JPS6017370Y2 - 昇降式ガラス窓用グラスラン - Google Patents
昇降式ガラス窓用グラスランInfo
- Publication number
- JPS6017370Y2 JPS6017370Y2 JP1978141602U JP14160278U JPS6017370Y2 JP S6017370 Y2 JPS6017370 Y2 JP S6017370Y2 JP 1978141602 U JP1978141602 U JP 1978141602U JP 14160278 U JP14160278 U JP 14160278U JP S6017370 Y2 JPS6017370 Y2 JP S6017370Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- glass run
- sash
- edge
- run
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- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は自動車ドアなどに装置される昇降式ガラス窓に於
て、窓枠サツシュの溝に嵌め込んで取付けられ、ガラス
の縁部を受は入れてサツシュとガラス縁部との間の気密
・水密を確保するガスケット、及びガラスの昇降案内の
役目をするゴム・合成樹脂等の弾性材製のグラスラン（
ガラスラン・ランチヤンネルなどとも称される）に係り
、ガラス昇降動に伴ないサツシュ内のグラスランの滑り
動きを防止することを目的とする。
て、窓枠サツシュの溝に嵌め込んで取付けられ、ガラス
の縁部を受は入れてサツシュとガラス縁部との間の気密
・水密を確保するガスケット、及びガラスの昇降案内の
役目をするゴム・合成樹脂等の弾性材製のグラスラン（
ガラスラン・ランチヤンネルなどとも称される）に係り
、ガラス昇降動に伴ないサツシュ内のグラスランの滑り
動きを防止することを目的とする。
図に於て１は昇降式ガラス窓を備えた自動車のドア、２
は窓枠、３は昇降ガラス（ガラス昇降機構は図に省略）
、４は窓枠２の内側に形成した、或は一体に組付けたグ
ラスラン族め込み用チャンネルサツシュ、５はそのサツ
シュ４の溝に嵌め込んで取付けたグラスランである。
は窓枠、３は昇降ガラス（ガラス昇降機構は図に省略）
、４は窓枠２の内側に形成した、或は一体に組付けたグ
ラスラン族め込み用チャンネルサツシュ、５はそのサツ
シュ４の溝に嵌め込んで取付けたグラスランである。
グラスラン５としては従来各種形状のものが知られてい
る。
る。
図はその一例を示すもので、ガラス３の縁端面に対面す
る平面部５１と、前記平面部５１の長子両側に平面部長
手に沿ってつなぎ部５２．５２を介して形成され、グラ
スランをサツシュ４のグラスラン嵌入構内に嵌着してい
ない自由状態（第３図）に於ては互いに斜め外方へ略ハ
字形に開いていて、嵌着した状態（第２図）に於てはつ
なぎ部５２．５２の弾性に抗して前記平面部５１に対し
て略直角に起きた状態に持されて前記平面部５１と共に
略コ字形のガラス部嵌入溝を構成する左右一対の側壁５
３．５３と、 前記左右一対の各側壁５３．５３の上縁から夫々側壁内
側に屈曲して形成され、グラスランをサツシュ４のグラ
スラン嵌入荷内に嵌着してガラス縁部嵌入溝内へガラス
縁部を受は入れさせたときそのガラスの縁部両側面に夫
々接触する左右一対のガラス縁部側面接触片５４．５４
と、グラスラン５をサツシュ４のグラスラン嵌ｌ内に嵌
着したときグラスラン嵌大溝の左右開口縁の内向き突ｆ
＆４１．４１を夫々上下に挾んで受は入れてグラスラン
を溝内から抜は止めるべく、前記左右一対の各側壁５３
．５３の上縁長手に沿って夫々外方へ張り出させて形成
した上側突条５５．５５と、各側壁外面の基部に側壁長
手に沿って夫々斜め上向きに張り出させて形成した下側
突条５６，５６と、 からなり、全体にゴム・合成樹脂等の弾性材製のもので
ある。
る平面部５１と、前記平面部５１の長子両側に平面部長
手に沿ってつなぎ部５２．５２を介して形成され、グラ
スランをサツシュ４のグラスラン嵌入構内に嵌着してい
ない自由状態（第３図）に於ては互いに斜め外方へ略ハ
字形に開いていて、嵌着した状態（第２図）に於てはつ
なぎ部５２．５２の弾性に抗して前記平面部５１に対し
て略直角に起きた状態に持されて前記平面部５１と共に
略コ字形のガラス部嵌入溝を構成する左右一対の側壁５
３．５３と、 前記左右一対の各側壁５３．５３の上縁から夫々側壁内
側に屈曲して形成され、グラスランをサツシュ４のグラ
スラン嵌入荷内に嵌着してガラス縁部嵌入溝内へガラス
縁部を受は入れさせたときそのガラスの縁部両側面に夫
々接触する左右一対のガラス縁部側面接触片５４．５４
と、グラスラン５をサツシュ４のグラスラン嵌ｌ内に嵌
着したときグラスラン嵌大溝の左右開口縁の内向き突ｆ
＆４１．４１を夫々上下に挾んで受は入れてグラスラン
を溝内から抜は止めるべく、前記左右一対の各側壁５３
．５３の上縁長手に沿って夫々外方へ張り出させて形成
した上側突条５５．５５と、各側壁外面の基部に側壁長
手に沿って夫々斜め上向きに張り出させて形成した下側
突条５６，５６と、 からなり、全体にゴム・合成樹脂等の弾性材製のもので
ある。
グラスラン５のサツシュ４に対する嵌着は、自由状態に
於て第３図のように略ハ字形に開いている左右の側壁５
３．５３を弾性つなぎ部５２，５２の弾性に抗して指で
互いに引き寄せすぼめた状態にして平面部５１の背面側
を先にしてグラスラン５をサツシュ４の溝内に溝長手に
沿って嵌め入れ、グラスランの両側壁外側の各並行二条
の突出状５５．５６．５５．５６間に、サツシュ４の両
側開口縁の内向き曲縁４１，４１が夫々対応して係合す
るまで十分に押し込むことによりグラスラン５は第２図
のようにサツシュ４の溝に嵌合し抜は止めされてサツシ
ュ全長にわたって取付は保持される。
於て第３図のように略ハ字形に開いている左右の側壁５
３．５３を弾性つなぎ部５２，５２の弾性に抗して指で
互いに引き寄せすぼめた状態にして平面部５１の背面側
を先にしてグラスラン５をサツシュ４の溝内に溝長手に
沿って嵌め入れ、グラスランの両側壁外側の各並行二条
の突出状５５．５６．５５．５６間に、サツシュ４の両
側開口縁の内向き曲縁４１，４１が夫々対応して係合す
るまで十分に押し込むことによりグラスラン５は第２図
のようにサツシュ４の溝に嵌合し抜は止めされてサツシ
ュ全長にわたって取付は保持される。
そして上記サツシュ４の溝に取付けたグラスラン５内に
ガラス３の縁部を受は入れさせることによりグラスラン
５の平面部５１がガラス３の縁端面に面し、左右の接触
片５４．５４がガラス縁部両側面に弾性的に接触して気
密・水密か保持されると共に、ガラス３はグラスランに
沿って昇降案内される。
ガラス３の縁部を受は入れさせることによりグラスラン
５の平面部５１がガラス３の縁端面に面し、左右の接触
片５４．５４がガラス縁部両側面に弾性的に接触して気
密・水密か保持されると共に、ガラス３はグラスランに
沿って昇降案内される。
５７はグラスラン５に対するガラス３の昇降摺動抵抗を
小さくし、又気密・水密性を更に向上させる目的に於て
グラスラン５の平面部５１及びガラス縁部側面接触片５
４．５４の面に長手に沿って形成した複数条の並行中凸
条である。
小さくし、又気密・水密性を更に向上させる目的に於て
グラスラン５の平面部５１及びガラス縁部側面接触片５
４．５４の面に長手に沿って形成した複数条の並行中凸
条である。
その並行中凸条５７を形成する代りに植毛処理を施すこ
ともある。
ともある。
５８は左右のガラス縁部側面接触片５４．５４に夫々そ
の先端縁に連なり側壁５３．５３の内側に向う方向に形
成した突出条で、例えば車両の高速走行時の室外側減圧
現象等によりガラス３がグラスラン５の一方の側壁方向
へ片寄り移動したとき側壁内面に当って接触片５４を支
え、数片５４の過度の押圧たわみを防止する役目をする
。
の先端縁に連なり側壁５３．５３の内側に向う方向に形
成した突出条で、例えば車両の高速走行時の室外側減圧
現象等によりガラス３がグラスラン５の一方の側壁方向
へ片寄り移動したとき側壁内面に当って接触片５４を支
え、数片５４の過度の押圧たわみを防止する役目をする
。
ところでグラスラン５は上記のようにサツシュ４の溝内
に嵌め込んで取付けられてサツシュ４との一体性はその
嵌合力で確保され、ガラス３が平板ガラスである場合は
、そのガラスの縁部はカラスの昇降動時グラスラン５の
略中央部を通って昇降動し、その昇降動時のガラス縁部
とグラスランとの摺動抵抗よりも前記サツシュ４とグラ
スランとの嵌合力の方が勝りガラスの昇降動時それに付
随してグラスラン５がサツシ、１４の溝内を長手方向に
滑り動くことはほとんどないものであるが、近時自動車
ドアの窓ガラスとして曲面ガラスが使用されるようにな
り、その曲面ガラスの場合は上記平板ガラスの場合とは
異なり、ガラスの昇降動時そのガラスの縁部はグラスラ
ン５の溝内中央部を通らず、第２図鎖線示のよ・うに一
方の側壁側へガラス縁部側面接触片５３の弾性に抗して
片寄った状態でグラスラン５の溝内を摺動する。
に嵌め込んで取付けられてサツシュ４との一体性はその
嵌合力で確保され、ガラス３が平板ガラスである場合は
、そのガラスの縁部はカラスの昇降動時グラスラン５の
略中央部を通って昇降動し、その昇降動時のガラス縁部
とグラスランとの摺動抵抗よりも前記サツシュ４とグラ
スランとの嵌合力の方が勝りガラスの昇降動時それに付
随してグラスラン５がサツシ、１４の溝内を長手方向に
滑り動くことはほとんどないものであるが、近時自動車
ドアの窓ガラスとして曲面ガラスが使用されるようにな
り、その曲面ガラスの場合は上記平板ガラスの場合とは
異なり、ガラスの昇降動時そのガラスの縁部はグラスラ
ン５の溝内中央部を通らず、第２図鎖線示のよ・うに一
方の側壁側へガラス縁部側面接触片５３の弾性に抗して
片寄った状態でグラスラン５の溝内を摺動する。
そのためその片寄った側の接触片５３とガラス３との摺
動抵抗が増大し往々にしてその摺動抵抗の方がグラスラ
ン５のサツシュ嵌合力よりも大きくなりガラスの昇降に
付随してグラスラン５がサツシュ４の溝内を長手方向に
滑り動く。
動抵抗が増大し往々にしてその摺動抵抗の方がグラスラ
ン５のサツシュ嵌合力よりも大きくなりガラスの昇降に
付随してグラスラン５がサツシュ４の溝内を長手方向に
滑り動く。
そのためグラスラン５が引っ張られて窓枠角部ａに於て
サツシュ溝内から抜は外れるトラブルがある。
サツシュ溝内から抜は外れるトラブルがある。
又平板ガラスの場合であっても車両の高速走行時の室外
側減圧現象によりガラスが室外側に移動しグラスラン５
に対しガラスが第２図鎖線示のように片寄った状態時に
於てガラスを昇降動させると上記曲面ガラスの場合と同
じ理由によりグラスラン５がサツシュ４の溝内を長手方
向にガラスの昇降動に付随して滑り動く。
側減圧現象によりガラスが室外側に移動しグラスラン５
に対しガラスが第２図鎖線示のように片寄った状態時に
於てガラスを昇降動させると上記曲面ガラスの場合と同
じ理由によりグラスラン５がサツシュ４の溝内を長手方
向にガラスの昇降動に付随して滑り動く。
本案はサツシュ４に対する嵌合グラスラン５の一体性を
強化することによりガラス昇降動に伴なう上記のような
サツシュ内グラスランの滑り動き・抜は外れを防止する
ことを目的とするもので、前記の各下側突条５６．５６
の外面側の基部に該突条長手に沿って夫々外方に張り出
させて形成され、サツシュ４のグラスラン嵌入溝内にグ
ラスラン５が嵌着されたときグラスラン嵌入構の左右の
側壁内面４２．４２に夫々当接する弾性突張り片５９．
５９を具備させたものである。
強化することによりガラス昇降動に伴なう上記のような
サツシュ内グラスランの滑り動き・抜は外れを防止する
ことを目的とするもので、前記の各下側突条５６．５６
の外面側の基部に該突条長手に沿って夫々外方に張り出
させて形成され、サツシュ４のグラスラン嵌入溝内にグ
ラスラン５が嵌着されたときグラスラン嵌入構の左右の
側壁内面４２．４２に夫々当接する弾性突張り片５９．
５９を具備させたものである。
即ち本案は上記のように弾性突張り片５９，５９を形成
したからグラスラン５をサツシュ４の溝内に嵌め込んで
取付けると（第２図）、その弾性突張り片５９．５９が
それを形成した下側突条５６．５６の基部とサツシュ４
の内面４２，４２間に突張り状態となり弾性突張り片５
９．５９の先端部が弾性力でサツシュ内面４２に強く当
接し、グラスラン５のサツシュ４に対する嵌合一体力は
該弾性突張り片５９．５９を形成しないものよりも大き
く向上し、グラスラン５のサツシュ４に対する一体性が
強化される。
したからグラスラン５をサツシュ４の溝内に嵌め込んで
取付けると（第２図）、その弾性突張り片５９．５９が
それを形成した下側突条５６．５６の基部とサツシュ４
の内面４２，４２間に突張り状態となり弾性突張り片５
９．５９の先端部が弾性力でサツシュ内面４２に強く当
接し、グラスラン５のサツシュ４に対する嵌合一体力は
該弾性突張り片５９．５９を形成しないものよりも大き
く向上し、グラスラン５のサツシュ４に対する一体性が
強化される。
そしてその各弾性突張り片５９．５９のサツシュ内面４
２．４２に対する当接力は、該各弾性突張り片５９．５
９を夫々各下側突条５６，５６の外面側基部に形成した
ので、グラスラン５にサツシュ４の溝内から外方で抜は
外れ方向の力が作用するほど自然に増強される。
２．４２に対する当接力は、該各弾性突張り片５９．５
９を夫々各下側突条５６，５６の外面側基部に形成した
ので、グラスラン５にサツシュ４の溝内から外方で抜は
外れ方向の力が作用するほど自然に増強される。
即ちグラスラン５がサツシュ４の溝内から抜は外れ方向
に移動すると、そのグラスラン５の各下側突条５６，５
６については夫々その先端縁がサツシュ４の開口縁の内
向き突縁４１，４１の内面に当接していて抜は方向移動
は押えられる結果抜は外れ方向に移動する側壁５３．５
３に対して基部を中心に外方へ開き移動方向にたわめら
れる。
に移動すると、そのグラスラン５の各下側突条５６，５
６については夫々その先端縁がサツシュ４の開口縁の内
向き突縁４１，４１の内面に当接していて抜は方向移動
は押えられる結果抜は外れ方向に移動する側壁５３．５
３に対して基部を中心に外方へ開き移動方向にたわめら
れる。
そうすることに伴ない該各下側突条５６，５６の基部に
形成した突張り片５９．５９も外方に即ちサツシュ内面
４２．４２方向へ偏位してサツシュ内面４２．４２への
当接力がそれだけ自然に増強した状態となる。
形成した突張り片５９．５９も外方に即ちサツシュ内面
４２．４２方向へ偏位してサツシュ内面４２．４２への
当接力がそれだけ自然に増強した状態となる。
その結果、ガラス３の縁部が前述のようにグラスラン５
内を一方の側壁側にガラス接触片５３の弾性に強く抗し
て片寄った状態（第２図鎖線）で昇降動する場合でもグ
ラスラン５とサツシュ４との嵌合一体力の方がガラス３
とグラスラン５の摺擦力よりも常に大きくなりガラス３
の昇降動に付随してグラスラン５がサツシュ４の溝内を
長手に沿って滑り動き、そのためにグラスラン５がサツ
シュ４の角部ａ、ａ等に於て抜は外れることが防止され
る。
内を一方の側壁側にガラス接触片５３の弾性に強く抗し
て片寄った状態（第２図鎖線）で昇降動する場合でもグ
ラスラン５とサツシュ４との嵌合一体力の方がガラス３
とグラスラン５の摺擦力よりも常に大きくなりガラス３
の昇降動に付随してグラスラン５がサツシュ４の溝内を
長手に沿って滑り動き、そのためにグラスラン５がサツ
シュ４の角部ａ、ａ等に於て抜は外れることが防止され
る。
以上のように本案に依れば所期の目的がよく遠戚されこ
の種グラスランの改良として有効である。
の種グラスランの改良として有効である。
尚、弾性突張り片５９．５９はグラスラン本体の押出し
成形と同時形成すればよい。
成形と同時形成すればよい。
第１図は昇降式ガラス窓を備えた自動車ドアの正面図、
第２図は第１図■−■線断面図、第３図は自由状態のグ
ラスランの断面図。 １は自動車ドア、２は窓枠、３は昇降ガラス、４はサツ
シュ、５はグラスラン。
第２図は第１図■−■線断面図、第３図は自由状態のグ
ラスランの断面図。 １は自動車ドア、２は窓枠、３は昇降ガラス、４はサツ
シュ、５はグラスラン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ガラス３の縁端面に対面する平面部５１と、前記平面部
５１の長手両側に平面部長手に沿ってつなぎ部５２．５
２を介して形成され、グラスランをサツシュ４のグラス
ラン嵌入構内に嵌着していない自由状態に於ては互いに
斜め外方へ略ハ字形に開いていて、嵌着した状態に於て
はつなぎ部５２．５２の弾性に抗して前記平面部５１に
対して略直角に起きた状態に持されて前記平面部５１と
共に略コ字形のガラス部嵌大溝を構成する左右一対の側
壁５３．５３と、 前記左右一対の各側壁５３．５３の上縁から夫々側壁内
側に屈曲して形成され、グラスランをサツシュ４のグラ
スラン嵌入構内に嵌着してガラス縁部嵌入溝内へガラス
縁部を受は入れさせたときそのガラスの縁部両側面に夫
々接触する左右一対のガラス縁部側面接触片５４．５４
と、グラスランをサツシュ４のグラスラン嵌入構内に嵌
着したときグラスラン嵌入構の左右開口縁の内向き突縁
４１，４１を夫々上下に挾んで受は入れてグラスランを
溝内から抜は止めるべく、前記左右一対の各側壁５３．
５３の上縁長手に沿って夫々外方へ張り出させて形成し
た上側突条５５゜５５と、各側壁外面の基部に側壁長手
に沿って夫々斜め上向きに張り出させて形成した下側突
条５６．５６と、 前記の各下側突条５６，５６の外面側の基部に該突条長
手に沿って夫々外方に張り出させて形成され、サツシュ
４のグラスラン嵌入構内にグラスランが嵌着されたとき
グラスラン嵌入構の左右の側壁内面４２．４２に夫々当
接する突張り片５９．５９と、 からなる全体に弾性材製の昇降式ガラス窓用グラスラン
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978141602U JPS6017370Y2 (ja) | 1978-10-17 | 1978-10-17 | 昇降式ガラス窓用グラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978141602U JPS6017370Y2 (ja) | 1978-10-17 | 1978-10-17 | 昇降式ガラス窓用グラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5558419U JPS5558419U (ja) | 1980-04-21 |
| JPS6017370Y2 true JPS6017370Y2 (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=29117567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978141602U Expired JPS6017370Y2 (ja) | 1978-10-17 | 1978-10-17 | 昇降式ガラス窓用グラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6017370Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210069303A (ko) * | 2019-12-03 | 2021-06-11 | 주식회사 크림하우스프렌즈 | 미세먼지 차단을 위한 창틀용 하이브리드 러버부재, 그리고 이를 이용한 미세먼지 차단용 창틀 및 창틀 제작 방법 및 창틀 제작 방법 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5969011U (ja) * | 1982-10-30 | 1984-05-10 | マツダ株式会社 | 自動車のドア構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB942577A (en) * | 1961-01-27 | 1963-11-27 | Vauxhall Motors Ltd | Improvements relating to slide channels for slidable windows |
| JPS5312125B2 (ja) * | 1972-01-25 | 1978-04-27 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5347695Y2 (ja) * | 1974-03-22 | 1978-11-15 | ||
| JPS5544654Y2 (ja) * | 1974-10-24 | 1980-10-21 | ||
| JPS5746180Y2 (ja) * | 1976-07-15 | 1982-10-12 |
-
1978
- 1978-10-17 JP JP1978141602U patent/JPS6017370Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB942577A (en) * | 1961-01-27 | 1963-11-27 | Vauxhall Motors Ltd | Improvements relating to slide channels for slidable windows |
| JPS5312125B2 (ja) * | 1972-01-25 | 1978-04-27 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210069303A (ko) * | 2019-12-03 | 2021-06-11 | 주식회사 크림하우스프렌즈 | 미세먼지 차단을 위한 창틀용 하이브리드 러버부재, 그리고 이를 이용한 미세먼지 차단용 창틀 및 창틀 제작 방법 및 창틀 제작 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5558419U (ja) | 1980-04-21 |
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