JPS6021004B2 - 圧延機用ロ−ルチヨツク組替装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、各種圧延機のロールを回転自在に支持するロ
ールチョツクを、旧ロールから新ロールへ簡単に粗替え
ることができる圧延機用ロールチョック組替装置に関す
るものである。

一般に、ストリップミル等の各種圧延機において、圧延
ロールはロールネック部をころがり軸受等を内蔵したロ
ールチョックにより回転自在に保持され、その圧延ロー
ルを保持したロールチョツクは、圧延機ハウジング（ま
たは、スタンド）に支持されている。

ローラベアリングを用いたころ軸受式のロールチョツク
においては、ローラベアリングは適当な遊隙を保って組
立てられ、それらが１つのユニットとして取扱い可能に
構成され、そのユニットを内蔵する形でロールネック部
にアウタークランピング法により鉄合される。

この種ころ軸受式のロールチョックをロール交換に際し
て組替える場合、従来、人力によりァジヤストリングを
緩めて、２分割されたスラストクランプの圧着を解除し
、スラストクランプをロールネツク部から取外した後、
クレーンでチョックを吊りながら旧ロールから取外し、
これを交換用の新ロールに取け組替作業を行なっていた
。

前記のように、従来のロールチョツク細替作業は、クレ
ーンを用いる以外ほゞ人力により行なわれており非能率
的なものであるとともに、ロールチョツクは大重量を有
するうえ、油等で滑り易くその取扱いは危険なものであ
った。特に、現在では６スタンド、７スタンド等のタン
デム圧延機が稼動しており一度にこれらのロールを交換
する必要があり、多大の時間、労力が必要となって生産
性向上にとって大きな障害となっていた。そのため、本
願出願人は、既に特公昭５２一４７４１４号公報で前記
ロールチョックの絹替を自動化し得る圧延機用ロールチ
ョック絹替装置を提案した。

本発明は前記のものに更に改良を加え、構造簡単にして
多数のロールチョツクを迅速に組替えることのできる圧
延機用ロールチョツク組替菱鷹を提供しようとするもの
である。

つぎに、本発明を−実施例である図面にしたがって説明
する。

第１図は、本発明にか）る圧延機用ロールチョック組替
装置Ａの配置状態の一例を示し、下記するロール受台２
１に、図示しないロールスタンドからクレーンで運搬さ
れたロールチョックＢが取付けた旧ロールＲａと、交換
用の新ロールＲｂとが交互に平行で、かつ一列に２段に
配置され、前記ロール列の両側に沿って敷設されたレー
ル１７上にロールチョツク絹替装置Ａが走行可能に配鷹
されている。

こ）で、本発明に適用されるロールチョツクＢの一例を
第２図、第３図により説明する。

ロール１のネック部２にローラベアリング４を内蔵した
ロールチョック本体３が、外しース押え５と内レース押
え６とにより取付けられている。

前記外しース押え５はロールチョツク本体３に固着され
、内レース押え６はネック部２に設けたキー溝７に鉄合
するキー８を内部に有し、前記外しース押え５とネック
部２との間に位置するとともに、その前端部外周部にね
じ９を有する。スラストクランプ１０は１０ａと１０ｂ
の２つ割り構造となってネック部２の環状溝１２に競合
するとともに、その外周部に装着した両側が屈曲したば
ね性のスラストバンド１３で一体化するものである。そ
して、前記内レース押え６のねじ９に螺合するねじ１５
を有するナット１４を、その外周部に設けたギヤ−１６
に下記するピニオン５４、あるいは６２を噛合させて回
転することによりナット１４を図上右方向に移動させ、
すなわち、内レ−ス押え６、ナット１４を介してスラス
トクランプ１０を環状溝１１２の側壁に圧着してローラ
ベアリング４の抜け止めを図って、ロールチョツクＢを
ロールネック部２に装着するものである。なお、前記内
レース押え６とナット１４とでアジャストリングＣを構
成する。したがって、スラストクランプ１０を前記環状
溝１２から取外せば、ロールチョツクＢはロールネック
部２から取外すことができる。

なお、前記スラストクランプ１０の分割片１０ａ，１０
ｂには各々２個の孔１１を有する。また、ロール受台２
１は、第４図〜第７図に示すように、下ロールｌｂの両
端ネック部２を支持する円弧状第１支持部材２３と、受
台本体２２に枢支され、中央に互いに噛合する扇形ギャ
ー２５を有する２本の軸２６が設けられ、この軸２６に
設けたアーム２９をシリンダ３０で揺動し、鞠２６の両
端アーム２７を後離してその上面弧状部２８で上ロール
ｌａのネック部２を両端支持する第２支持部材２４とが
設けてある。

つぎに、ロールチョツク組替装置Ａであるが、これは、
大略、第７図に示すように、前記ロール受台列に対して
平行に敷設されたレール１７上を走行する走行台車４０
と、ロールチョツク圧着装燈４２と前記アジャストリン
グＣを構成するナット１４を縦緩めするモータ駆動のピ
ニオン５４，６２と、分割スラストクランプ１０を外方
に移動させて分離するスラストクランプ分離装置７５と
前記スラストバンド１３をスラストクランプ１０から取
外す押圧装置８０と、スラストバンド１３をスラストク
ランプ１０上に装着するスラストバンド装着装置６６と
を搭載し、前記走行台車４０上を機行して前記ロールチ
ョック組替用ロールに対してレール１８を進退するチョ
ック受台車４１とから構成されている。

前記チョツク受台車４１のロール受台２１側には第１門
型フレーム４３が設けられ、このフレ−ム４３の上方両
側部には前記ロール受台２１の上部に位贋するロールｌ
ａのチョック本体３の張出部３ａを下方から支持する支
持爪４５を備えた引上げシリンダ４４が、また、上方中
央には前記支持爪４５とでロールチョツク本体３を圧着
して固定する押圧シリング４６が設けてある。

一方、この第１門型フレーム４３の両側中央部にはロー
ル受台２１の下部に位置するロールｌｂのロールチョツ
ク本体３の張出部３ａを上方から押圧する押圧シリンダ
４７と、下方からロールチョック本体３を支持する支持
部材４８を引上げて前記押圧シリンダ４７とでロールチ
ョツク本体３を圧着固定する引上げシリンダ４９が設け
られ、前記各シリンダ４４，４６，４７，４９および支
持部材４８とでロールチョツク圧着装層４２を構成する
。前記第１門型フレーム４３の後方には、上部フレーム
５１をシリンダ５２によって軸５３を中心に開閉可能と
した第２門型フレーム５０が設けてあり、前記上部フレ
ーム５１の中央には前記上ロールｌａのロールチヨツク
Ｂにおけるアジヤストリング、Ｃのナット１４のギヤー
１６と噛合するピニオン５４が設けてある。このピニオ
ン５４‘ま後方フレーム５５上に取付けられたオイルモ
ータ５６に軸継手５７を介して回転軸５８の先端に固着
したもので、前記上部フレーム５１の開閉により前記ナ
ット１４のギャー１６と噛合、解除可能となっている。
また、前記と同様機構はチョック受台車４１上にも設け
てある。すなわち、オイルモータ５９に、鞠継手６０、
回転軸６１によりピニオン６２が設けられ、シリンダ６
３によって上下動し、下ロールｌｂのナット１４と噛合
解除可能となっている。さらに、チョック受台車４１の
中央には支持フレーム６４が設けられ、前記２個のロ−
ルチョツクＢ，Ｂを着脱するためのスラストクランプ分
離装置７５、押圧装置８０、スラストバンド装着装置６
６からなる２個のスラストクランプ着脱機構が二段に設
けてある。

このスラストクランプ着脱機構は全く同一構成であるた
め、その一方を第１２図、第１３図によって説明する。
前記支持フレーム６４に取付けられた本体ボックス６５
には、先端に係合爪６８を備えた４本のロッド６７が軸
受６９によって回転かつ摺動可能に装着されている。

すなわち、これら４本のロッド６７は連結板７０によっ
て連結され本体ボックス６５に取付けられたシリンダ７
１に連結しており、シリンダ７１の動作によりロッド６
７は第１２図において左右に進退する。また、前記連結
板７川こは２個のシリンダ７２が取付けられ、このシリ
ング７２は第９図に示すようにリンク７４からなりリン
ク機構７３によって前記ロッド６７の後端に連結され、
シリンダ７２の作動によって所定範囲で前記ロッド６７
を回転するようになっており、前記係合爪６８を有する
ロッド６７、シリンダ７１、連結板７０、シリンダ７２
、リンク機機７３によってスラストバンド装着装置６６
を構成している。さらに、前記本体ボックス６５には、
前記スラストクランプ１０の分割片１０ａ，１０ｂに設
けた孔１１にそれぞれ挿適するロッド７６が水平方向に
播鰯可能に継手７７によって取付けられ、かつ、この上
下２本のロッド７６は、第１３図に示されるように本体
ボックス６５の側板に設けたシリンダ７８に連結板７９
で連結され、これら両シリンダ７８によって各ロッド７
６はそれぞれ水平方向に移動可能となっており、前記ロ
ッド７６、シリンダ７８連結板７９でスラストクランプ
分離装置７５を構成している。

また、前記本体ボックス６５にはもう一つのシリンダ８
１が設けられ、このシリンダ８１は前記ロッド６７をガ
イドとして摺敷する軸受８２に連結板８３を介して連結
されている。

そして、前記軸受８２の先端には、第１４図（上方）に
示すように、中央に前記一体化された分割スラストクラ
ンプ１０の外径とほぼ同径の孔８４とこの孔８４の両側
部に前記ロッド７６が外方に移動した際に退避できる凹
所８５を有する押圧板８６が設けてあり、前記シリンダ
８１の作動により押圧板８６を前進させ分割スラストク
ランプ１０に鉄合されているスラストバンド１３を押圧
するもので、前記シリング８１、軸受８２、連結板８３
および押圧板８６とでスラストバンド押圧装置８０を構
成している。つぎに、前記構成からなるロールチョック
組替装置の使用法を説明する。

第１図に示すように、ロール受台列には新ロールＲｂお
よびロールチョツクＢが取付いている旧ロールＲａがあ
らかじめ戦直されているものとする。

また、チョック受台車４１の第１門型フレーム４３に取
付けられたシリンダ４４，４９は伸長し、かつシリンダ
４６，４７は縮少するとともに、第２門型フレーム５０
の上部フレーム５１は開放してピニオン５４は上方に退
避している。

なお、ピニオン６２も下方に退避している。スラストバ
ンド装着菱直６６の係合爪６８は外方に変位するととも
にスラストクランプ分離装置７５のロッド７６は内方に
位置し、かつ押圧装置８０の押圧板８６は後退している
ものとする。旧ロールＲａからロールチョツクＢを取外
すには、両側の走行台車４０をそれぞれ所定の旧ロール
Ｒａ側方に位置させ、各チョツク受台車４１を第７図に
二点鎖線で示す位置まで前進させると、上下ロールｌａ
，ｌｂのロールチョツク８はチョック受台車４１の圧着
装贋４２部分に位置するとともに、ピニオン５４，６２
はそれぞれアジヤストリングＣのナット１４，１４の上
方および下方に位置することになる。

また、これと同時に、スラストクランプ分離装贋７５の
各ロッド７６の先端はスラストクランブ１０の孔１１内
に挿通される。こ）で、前記圧着装瞳４２の各シリンダ
４４．４６，４７，４９を作動させてロールチョック本
体３の張出部３ａを圧着しロールチョツクＢを第１門型
フレーム４３に圧着固定する。

ついで第２門型フレーム５０の上部フレーム５１をシリ
ンダ５２を作動させてピニオン５４を、また同機にして
ピニオン６２をそれぞれ上下ロールチョツクＢの各ナッ
ト１４のギヤ−１６と噛合させ、モータ５６，５９を駆
動してナット１４を第２図において左方に移動してスラ
ストクランプ１０の環状溝１２への圧着力を解放する。
ついで、前記ピニオン５４，６２をそれぞれ元の状態に
復帰させたのち、シリンダ８１を作動させて押圧板８６
を前進し、スラストバンド１３をナット１４上に移動さ
せる。

その後、押圧板８６を後退させたのち、スラストクラン
プ分離装置７５のシリンダ７８を作動させて、ロッド７
６をそれぞれ外方に水平移動させることによりスラスト
クランプ１０の分割片１０ａ，１０ｂを第１５図に示す
ようにネック部２から外方に退避させる。この状態、で
、チョック受台車４１を後退させると、ロールチョック
Ｂはロールチョック圧着装魔４２で圧着固定されており
、かつ、スラストクランプ１０は前述のようにロッド７
６により支持されており、また、ナット１４、スラスト
バンド１３は内レース押え６、外しース押え５を介して
ロールチョック本体３に取付いているため、前記ロール
チョツクＢはチョツク受台車４１に残ったま）、すなわ
ち、ロールｌａ，ｌｂのネック部２から外されることに
なる。このように、ロールチヨツクＢがロールｌａ，ｌ
ｂから取外されると、走行台車４０を走行させ隣接する
新ロールＲｂの側方に位置させ、前述のロールチョック
取外しとは逆の操作を行なう。

すなわち、チョツク受台車４１を前進して新ロールＲｂ
のネック部２にロールチョック本体３を鉄合するととも
にシリンダ７８を作動させてスラストクランプ１０の分
割片１０ａ，１０ｂを環状溝１２内に両側から位置させ
る。ついでシリンダ７２を作動させてロッド６７を回敷
して係合爪６８を内方に突出させる（第１６図参照）と
ともに、シリンダ７１を作動させて前記係合爪６８でス
ラストバンド１３を引き寄せて前記スラストクランプ１
０上に鉄合してスラストクランプ１０を一体化する。つ
いで前記ピニオン５４，６２をアジャストリングＣのナ
ット１４，１４に隣合させ、モ−夕５６，５９の回転に
よりナット１４を移動させ、内レース押え６をローラベ
アリング４に、スラストクランプ１０を環状溝１２の外
壁に庄着してローラチョックＢをネック部２に装着する
。その後、ピニオン５４，６２、係合爪６８および庄着
装瞳４２を構成する各シリンダ４４，４６，４７，４９
を元の状態としてチョック受台車４１を後退することに
より新ロールＲｂへのロールチョツクＢの組替を終了す
る。なお、前記動作は、２台のロールチョツク組替装置
Ａ，Ａについて同時に行なわれるものであることは勿論
である。その後は前記操作を順次繰り返えして全ての新
ロールＲｂにロールチョツクＢを装着し、クレーンでロ
ールスタンド‘こ装着すればよい。

なお、前記実施例においては、上下二段に積まれたロー
ルチョックの組立を、チョック受台車を搭載した走行台
車を走行させて順次行なう場合について述べたが、ロー
ルチョックが−段積みの場合には一段のみのロールチョ
ック組替装置でよく、また、ロール受台が１台の場合に
おいては走行台車は不要である。

さらに、第１７図に示すように、ロール受台２１をター
ンテーブル式とすれば、チョツク受台車４１はロールの
一方側にのみ配贋すればよく、さらにまた、２台のター
ンテーブルに各々新旧ロールＲｂ，Ｒａを戦層してもよ
い、等本発明は種々の実施態様が可能である。以上の説
明で明らかなように、本発明によれば、チョツク受台車
を移動して、モータ、シリンダを作動させるのみでロー
ルチョックの細替が簡単にできるため、生産性の向上、
省力化を図り、かつ安全性を高めることができる。また
、分割スラストクランプも単に分割片で構成できそれだ
け分割スラストクランプも安価なものを使用し得ると云
う効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は圧延機用ロールチョック組替装置の配置図、第
２図は本発明に適用されるロールチョックの断面図、第
３図は第２図の一部断面正図、第４図はロール受台の正
面図、第５図はロール受台の動作状態を示す正面図、第
６図は第１図の平面図、第７図はロールとロールチョツ
ク組替装置との関係を示す正面図、第８図は第７図の平
面図、第９図は第７図のロールチョック組替装置の背面
図、第１０図は第１門型フレームの半部正面図、第１１
図は第１０図の側面図、第１２図はスラストバンド装着
装置、スラストクランプ分離袋魔、押圧装置の要部を示
す一部断面正面図、第１３図は第１２図における一部断
面図、第１４図は押圧板およびスラストクランプ分割片
の移動状態を示す説明図、第１５図はスラストクランプ
の分割状態を示す図で、第１６図はスラストバンドをス
ラストクランプに接合する状態を示す図で、第１７図は
ロール受台をターンテーブル式とした場合の配置図であ
る。 Ｂ……ロールチヨツク、Ｃ……アジヤストリング、Ｒａ
・…”旧ロール、Ｒｂ……新ロール、１……ロール、３
・・・・・・ロールチョツク本体、６・・・・・・内レ
ース押え、８……キー、１０……スラストクランプ、１
０ａ，１０ｂ・・・・・・分割片、１ １・・・・・・
孔、１３……スラストバンド、１４……ナット、１５…
…ねじ、１６……ギャ−、２１……ロール受台、４１．
．・…チョック受台車、４２・・・…ロールチョツク圧
着装贋、５４，６２・・・・・・ピニオン、５６，５９
・・・・・・モータ、６５・・・・・・本体ボックス、
６６・・・・・・スラストバンド装着装置、６８・・・
・・・係合爪、７５……スラストクランプ分離装贋、７
６・．，．．．ロッド、８０・・・・・・押圧装置、８
６・・・・・・押圧板。 第１図第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第１０図 第９図 第１１図 第１２図 第１３図 第１５図 第１６図 第１７図 第１４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ スラストバンドで一体化した分割スラストクランプ
   をアジヤストリングのナツト部材を締付けることにより
   ロールネツクに取付ける圧延機用ロールチヨツクにおい
   て、前記ロール端部に対して進退するチヨツク受台車と
   、該チヨツク受台車に前記ロールチヨツクを圧着固定す
   る圧着装置、前記アジヤストリングのナツト部材外周に
   設けたギヤーに噛合するアジヤストリング締緩用モータ
   駆動のピニオン、前記分割スラストクランプに設けた孔
   に挿入し各分割片を外方に移動させるスラストクランプ
   分離製置、前記スラストクランプの外周に嵌合したスラ
   ストバンドを押圧して前記ピニオンで緩められたアジヤ
   ストリング側へ移動させるスラストバンド押圧装置、回
   動かつ進退可能にして前記アジヤストリング上に位置す
   るスラストバンドに係合、引寄せる係合爪を有するスラ
   ストバンド装着装置を設けたことを特徴とする圧延機用
   ロールチヨツク組替装置。