JPS60209660A - 内燃機関の吸気騒音低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は内燃壁間の吸気通路丞に発生する騒音を低く
抑え得るようにした内燃機関の吸気Ｍ−３ｔ低減装置に
関する。

この梅の内燃機関の吸気騒音低減装置として、混合気補
給用チャンバの一端側を、シリンダとキャブレータを結
ぶ吸気通路のシリンダ側に、・曲端側をキャブレータ側
にそれぞれ接続し、吸気通路系に発生する定在波を減衰
させ、騒音を低減させるようにした技術手段はある。

上記技術手段は、音の通路を２つに分け、一方を他方よ
り音の波長の１／２だけ長くしてふたたび通路を１つに
まとめ、この２つの音を干渉させ減反させる干渉形消音
機能をＭする形式のものである。

しかし上記形式の内燃機関の吸気騒音低減装置は、騒音
を干渉形消音機１（Ｃで低減させるものであるから、騒
音を低減できる周波数範囲は′制限受け、充分な騒音低
減効果を上けることに限界がある。

この発明は上記した点にΔみてなさ扛たもので、干渉形
消音機ｌｉ目と共鳴形消音機能の両↑戊能を併有し、広
い周波数範囲での騒音低減効果を上は得るようにした内
燃＋ＪＡ関の吸気騒音低減装置全提供することを目的と
する。

以下この発明の一実施例を図囲につき説明する。

図面において符号１は自動２．３＝ＩＱ車用エンジンの
シリンダ２とキャブレーク３を結ぶ吸気１ｒり路を示し
、キャブレーク３に導かれたガソリンとエア−クリーナ
４からの浄化空気の混合気をシリンダ２へ導く作用をし
ている。

一方、上記吸気通路１の１ｉｌｌｌ方には吸音チャンバ
５が設けられている。上記吸音チャンバ５は、内部空間
全弾性フィルム６を張設することで２室に分け、一方の
尾′！を）ＩＩｌ路８および絞シ弁９を介して吸気通路
ｌのシリンダ２１４１１１に、゛また他方の１４ＢＯを
通路ＩＩおよび絞り弁１２を介して吸気通路１のキャブ
レーク３側にそれぞれ連通している。

しかして吸気弁の閉じる時のあおりにより吸気通路１ｆ
：流ドしてくる混合気に定在波が発生し、この定在波が
騒音の原因となっているが、この定在波は、音の通路を
２つに分け、一方を他方より廿の波ｊＺをｌ／２だけ長
くして、ふたたび通路を１つにまとめこの２つの音を干
渉させること、および＋Ｖ＃）弁および弾性フィルム６
のｉ＝　ｒｈｈによる共鳴器作用の共鳴吸収に伴なう音
エイ、ルギーの吸収により減杖ＬＸ騒音が低減せしめら
れることＶこなる。

すなわち足任波は、けエネルギを吸収する共鳴形消音機
能と、２つの音を干渉させ減衰させる干渉形消音機能の
併用により職哀され、したがって広い周波数範囲での騒
斤低減効果がある。

以上述べたようにこの発明によれば、広い周波数範囲で
の騒音低紙を効果的に行ない得、したがって従来のこの
種の装置に比較して吸気°領晋を低減し得る。このため
、エアークリーナによる騒祈低減機能を低ドさせること
ができ、エアークＩＪ−すの小型化を図シ得、そのコス
トヲトーけることができるという効呆を奏する。

【図面の簡単な説明】

図ｔＩｊｉはこの発明による内燃機関の吸気４吋庁１戊
減装泊−の一例を示す概略図である。 １・・・吸気通路、２・・・シリンダ、３・・・キャブ
レーク、５・・・吸音チャンバ、６・・・弾性フィルム
、７・・・室、８・・・通路、９・・・絞り弁、■（）
・・・室、１１・・・通路、１２・・・絞り弁。 出願人代理人　波多野　久

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダとキャブレークを結ぶ吸気通路に近接して吸音
   チャンバを設け、この吸音チャンバの内部空間を弾性フ
   ィルムで２分するとともに、上記吸音チャンバの各室を
   それぞれ絞り弁を介して前記吸気通路に連通したことを
   特徴とする内燃イ長間の吸気騒音低減装置。