JPS60189694A - 船内における電力の給電方法 - Google Patents
船内における電力の給電方法Info
- Publication number
- JPS60189694A JPS60189694A JP59042937A JP4293784A JPS60189694A JP S60189694 A JPS60189694 A JP S60189694A JP 59042937 A JP59042937 A JP 59042937A JP 4293784 A JP4293784 A JP 4293784A JP S60189694 A JPS60189694 A JP S60189694A
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- JP
- Japan
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- intermittent load
- ship
- intermittent
- generator
- constant
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- Pending
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- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、船内で発電された電力の船内負荷への給電
方法に関するものである。
方法に関するものである。
従来より、船の主機関から出る高温の]フ1ガスを利用
して蒸気を加熱させ、加熱した高圧蒸気によってタービ
ンを回転させて発電を行なう排エコターボ発電装置が知
られている。第1図は、 −Jul’エコターボ発電装
置を、船に採用されている他の発電装置と共に示した説
明図である。図示されるように、排エコターボ発電装置
は、フ0ロ波う軸]を駆動す、る船の主機関2から出る
高温IWlガスを、熱交換器3に導き、熱交換器3に導
かれた+1?イラ4の蒸気を加熱して高圧蒸気とし、こ
の高圧蒸気をタービン機関5に導いてタービンを回転し
、発電機6に発電させるようにしたものである。
して蒸気を加熱させ、加熱した高圧蒸気によってタービ
ンを回転させて発電を行なう排エコターボ発電装置が知
られている。第1図は、 −Jul’エコターボ発電装
置を、船に採用されている他の発電装置と共に示した説
明図である。図示されるように、排エコターボ発電装置
は、フ0ロ波う軸]を駆動す、る船の主機関2から出る
高温IWlガスを、熱交換器3に導き、熱交換器3に導
かれた+1?イラ4の蒸気を加熱して高圧蒸気とし、こ
の高圧蒸気をタービン機関5に導いてタービンを回転し
、発電機6に発電させるようにしたものである。
七ころで2 このような排エコターボ発電装置では、主
機関2の杖ガスを利用しているので、発電コストが安価
になる反面、発電量が制限される欠点があり、配電盤7
から給電する船内負荷の?Lカ需要を賄えないことがあ
る。そのために、主(長門2の容量が小さい船では、ボ
イラ4の追焚きを行なったり、ゾロ(う軸1の回転を利
用した軸発電機8や船内の一般の発電7機9を並行運転
する必要があった。
機関2の杖ガスを利用しているので、発電コストが安価
になる反面、発電量が制限される欠点があり、配電盤7
から給電する船内負荷の?Lカ需要を賄えないことがあ
る。そのために、主(長門2の容量が小さい船では、ボ
イラ4の追焚きを行なったり、ゾロ(う軸1の回転を利
用した軸発電機8や船内の一般の発電7機9を並行運転
する必要があった。
この発明は、上述の現状に鑑み、排エコターボ発電装置
など船内の発電装置での発電量を低減することのできる
、船内負荷への電力の給電方法を提供するもので、船内
において発電された電力を船内の負荷へ給電する方法に
おいて、船内の負荷のうち、常時給電を要する連続負荷
を除いた間欠負荷の、単位時間当りの消費する電力がほ
ぼ一定となる」:うに、前記間欠負荷をン−ケン7ヤル
に制御して、船内において発電された電力を前記間欠負
荷へ給電することにI特徴を有する。
など船内の発電装置での発電量を低減することのできる
、船内負荷への電力の給電方法を提供するもので、船内
において発電された電力を船内の負荷へ給電する方法に
おいて、船内の負荷のうち、常時給電を要する連続負荷
を除いた間欠負荷の、単位時間当りの消費する電力がほ
ぼ一定となる」:うに、前記間欠負荷をン−ケン7ヤル
に制御して、船内において発電された電力を前記間欠負
荷へ給電することにI特徴を有する。
以−[へ この発明の詳細な説明する。
第2図は、この発明の方法を示した説明図である。第2
図において、 311′i刊工コターボ発電装置の熱交
換器、4はボイラ、5はタービン機関、6は発電機であ
る。ボイラ4で発生された蒸気は、熱交換器3において
、グロ被う1lql11を、駆動する主機関2の高ff
、Jlガスによって加熱されて高圧の蒸気となり、次い
てタービン機関5に導かれ、タービンを回転して発電機
6を駆動し、発電機6に発電をさせる。
図において、 311′i刊工コターボ発電装置の熱交
換器、4はボイラ、5はタービン機関、6は発電機であ
る。ボイラ4で発生された蒸気は、熱交換器3において
、グロ被う1lql11を、駆動する主機関2の高ff
、Jlガスによって加熱されて高圧の蒸気となり、次い
てタービン機関5に導かれ、タービンを回転して発電機
6を駆動し、発電機6に発電をさせる。
発電(幾6で発電された電力は、エアーザーキソトプレ
ーカー10を介して、配電盤7から船内の負荷へ給電さ
れる。ここで、配電盤7のリード11a〜1 ”l z
は、主機関2の冷却水を冷やすだめの海水を取入れる2
ンフ0や船内の電灯など常時給電を要する連続負荷に接
続されている。また、リード1.2 a〜]、 2 Z
は、船内の負荷のうち連にヅ1;負壱工を除いた間欠負
荷、例えば冷凍機のコンブレソザーや空調装置の冷却水
ポンプ、空気圧縮機、飲Fl水ポンフ0などに接続され
ている。そして、このリード12 a〜]、 2 Zの
各々にはスイッチ13a〜1.3zが設けられ、スイッ
チ13a〜]、 3 zは制御装置(CI)U)14に
よってON、OFFされるようになっている。
ーカー10を介して、配電盤7から船内の負荷へ給電さ
れる。ここで、配電盤7のリード11a〜1 ”l z
は、主機関2の冷却水を冷やすだめの海水を取入れる2
ンフ0や船内の電灯など常時給電を要する連続負荷に接
続されている。また、リード1.2 a〜]、 2 Z
は、船内の負荷のうち連にヅ1;負壱工を除いた間欠負
荷、例えば冷凍機のコンブレソザーや空調装置の冷却水
ポンプ、空気圧縮機、飲Fl水ポンフ0などに接続され
ている。そして、このリード12 a〜]、 2 Zの
各々にはスイッチ13a〜1.3zが設けられ、スイッ
チ13a〜]、 3 zは制御装置(CI)U)14に
よってON、OFFされるようになっている。
制御装置14には、間欠負荷の起動の重要度、起動の頻
度等に従って、起動する間欠負荷の消費する電力がほぼ
一定となるように、個々の間欠負荷の起動を7−り−ン
/ヤルに制御するための70ログラムが、予め記憶され
ている。制御装置14は。
度等に従って、起動する間欠負荷の消費する電力がほぼ
一定となるように、個々の間欠負荷の起動を7−り−ン
/ヤルに制御するための70ログラムが、予め記憶され
ている。制御装置14は。
記憶されたプログラムに従ってスイッチ13a〜13z
をON、OFFし、時間あたり消費する電力がほぼ一定
となる所定の間欠負荷と発電機6とを、所定時間接続さ
せる。発電機6と接続された間欠負荷は、発電機6で発
電された電力が供給され、所定時間起動する。
をON、OFFし、時間あたり消費する電力がほぼ一定
となる所定の間欠負荷と発電機6とを、所定時間接続さ
せる。発電機6と接続された間欠負荷は、発電機6で発
電された電力が供給され、所定時間起動する。
(m17)ように、制fil装置1/Iによってスイッ
チi 3 a 〜J、 3 zのON、OFFを行ない
、時間あた!:l /i!i費する電力がほぼ一定とな
るように、間欠負荷を選択して給電することにより、発
電機6がら間欠負荷へ供給すべき電力量に増減がなくな
る。
チi 3 a 〜J、 3 zのON、OFFを行ない
、時間あた!:l /i!i費する電力がほぼ一定とな
るように、間欠負荷を選択して給電することにより、発
電機6がら間欠負荷へ供給すべき電力量に増減がなくな
る。
従って、発電機6での発電量を低減できるので。
主機関2の容量が小さい船でも、排エコターボ発電装置
によって、船内の連続負荷と間欠負荷とが必要とする′
電力をItfJなうことが可能になる1、1/ζ、排エ
コターボ発電装置を、軸発電装置や一般の発′tL装置
と並列運転する必要がある場合には、これら軸発電装置
や一般の発電装置の発電容量を小さくすることかできる
。
によって、船内の連続負荷と間欠負荷とが必要とする′
電力をItfJなうことが可能になる1、1/ζ、排エ
コターボ発電装置を、軸発電装置や一般の発′tL装置
と並列運転する必要がある場合には、これら軸発電装置
や一般の発電装置の発電容量を小さくすることかできる
。
なお、以上の例では、 」:Ilエコターボ発電装置に
よって発電された電力の給電方法を示したが、この発明
は、軸発′14−テ装置、船内の一般の発電装置など船
に)設置される発電装置によって発電された電力を、船
内の負荷へ給電する場合に等しく適用できるのけ西う1
でもない。
よって発電された電力の給電方法を示したが、この発明
は、軸発′14−テ装置、船内の一般の発電装置など船
に)設置される発電装置によって発電された電力を、船
内の負荷へ給電する場合に等しく適用できるのけ西う1
でもない。
この発明は、以」二のように構成されるので、船内の発
電装置によって発電する電力量を低減でき、発電装置の
発電容量を小さくすることができる。
電装置によって発電する電力量を低減でき、発電装置の
発電容量を小さくすることができる。
第1図は、船に採用されている発7E装置の説明図、第
2図(は、この発IJ」の給電方法の説明図である。図
面において、 2・・・船の主(襞間1 3・・・熱交換器、4・ボイ
ラ、 5・・タービン機関、 6 発?If機、 7・・配電盤、 J Ia−11z 、12a 〜」2z −リ − 1
゛ 、1321〜i 3 z−、・スイッチ、14・・
fljlJ句1j装置。 出願人 1]本鋼管株式会社 代理人 潮 谷 奈津夫(他2名) 第1図 船内顎伺 第2図 3!糸克瞥餅 間欠顎伺
2図(は、この発IJ」の給電方法の説明図である。図
面において、 2・・・船の主(襞間1 3・・・熱交換器、4・ボイ
ラ、 5・・タービン機関、 6 発?If機、 7・・配電盤、 J Ia−11z 、12a 〜」2z −リ − 1
゛ 、1321〜i 3 z−、・スイッチ、14・・
fljlJ句1j装置。 出願人 1]本鋼管株式会社 代理人 潮 谷 奈津夫(他2名) 第1図 船内顎伺 第2図 3!糸克瞥餅 間欠顎伺
Claims (1)
- 船内において発電された電力を船内の負荷へ給電する方
法において、船内の負荷のうち、常時給電を要する連続
負荷を除いた間欠負荷の、単位時間当りの消費する電力
がほぼ一定となるように、前記間欠負荷をンークーン/
ヤルに制御して、船内において発゛1ヒされた電力を前
記間欠負荷へ給電することをt特徴とする船内における
電力の給電方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59042937A JPS60189694A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | 船内における電力の給電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59042937A JPS60189694A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | 船内における電力の給電方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60189694A true JPS60189694A (ja) | 1985-09-27 |
Family
ID=12649922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59042937A Pending JPS60189694A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | 船内における電力の給電方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60189694A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5724024B1 (ja) * | 2014-08-15 | 2015-05-27 | 株式会社 商船三井 | 船内電力システムの制御方法、船内電力システム、及び、船舶 |
-
1984
- 1984-03-08 JP JP59042937A patent/JPS60189694A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5724024B1 (ja) * | 2014-08-15 | 2015-05-27 | 株式会社 商船三井 | 船内電力システムの制御方法、船内電力システム、及び、船舶 |
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