JPS6021460Y2 - ブローバイガス吸入装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はガソリン等を燃料とする内燃機関に用いられる
ブローバイガス吸入装置にするものである。

一般にブローバイガス吸入装置は内燃機関のクランクケ
ースとエアクリーナを新気導入管で連通し、かつクラン
クケースとインテークマニホルドをベンチレーションバ
ルブを設けたベンチレーション通路で連通ずるように構
成し、機関が作動するとインテークマニホルドに生じた
負圧に基づいて、エアクリーナ、新気導入管を介してク
ランクケース内に空気を導入し、更にこの空気とあわせ
てブローバイガスをベンチレーションバルフヲ介してイ
ンテークマニホルドに導入するものである。

しかしながら、このブローバイガス吸入装置において、
機関の高速運転時、燃焼室の爆発圧力がピストンの隙間
を通りクランクケース内に伝わり、クランクケース内圧
力が正圧になる為クランクケース内のブローバイガスが
エアクリーナへ逆流する現象がある。

このため、エアクリーナはブローバイガスの不純物がた
まり、目づまりを生じて吸入抵抗が大きくなる問題があ
る。

このエアクリーナはブローバイガスの不純物がたまるの
をなくすには吸気通路に設けた絞弁上流でエアクリーナ
の下流に新気導入管を開口せれば良い。

しかしながら単にこのように構成すると、排気ガス還流
装置用の負圧信号ポートや点火時期調整装置用の負圧信
号ポートにブローバイガス中の不純物が堆積し、負圧信
号が変化したり、はなはだしい時は負圧信号が全く発生
しないという重大な問題が生じる。

本考案の目的は上記した問題を極力なくすようにしたブ
ローバイガス吸入装置を提供するもので、その特徴は吸
気通路を全運転範囲に渡って作動する一次側絞弁が配置
される一次側吸気通路と、一次側絞弁が所定開度量いた
後に作動する二次側絞弁が配置される二次側吸気通路と
に分割し、二次側吸気通路の入口に新気導入通路の入口
部を開口させると共に、新気導入通路の入口部に所定距
離だけ離れて対向する遮へい板を配置するようにしたも
のである。

以下、本考案を説明するが、第１図は本考案の一実施例
を示す構造図である。

エンジンが回転すると気化器本体１０の一次側吸気通路
１１に設けた全運転範囲に渡って作動する一次側絞弁１
２が開き、フロート１３にためられていた燃料はメーン
ジェット１４で計量され、メーンエアブリード１５で計
量された空気とエマルジョンチューブ１６を介し混合さ
れ、一次側ベンチュリー１７部に設けであるノズルより
噴出されインテークマニホルド１８、吸気弁１９を通っ
てエンジンに供給される。

更にエンジン回転が高速になると二次側吸気通路３１に
配された二次側絞弁２０が開き一次側と同じ様に二次側
ベンチュリ一部２１より混合気がインテークマニホルド
１８、吸入バルブ１９を経て燃焼室に導かれ点火栓２２
により着火、され混合気は燃焼する。

この時、シリンダ内の圧力がピストン２３と燃焼室の隙
間よりクランクケース２４に伝わる。

そして、クランクケース２４と連通した新気導入通路２
５の入口部２６は二次側吸気通路３１の入口に開口し、
更に入口部２６は所定距離だけ離れて設けられた遮へい
板２９と対向している。

一方、クランクケース２４はベンチレーション通路２７
を介してインテークマニホルド１８と連通しており、ベ
ンチレーション通路２７に設けたベンチレーションバル
ブ２８によってクランクケース２４からインテークマニ
ホルド１８への流れのみが許されるようになっている。

以上において、低速運転時には、新気導入通路２５の入
口部２６はクランクケース２４内の圧力より高いので、
新気は気化器側より新気導入通路２５を介してクランク
ケース２４内に導かれ、ベンチレーション通路２７より
ベンチレーションバルブ２８を経てインテークマニホル
ド１８より燃焼室に導かれ燃焼する。

しかし高速運転になると先述した時にピストン２３と燃
焼室の隙間より燃焼圧力が洩れクランクケース２４内の
圧力が高くなる為クランクケース２４内のブローバイガ
スは新気導入通路２５を介して入口部２６より気化器内
に逆流する。

この逆流する時の圧力でブローバイガス中の不純物が一
次側吸気通路１１へ流れると、排気ガス還流装置や点火
時期制御装置用の負圧信号ポートに不純物が堆積する問
題がある。

すなわち、一次側吸気通路１１は上述した制御装置の負
圧信号ポートが昔から設けられていたからである。

このため、第１図においては、新気導入通路２５の入口
部２６に対向する位置に遮へい板２９を設けである。

そして、ブローバイガスが入口部２６より吹き出すと、
ブローバイガスは遮へい板２９へ衝突し、ブローバイガ
ス中の不純物が一次側吸気通路１１へ流れる度合が少な
くなるものである。

第２図に示す実施例は第１図に示した実施例の変形例で
あって、遮へい板２９と新気導入通路２５の入口部２６
とによって形成される空間３０部分の直下部の二次側吸
気通路壁部３３に不純物溜め用の凹部３２を設けたもの
である。

ここで、二次側吸気通路壁部３３は空間３０を流れる空
気の方向に対して略直交するように形成されている。

そして、この二次側吸気通路壁部３３に設けた不純物溜
め用の凹部３２は空間３０を流れる空気流れに対向する
ような凹部として形成してあり、空間３０を通って流れ
てくる空気は不純物溜め用の凹部３２に衝突した後、不
純物溜め用の凹部３２と遮へい板２９の間に形成した逃
げ通路３４よりインテークマニホルド１８を介してエン
ジンに供給されるようになっている。

したがって、新気導入通路２５より逆流してきたブロー
バイガスは遮へい板２９に衝突した後、空間３０を流れ
る空気と合流するが、その後不純物溜め用の凹部３２に
衝突するため質量の大きい不純物はこの不純物溜め用の
凹部３２に溜められるものである。

この実施例によれば、ブローバイガス中の不純物が一次
側吸気通路１１へ流れる度合をより少なくすることが可
能となるものである。

以上述べた通り、本考案においては新気導入通路の入口
部を二次側吸気通路の入口に開口せしめ、この入口部に
所定距離だけ離れて対向する遮へい板を設けたため、ブ
ローバイガス中の不純物が一次側吸気通路へ流れる度合
が少なくなるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のブローバイガス吸入装置の断面構成図
、第２図は本考案の他の実施例になるブローバイガス吸
入装置の要部断面図である。 １１・・・・・・一次側吸気通路、１８・・・インテー
クマニホルド、１２．２１・・・・・・絞弁、２４・・
・・・・クランクケース、２５・・・・・・新気導入通
路、２６・・・・・・入口部、２７・・曲ベンチレーシ
ョン通路、２８・・曲ベンチレーションバルブ、２９・
・・・・・遮へい板、３１・・・・・・二次側吸気通路
、３２・・・・・・不純物溜め用の凹部、３３・・・・
・・二次側吸気通路壁部、３４・・・・・・逃げ通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ クランクケースとエアクリーナ下流の吸気通路を連
   通ずる新気導入通路と、クランクケースと前記吸気通路
   下流のインテークマニホルドを連通ずるベンチレーショ
   ン通路と、前記ベンチレーション通路に設けられ前記ク
   ランクケースから前記インテークマニホルド側へのみの
   流体移動を許すベンチレーションバルブとよりなるブロ
   ーバイガス吸入装置において、前記吸気通路を全運転範
   囲に渡って作動する一次側絞弁が配置される一次側吸気
   通路と前記−次側絞弁が所定開度量いた後に作動する二
   次側絞弁が配置される二次側吸気通路とに分割し、前記
   二次側吸気通路の入口に前記新気導入通路の入口部を開
   口させると共に、前記新気導入通路の入口部に所定距離
   だけ離れて対向する遮へい板を配置してなるブローバイ
   ガス吸入装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項において、前記遮へ
   い板と前記新気導入通路の入口部とによって形成される
   空間を流れる空気の方向に対して略直交するような二次
   側吸気通路壁部に前記空間を流れてくる空気と対向する
   不純物溜め用の凹部を形成すると共に、前記凹部と前記
   遮へい板との間に前記二次側吸気通路の入口と連通ずる
   逃げ通路を形成したブローバイガス吸入装置。