JPS6017732B2 - バ−ジ荷役装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、パージにおける鉱石、石炭、土砂等のごとき
ばら積み貨物の荷役を行なえるようにしたパージ荷役装
置に関し、特にパージからばら積み貨物を陸揚げするの
に用いて好適のパージ荷役に関する。

従来、パージ内におけるばら積み貨物の陸揚げ手段とし
ては、第１，２図に示すようなものが用いられている。

第１図に示すバスケットつかみ式の陸錫手段では、パー
ジａの接岸する岸壁ｂに敷設されたレールｃに沿って移
動しうるようにクレーンｄが配設されていて、このクレ
ーンｄのグラブバケットｅでパージａ内のばら積み貨物
ｆをつかみとることにより、ばら積み貨物ｆの断続的な
陸揚げを行なっているが、このような荷役手段では、大
容量の陸揚げを能率よく行なうことはできない。また第
２図に示すようなバケットホイール式の陸揚げ手段の場
合は、パージａの接岸する岸壁ｂに敷設されたレールｃ
に沿って移動し・うるクレーンｄからバケットホイール
式アンローダｇが懸吊されており、このバケットホイー
ル式アンローダｇを回転作動させることにより、パージ
ａ内のばら積み貨物を連続的に陸揚げできるようになっ
ていて、これにより大容量の陸揚げ能力が得られるよう
になっているが、このような荷役手段では、バケットホ
イール式アンローダｇ専用の特殊な横断面形状を有する
パージａを使用しなければならないという問題点がある
。

本発明は、このような問題点を解決しようとするもので
、通常のパージについて、大きな陸揚げ能力により連続
的にばら積み貨物の荷役を行なえるようにしたパージ荷
役装置を提供することを目的とする。

このため本発明のパージ荷役装置は、主台船と、この主
台船の中央部の側方に間隔をあげて並び且つ主台船より
も短い船長をもった補助台船と、上記の主台船と補助台
船とを連結すべく両台船間に架設された上部門型部材と
、両台船間に導入されるパージを繋留して上記主台船に
沿い移動させるべく同主台船に付設されたパージ繋留移
動機構と、上記パージにおけるばら積み貨物の荷役を行
なうべく上記上部門型部材のガーダに沿って横行可能に
設けられた荷役機構とを備えて構成されたことを特徴と
している。

以下、図面により本発明の一実施例としてのパージ荷役
装置について説明すと、第３図はその平面図、第４図は
第３図のＮ−Ｗ矢視図、第５図は第３図のＶ−Ｖ矢視図
であって、主台船１の中央部の側方において、同主台船
よりも船長の短い補助台船２が間隔をあげて並んでおり
、これらの台船１，２相互を蓮続すべく、同台船１，２
間に上方から上部門型部材３が架設されると共に、それ
らの海面下の下方からは下部門型部材４が架設されてい
る。

なお、補助台船２は主台船１よりも短いので、上部門型
部材３をやや強固なものとすることにより下部門型部材
４を省略することもできる。またパージ繋留移動機構ｋ
が、台船１，２間に導入されるパージ５を繋留臭６を介
し繋留して主台船１に沿い移動させうるように「主台船
１に付設されている。

このパージ繋留移動機構ｋは、パージ５を繋留移動させ
るための薄幅のパージ繋留用浮体７と、浮体７を主台船
１に沿い移動させるための駆動機構とをそなえており、
この駆動機構は浮体７に取付けられたワイヤロープ９と
、このワイヤロープ９を案内滑車１０を介して駆動すべ
く主台船１上に設置されたウィンチ１１とで構成されて
いる。

そして主台船１と浮体７との間には、自動車用タイヤ車
輪のごときローラ８が多数配談されていて、これにより
主台船１１こ沿う浮体７の移動が円滑に行なわれるよう
になっている。なお各ｏ−フ８は主台船１および浮体７
のいずれかに取付けられる。また荷役機構としてのバケ
ットチェーン式アンローダ１２が上部門型部材３の水平
ガーダ３ａに沿って横行移動できるように設けられてお
り、このアンローダ１２の横行移動は、水平ガーダ３ａ
に設けられたレール．（図示せず）等に沿い移動できる
駆動輪（図示せず）等を介して行なわれる。

ばら積み貨物に対するアンローダ貴２の掘削荷揚げ作用
は、これに内蔵された駆動タンブラーを介して行なわれ
、またアンローダ１２の伸仰は例えばギャ式僻仰用駆動
機構などにより行なわれる。さらに、このバケットチェ
ーン式アンローダ１２は、上述の各種駆動機機のほかに
「ばら積み貨物を掘削して搬送するための多数のバケッ
ト１２ａや、これらのバケット１２ａを所定の間隔をあ
げて支持する無端状チェーン１２ｂ等をそなえている。

上部門型部材３の水平ガーダ３ａ上には、ベルトコンベ
ヤ１３が配設されると共に、このベルトコンベヤ１３の
主台船１寄りの端部に接続するシュート１４が取付けら
れてし、て、このシュート１４の出口は主台船１に旋回
可能に枢着された旋回コンベヤ１５の基部のホッパ１５
ａに接続されている。

そして、この旋回コンベヤ１５により搬送されてきたパ
ージ５内のばら積み貨物は「陸上１６のホツパ１７を介
して地上ベルトコンベヤ１８へ送り込まれるようになっ
ている。

第３〜５図に示す装置では主台船１および補助台船２が
それぞれアンカー付きチェーン１９により繋留されてい
るが、第６，７図に示すように、スパッド２０を海底に
打ち込んで各台船１，２を繋留するようにしてもよい。

またパージ繋留移動機構ｋとしては、前述のようなウィ
ンチ１１により駆動される浮体７を設けずに、主台船１
の長手方向に敷設されたレールに沿って移動できるパー
ジ繋留用部材と、このバージ繋留用部材を駆動する装置
とで構成することもできる。なお上述の実施例ではパー
ジ５内のばら積み貨物を陸揚げする場合について述べら
れており、荷役機構としてアンローダ１２が用いられて
いるが、パージ５内へばら積み貨物を競込む場合は、荷
役機構として適宜のローダが使用される。

本発明のパージ荷役装置は、上述のごとく構成されてい
るので「パージ５を主台船１と補助台船２との間へ導入
するに際し「パージ繋留移動機構ｋを利用することがで
き、主台船１よりも船長の短い補助台船２が主台船１の
中央部の側方に間隔をあげて並んでいることと相まって
、パージ５を両台船１，２間の水路の両端開□のいずれ
かでも容易に且つ迅速に導入することができる。すなわ
ち、補助台船２が主台船１よりも短いと、パージ５を両
台船１，２間に導入する直前に、パージ５の船体中心線
を両台船１，２間の水路の中心線の延長上に揃えておか
なくとも、パージ５を旋回させながらその導入作業を支
障なく行なえる利点がある。

そして、パージ５内のばら積み貨物を陸揚げするに際し
、まずアンローダ１２が俺仰調節されて、主台船１と補
助台船２との闇に導入されたパージ５に対し、そのばら
積み貨物を掘削できる位置にセットされる。

ついでアンローダ１２のチェーン１２ｂが駆動されて「
パージ５内のばら積み貨物は、チェーン１２ｂに取付け
られた多数のバケット１２ａにより連続的に掘削されて
上方へ搬送され、これらのバケット１２ａにより搬送さ
れた‘ざら積み貨物はベルトコンベヤー３上に順次連続
的に投下される。

ベルトコンベヤー３上に投下されたばら積み貨物は、主
台船１上のシュート１４および旋回コンベヤー５を介し
て「陸上のホッパ１７へ移され、さらに地上ベルトコン
ベヤー８を介して陸上１６所定位置（図示せず）ま連続
的に搬送される。

このようにして初期のアンローダ１２の位置で掘削され
るべきばら積み貨物が陸揚げされると、ァンローダ１２
は上部門型部材３の水平ガーダ３ａに沿って隣接位置へ
横行移動せしめられる。この新たな位置にセットされた
アンローダ１２は再び前述の場合と同様にしてばら積み
貨物を多数のバケット１２ａにより連続的に掘削して上
方へ搬送する。そしてパージ５の船倉幅だけアンローダ
１２が横行移動しおわると、ウィンチ１１の作動により
、パージ５はパージ繋留用浮体７と共に主台船１に沿っ
て次の作業位置へ移動せしめられ、前述の場合と同様に
して、パージ５内におけるばら積み貨物の陸揚げが行な
われる。

このような操作を繰返すことにより、パージ５内のばら
積み貨物は効率よく迅速にしかも連続的に陸揚げされる
。

なおパージ５内へばる積み貨物を薄込む場合は、陸上１
６から適宜のベルトコンベヤで、ばら積み貨物を搬送し
、ローダを介して、パージ５内へのばら積み貨物の積込
みが行なわれる。

以上詳述したように、本発明のパージ荷役装置によれば
、パージにおけるばら積み貨物の荷役を行なう荷役機構
が、主台船と補助台船との間に架設された上部門型部材
のガーダに沿い横行できるように配設されると共に、パ
ージ繋留移動機構が両台船間に導入されるパージを主台
船に沿い移動させうるように配談されているので、パー
ジにおけるばら積み貨物の荷役を大容量の荷役能力によ
り連続的に行なえる利点があり、さらにどのような長さ
のパージに対しても使用できる汎用性もある。

また本発明のパージ荷役装置によれば、台船間にパージ
を導入してばら積み貨物の荷役を行なえるので「岸壁の
ない場所でも荷役作業を行なえる利点がある。

さらに本発明のパージ荷役装置では、主台船に比べて補
助台船の船長が短くなっているので、建造が容易となり
、建造コストの低下がもたらされるほか「両台船の配置
関係と主台船にパージ繋留移動機構が付設されているこ
とと相まって、両台船間へのパージ導入作業が迅速かつ
容易に行なえるようになり、作業コストの低下がもたら
される利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１，２図はいずれも従来のパージ荷役装置を示す立面
図であり、第３〜５図は本発明の一実施例としてのパー
ジ荷役装置を示すもので、第３図はその平面図、第４図
は第３図のＮ−Ｗ矢視図、第５図は第３図のＶ−Ｖ矢視
図であり、第６，７図は本発明の他の実施例としてのバ
‐‐ジ荷役装置を示すもので、第６図はその平面図、第
７図は第６図の柳一皿矢視図である。 １・・…・主台船「 ２……補助台船、３・・・・・・
上部門型部村、３ａ…・・・水平ガーダ、４・・・・・
・下部門型部材、５・・…・パージ、６・…・・繋留具
、７・…・・パージ繋留用浮体、８・・・・・・ローラ
「 ９・…１・ワイヤロープ、１０…・・・案内滑車、
１１・・・・・・ウィンチ、１２・・…・荷役機構とし
てのバケットチェーン式アンローダ、１２ａ…・・・バ
ケット、ｉ２ｂ・…・・無端状チヱーン、１３……ベル
トコンベヤ、母４……シュート、１５……旋回コンベヤ
、１５ａ……ホツパ、１６・・・…陸上、１７……ホッ
パ、１８……地上ベルトコンベヤ、１９…・・・アンカ
ー付きチェーン「 ２０・・・・・・スパット、ｋ・・
・・・・パージ繋留移動機横。 第１図 多２図 第３図 髪」図 第５図 第５図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 主台船と、この主台船の中央部の側方に間隔をあけ
   て並び且つ主台船よりも短い船長をもつた補助台船と、
   上記の主台船と補助台船とを連結すべく両台船間に架設
   された上部門型部材と、両台船間に導入されるバージを
   繋留して上記主台船に沿い移動させるべく同主台船に付
   設されたバージ繋留移動機構と、上記バージにおけるば
   ら積み貨物の荷役を行なうべく上記上部門型部材のガー
   ダに沿つて横行可能に設けられた荷役機構とを備えて成
   るバージ荷役装置。