JPS60209637A - 航空機エンジン用空気取入口フイルタ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）発明の技術分野 本発明は、航空機、特にヘリコプタ−のエンジンのため
の空気取入口フィルターに関するものである。

く口）技術の背景 航空機に於ては、他の自動車両同様、エンジンへの吸気
に、エンジンに損傷を与えもしくはその性能、効率を損
なうような不純物が混入しないよう、何らかの手段が講
じられねばならない。

エンジンに対する吸気の濾過は、ヘリコプタ−に於て、
地上に接近して作動するというその性能や、特に乾燥地
帯や砂地で作動する際にロークーによって捲き上げられ
る塵芥の故に、特に大切となる。

Ｑ）従来技術と問題点 公知のヘリコプタ−では、エンジンへの空気取入口は１
１通常塵芥分離箱を含むフィルターによって保護され、
それを通って吸気が行なわれるのが一般的である。空気
が箱を通って吹き込む際、浮遊塵芥は空気から除かれ箱
内に閉じ込められる。

箱には堆積口が設けられ、そこを通る捕獲塵芥は、通常
、ヘリコプタ−のエンジン排気管もしくはファンのいず
れかと堆積口とを連結することにより、前記箱内部に住
しる圧力によって堆積される。

上に述べた公知のフィルターのタイプは、以下の点で多
くの欠点を有している。つまり寸法及び重量の両面で、
また、前記外部配管が設けられていることにより、装置
がヘリコプタ−と一体の部分を構成することになり、組
立、保守が容易な独立した装置もしくは必要時にのみ使
用する付属品となり得ないという点である。

仁）発明の目的 本発明の目的は、以上の欠点を全く含まないフィルター
を提供するごとにある。

け〉発明の構成 この目的に於て、本発明は、各々の前記エンジンに於け
る各々の前記空気取入口の前に一つの室を劃成すべく設
けられた内部仕切と、各通路が前記内部仕切と連絡して
おり、前記箱を通って前記室を外部と連絡せしめるべく
構成された複数の塵芥分離通路と、前記箱の外方に突出
し前記仕切と連絡する塵芥排出管とを、完全な組合せと
して含み、前記排出管の中には一つのファンが回転自在
に収納され、前記ファンを駆動すべく作動手段が前記箱
により支承されている。

（へ）発明の実施例 添付図面を参照して、以下に本発明の詳細な説明する。

第１図において、１はヘリコプタ−の胴体を示し、通常
、上部にヘリコプタ−のローター（図示せず）を駆動す
るエンジン（図示せず）用空気取入口３を収納せる仕切
２を有している。仕切２は、全体を４で示すフィルター
で外側を完全に保護され、フィルター４は、本質的には
Ｌ字断面を有する箱５、及び以下順次に、胴体ｌ上の第
一点より本質的に水平に外側に突出せる上部アーム６、
アーム６の外側端と連絡しそこから下方に胴体１の第二
点まで突設せる側アーム７を含んでいる。

形状面では、アーム６は、本質的には方形平行六面体で
、上部壁８と、仕切２に面し壁８と本質的に平行する底
壁９と、内側壁１０とによって制限され、その内側壁１
０の上側縁に沿って、フィルター４を胴体ｌに着脱自在
に蝶番止め出来るように成っているブラケット１１が設
けられている。

アーム６の前方及び後方は、上部から見ると本質的にＬ
字形でアーム７まで突設された二つの壁１２と１３によ
り制限されている。壁１２と１３は、壁８．９及び１０
と共に、本質的に方形平行六面体の仕切１４を劃成し、
壁１０と対向セる外側端は、壁１２と１３により前後端
部を制限されたアーム７上で、゛内部仕切１５の上端と
通じている。

仕切１５は内側壁１６及び外側壁１７により制限され、
壁１６と１７は、それぞれ壁９と８と一体に続いていて
、胴体１に着脱可能に装着するためのアングル部１９を
外部に備えた底壁１８？こよって一つに結合されている
。

仕切１５の底部端には張出し部２０が設けられ、壁１７
を通り管２２の内端が係合する丸穴２１を介して外部と
通じている。管２２は、壁１７と連結するためのフラン
ジ２３を有し、壁から外方へ突出して、その自由端で下
降管２４を支承している。

管２２は、支持体２５によって内面に管体２６を支持し
、管体２６は、管２２内に、一方で管２４を介して外部
と、他方で仕切１５と連絡する環状断面通路２７を劃成
している。

管体２６、ケーブル２９により給電されるモーター２８
を内蔵し、その出力軸３０は、仕切１５に面し、且つ、
仕切１５の張出部２０内に突出する管２２の内部３２内
に収納された押出ファン３１を装着している。

これに代わる配置としては、図示しないが、出力軸３０
を外方に向けて、管２２の仕切１５の外へ突出せる部分
内でファン３１を支承させ、一方、モーター２８を少な
くとも一部、仕切１５内に収納している。

第３図に見られるように、壁１２と１３は、二枚のプレ
ート３３．３４と一体に結合され、その外縁３５は、胴
体１の外面に概ね合わせた形になっていて、胴体と壁９
と１６と共に、ヘリコプタ−エンジン（図示せず）の空
気取入口３と連絡する室３６を劃成している。

室３６は、多数の截頭円錐管３７に連絡し、截頭円錐管
は、その細端をそれぞれの仕切１４及び１５内に向けて
、壁９及び１６を通って装着されている。各々の管３７
は、それぞれの間係する円筒管３８と、径方向にゆるみ
を以って係合し、円筒管３８は、対応壁８，１７を通し
て装着され、対応する管３７と共に、対応する仕切１４
．１５と連絡する環状開口部３９を劃成している。各々
の管３８の吸込部の中には遠心要素４０が固着されてい
る。

作動中は、空気とその中に浮遊する塵芥がヘリコプタ−
１のローター（図示せず）の羽根（図示せず）によって
与えられる運動と、室３６内の複数個のモーターによっ
て作り出される真空との両方によって、かなりの高速で
管３８内に吸引される。次に、吸引された空気は、要素
４０によって渦巻旋回させられ、浮遊塵芥はすべて開口
３９を通って箱５の仕切１４と１５内に放出され、一方
、中に入った空気の方は、濾過後、管３７を経て室３６
内に送られていく。

空気圧３重力、そしてファン３１により作られる真空が
組み合わされた作用が分離された塵芥を仕切１５の張出
部２０へと落下させ、そこから環状通路２７と管２２を
介して放出されるが、管２２は、用途に応じて、省略す
ることも出来る。

不必要な時には、フィルター４は、数分で取り外せるの
で、単にアングル部１９を取り外し、ブラケット１１を
ゆるめて、メソシュと交換することが出来る。

（ト）発明の効果 以上の如く、本発明によれば、胴体に着脱自在に装着さ
れるため、組立、保守が容易である。而も、塵芥を外部
へ排出する管が取り付けられるため、取扱いが簡便であ
る等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の代表的な実施例に係るフィルターをヘ
リコプタ−にセントした状態を示す一部切り欠き断面図
、第２図は第１図の細部の側面図、第３図は第２図の端
面図である。 １・・・胴体、２，１４．１５・・・仕切、３・・・空
気取入口、４・・・フィルター、５・・・箱、６，７・
・・アーム、８．　９．　１０．　１２゜１３・・・壁
、２２・・・管。 特許出願人　コストルヂオニ　アエロナウティヶジオバ
ンニ　アグスタ　エソセ・

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）航空機エンジンのための空気取入口フィルターに
   して、それぞれの前記エンジン上のそれぞ九の空気取入
   口の前に一つの室を創成するようにされた一つの内部仕
   切を有する箱と、各通路が前記内部仕切と連絡しており
   、前記箱を通って、前記室の外部との連絡を可能にすべ
   く構成された複数個の塵芥分離通路と、前記箱の外方に
   突出し前記仕切と連絡する塵芥排出管とを完全な組合せ
   で含み、前記排出管内には、ファンが回転自在に収納さ
   れ、前記ファンを駆動するために作動手段が前記箱に支
   承されていることを特徴とする航空機エンジン用空気取
   入口フィルター。
2. （２）前記作動手段が前記排出管内に収納されているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の航空機エン
   ジン用空気取入口フィルター。
3. （３）前記排出管が、前記仕切の張出底部から突出して
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項
   記載の航空機エンジン用空気取入口フィルター。