JPS60179434A - タイヤ用ゴム配合組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ４〈発明は重合ロジンエステルが添加されたタイヤ用ゴ
ム配合組成物に関するものであり、走行時における操縦
安定性、制動性を飛躍的に向上させたタイヤ用ゴム配合
組成物に関するものである。

近年、自動車の高馬力化、軽量化に伴ない、タイヤに要
求される性能としては、操縦安定性と制動性に対してよ
り厳しい要望がめられている。

とりわけ、ＪＩ＋の走行時におけるレーン変更等にｈけ
るハンドルの応答性や安定性、又高し・コーナーリング
特性が重要であり、これらの性能を向上させたタイヤが
要求されている。

この方策としてゴム配合組成物、とりわけトレッド配合
組成物の高硬度化と高Ｊｌ？、擦係数化を図る必要があ
り、高硬度化は高いコーナーリング性能に、高摩擦係数
化はグリップ性能の向」二に重要である。

しかしながら従来の手法では、ゴム組成物の高硬度化と
高摩擦係数化の両方は極めて難しく、硬度をあげるには
、■カーボンの増量、■スチレン樹脂あるいはスチレン
含有５１１の多いスチレンブタノエン共重合体の利用、
熱硬化性樹脂の利用等の方策があるが、■の方法では摩
擦係数を大幅に向上させるのは難しく、■の場合は摩擦
係数の着しい低下を招く。又Ｗ擦係数を向」ニさせるた
めには、オイルの増量、軟化剤の利用等が考えられるが
硬度の低下を招き、よりＩＩ″１１い硬度を保ち高Ｊｒ
擦係数を有する配合を作るのは困難な状態であった。

本発明の目的は高硬度及び高摩擦係数を有するタイヤ用
ゴム配合組成物を提供することにある。

本発明はゴム成分１００重量部【こ対し、軟化点が１０
０°Ｃ以上の重訃ロノンエステル１〜３０重城部、Ｎ２
Ｓ八が８　（ｌ　ｍ　２／　Ｈ以上の７フーネスカーボ
ン６０〜］　５０　ｌｔ、　星（部を含むタイヤ用ゴム
配合組成物に係る。

本発明においてゴム成分としては天然ゴム（ＮＲ）及び
合成ゴムの１種又は２種以上が用いられる。

自戒ゴムとし一〇は例えばポリイソプレンゴム（ｌ　Ｈ
）、ポリブタジェンゴム（［ＩＲ）、スチレン・ブタン
エンゴム（ＳＤＲ）、イソプレン・イソブチレンゴム（
ＩＩＲ）、エチレン・プロピレン・ジエンゴム（１：　
Ｉ＋　１１　Ｍ　）　、これらの変性物、これらのブレ
ンド物等がいずれも使用できる。

本発明で使用する重合ロジンエステルは、１１３に５９
０３により測定した軟化点（Ｔｓ）が１００℃以上のも
のであり、Ｔｓが１００℃未満ではタイヤ使用時の硬度
低ｌ・が大きく繰縦安冗性やコーナーリング時の安定性
を損なう。この重合ロジンエステルとしては、ロジンの
屯５１）１度が２０％以七の、例えばグリセロールエス
テル、ペンタエリスリトールエステル等が特に好ましい
。重合ロジンエステルの配合量はゴム成分１００爪厭部
に対して１〜３０重軍。

部が好適である。

本発明で使用する７アーネスカーボンは八ＳＴＭＤ　：
ｉ　（１３７の窒素吸着法による比表面積（Ｎ２Ｓ八）
が８０ｍ２７ｇ以上のものであり、Ｎ２５Ａが８０　＋
ｎ　２／　ｇ未満では高い摩擦係数をＭＦ持することが
できず、耐摩耗性も劣ってくる。７アーネスカーボンの
配合量はコム成分＋　００１η１１１１部に対して６０
・−１５０重鼠３が好適である。

本発明のゴム組成物は−Ｉユ記酸成分通常の加工装置、
例えばロール、バンバリーミキサ−、ニーグーなどによ
り混練することにより得られる。また」二元成分の他に
公知の加硫剤、加硫促進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤
、有ｔａ過酸化物、補強剤、充填剤、老化防止剤、粘着
伺与剤、着色剤等を添加できることは勿論である。

以下に実施例及び比較例により詳細に説明する。

硬度１．テ性（１−１ｓ　）は、ＩＩＳ　Ｋ［４３（１
１に従って測定し、摩擦係数は岩本製作所製摩擦係数測
定試験會戊を用い接地圧２．７ｋｇ７ｃｍ２．速度０．
＋ｃ１ｏ／ｓｅｃにて住人スリーエム社製セーフティー
ウオーク上で測定し、比較例１をコントロールとしてイ
ンデックス表示（μインデックスとして示す）した。値
の大きいもの程、良好である。

実施例１〜１０及び比較例１〜１１ 第１表に記載の割合のゴム成分、カーボンブラック、ア
ロマティックオイル、重合ロジンエステルに、亜鉛華：
）部、ステアリン酸２部、老化防止剤（パラフェニレン
ノアミン系）１部、加硫促進剤（チアゾール系）１部、
加硫促進剤（グアニジン系）０．４部及び硫黄２部をバ
ンバリーミキサ−によす均一に混練してゴム組成物をイ
：）た。各コ゛ム組成物の物性もｊｌｌ’ｓ１表に示す
。尚、表におり１て、（１）は２コ（，５％　スチレン
含量のＩ”ニー５Ｉｌｌｔ（２）は　４０％スチレン含
量のｌ’、−５ＢＲに））は　２（５％　スナレン含１
１ｉｊの８−３ＩｉＲ（４）は　９８％　ンス含量のｌ
３８ （５）はＮ、ＳΔ１４５の７アーネスカーボン（６）は
Ｎ２ＳΔ１１：３の７アーネスカーボン（７）１土Ｎ、
Ｓ八　９：（の７アーネスカーボン（８）はＮ２Ｓ八　
７３の７アーネスカーボン（９）は　ビコラスチ′シク
Ｄ　−１５０（エクソン化学）（１０）はエスコレツツ
　１１０２（エクソン化学）（１１）はペンセルＫＫ（
ＴＳ＝１６５℃以」二、重合度８０％、荒用化学） 実施例１１−１２及び比較例１２ 第２表に記載の割合のゴム成分、カーボンブラック、ア
ロマティックオイル呟　ロジン成分を用（また以外は実
施例１と同様にし′Ｃゴム組成物を得た。

尚、表において、 （１２）はベンセルＣ（Ｔｓ＝ｌ１７−１２７°Ｃ１重
合度２５％、荒用化学） （１３）はウラドロノンＦＦ（Ｔｓ＝６５−７５°Ｃ、
ニカラグア産） （］４）は剪断弾性率（Ｇ゛、＠６０）で、岩本製作所
製ＶｉｓｃｏｌミＩａｓ１．ｉｃ　５ｐｃｃ１．ｒｏ＋
ｎｅ１．ｅｒ　により１０　、５　ｃ、　ｍ　四ノｊ１
　厚み（１，２ｃ＋ｎのサンプルを５（１１１７，。

５％剪断歪条件下、温度６０℃で測定した。

（１５）は剪断損失係数（ｔａｎδ、＠６（１）で（１
４）と同様にして測定した。

（１６）は１を不可、５を優として段階評価した。

試験例１ 実施例及び比較例の配合組成物をトレッドに用いて、タ
イヤサイズ１７５／７０１ＩＲ１３なる乗用車用ラジア
ルタイヤを試作し、タイヤの操縦安定性、コーナーリン
グ安定性等を評価した。結果を第３表に示す。

操縦安定性は・リーキットでの周回ラップの−ｌ：　ｌ
ｉ７の３タイムの平均タイムをとり、比較例１をコント
ロールとして 〔コントロール平均ラップ　マイナス　テスト配合平均
ラップ）Ｘｉ＋１０　の指標で示し、正の数字の大きい
もの程、良好である。

コーナーリング安定性は荷重４００　ｋ、で測定し、比
較例１をコントロールとしてインデックス表示した。値
の大きいもの程、良好である。

スラローム安定性はタイヤを標準内圧、荷重条件下で１
００　ｋ　ｔｎ　／　ｈで、パイロン間隔を：（５ｔｎ
に設定した区間でのスラローム安定性を、比較例１を５
点としてフィーリング評価した。点の高い程、良好であ
る。

第　１　表 第　１　表　（続き） 第　２　表 第　：（表 ｔＩＳ１表において、比較例１の硬度アップを図ったも
のが比較例２及び３であり、カーボンの増量、スチレン
ｌｊｌ脂の使用により硬度は上昇しているが、比較例１
に比べμインデックスが低下している。

実施例１及び２では重合ロジンエステルを添加すること
により比較例１に比べ硬度もμインデックスも向上して
いる。

実施例３及び５は比較例４へ重合ロジンエステルを添加
またはオイルと置換することにより、硬度及びμインデ
ックスを共に向上させている。

比較例８は実施例３に更に重合ロジンエステルを追加し
たもので１−１　ｓは更に大きくなったが、トレッドと
しては硬くなり過ぎ乗心地や限界μを越えてからのコン
トロール性がなくなる点、ロール作業性等の点で好まし
くない。

実施例６〜）；は比較例５３〜１１に重合ロジンエステ
ルを添加した場合であり、硬度及びμインデックス共に
着しい増大をみせ、広範なポリマー系にでも同し効果が
得られることを示している。

第２表においてロジン重合度の比較をしているが、実施
例１１〜１２は比較例１２に比べ、Ｇ゛が尚くμインデ
ックスは同等であるが、加工性においてロール粘着等の
問題も無く優れている。

第３表において本発明の組成物は高い操縦安定性、コー
ナーリング安定性及びスラローム安定性を有することが
明らかとなった。

（以上） 特許出願人　東洋ゴム工業株式会社 代　理　人　弁理士　１）村　巌 手続補正書（自発） 昭和５９年　３５月２６日 特許庁長官　若　杉　和　夫　殿 １゜事件の表示 昭和５９年　特許願第３５０６９号 ２、発明の名称 タイヤ用ゴム配合組成物 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 （３１４）東洋ゴム工業株式会社 ４、代理人 〒５３０大阪市北区首根崎１の２の８マルビル　電話０
６（３６５）０１７０番（５）。

（８１５３）　弁理士　１）　村　巌　、１′胃７５・
　補正命令の日付　自　発 ６、補正により増加する発明の数 補正の内容 １．明細書第９頁第１表、実施例１のロジンエステルの
項においてｊｌ、５Ｊとあるを「５」と訂正します。

２、明細書第１０頁第１表（続き）、比較例８．９及び
１１の７０マチイツクオイルの項において「５５．４０
．４５Ｊとあるをそれぞれ［４５，５５，４０Ｊと訂正
します。

（以　上） 手続補正書（自発。

１、事件の表示 昭和５９年特　許　願第３５０６９号 ２、発明の名称 タイヤ用ゴム配合組成物 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 （８１，４）東洋ゴム工業株式会社 ４、代理人 ６、補正によシ増加する発明の数 ７、補正の対象 「発明の詳細な説明」の項 ８、補正の内容 別紙添附の通シ 補正の内容 １、明細書１ｉｏ頁第１表（続き）、比較例８〜１１の
Ｈｓの項において ［６９，６７、６６、８０Ｊとあるをそれぞれ１’−８
０，６９，６７、６６Ｊと訂正します。

２、同第］Ｏ頁第１表（続き）、比較例８〜１１のμイ
ンデックスの項において ｒ９５．９９．１０１．１０５Ｊとあるをそれぞれｒ１
０５．９５．９９．　ｌ０ＩＪと訂正します。

（以上）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ゴム成分１００重量部に対し、軟化点がＩ　Ｏ＋
   １　’Ｃ以」、の重合ロジンエステル１〜：ｌ　Ｏｍ　
   Ｒ部、Ｎ　２Ｓ　Ａか８０＋ｎ２／ｇ　以」二の７フー
   ネスカーボン６０−１５＋１重電部を含むタイヤ用ゴム
   配合組成物。
2. （２）１０ノンエステルのロジン重合度が２０％以−１
   −である請求の範囲第１項に記載の組成物。