JPS60183275A - 可調整ウインドスクリーン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車、自動三輪車等の無天蓋車両に用
いられる可調整ウインドスクリーンに関するものである
。

無天蓋車両においては、ライダーの体格、気温の高低、
走行速度の遅速等に対応させてウインドスクリーンを上
下に移動調整することが望まれ、従来から種々の形式の
可調整ウインドスクリーンが提案されていた。

しかし従来可調整ウインドスクリーンでは、透明なウイ
ンドスクリーンは合成樹脂等よりなり、同ウインドスク
リーンがその上下面に沿い車体に対して上下へ移動可能
に取付けられているため、車体に対するウインドスクリ
ーンの移動ガイド機構に特別な工夫が必要となり、構造
が複雑であつた。

また従来の可調整ウインドスクリーンにおいては、ウイ
ンドスクリーンがその上下面に沿い上下に移動するため
、ウインドスクリーンの高さが変るだけで、車体側面形
状は不変であり、その結果、車体全体の空気抵抗は大巾
に変化しない。

本発明は、このような点に着目して改良を施した可調整
ウインドスクリーンの発明に係り、その目的とする処は
、車体側面形状の変化に伴なつてウインドスクリーンの
高さを変えることができる構造の簡単な可調整ウインド
スクリーンを供する点にある。

以下第１図ないし第６図に図示された本発明の一実施例
について説明する。

１は車体前部上方に合成樹脂製フエアリング２を付設し
た跨乗型自動二輪車で、同フエアリング２の外周面で、
略上下方向へ指向した部分３を境に、同フエアリング２
は上下に２分割され、フエアリング分割下部分４は図示
されフエアリングステーを介して車体に一体に固定され
ている。

またフエアリング２の前方において、フエアリング分割
下部分４にフエアリング分割上部分７がヒンジ９を介し
て上下に傾動自在に枢着されている。

さらに前記フエアリング分割下部分４は、その分割上縁
付近で内側へ段状５にへこまされ、その上端縁６に断面
が逆Ｕ字状のラバー１２が一体に貼着されている。

さらにまた前記フエアリング分割上部分７の分割下縁で
は２叉状挾持部８が形成されており、同２叉状挾持部８
はフエアリング分割下部分４の上端縁６に僅かに弾性的
に変形しながら出没自在に挾持するようになつている。

しかも前記フエアリング分割上部分７の上部に合成樹脂
製のウインドスクリ一ン１０の下部が図示されないスク
リーンベースラバーを介して螺子１１により一体に固着
されている、 第１図ないし第６図に図示の実施例は前記したように構
成されているので、下記のような作用効果が奏せられる
。

まずフエアリング２の外周面が略上下方向へ向いた部分
３を境にフエアリング２が上下に２分割されているため
、ヒンジ９を中心としてフエアリング分割上部分７に上
下方向へ力を加えた際に、フエアリング分割上部分７の
２叉状挾持部８は、これと同じ上下方向に指向したフエ
アリング分割下部分４の上端縁６に沿い横方向へずれる
ことなく上下へ相対的に移動でき、フエアリング分割上
部分７は上下へ傾動することができる。

このため、第２図に図示するようにフエアリンク分割上
部分７を上方へ傾動させれば、これと一体のウインドス
クリーン１０も上方へ起立され、気温の低い冬期にはラ
イダー１３の顔はウインドスクリーン１０と略同じ高さ
となり、ライダー１３は前方より走行風を受けず、寒く
ない。

また第３図に図示するようにフエアリング分割上部分７
を下方へ傾動させれば、ウインドスクリーン１０も斜後
下方へ倒れ、車体正面投影面積が減るとともに車体側面
形状が流線形化されるので、空気抵抗が低下し、自動二
輪車は高速走行に適する状態となる。しかも気温の高い
夏期では、ライダー１３は前方からの走行風を受けて涼
しい。

さらにフエアリング分割上部分７の２叉状挾持部８はフ
エアリング分割下部分４の上端縁６をラバー１２を介し
て適当な弾性力で挾持し、両者の接触部には、走行に伴
なう風圧力や振動等の外力に充分に抵抗できる摩擦力が
働くため、フエアリング分割上部分７はフエアリング分
割下部分４に対して安定して固足される。

さらにまたフエアリング分割上部分７にウインドスクリ
ーン１０が螺子１１で固定され、フエアリング分割上下
部分４、７は嵌め合合い構造となつているため、構造が
頗る簡単であり、コストが安い。

第１図ないし第６図に図示の実施例では、フエアリング
分割下部分４の上端縁６をラバー１２を介してフエアリ
ング分割上部分７の２叉状挾持部８で弾性的に挾持させ
ることにより、フエアリング分割下部分４に対してフエ
アリング分割上部分７を固足していたが、第７図および
第８図に図示すろように、２叉状挾持部８の外側部片８
ａの内面より内側部片８ｂを貫通して雄螺子１４を一体
に固着し、上端縁６およびラバー１２に同雄螺子１４が
遊動しうる溝１５を形成し、雄螺子１４に締付け螺子１
６を螺合してもよく、同締付け螺子１６を緊締すること
により、フエアリング分割下部分４にフエアリング分割
上部分７を固定させるようにしてもよい。

また第１図ないし第６図に図示の実施例では、フエアリ
ング２の外周面が最も側方へ膨らんで略上下方向へ向つ
た部分３を、ヒンジ９を通る平面で上下に２分割したが
、適当に灣曲した曲線をヒンジ９の回りに回転させて形
成された曲面でフエアリングの分割部分を構成し、前記
曲線を境にしてフエアリングを上下に２分割したものに
も本発明は適用できる。

さらに跨乗型自動二輪車であるオートバイのみならず、
スクータ等にも本発明は適用可能である。

このように本発明では、上部にウインドスクリーンを装
着したフエアリングを上下に２分割し、その分割下部を
車体に一体に固着し、その分割部分前方を中心として上
下に傾動自在に分割上部を分割下部側に枢着し、前記分
割上部を傾動位置に固定する手段を設けたため、前記分
割上部を上下に傾動させることにより、前記ウインドス
クリーンを上下に移動させて、これを固定することがで
き、ライダーの体格や気温の高低や走行速度に適合させ
ることができる。

また本発明においては、前記ウインドスクリーンを下方
へ移動させた際には、同ウインドスクリーンおよび分割
上部を後方へゆるやかに傾斜させて空気抵抗を低下させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る可調整ウインド　クリーンの一実
施例を揃えた自動二輪車の斜視図、第２図はウインドス
クリーンを上方へ起立させた状態の側面図、第３図は同
ウインドスクリーンを下方へ倒伏させた状態の側面図、
第４図はその要部斜視図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に
沿つ裁断した横断面図、第６図はウインドスクリーンの
倒伏状態を図示した横断面図、第７図は他の実施例の要
部横断面図、第８図はその一部斜視図である。 １・・・自動二輪車、２・・・フエアリング、３・・・
分割部分、４・・・フエアリング分割下部分、５・・・
段部、６・・・上端縁、７・・・フエアリング分割上部
分、８・・・２叉状挾持部、９・・・ヒンジ、１０・・
・ウインドスクリーン、１１・・・螺子、１２・・・ラ
バー、１３・・・ライダー、１４・・・雄螺子、１５・
・・溝、１６・・・締付け螺子。 代理人　弁ｉｌｊ士　江　原　望 外２名 鳩１図 １ｎ、 芹５図 潅７図 帛６図 厘８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上部にウインドスクリーンを装着したフエアリングを上
   下に２分割し、その分割部分前方を中心として上下に傾
   動自在に分割上部を固定分割下部側に枢着し、前記分割
   上部を傾動位置に固定する手段を設けたことを特徴とす
   る可調整ウインドスクリーン。