| EP0423915A3 (en) * | 1989-10-18 | 1993-04-21 | Hms Antriebssysteme Gmbh | Method of manufacturing (partially) annular elements |
| JP2013023929A (ja) * | 2011-07-22 | 2013-02-04 | Unitika Ltd | 連結固定用部材、およびその製造方法 |
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