JPS6018458A - 前輪駆動車輌の回行装置 - Google Patents
前輪駆動車輌の回行装置Info
- Publication number
- JPS6018458A JPS6018458A JP12584183A JP12584183A JPS6018458A JP S6018458 A JPS6018458 A JP S6018458A JP 12584183 A JP12584183 A JP 12584183A JP 12584183 A JP12584183 A JP 12584183A JP S6018458 A JPS6018458 A JP S6018458A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- turning
- front wheel
- move
- wheel
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
- B60K17/303—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable with a gearwheel on the steering knuckle or kingpin axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、前輪駆動式の車輌の回行装置に関するもの
である。
である。
前輪を駆動する構造の乗用型田植機があるが、 １この
種の０１植機は、旋回時に左右の前輪が等速度で回転す
るために、旋回半径が大きくなるという問題があった。
種の０１植機は、旋回時に左右の前輪が等速度で回転す
るために、旋回半径が大きくなるという問題があった。
旋回半径を小さくするため、サイ デドクラッチで旋回
中心側（内側）の車輪の回転を ５停止する方法がある
が、この場合は、回転しない車輪が土を押すため圃場が
荒れる原因となっていた。
中心側（内側）の車輪の回転を ５停止する方法がある
が、この場合は、回転しない車輪が土を押すため圃場が
荒れる原因となっていた。
本発明は、上記田植機等の前輪駆動式車輌において、圃
場を荒らすことなく、小半径で円滑な旋回を行なうこと
ができるような同行装置を提供することを目的としてな
されたものである。
場を荒らすことなく、小半径で円滑な旋回を行なうこと
ができるような同行装置を提供することを目的としてな
されたものである。
すなわち、本発明にかかる回行装置は、前輪駆動車輌の
前輪駆動用の伝動装置において、Ｉ！＃数の異なる複数
の歯車をそなえた移動ギヤと、該移動ギヤの歯車に選択
的に噛合する駆動歯車を設けるとともに、前記移動ギヤ
を、車輌の旋回時に旋回中心側の車輪の回転数が外側の
車輪の回転数よりも小さくなるように、ハンドル操作と
連動して駆動歯車と噛合させるシフト装置を設けたこと
を特徴としている。以下、図面にあられされた実施例に
ついて説明する。
前輪駆動用の伝動装置において、Ｉ！＃数の異なる複数
の歯車をそなえた移動ギヤと、該移動ギヤの歯車に選択
的に噛合する駆動歯車を設けるとともに、前記移動ギヤ
を、車輌の旋回時に旋回中心側の車輪の回転数が外側の
車輪の回転数よりも小さくなるように、ハンドル操作と
連動して駆動歯車と噛合させるシフト装置を設けたこと
を特徴としている。以下、図面にあられされた実施例に
ついて説明する。
第１図は、前輪駆動式車輌の１例としての四輪駆動方式
の田植機の側面図、第２図はその前輪部防用伝動装置の
背面視における断面図、第３図およひ第４図はその要部
拡大図である。田植機の乗用牽引車体１は、ミッション
ケース２の前部にエンジン台３が設けられ、ミッション
ケース２の左右両側には、該ミッションケース２の後部
に基部が固着され、後方ド方へ延びるチェンケース４゜
４が設けられている。チェンケース４，４の左右両側に
は後輪５，５が軸支され、エンジン台３下に設けた前輪
用伝動装置６のフロントアクスルには前輪７，７が取り
付けられている。エンジン８はエンジン台３」；に搭載
され、ボンネット９にて覆われている。１０は乗用座席
で、前記左右のチェンケース４，４を互いに連結する背
面視が門型状の枠体１１の」二部に設けられている。１
３は予備苗載台で、前記乗用座席ｌＯの左右両側に夫々
外力へ張出すようにして設けられ、￥ｆ ｒＭ箱で育て
られた土伺苗を育菌箱ごと収納載置できるようになって
いる。１４ａはハンドル、１４ｂはチェンジレバー、１
４ｃはブレーキペダルである。
の田植機の側面図、第２図はその前輪部防用伝動装置の
背面視における断面図、第３図およひ第４図はその要部
拡大図である。田植機の乗用牽引車体１は、ミッション
ケース２の前部にエンジン台３が設けられ、ミッション
ケース２の左右両側には、該ミッションケース２の後部
に基部が固着され、後方ド方へ延びるチェンケース４゜
４が設けられている。チェンケース４，４の左右両側に
は後輪５，５が軸支され、エンジン台３下に設けた前輪
用伝動装置６のフロントアクスルには前輪７，７が取り
付けられている。エンジン８はエンジン台３」；に搭載
され、ボンネット９にて覆われている。１０は乗用座席
で、前記左右のチェンケース４，４を互いに連結する背
面視が門型状の枠体１１の」二部に設けられている。１
３は予備苗載台で、前記乗用座席ｌＯの左右両側に夫々
外力へ張出すようにして設けられ、￥ｆ ｒＭ箱で育て
られた土伺苗を育菌箱ごと収納載置できるようになって
いる。１４ａはハンドル、１４ｂはチェンジレバー、１
４ｃはブレーキペダルである。
機体の後部には、左右のチェンケース４，４を−Ｆ結す
る連結パイプ１５に基部が固着された突起枠１６が上方
に突出させて設けてあり、１本の」下リンク１７と２本
の下リンク１８．１８およびこれら各リンク１７，１８
．１８を連結する連結枠１９とともに平行リンク装置２
０を構成している。連結枠１９にはローリング軸２１を
介して田植装置２２が連結され、乗用牽引車体ｌが前記
平行リンク装置２０を介して田植装置２２を牽引してい
る。また、上記突起枠１６に油圧で作動する昇降装置２
３が取り付けられており、この昇降装置ξによって植付
は作業終了時等には田植装置２２を両面から上方へ持ち
上げておくことができるようになっている。
る連結パイプ１５に基部が固着された突起枠１６が上方
に突出させて設けてあり、１本の」下リンク１７と２本
の下リンク１８．１８およびこれら各リンク１７，１８
．１８を連結する連結枠１９とともに平行リンク装置２
０を構成している。連結枠１９にはローリング軸２１を
介して田植装置２２が連結され、乗用牽引車体ｌが前記
平行リンク装置２０を介して田植装置２２を牽引してい
る。また、上記突起枠１６に油圧で作動する昇降装置２
３が取り付けられており、この昇降装置ξによって植付
は作業終了時等には田植装置２２を両面から上方へ持ち
上げておくことができるようになっている。
Ｌ口植装置２２は、田植機枠を兼ねる伝動ケース２５の
前上部に、前方が上位となるよう傾設した苗載台２６を
左右に往復移動す、るよう取り利け、伝動ケース２５後
方下部に先端の苗植付爪が前記１＋’ｉ載台２６から１
株分づつ苗を分割して取り出し圃場に植付ける植付具２
７を設け、更に、伝動ケース２５の下方に中央フロート
２９とその両側部に設けた側部フロート３０．３０とを
土壌面を整地するように取り付けている。フロート２９
゜３０は後部が機枠に枢着され、上下に回動自在に設け
られている。中央フロート２９の前部には、該中央フロ
ート２９の上下回動を検出するセンサ２９ａが設けられ
ており、中央フロート２９の接地圧が増大したときは前
記昇降装置２３に作用して平行リンク装置ｆ！２２０を
上向きに回動させ、逆に中央フロート２９の接地圧が減
少したときは平行リンク装置２０を下向きに回動させる
ように構成されている。
前上部に、前方が上位となるよう傾設した苗載台２６を
左右に往復移動す、るよう取り利け、伝動ケース２５後
方下部に先端の苗植付爪が前記１＋’ｉ載台２６から１
株分づつ苗を分割して取り出し圃場に植付ける植付具２
７を設け、更に、伝動ケース２５の下方に中央フロート
２９とその両側部に設けた側部フロート３０．３０とを
土壌面を整地するように取り付けている。フロート２９
゜３０は後部が機枠に枢着され、上下に回動自在に設け
られている。中央フロート２９の前部には、該中央フロ
ート２９の上下回動を検出するセンサ２９ａが設けられ
ており、中央フロート２９の接地圧が増大したときは前
記昇降装置２３に作用して平行リンク装置ｆ！２２０を
上向きに回動させ、逆に中央フロート２９の接地圧が減
少したときは平行リンク装置２０を下向きに回動させる
ように構成されている。
つぎに、この・を巾乗用車体１の伝動装置につｌ、）て
説明すれば、エンジン８からＶベルト３２によってミッ
ションケース側の入力プーリ３３に動力が伝達され、そ
こから差動装置を介してチェノケース４．４内に収納さ
れている左右のチェ７に伝達される回転動力によって左
右の後輪５．５が駆動される。また、後輪用のミッショ
ン部からは、前方に向けて水平シャフト３４が設けられ
、後輪５．５の回転数と対応して、適正な回転数の動力
がフロントアクスル駆動用の縦シヤフト３５に伝えられ
る。
説明すれば、エンジン８からＶベルト３２によってミッ
ションケース側の入力プーリ３３に動力が伝達され、そ
こから差動装置を介してチェノケース４．４内に収納さ
れている左右のチェ７に伝達される回転動力によって左
右の後輪５．５が駆動される。また、後輪用のミッショ
ン部からは、前方に向けて水平シャフト３４が設けられ
、後輪５．５の回転数と対応して、適正な回転数の動力
がフロントアクスル駆動用の縦シヤフト３５に伝えられ
る。
フロントアクスルを含む前輪用伝動装置６は、エンジン
台３の下部に固設され中央ルーム３６ａと左右の小ルー
ム３６ｂ、３６ｂを形成しているアクスルハウジング３
６と、前記小ルーム３６ｂの下側に垂設され操縦席のハ
ンドル１４ａと連動して左右に回動する前輪支持体３７
．３７からなっており、該前輪支持体３７の外側に前輪
７が軸支されてい乞。アクスルハウジング３６内には２
木の回転軸が設けられており、そのうちの一方は中央ル
ーム３６ａの軸受３８，３８に支承され、前記縦シヤフ
ト３５から傘歯車装置３５ａを介して動力が伝達される
一次軸３９であり、他方は小ルーム３６ｂ開ロ部付近の
軸受４０．４０によって支承された二次軸４１．４１’
である。二次軸４１ 、４１ ’は中央で左右に分割さ
れ、連結軸４２によって互いに回転自在に連結されてい
る。−次軸３９の左右両側にはそれぞれ２枚の駆動歯車
、すなわち広幅の直進ギヤ４４と回行ギヤ４５が並設さ
れ、二次軸４１（４１′）には互いに歯数の異なる第１
歯車４６と第２歯車４７を一体にそなえた移動ギヤ４８
がそれぞれ設けられている。走行中は、−次軸３９側の
二つのギヤ４４．４５のいずれかと、二次軸４１（４１
’）側の歯＋ｊｊ４６，４７のいずれかとが選択的に噛
合する。二次軸４１．４１’は、小ルーム３６ｂ内の縦
軸５０に、両軸に設けた傘歯車５１．５２を介して動力
を伝達し、縦軸５０は、アクスルハウジング３６と前輪
支持体３７を互いに回動自在に連結する継手５３を貫通
して前輪支持体３７内の傘歯車装置に接続されている。
台３の下部に固設され中央ルーム３６ａと左右の小ルー
ム３６ｂ、３６ｂを形成しているアクスルハウジング３
６と、前記小ルーム３６ｂの下側に垂設され操縦席のハ
ンドル１４ａと連動して左右に回動する前輪支持体３７
．３７からなっており、該前輪支持体３７の外側に前輪
７が軸支されてい乞。アクスルハウジング３６内には２
木の回転軸が設けられており、そのうちの一方は中央ル
ーム３６ａの軸受３８，３８に支承され、前記縦シヤフ
ト３５から傘歯車装置３５ａを介して動力が伝達される
一次軸３９であり、他方は小ルーム３６ｂ開ロ部付近の
軸受４０．４０によって支承された二次軸４１．４１’
である。二次軸４１ 、４１ ’は中央で左右に分割さ
れ、連結軸４２によって互いに回転自在に連結されてい
る。−次軸３９の左右両側にはそれぞれ２枚の駆動歯車
、すなわち広幅の直進ギヤ４４と回行ギヤ４５が並設さ
れ、二次軸４１（４１′）には互いに歯数の異なる第１
歯車４６と第２歯車４７を一体にそなえた移動ギヤ４８
がそれぞれ設けられている。走行中は、−次軸３９側の
二つのギヤ４４．４５のいずれかと、二次軸４１（４１
’）側の歯＋ｊｊ４６，４７のいずれかとが選択的に噛
合する。二次軸４１．４１’は、小ルーム３６ｂ内の縦
軸５０に、両軸に設けた傘歯車５１．５２を介して動力
を伝達し、縦軸５０は、アクスルハウジング３６と前輪
支持体３７を互いに回動自在に連結する継手５３を貫通
して前輪支持体３７内の傘歯車装置に接続されている。
この傘歯車装置の歯車５６．５７の噛合を介して市軸５
８が駆動され、該車軸５８に取り付けられている前輪７
が回転させられる。
８が駆動され、該車軸５８に取り付けられている前輪７
が回転させられる。
アクスルハウジング３６の底面部には、通孔５９をそな
えた筒部６０が設けられている。この通孔５９には、回
動軸６１が嵌合しており、この回転Ｉｈ１Ｉ６１の上端
部には、第２図の紙面に垂直方向に突出する駆動アーム
６２が設けられ、この駆動アームに前記移動ギヤ４８を
抑圧移動させるシフタ６３が取り付けられている。
えた筒部６０が設けられている。この通孔５９には、回
動軸６１が嵌合しており、この回転Ｉｈ１Ｉ６１の上端
部には、第２図の紙面に垂直方向に突出する駆動アーム
６２が設けられ、この駆動アームに前記移動ギヤ４８を
抑圧移動させるシフタ６３が取り付けられている。
移動ギヤ４８は二次軸４１ 、４１ ’に摺動自在に嵌
合しており、常時（直進時）は抑圧バネ６４によって外
向きに押されて、その第１ ＃ ４ｔ ４ Ｂが直進ギ
ヤ４４と噛合しているが、回動軸６１を回動させるとシ
フタ６３が二次軸４１．４１’に沿って移動して噛合関
係が変化し、二次軸４１゜４１’の回転数が変化する。
合しており、常時（直進時）は抑圧バネ６４によって外
向きに押されて、その第１ ＃ ４ｔ ４ Ｂが直進ギ
ヤ４４と噛合しているが、回動軸６１を回動させるとシ
フタ６３が二次軸４１．４１’に沿って移動して噛合関
係が変化し、二次軸４１゜４１’の回転数が変化する。
同行ギヤ４５と第１の歯車４６とが噛合するときは二次
軸４１（４１′）が直進時よりも減速され、同行ギヤ４
５と第２の歯車４７とが噛合するときは直進時よりも増
速される。
軸４１（４１′）が直進時よりも減速され、同行ギヤ４
５と第２の歯車４７とが噛合するときは直進時よりも増
速される。
第３図は、シフト装置Ｓをあられすフロントアクヌルハ
ウジング３６の底面図であり、前輪支持体３７には斜め
前方へ突出するアーム６７が一体に設けられている。こ
のアーム６７の先端部には、ステアリングハンドル１４
ａに連結されたタイロッド６８が枢着され、ハンドル１
４ａの操作によって前輪支持体３７が軸まわりに回動す
るように構成されている。アーム６７の中間部は、ロン
トロ６によって回動軸６１の下端部に取り付けられたレ
バー６５に連結されている。前記駆動アーム６２は、回
動軸６１の１一端部にあってレバー６５と反対方向に突
出している。
ウジング３６の底面図であり、前輪支持体３７には斜め
前方へ突出するアーム６７が一体に設けられている。こ
のアーム６７の先端部には、ステアリングハンドル１４
ａに連結されたタイロッド６８が枢着され、ハンドル１
４ａの操作によって前輪支持体３７が軸まわりに回動す
るように構成されている。アーム６７の中間部は、ロン
トロ６によって回動軸６１の下端部に取り付けられたレ
バー６５に連結されている。前記駆動アーム６２は、回
動軸６１の１一端部にあってレバー６５と反対方向に突
出している。
つぎに、この牽引車体ｌの直進時には、アーム６７が第
３図の実線で示す位置にあるが、例えば右に旋回する場
合は、ハンドル１４ａの操作によってタイロッド６８が
車体の右側へ移動し、アーム６７と前輪支持体３７とを
右回り（第３図では左回り）に回転させる。このとき、
アーム６７、ロー／ｌ” ６６、レバー６５．駆動アー
ム６４等が第３図の鎖線の位置に移動し、右側の二次軸
４１側では、シフクロ３が移動ギヤ４８を左側へ押すた
め、第１歯車４６が回行ギヤ４５と噛合し、左側の二次
軸４１’側では、移動ギヤ４８が左側へ移動するため、
第２歯車４７と回行ギヤ４５とが噛合する。これによっ
て、右側の前輪が減速され、左側の前輪が増速されるの
で、好ましい旋回状１１；が得られるのである。車輌を
左向きに旋回させる場合は、ｌ−記と逆に左側の前輪が
減速さ Ｉれ、右側の前輪が増速される。なお、直進ギ
ヤ４４は広幅に形成されているので１回行量が少ない場
合は第１歯車４６と直進ギヤ４４との噛合が維持され、
左右の前輪の回転数が変化しない。
３図の実線で示す位置にあるが、例えば右に旋回する場
合は、ハンドル１４ａの操作によってタイロッド６８が
車体の右側へ移動し、アーム６７と前輪支持体３７とを
右回り（第３図では左回り）に回転させる。このとき、
アーム６７、ロー／ｌ” ６６、レバー６５．駆動アー
ム６４等が第３図の鎖線の位置に移動し、右側の二次軸
４１側では、シフクロ３が移動ギヤ４８を左側へ押すた
め、第１歯車４６が回行ギヤ４５と噛合し、左側の二次
軸４１’側では、移動ギヤ４８が左側へ移動するため、
第２歯車４７と回行ギヤ４５とが噛合する。これによっ
て、右側の前輪が減速され、左側の前輪が増速されるの
で、好ましい旋回状１１；が得られるのである。車輌を
左向きに旋回させる場合は、ｌ−記と逆に左側の前輪が
減速さ Ｉれ、右側の前輪が増速される。なお、直進ギ
ヤ４４は広幅に形成されているので１回行量が少ない場
合は第１歯車４６と直進ギヤ４４との噛合が維持され、
左右の前輪の回転数が変化しない。
なお、図示例では、回行に際して左右の前輪の回転数を
１段階だけ変化させるように構成されているが、これを
多段階に変化させるようにしてもよい。また、場合によ
っては、同行の際外側となる車輪の回転数のみを増速す
るようにしてもよく、逆に内側の車輪のみを減速するよ
うにしてもよい。
１段階だけ変化させるように構成されているが、これを
多段階に変化させるようにしてもよい。また、場合によ
っては、同行の際外側となる車輪の回転数のみを増速す
るようにしてもよく、逆に内側の車輪のみを減速するよ
うにしてもよい。
以上に説明したように１本発明にかかる前輪駆動車輌の
回行装置は、旋回時に旋回中心側の車輪の回転数が外側
の車輪の回転数よりも小さくなるようにハンドル操作と
連動して変速されるように構成されているので、圃場を
荒らすことなく、小半径で円滑な回行を行なうことが可
能となった。
回行装置は、旋回時に旋回中心側の車輪の回転数が外側
の車輪の回転数よりも小さくなるようにハンドル操作と
連動して変速されるように構成されているので、圃場を
荒らすことなく、小半径で円滑な回行を行なうことが可
能となった。
第１図は本発明を施した乗用型田植機の側面図、第２図
および第３図は、その要部の背面断面図および底面図で
ある。 ｌ・・・乗用牽引車体、２・・・ミッションケース、４
・・・チェンケース、５・・・後輪、６・・・前輪用伝
達装置、７・・・前輪、１４ａ・・・ハンドル、２０・
・・平行リンク装置、２３・・・昇降装置、２５・・・
伝動ケース、２６・・・菌載台、２９・・・中央フロー
ト、３０・・・側部フロート、３７・・・前輪支持体、
３９・・・−次軸、４１．４１’・・・二次軸、４４・
・・直進ギヤ、４５・・・回行ギヤ、４６・・・第１歯
車、４７・・・ｔＪｒＪ２歯車、４８・・・移動ギヤ、
６１・・・回動軸、６３・−・シフタ、６７・・・アー
ム、６８・・・タイロッド。 特許出願人 井関農機株式会社 代理人 方理士 菅 原 弘 志
および第３図は、その要部の背面断面図および底面図で
ある。 ｌ・・・乗用牽引車体、２・・・ミッションケース、４
・・・チェンケース、５・・・後輪、６・・・前輪用伝
達装置、７・・・前輪、１４ａ・・・ハンドル、２０・
・・平行リンク装置、２３・・・昇降装置、２５・・・
伝動ケース、２６・・・菌載台、２９・・・中央フロー
ト、３０・・・側部フロート、３７・・・前輪支持体、
３９・・・−次軸、４１．４１’・・・二次軸、４４・
・・直進ギヤ、４５・・・回行ギヤ、４６・・・第１歯
車、４７・・・ｔＪｒＪ２歯車、４８・・・移動ギヤ、
６１・・・回動軸、６３・−・シフタ、６７・・・アー
ム、６８・・・タイロッド。 特許出願人 井関農機株式会社 代理人 方理士 菅 原 弘 志
Claims (1)
- （１） 前輪駆動車輌の前輪駆動用伝動装置において、
（＆（数の異なる複数の歯車をそなえた移動ギヤと、該
移動ギヤの歯車に選択的に噛合する駆動歯車を設けると
ともに、前記移動ギヤを、車輌の旋回時に旋回中心側の
車輪の回転数が外側の車輪の回転数よりも小ネくなるよ
うに、バンドル操作と連動して駆動歯車と噛合させるシ
フト装置を設けたことを特徴とする前輪駆動車輌の同行
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58125841A JPH0662094B2 (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | 前輪駆動車輌の回行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58125841A JPH0662094B2 (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | 前輪駆動車輌の回行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018458A true JPS6018458A (ja) | 1985-01-30 |
| JPH0662094B2 JPH0662094B2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=14920265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58125841A Expired - Lifetime JPH0662094B2 (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-11 | 前輪駆動車輌の回行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0662094B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0486525U (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-28 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5315247U (ja) * | 1976-07-20 | 1978-02-08 | ||
| JPS5657520A (en) * | 1979-10-17 | 1981-05-20 | Kubota Ltd | Four wheel drive tractor |
-
1983
- 1983-07-11 JP JP58125841A patent/JPH0662094B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5315247U (ja) * | 1976-07-20 | 1978-02-08 | ||
| JPS5657520A (en) * | 1979-10-17 | 1981-05-20 | Kubota Ltd | Four wheel drive tractor |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0486525U (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0662094B2 (ja) | 1994-08-17 |
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