JPS60209388A - 船舶の可変ピツチプロペラ用調節機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、船舶の可変ピッチプロペラのハブの中に回転
自在に取付けらｎると共にリンク仕掛けによって操作可
能であるプロペラ羽根のピッチを調節するための調節機
構であって、リンク仕掛けが、可変ピッチプロペラのハ
ブの下流側の上に回転不能に配置されると共に調節機構
の一部分を形成している調節部材により、可変ピッチプ
ロペラと一緒に回転をする中間調節部材を介して操作可
能となっている調節機構に関するものである。

従来の技術 可変ピンチプロペラの羽根のピッチを調節するための調
節機構は、種々な異なつｆｃ、構造形態で公知と力って
いる。これらの機構は、一方では、船舶の中に設置され
た動力を一層良好に利用することに役立ち、他方では、
船舶の操縦を容易とすることに役立っている。プロペ５
羽ａのピンチは、手動により、又は、自動的に調節され
ることができ、また、後方へ駆動するためにプロペラ羽
根を調節することも可能である。

可変ピッチプロペラは、船舶の内部の原動機によって駆
動される軸によって駆動さｎるが、プロペラ羽根は、異
なった様式で調節される。

このようにして、プロペラハブの中に加圧流体を導入し
、こｒｔｌハブの中に配置さ−ｒＬ、たピスト（３） ンに作用させ、これにより、プロペラ羽根か調節される
ようにすることが知られている（米国特許第コ、り３／
、ダダ３　号）。

プロペラ羽根を機械的リンク、又は、歯車によって調節
し、調節力が手動により加えられるようにすることも知
ら扛ている。この目的で、調節運動が、プロペラハブの
中に回転不能に取付けられた調節部材に伝達され、この
回転不能な調節部材から、推力軸受を介して、回転する
調節部材に伝達され、この調節部材が、リンク仕掛けに
よりプロペラ羽根の調節運動を遂行する（米国特許第一
、７１Ｉコ、０９７号）。

これら両方の形式の調節機構は、欠点を有している。す
なわち、プロペラハブの中に導入された圧力媒体による
プロペラ羽根の調節は、複雑であり、従って、単により
大きな船舶に対してだけ利用可能であるようにし、また
、圧力系統を完全に漏れ止めすることも困難である。手
動によシ作動される調節機構の欠点は、それは、単に、
小さな可変ピッチプロペラの場合に使用（４′） さ牡ることかできるだけであることにある。なぜならば
、より大きなプロペラの場合には、もはや、手動によシ
調節力を加えＺｌことは、不可能であるからである。

本発明は、頭初に述べられた形式の調節機構を、簡単で
あり、同時に、大きな調節力を加え、こｎにより、より
大きな可変ピッチプロペラにおいて使用さｒることかで
きるようにすることを可能とさせるように改良すること
を問題点とするものである。

本発明によると、この問題点は、回転不能な調節部材が
、調節リンク仕掛けに連結され、このリンク仕掛けは、
それ自体、可変ピッチプロペラから間隔を置かしている
直線モータに連結さすることにより解決される。

本発明による調節機構は、直線モータが、船舶の船体の
内側、又は、外側の領域内に置かするように船舶に使用
されることができるものである。

実施例 以下、本発明をその実施例を示す添附図面に基づいて説
明する。

調節自在なプロペラ羽根コを有している可変ピッチプロ
ペラ／に対する第１図に略図によって示さ往ている調節
機構は、駆動軸３によって駆動さｒるプロペラハブ＜ｚ
２有しておｐ、駆動軸３は、駆動機関Ｓによって駆動さ
ｎｌまた、略図によって示されている軸受６の中に軸承
さｎている。プロペラ羽根−のピッチの調節は、本質的
に様械的リンク仕掛はりを介して行わｒるが、このリン
ク仕掛け７の主要部分は、一本腕状の調節レバーｇであ
り、そのピボットビンタは、支持軸受１０の中に旋回自
在に支持されている。この支持軸受ｉｏは、船舶の上に
支持されている部分の中に取付けられるか、又は、若し
も、可変ピンチプロペラｌが、旋回自在なかじ装置の一
部分を形成しているならば、このかじ装置の中に取付け
られるかする０調節レバーｇは、上部腕／／と、下部腕
／λとを有しており、上部腕／ｌＶｉ、継手／３ｆ介し
て、動力源、又は、エネルギー源コロによって駆動さル
る直線モータ／ｊの押し棒／ｌＩに連結され、一方、下
部腕７．２には、第二の継手１６を介して、回転不能な
調節部材／７か連結されている。この調節部材／７は、
種々の異なった様式で構成されることができるが、例え
ば、リング、又は、スリーブであっても良く、これはジ
ャーナル軸受／１を支持しておシ、この軸受／ざは、そ
れ自体、回転する中間調節部材／９の中に取付けらｒて
いる。この調節部材／ｌＶ−は、調節棒コＯが連結さｒ
ておシ、ｉｅ　１調節棒コＯは、プロペラハブグの中を
案内され、個々のプロペラ羽根２を同期して調節する。

この配置によ九回転不能な調節部材／７から、回転する
調節部材／９への伝達は、簡単で、場所を取らない様式
で実現さ扛ることかできる。調節部材／７の上に第二の
継手／６が配置さ扛ているにもかかわらず、調節部材ｌ
りは、前記継手／６と一緒（７） に、追加の空間を取ること無しに、ハブダを包囲する軽
量の流線形のカバーＦ＋　の中に納められることがで４
．！る。

第２図には、駆動軸３によって駆動される可変ピッチプ
ロペラｌが、船舶の船体２Ｓの下部に固着さｎだ様式で
配置されており、また、中空の支持体、２／が、船体コ
Ｓに固着されておシ、その下端部の上には、プロペラ／
が取付けらしている。かじココが、中空支持体コ／の上
に下流側の上においてヒンジコｑによって旋回自在に取
付けらｒておシ、一方、機械的リンク仕掛け７が、支持
体２１の内部に設置さ牡ている。

ここに説明されない参照数字は、第１図の参照数字と一
致している。この場合、線形モータ１５は、複動流体圧
シリンダでアシ、そのピストン棒が押し棒／ｌＩｉ形成
しており、また、モータ／Ｓは中空支持体２／の上に継
手コ３によって支持されている０調節機構を作動させる
ための圧力媒体を供給する流体圧ユニット、２６が直線
モータ／ｊを駆動するために使用さｎてい＜１’＞ る。電気的ユニット、又は、空圧ユニットであっても良
い直線モータ１５は、第２図による構造においては、船
体コＳの下部において中空支持体、２／の中に取付けら
ｒているが、しかしながら、調節レバーｇの上部腕／ｌ
か船舶の中に突出さ１、これにより、直線モータ／Ｓが
船体２Ｓの内部に置か詐ることができるように、調節レ
バーｇを構成することも可能である。調節力を伝達する
ための機械的リンク仕掛けがプロペラ羽根ダの中に置か
れておｐｌ一方、それから間隔を置か牡て直線モータ／
Ｓが、調節力を克服するために必要とされるエネルギー
を生成するという事実のために、任意の空間的条件に適
用可能である、複雑ではない、空間を節約した解決が得
らｒる。

第３及びダ図は、ｚｗ、動に関して、可変ピッチプロペ
ラ／のプロペ２°羽根−を調節するための調節機構を示
すものであるが、この２駆動においては、駆動軸３は、
第２図に示されるように、船舶の船体コ５を貫通して傾
斜する様式で通過されないものである０実際、駆動軸３
は、駆動機関Ｓによって、軸コア、２ｇ及びかさ歯車コ
ブ、　３ｏｐ介して駆動さ牡るが、軸３１．２り。

コｇＦｉｚ形に配置されている。−個のかさ歯車コ？、
、？（１）及び軸３．コｇは、かじ装置３コの中に納め
らｎてお９、かじ装置３２は船体コ５に、ヒンジ３／（
第３図には、７個が見るだけである）を介して、旋回自
在力部分としての関節部材によって取付けられている。

全体の調節機構が、かじ装置３コの中に納められ、押し
棒／ｌＩ及び機械的リンク仕掛はりを有している直線モ
ータｌｊが見られる。ここに説明さｎない参照数字は、
第１及び第２図の参照数字に一致している。

第３図において、流体圧モータ１５は、この場合にも、
複動流体圧シリンダであり、このシリンダ／Ｓは、管路
３３．．７４’により、流体圧ユニットとして構成さｒ
た動力源、又は、エネルギー源コロに連結さｒている。

第４図は、直線モータ１５が、かじ装置の外壁の上に置
かれておシ、機械的リンク仕掛けは２個の調節レバーＳ
から成立っておシ、これらの機緘的リンク仕掛けが、横
棒３５’、３１．によって相互に連結されていることを
一層明瞭に示すものである。二重調節レバーｇは、簡単
な調節レバーと同一の機能を有している。このような配
置は、同様に設けらルることかでき、本実施例において
は、直線モータ１５は、かじ装置３２の内部に取付けら
れている。可変ピッチプロペラ／は、その駆動軸３と共
に本来のかじ３コの部分全形成している。この場合にも
、また、この配置により、可変ピッチプロペラ／の下流
側は、機械的リンク仕掛はりを配置するために自由とな
っている。このようにして、調節機構は、全体として、
かじ装＠３．２の一部分であり、１．た、かじ３コを作
動させると、−緒に動かされる。エネルギー源、２６は
、適当に、船舶の船体、２５の中に収容されるので、エ
ネルギー伝達部分３３，３１１は、弾性的に、又は、関
節風に配置されなければならない０第３図によ（ｌ／） る構造も、また、技術的に健全で且つ経済的な解決とな
るか、この構造は、力をプロペジノ１プダに導くための
機緘的リンク仕掛けと、プロペラ軸に関して間隔を置か
れて配置されている直線モータｉｓとが組合わされ、こ
しにより、プロペラ軸が、その配置に関して実質的に自
由であるようにする。

上述の調節機構の結果として、可変ピッチプロペラの領
域の外部における直線モータノ５の配置及び下流側の上
に配置さｎたプロペラ羽根コを調節するための空間を節
約した調節手段を介し、プｐぺ２ノ１プダは、小さな寸
法を与えられ、これにより、この可変ピッチプロペラの
質量が、固定羽根を有している匹敵するプロペラの質量
に近いようにする０ 発明の効果 このようにして、本発明による配置の結果、若しも、直
線モータが故障したならば、手動操作によって調節を行
うことができ、また、船舶か依然として、困難無しに航
行されることがで（／−２） きるようなプロペラ羽根の位置に、調節リンク仕掛け７
を固定することが可能であるという効果を発揮するもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図に、本発明の／実施例を示す略図、第２図は、船
舶の上に固定された様式で設置された可変ピッチプロペ
ラに対する調節機構の第−宍飾例を示す図、第３図は、
船舶に関節風に取付けらｎた旋回部分の中に取付けられ
ると共にかじを支持している可変ピッチプロペラのため
の調節機構の第二実施例を示す図、第グ図は、第３図に
よる調節機構を第３図における■の方向から見た図であ
る。 ｌ・・可変ピッチプロペラ；２・・プロペラ羽根；ダ・
・ボス；７・・リンク仕掛け；ｇ・・調節レバー；９−
・ピボットピン：／／、／２・・腕：／ダ争・押し棒：
／！−＠直線モータ：／６・・継手；／り・・回転不能
な調節部材；／９・・中間調節部材；、２／・・支持体
；、２Ｓ・・船体。 １’ｌ　？へ 符開昭Ｇｏ−２０９３８８（５）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ　船舶の可変ピッチプロペラのノ１プの中に回転自在
   に軸承さ詐ていると共にリンク仕掛けによって操作可能
   であるプロペラ羽根のピッチを調節するための調節機構
   であって、リンク仕掛けが可変ピンチプロペラのハブの
   下流側の上に回転不能に配置されると共に調節機構の一
   部分を形成している調節部材により、可変ピッチプロペ
   ラと一緒に回転をする中間調節部材を介して操作可能と
   なっている調節機構において、回転不能な調節部材が、
   調節リンク仕掛けに連結されており、また、リンク仕掛
   けそれ自体は、可変ピッチプロペラから間隔を置かれて
   いる直線モータに連結されていることを特徴とする船舶
   の可変ピッチプロペラ用調節機構。 ユ　調節リンク仕掛けが、コ本腕を有している調節レバ
   ーとして構成されておシ、その一方の腕は回転不能な調
   節部材の上に作用をすると共に他方の腕は直線モータの
   押し棒に連結さ１ている特許請求の範囲第１項記載の調
   節機構０ ３　直線モータが、複動流体圧シリンダである特許請求
   の範囲第１又は−項記載の調節機構。 弘　直線モータが、船舶の船体の内部又は外部の領域内
   に配置されている特許請求の範囲第１、コ又は３項記載
   の装置。 ぶ　直線モータが、船体の外部において、船体に固着さ
   ｔｌ、た中空支持体の中に配置さしており、この中空支
   持体の上に、かじが下流側の上において旋回自在に取付
   けられている特許請求の範囲第ダ項記載の調節機構。 ム　直線モータが、か°じに連結さｔ”した旋回自在な
   かじ装置の中、又は、その上に支持されている特許請求
   の範囲第ダ項記載の調節機構。 ７、２本腕を有している調節レバーが、中空支特休の内
   部、又は、旋回自在なかじ装置の上に置かれておシ、と
   のかじ装置の中には、調節レバーのピボットビンも数句
   けられている特許請求の範囲第５又は６項記戦の調節機
   構ｇ　調節部材が、中間調節部材と一緒にハブの下流側
   の端部の近くに配置さ社ると共に調節リンク全調節部材
   に連結されている継手の継手板を設けられている特許請
   求の範囲第１項記載の調節機構。 デ　調節部材が、中間調節部材によって包囲さｎている
   部材であり、好適には、リング、又は、スリーブである
   特許請求の範囲第３項記載の調節機構。