JPS60191852A - 自動車用ウエザ−ストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS60191852A JPS60191852A JP59046945A JP4694584A JPS60191852A JP S60191852 A JPS60191852 A JP S60191852A JP 59046945 A JP59046945 A JP 59046945A JP 4694584 A JP4694584 A JP 4694584A JP S60191852 A JPS60191852 A JP S60191852A
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- JP
- Japan
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- fitting groove
- flange
- section
- weather strip
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
- B60J10/33—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers characterised by the configuration of the retaining lips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車両の車体開口部と窓ガラスとの間に介在さ
れ、それらの間を封止する自動車用ウェザ−ストリップ
に関する。
れ、それらの間を封止する自動車用ウェザ−ストリップ
に関する。
従来技術
従来から一般に用いられているウェザ−ストリップを第
１図によって説明すると、１は車体開口部に沿って形成
されたフランジ６に嵌着される断面略Ｕ字状のソリッド
ゴム等からなるウェルト部で、内部には補強用の芯材２
を埋設しである。３゜４はウェルト部１の内側対向面に
突設された各一対のフランジ保持リツプで、これらのう
ち、車室外０側に配されるリップ３は、シール性を高め
るために通常スポンジゴムで形成され、車室内Ｒ側に配
されるリップ４は、保持力を低減させないようにウェル
ト部１と同様にソリッドゴムで一体形成されている。５
はウェルト部１に一体成形されたスポンジゴム製のシー
ルリップで、図外のトランクリツドヤドア等の蓋体ある
いはウィンドガラス等と密接して車室内外を封止するも
のである。
１図によって説明すると、１は車体開口部に沿って形成
されたフランジ６に嵌着される断面略Ｕ字状のソリッド
ゴム等からなるウェルト部で、内部には補強用の芯材２
を埋設しである。３゜４はウェルト部１の内側対向面に
突設された各一対のフランジ保持リツプで、これらのう
ち、車室外０側に配されるリップ３は、シール性を高め
るために通常スポンジゴムで形成され、車室内Ｒ側に配
されるリップ４は、保持力を低減させないようにウェル
ト部１と同様にソリッドゴムで一体形成されている。５
はウェルト部１に一体成形されたスポンジゴム製のシー
ルリップで、図外のトランクリツドヤドア等の蓋体ある
いはウィンドガラス等と密接して車室内外を封止するも
のである。
また、７は前記ウェルト部１内に封入された、プチルシ
ーラ剤などの密封剤で、ウェルト部１内で該ウェルト部
１とフランジ６との間を封止し、車室外Ｏから車室内Ｒ
への雨水などの侵入防止を図っている。
ーラ剤などの密封剤で、ウェルト部１内で該ウェルト部
１とフランジ６との間を封止し、車室外Ｏから車室内Ｒ
への雨水などの侵入防止を図っている。
ところで、このような構成のウェザ−ストリップにあっ
ては、ウェルト部１内に、密封剤７を予め封入しておき
、この密封剤７の内部に、フランジ６を埋設するもので
あるから、この密封剤７の働きによりウェルト部１と前
記フランジ６との間は、間隙のない状態とすることがで
きる。
ては、ウェルト部１内に、密封剤７を予め封入しておき
、この密封剤７の内部に、フランジ６を埋設するもので
あるから、この密封剤７の働きによりウェルト部１と前
記フランジ６との間は、間隙のない状態とすることがで
きる。
しかしながら、前記密封剤７は、硬化後、一定の形態を
保持し続けるものであって、ウェルト部１’Ｐフランジ
６に対する追従性、弾力性を有しないものであるため、
自動車の振動等に起因してそれらの間に間隙が生ずるこ
とがある。そうするとその間隙を通って、車室外Ｏかも
車室内ｉｔに雨水などが侵入することが多々あった。し
たがって、ウェルト部１とフランジ６との間に間隙を生
ずるのを防止でき、しかもその間隙を通って水洩れが生
じるのを防止できる自動車用ウェザ−ストリップの出現
が要望されていた。
保持し続けるものであって、ウェルト部１’Ｐフランジ
６に対する追従性、弾力性を有しないものであるため、
自動車の振動等に起因してそれらの間に間隙が生ずるこ
とがある。そうするとその間隙を通って、車室外Ｏかも
車室内ｉｔに雨水などが侵入することが多々あった。し
たがって、ウェルト部１とフランジ６との間に間隙を生
ずるのを防止でき、しかもその間隙を通って水洩れが生
じるのを防止できる自動車用ウェザ−ストリップの出現
が要望されていた。
発明の目的
本発明は、このような従来の要望に応えるべくなされた
ものであり、水洩れ防止が必要な箇所に対する追従性、
弾力性が良好で、したがって、水洩れ防止箇所を確実に
刺止できるとともに、侵入した泥水等を確実に阻止する
ことができる自動車用ウェザ−ストリップを得ることを
目的とする。
ものであり、水洩れ防止が必要な箇所に対する追従性、
弾力性が良好で、したがって、水洩れ防止箇所を確実に
刺止できるとともに、侵入した泥水等を確実に阻止する
ことができる自動車用ウェザ−ストリップを得ることを
目的とする。
本発明は、このような目的を達成するために、合成樹脂
材料、木綿糸等からなる長尺な基材の表面に、植毛、木
綿布等からなる繊維部を施し、この繊維部の表面に、撥
水性表面処理層を施してなる水洩防止用素材を、車両の
車体開口部に沿って形成されたフランジの周縁又は窓ガ
ラスの周縁のいずれか一方を嵌着保持する嵌着溝の底部
内に収容配置した構成としである。
材料、木綿糸等からなる長尺な基材の表面に、植毛、木
綿布等からなる繊維部を施し、この繊維部の表面に、撥
水性表面処理層を施してなる水洩防止用素材を、車両の
車体開口部に沿って形成されたフランジの周縁又は窓ガ
ラスの周縁のいずれか一方を嵌着保持する嵌着溝の底部
内に収容配置した構成としである。
実施例
以下、本発明の実施例について図面に基づいて説明する
。なお、従来例と同一構成部分には、同一指示符号を付
しである。
。なお、従来例と同一構成部分には、同一指示符号を付
しである。
第２図は本発明に係る自動車用ウェザ−ストリップの一
実施例を示す断面図である。
実施例を示す断面図である。
第２図に示すように、車体開口部８に沿って形成された
７２ンジ６の周縁６ａは、ウェザ−ストリップＷを構成
するウェルト部１に形成された嵌着溝９に嵌着されてお
り、この嵌着溝９の底部内には、その底部に沿って水洩
防止用素材１ｏが収容配置されている。この水洩防止用
素材１ｏは、第３図に示すように、基材１１と繊維部１
２と撥水性表面処理ＪｇＩ１１３とから構成されている
。前記基材１１は、合成樹脂材（例えば塩化ビニルなど
）、合成繊維糸（例えばナイロン糸、ビニロン糸、テト
ｐン糸など）、天然繊維糸（例えば木綿糸など）、ゴム
、スポンジ、金属材（例えば針金など）等から、長尺で
、かつ、断面略円形形状に形成されている。この基材工
１の表面には、接着剤層１１ａを介して、繊維部１２を
構成する植毛１２ａ・・・が施されており、この植毛１
２ａ・・・の表面には、第４図に拡大して示すように、
シリコーンオイルヤパラフィンなどの撥水性物質からな
る撥水性表面処理層１３が施されている。この実施例で
は、撥水性物質としてシリコーンオイルを用いているが
、このシリコーンオイルは、ケイ素を炭素の代わりに骨
組みとしだ熱硬化性合成樹脂で、水をはじく性質のほか
、耐熱性、接着性、電気絶縁性をも併有する。
７２ンジ６の周縁６ａは、ウェザ−ストリップＷを構成
するウェルト部１に形成された嵌着溝９に嵌着されてお
り、この嵌着溝９の底部内には、その底部に沿って水洩
防止用素材１ｏが収容配置されている。この水洩防止用
素材１ｏは、第３図に示すように、基材１１と繊維部１
２と撥水性表面処理ＪｇＩ１１３とから構成されている
。前記基材１１は、合成樹脂材（例えば塩化ビニルなど
）、合成繊維糸（例えばナイロン糸、ビニロン糸、テト
ｐン糸など）、天然繊維糸（例えば木綿糸など）、ゴム
、スポンジ、金属材（例えば針金など）等から、長尺で
、かつ、断面略円形形状に形成されている。この基材工
１の表面には、接着剤層１１ａを介して、繊維部１２を
構成する植毛１２ａ・・・が施されており、この植毛１
２ａ・・・の表面には、第４図に拡大して示すように、
シリコーンオイルヤパラフィンなどの撥水性物質からな
る撥水性表面処理層１３が施されている。この実施例で
は、撥水性物質としてシリコーンオイルを用いているが
、このシリコーンオイルは、ケイ素を炭素の代わりに骨
組みとしだ熱硬化性合成樹脂で、水をはじく性質のほか
、耐熱性、接着性、電気絶縁性をも併有する。
このように構成したウェザ−ストリップＷによれば、そ
れに形成された嵌着溝９内に、フランジ６を嵌挿した場
合、そのフランジ６上端と嵌着溝９の底部とに前記水洩
防止用素材１０が所定の弾性力をもって密着することと
なるので、フランジ６とウェルト部１との間を水洩防止
用素材１０にて確実に封止できる。また、車室外Ｏかも
ウェルト部１とフランジ６の前面との間に雨水などが侵
入しても、繊維部９の表面には、シリコーンオイルなど
の撥水性物質からなる撥水性表面処理層１３が施されて
いるので、前記雨水などを外方にはじき出すことができ
、したがって、水密性の向上を図ることができる。
れに形成された嵌着溝９内に、フランジ６を嵌挿した場
合、そのフランジ６上端と嵌着溝９の底部とに前記水洩
防止用素材１０が所定の弾性力をもって密着することと
なるので、フランジ６とウェルト部１との間を水洩防止
用素材１０にて確実に封止できる。また、車室外Ｏかも
ウェルト部１とフランジ６の前面との間に雨水などが侵
入しても、繊維部９の表面には、シリコーンオイルなど
の撥水性物質からなる撥水性表面処理層１３が施されて
いるので、前記雨水などを外方にはじき出すことができ
、したがって、水密性の向上を図ることができる。
次に、第５図は本発明の他の実施例を示す断面図で、こ
の実施例にあっては、本発明を自動車のフロントウィン
ドやリヤウィンド等に用いられウェザ−ストリップに適
用した場合の実施例を示している。
の実施例にあっては、本発明を自動車のフロントウィン
ドやリヤウィンド等に用いられウェザ−ストリップに適
用した場合の実施例を示している。
すなわち、窓ガラス１４の周縁１４ａは、ウェザ−スト
リップＷ１に形成された嵌着溝９Ａにて嵌着保持されて
おり、この嵌着溝９への底部内には、前記第２図に示し
たのと同植な水洩防止用素材１０が収容配置されている
。なお、このウェザ−ストリップＷ１には、車体０１１
０部に形成されたフランジ６が嵌着する嵌着溝６Ａと、
車体パネル１５の側面に密接するアウタ、インチの両リ
ップ１６ａ、１６ｂとが備えられており、これら各リッ
プ１６ａ、１６ｂで二重にシールするようにしている。
リップＷ１に形成された嵌着溝９Ａにて嵌着保持されて
おり、この嵌着溝９への底部内には、前記第２図に示し
たのと同植な水洩防止用素材１０が収容配置されている
。なお、このウェザ−ストリップＷ１には、車体０１１
０部に形成されたフランジ６が嵌着する嵌着溝６Ａと、
車体パネル１５の側面に密接するアウタ、インチの両リ
ップ１６ａ、１６ｂとが備えられており、これら各リッ
プ１６ａ、１６ｂで二重にシールするようにしている。
このように構成した場合には、窓ガラス１４の前面と嵌
着溝９Ａとの間から雨水などが侵入しても、嵌着溝９Ａ
の底部内に収容配置されてぃろ水洩防止用素材１０がそ
の底部及び窓ガラス１４０周縁１４ａに所定の弾性力を
もって密着しているので、その素材１０にて車室内Ｒへ
雨水などが侵入するのを確実に防止できる。また、車室
外０かも嵌着溝９Ａの底部側に侵入した雨水などを、前
記卸 水洩防止用素材１０の繊維部１２表面に施された撥水性
表面処理層１３にて１室外０にはじき出すことができ、
したがって、水留性の向上を図ることができる。
着溝９Ａとの間から雨水などが侵入しても、嵌着溝９Ａ
の底部内に収容配置されてぃろ水洩防止用素材１０がそ
の底部及び窓ガラス１４０周縁１４ａに所定の弾性力を
もって密着しているので、その素材１０にて車室内Ｒへ
雨水などが侵入するのを確実に防止できる。また、車室
外０かも嵌着溝９Ａの底部側に侵入した雨水などを、前
記卸 水洩防止用素材１０の繊維部１２表面に施された撥水性
表面処理層１３にて１室外０にはじき出すことができ、
したがって、水留性の向上を図ることができる。
なお、前記第５図に示す実施例と異なり、第６図に示す
ように、単体開口部に形成されたフランジ６に嵌着され
るウェザ−ストリップＷ１の嵌着溝６Ａの底部内に、水
洩防止用累月１０を収容配置しても、前記第５図に示す
実施例の場合と同様な作用効果が得られる。
ように、単体開口部に形成されたフランジ６に嵌着され
るウェザ−ストリップＷ１の嵌着溝６Ａの底部内に、水
洩防止用累月１０を収容配置しても、前記第５図に示す
実施例の場合と同様な作用効果が得られる。
次に、第７図は本発明のその他の実施例を示す断面図で
、この実施例にあっては、本発明を自動車のサイドウィ
ンド等に用いられるウェザ−ストリップに適用した場合
の実施例を示している。
、この実施例にあっては、本発明を自動車のサイドウィ
ンド等に用いられるウェザ−ストリップに適用した場合
の実施例を示している。
すなわち、車体開口部に形成されたフランジ６の周縁６
ａは、ウエザース） ＩＪツブＷ２を構成する略逆Ｕ字
状断面のウェルト部１に形成された嵌着溝９Ｂにて嵌着
保持されており、この嵌着溝９Ｂの底部内には、水洩防
止用素材１０が所定の弾性力をもって収容配置されてい
る。なお、このウェザ−ストリップＷｚを構成するウェ
ルト部１には、昇降自在な窓ガラス１７の内側面に弾接
するシールリップ１８ａと、車体パネル１５の側面に密
接するシールリップ１８ｂとが形成されて〜・る。
ａは、ウエザース） ＩＪツブＷ２を構成する略逆Ｕ字
状断面のウェルト部１に形成された嵌着溝９Ｂにて嵌着
保持されており、この嵌着溝９Ｂの底部内には、水洩防
止用素材１０が所定の弾性力をもって収容配置されてい
る。なお、このウェザ−ストリップＷｚを構成するウェ
ルト部１には、昇降自在な窓ガラス１７の内側面に弾接
するシールリップ１８ａと、車体パネル１５の側面に密
接するシールリップ１８ｂとが形成されて〜・る。
このように構成した場合には、車体ノ（ネル１５の前面
と嵌着溝９Ｂとの間から雨水などが侵入しても、嵌着溝
９Ｂの底部内に収容配置されて〜・る水洩防止用素材１
０がその底部及び）２ンジ６の周縁６ａに所定の弾性力
をもって密着しているので、その累月１０にて車室内孔
へ雨水などが侵入するのを確実に防止できる。また、車
室外Ｏから嵌着溝９Ｂの底部側に侵入した雨水などを、
前記水洩防止用素材１０の繊維部１２表面に施された撥
水性表面処り層１３にて車室外Ｏにはじき出すことがで
き、したがって、水密性の向上を図ることができる。
と嵌着溝９Ｂとの間から雨水などが侵入しても、嵌着溝
９Ｂの底部内に収容配置されて〜・る水洩防止用素材１
０がその底部及び）２ンジ６の周縁６ａに所定の弾性力
をもって密着しているので、その累月１０にて車室内孔
へ雨水などが侵入するのを確実に防止できる。また、車
室外Ｏから嵌着溝９Ｂの底部側に侵入した雨水などを、
前記水洩防止用素材１０の繊維部１２表面に施された撥
水性表面処り層１３にて車室外Ｏにはじき出すことがで
き、したがって、水密性の向上を図ることができる。
発明の効果
以上の説明から明らかなように、本発明は、合成樹脂材
料、木綿糸等からなる長尺な基材の表面に、植毛、木綿
布等からなる繊維部を施し、この繊維部の表面に、撥水
性表面処理層を施してなる水洩防止用素材を、車両の車
体開口部に沿って形成されたフランジの周縁又は窓ガラ
スの周縁のいずれか一方を嵌着保持する嵌着溝の底部内
に収容配置した構成としであるので、前記嵌着溝の底部
や前記フランジの周縁又は窓ガラスの周縁に対する水洩
防止用素材の追従性、弾力性により、水洩れ防止線ｎ１
を確実に月止できるとともに、侵入した泥水等を撥水性
表面処理層によりはねかえしてその侵入を確実に阻止す
ることができる。そのため、ウェルト部内に密封剤を封
入したにすぎない従来のウェザ−ストリップと比較し、
水密性の向上をより−ＩＷＩ高めることができる。
料、木綿糸等からなる長尺な基材の表面に、植毛、木綿
布等からなる繊維部を施し、この繊維部の表面に、撥水
性表面処理層を施してなる水洩防止用素材を、車両の車
体開口部に沿って形成されたフランジの周縁又は窓ガラ
スの周縁のいずれか一方を嵌着保持する嵌着溝の底部内
に収容配置した構成としであるので、前記嵌着溝の底部
や前記フランジの周縁又は窓ガラスの周縁に対する水洩
防止用素材の追従性、弾力性により、水洩れ防止線ｎ１
を確実に月止できるとともに、侵入した泥水等を撥水性
表面処理層によりはねかえしてその侵入を確実に阻止す
ることができる。そのため、ウェルト部内に密封剤を封
入したにすぎない従来のウェザ−ストリップと比較し、
水密性の向上をより−ＩＷＩ高めることができる。
第１図は従来の自動車用ウェザ−ストリップを示す断面
図、第２図は本発明に係る自動車用ウェザ−ストリップ
を示す断面図、第３図は本発明に使用される水洩防止用
木材を示す断面図、第４図は水洩防止用素材を示す太部
拡大断面図、第５図第６図及び棺７図は本発明の他の異
なる実施例をそれぞれ示す要部断面図である。 ６・・・フランジ、 ６ｇ・・・周縁、８・・・隼体翔
口部、６Ａ、９，９Ａ、９Ｂ・・・嵌着溝、１０・・・
水洩防止用素材、工１・・・基材、１２・・・繊維部、
１２ａ・・・植毛、１３・・・撥水性表面処理層、１４
・・・窓ガラス、１４ａ・・・周縁。 第１図 第３１ 第４図 第５図 第６図
図、第２図は本発明に係る自動車用ウェザ−ストリップ
を示す断面図、第３図は本発明に使用される水洩防止用
木材を示す断面図、第４図は水洩防止用素材を示す太部
拡大断面図、第５図第６図及び棺７図は本発明の他の異
なる実施例をそれぞれ示す要部断面図である。 ６・・・フランジ、 ６ｇ・・・周縁、８・・・隼体翔
口部、６Ａ、９，９Ａ、９Ｂ・・・嵌着溝、１０・・・
水洩防止用素材、工１・・・基材、１２・・・繊維部、
１２ａ・・・植毛、１３・・・撥水性表面処理層、１４
・・・窓ガラス、１４ａ・・・周縁。 第１図 第３１ 第４図 第５図 第６図
Claims (1)
- （１１車両の車体開口部に沿って形成されたフランジの
周縁と窓ガラスの周縁とのいずれか一方を嵌着保持する
嵌着溝を有し、前記車体開口部と窓ガラスとの間をシー
ルする自動車用ウェザ−ストリップにおいて、合成樹脂
材料、本綿糸等からなる長尺な基材の表面に、植毛、本
綿布等からなる繊維部ｋｍＬ、この繊維部の表面に、撥
水性表面処理１６１を施してなる水洩防止用素材上、前
記嵌着溝の底部内に収容配置したこと全特徴とする自動
車用ウェザ−ストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59046945A JPS60191852A (ja) | 1984-03-12 | 1984-03-12 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59046945A JPS60191852A (ja) | 1984-03-12 | 1984-03-12 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60191852A true JPS60191852A (ja) | 1985-09-30 |
Family
ID=12761435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59046945A Pending JPS60191852A (ja) | 1984-03-12 | 1984-03-12 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60191852A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54134750A (en) * | 1978-04-12 | 1979-10-19 | Toyoda Gosei Co Ltd | Electrostatically flocked product |
-
1984
- 1984-03-12 JP JP59046945A patent/JPS60191852A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54134750A (en) * | 1978-04-12 | 1979-10-19 | Toyoda Gosei Co Ltd | Electrostatically flocked product |
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