JPS6020491Y2 - アンカア−ムのアジヤストボルト保護装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はアンカーアームのアジャストボルト保護装置に
関しさらに詳しくは、自動車の独立懸架式サスペンショ
ンにおいて、揺動アームの揺動を減衰させるために、揺
動アームにトーションバーを接続したものの当該トーシ
ョンバーに設けられるアンカーアームを自動車のクロス
メンバに取り付ける際に用いるアジャストボルトの保護
装置に関する。

前記のごときトーションバースプリングにより揺動アー
ムの減衰を行うようにした自動車では、車高調整を行う
のに、前記アジャストボルトを使用している。

このアジャストボルトは車高調整の作業性を勘案して露
出して配置されているために、走行中に飛石などが当っ
てねじ山がつぶれることが多く、車高調整作業を困難に
したり、はなはだしいときには、車高調整作業そのもの
を子離とする。

前記不都合を回避するには、筒状のカバーによりアジャ
ストボルトの露出部分を覆うことも考えられるが、単な
るカバーであると、車高調整によって露出部分が区々と
なって、カバーが露出部分に適合しない結果となり、十
分な効果は期待できない。

そこで本考案は、露出部分が区々となっても常に露出部
分に適合し、ガタつきのない保護装置を提供することを
目的とする。

本考案によれば、アンカーアーム用のアジャストボルト
の緩み止めとして用いられるロックナツトよりも下方に
突出するアジャストボルトの部分を覆う筒状の保護装置
が提供される。

しかしてこの保護装置は、上端がロックナツトに固着さ
れかつアジャストボルトの外径よりも大きな内径を有す
る内筒と、該内筒の外周に間隙をへだでて装着されかつ
下端に前記アジャストボルトの先端を当接させる当接板
を有する外筒と、前記内筒と外筒との間の間隙内に装填
されかつ内筒に対して外筒を軸方向に短縮させるばねを
備えたことを特徴とする。

以下に添付の図面を参照して、本考案の実施例について
説明する。

トーションバースプリングによって揺動アームを懸架す
るようにしたサスペンションの要部を示す第１図におい
て、トーションバー１０は前端で揺動アーム１２に連結
され、この揺動アーム１２に支持されるタイヤの振動を
吸収する。

トーションバー１０の後端にはアンカーアーム１４が設
けられている。

このアンカーアーム１４はアジャストボルト１６によっ
て、車体の幅方向に伸びるクロスメンバ１８に取り付け
られて、使用に供される。

アジャストボルト１６とアンカーアーム１４との連結部
には、第２図に示すようにアンカーアームアジャストシ
ート２０を介在させてナツト２２が締め付けられている
。

そして、ナツト２２の緩みを防止するロックナツト２４
がナツト２２に密接に締め付けられ、アジャストボルト
１６をロック状態に保持する。

従来では、このロックナツト２４よりも下方のアジャス
トボルトの部分１７は露出していたので、前記のごとき
不都合が生じていた。

本考案では、ロックナツト２４よりも下方に突出するア
ジャストボルトの部分１７を筒状の保護装置３０によっ
て覆うものである。

この保護装置３０は、内筒３２と、外筒３４と、ばね３
６とからなる。

内筒３２の上端はロックナツト２４に溶接されて固着さ
れている。

この場合の溶接は、内筒３２が落下しない程度に行えば
よく、例えば、４個所でロックナツト２４に溶接される
。

内筒３２の内径を前記アジャストボルト１６の外径より
も大きく形成し、アジャストボルト１６が挿通できるよ
うにする。

外筒３４は、内筒３２の外周に間隙３８をへだでて装着
される。

この間隙３８は、ばね３６の伸縮を抑止しない程度に、
ばね３６の線径を勘案して定めればよい。

外筒３４は下端に当接板４０を有する。

この当接板４０にアジャストボルト１６の先端が当接さ
れ、後述するように外筒３４は引き出される。

従って、当接板４０は盲板とするか、あるいはアジャス
トボルト１６の先光のみが嵌入できる孔４２を設ける。

本例では外筒３４の外径はロックナツト２４の二面幅よ
りも小さく形成されている。

このようにすると、ロックナツト２４の締め付けにイン
パクトレンチの使用ができるので、好ましい。

ばね３６は圧縮ばねの状態で間隙３８内に装填される。

前記内筒３２の下端を半径方向外方に折曲してばね受け
３３とし、他方、外筒３４の上端を半径方向内方に折曲
してばね受け３５とし、両ばね受けによりばね３６を圧
縮状態に保持する。

従ってこのばね３６の伸び作用により、アジャストボル
ト１６の先端が外筒３４の当接板４０に当接していない
ときには、外筒３４は内筒３２に対して軸方向に短縮さ
れる。

保護装置３０の使用に際して、アジャストボルト１６に
アンカーアームアジャストシート２０を介してナツト２
２を締め付け、その後ロックナツト２４を締め上げてゆ
くと、アジャストボルト１６の先端の先光が外筒３４の
当接板４０に当接する。

この状態でさらにロックナツト２４を締め上げてゆくと
、外筒３４はばね３６に抗して伸ばされ、ばね３６の反
力によってアジャストボルト１６の先端に押圧される。

ロックナツト２４をナツト２２と密接されて、締め付は
作業は終了するが、このとき、アジャストボルト１６の
ロックナツト２４よりも下方へ突出する部分１７は完全
に保護装置３０によって覆われることとなる。

内筒３２と外筒３４の長さを適切に定めれば、アジャス
トボルト１６の部分１７の長さが区々となっても、１ｉ
３４は常にアジャストボルト１６の先端に当接すること
となり、ガタつきは全くない。

本考案によれば、アジャストボルトの、ロックナツトよ
りも下方に突出する部分の長さが区々となっても、確実
に保護装置によって覆われるので、飛石などがこの部分
に当ることはない。

しかも外筒ばねの作用により、内筒に対して常に短縮さ
れるように規制されるので、車高調整に支障は生じない
。

また、外筒ばねの作用により常にアジャストボルトの先
端に当接されるので、外筒がガタつくことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は揺動アームをトーションバースプリンブチ支持
スるサスペンションの要部を示す斜視図、第２図は第１
図の２矢視図、第３図は本考案の保護装置の断面図であ
る。 １０ニド−ジョンバー、１２：揺動アーム、１４：アン
カーアーム、１６：アジャストボルト、２４：ロックナ
ツト、３０：保護装置、３２：内筒、３４：外筒、３６
：ばね、４０：当接板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アンカーアームのアジャストボルト用のロックナツトよ
   りも下方に突出する該アジャストボルトの部分を覆う筒
   状の保護装置であって、上端が前記ロックナツトに固着
   されかつ前記アジャストボルトの外径よりも大きな内径
   を有する内筒と、該内筒の外周に間隙をへだでて装着さ
   れかつ下端に前記アジャストボルトの先端を当接させる
   当接板を有する外筒と、前記内筒と外筒との間の間隙内
   に装填されかつ内筒に対して外筒を軸方向に短縮させる
   ばねとを備えた、アンカーアームのアジャストボルト保
   護装置。