JPS6016771Y2 - オイルバス式エアクリ−ナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、汎用エンジンなどに用いるオイルバス式エア
クリーナの改良に関するものである。

〔従来の技術〕 従来の前述のようなエアクリーナは、例えば実開昭４７
−３８３９０号公報にもみられるように、その最下部に
オイル溜め部を設け、オイル溜め部の上方にフィルタエ
レメントを配設し、エアクリーナの外部から吸入した空
気をオイル溜め部のオイルに当てた後に、フィルタエレ
メントを軸方向に通過させることにより、空気を浄化し
てエアクリーナの外部に設けた気化器に吸入させている
。

しかし、このようなエアクリーナは、フィルタエレメン
トの濾過面積が小さく、エンジンの始動不良を誘発する
こともあり、また、エアクリーナが傾斜した場合にオイ
ル溜め部のオイルがこぼれて気化器に流入し易く、オイ
ルバスによる除塵が必ずしも十分ではなく、さらにエア
クリーナのエア吸入口の高さが比較的低く吸入方向を選
定できず塵埃を多く含んだ空気を吸込むことも多いなど
の欠点があった。

また、オイルパン内のオイル交換作業が難しく、ゴミつ
まりなどの目視点検も容易ではなかった。

〔考案の目的〕

本考案は、前述した従来のものの欠点を除去して、フィ
ルタエレメントの濾過面積を大きくでき、オイルバスに
よる除塵が十分で、しかもオイルの劣化が少なく、エア
クリーナが傾斜した場合でもオイルが気化器に流入しに
にく、さらにエア吸入口が高く塵埃が比較的少ない空気
を吸込むことができるオイルバス式エアクリーナを提供
することを目的とするものである。

〔考案の構成〕

この目的を達成するために、本考案のオイルバス式エア
クリーナは、オイルパンの下方にフィルタエレメントを
内蔵したエレメントケースを分解可能に締付は固定し、
オイルパン内に形成した環状のオイル溜め部に複数の仕
切板を設けて扇形状の油室を形成し、前記オイルパン上
にサイクロン式のセパレータを介してキャップを設け、
このキャップに設けたエア吸込口からセパレータ内およ
びオイル溜め部上を経てフィルタエレメントを内周側か
ら外周側に開口するエア通路を形成したものである。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の実施例を具体的に説明す
る。

本考案の一実施例を示す第１図において、符号１は透明
な合成樹脂の成形駒からなるオイルパンであり、このオ
イルパン１は、第２図、第３図にも示すように、外筒２
と、この外筒２より高さが低く、且つ下方に突出する内
筒３と、外筒２の下端部と内筒３とを一体に連結する底
４とを備え、底４上の内、外筒３，２間下部にはオイル
溜め部５が形成されている。

このオイル溜め部５には上下方向に対して傾斜する多数
の仕切板６によって水平断面が扇形状の油室５ａが形成
されている。

前記内筒３の上端部外周面には環状の遮油板７が嵌合固
定されて、内筒３の外周から斜め下方に向って突出して
いる。

前記オイルパン１の下方にはエレメントケース８が固定
されており、このエレメントケース８はほぼ有底筒状に
形成され、その底とオイルパン１の底４下面との間に、
内筒３の外周側に配置してフィルタエレメント９が挾持
されている。

前記エレメントケース８の周壁にはエア出口管１０が連
通され、この出口管１０の先端部に設けたフランジ１１
が図示しない気化器に連結されるように構成されている
。

エレメントケース８の外周面上部の円周方向の複数箇所
にラッチ１２が装着され、エレメントケース８の上端フ
ランジ１３と当接するオイルパン１の下端フランジ１４
に固定したリング１５に前記ラッチ１２が係合し、ラッ
チ１２の締付けによって、エレメントケース８とオイル
パン１とが分解可能に締結されている。

また、オイルパン１の外筒２の上端部に設けた段部２ａ
上にはセパレータ１６の外周りング１７が嵌合支持され
、外周リング１７と倒立椀伏部１８との間には、第４図
、第５図にも示すように、渦流発生用の多数の静翼１９
が上下方向に対し傾斜して形成され、これらの静翼１９
は外周リング１７と倒立椀伏部１８とを一体に連結して
いる。

前記セパレータ１６の外周りフグ１フ上にはほぼ倒立皿
状のキャップ２０が支持されており、このキャップ２０
は、第６図にも示すように、円周方向の一部にエア吸込
口２１が形成され、周壁内周面の円周方向に複数箇所に
形成した係合突起２２がオイルパン１の外筒２上端部に
設けた係合欠２３に係脱可能に係合し、セパレータ１６
を挟着してオイルパン１の外筒２に固定されている。

キャップ２０はこれ自体を弾性変形させて、係合突起２
２を係合穴２３から外すことにより、オイルパン１から
取外し可能であり、キャップ２０を取外すことによりセ
パレータ１６もオイルパン１から取外し可能である。

また、セパレータ１６の倒立椀伏部１８はオイルパン１
の内、内筒３，２間のオイル溜め部５内のオイル２４面
近くまで挿入されている。

なお、図中符号２５はガスケットである。

次に、以上のように構成されたエアクリーナの作動につ
いて説明する。

エンジンの運動時に、前記キャップ２０の円周方向の一
部に形成したエア吸込口２１から外気が吸込まれ、この
空気はキャップ２０内を経てセパレータ１６の静翼１９
間を下降してオイル溜め部５のオイル２４面に吹付けら
れ、空気中の塵埃がオイル２４に付着して除去される。

この場合に、セパレータ１６の静翼１９によって吸引さ
れる空気が旋回流となり、塵埃の飛散が少ない方向に向
けられ、且つ仕切板６の傾斜と相俟ってオイル２４の持
去りが少なく、オイル２４は各々の油室５ａから移動し
にくく均一に劣化し、除塵が有効に行なわれる。

オイル２４と衝突した空気は、オイルパン１の内筒３と
セパレータ１６の倒立椀伏部１８との間を上昇するが、
この間に内筒３に固定された遮油板７があるので、この
遮油板７に空気に含まれたオイル粒が当ることにより、
オイルの持込みが低減される。

空気は内筒３の上端からその内部を下降し、内筒３の下
端とエレメントケース８の底との間からフィルタエレメ
ント９を通過し、残っている塵埃を捕捉除去して、この
エレメント９を内周側から外周側に通過した清浄化され
た空気はエア出口管１０を経て気化器に供給される。

前述した実施例のエアクリーナ２６は、第７図ｉＩと例
示するように、テーラ−に搭載した場合に、エア吸込口
２１およびラッチ１２の位置を、フィルタエレメント９
を内蔵したエレメントケース８上にオイルパン１を設け
たことなどにより、第８図に示す従来のエアクリーナ２
７を搭載した場合に比べて高い位置に設置することがで
きる。

なお、第７図、第８図において、符号２８はテーラ−の
フレーム、２９は車輪、３０はエンジン、３１はミッシ
ョン、３２はハンドルである。

前述した実施例のエアクリーナは、気化器に直接連結す
ることができ、連結のための大形のエルボなどが不要に
なるので、エアクリーナおよびこれを用いるエンジンの
全体をコンパクトにすることができる。

また、オイル溜め部が比較的上部にあり、オイルパンが
透明であるために、オイルの点検、交換が容易にできる
。

さらに、ラッチが上部に装着されているために、その操
作およびエレメントケースとオイルパンとの脱着操作が
容易である。

しかも、エアクリーナの気化器への取付用フランジに対
する重量が上下にバランスするために各部の強度が改善
されるという利点がある。

第９図は実施例の他の実施例を示し、本実施例では、キ
ャップ３３に上方突出筒３４を形威し、この突出筒３４
に笠状のカバー３５を固定し、このカバーの外周部下面
にエア吸込口３６を形成することにより、エア吸込口３
６の開口位置を第１図乃至第６図に示すもものよりも、
さらに高くして塵埃の含有量がより少ない空気を吸込み
得るようにしたものである。

なお、本実施例の前述した以外の構成、作動は第１図乃
至第６図に示すものと同様であるから、図示および説明
を省略する。

また、前記両実施例のものは、エア吸込口の位置を任意
に円周方向に変更できるという利点もある。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によるオイルバス式エアク
リーナは、エレメントケース上のオイルパン上設け、こ
のオイルパン上にセパレータヲ介して設置してキャップ
にエア吸込口を設けたので、吸気位置が従来のものに比
べて高くなり、塵埃の吸込み量を比較的少なくすること
ができ、また、オイル溜め部のオイルへサイクロン式セ
パレータで旋回流にした空気を当てるようにしたので、
オイル溜め部に仕切板を設けて扇形状の油室に分け、各
々の油室のオイルの劣化を均一化したことと相俟って、
オイルバスによる除塵を十分に行なうことができ、しか
もオイルの劣化が少ない上に、オイルの持去りも比較的
少なく、また、フィルタエレメントを内周側から外周側
に空気が通過するようにしたので、濾過面積が大きくで
きて濾過能力が大きく、さらにオイル溜め部が気化器と
遠く離れている上に、その内周側の筒体の高さを十分に
とれるので、エンジンと共にエアクリーナが傾斜した場
合でも、オイル溜め部からオイルが気化器に流入する恐
れがなく、オイルの流入によるエンジンの始動性の劣化
を防止できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す半裁正面図、第２図は
第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は第２図の■−
■線に沿う断面図、第４図は第１図の■−■線に沿う断
面図、第５図は第４図の■−■線に沿う断面図、第６図
はキャップの半分の平面図、第７図および第８図は本考
案の一実施例および従来例のエアクリーナを搭載したテ
ーラ−をそれぞれ示す概略側面図、第９図は本考案の他
の実施例を示す上部の半裁正面図である。 １・・・・・・オイルパン、２・・・・・・外筒、３・
・・・・・内筒、４・・・・・・底、５・・・・・・オ
イル溜め部、５ａ・・・・・・油室、６・・・・・・仕
切板、７・・・・・・遮油板、８・・・・・・エレメン
トケース、９・・・・・・フィルタエレメント、１０・
・・・・・エア出口管、１１・・・・・・フランジ、１
２・・・・・・ラッチ、１３・・・・・・上端フランジ
、１４・・・・・・下端フランジ、１５・・・・・・リ
ング、１６・・・・・・セパレータ、１７・・・・・・
外周リング、１８・・・・・・倒立椀伏部、１９・・・
・・・静翼、２０・・・・・・キャップ、２１・・・・
・・エア吸込口、２２・・・・・・係合突起、２３・・
・・・・係合穴、２４・・・オイル、２５・・・・・・
ガスケット、２６，２７・・・・・・エアクリーナ、２
８・・・・・・フレーム、２９・・・・・・車輪、３０
・・・・・・エンジン、３１・・・・・・ミッション、
３２・・・・・・バンドル、３３・・・・・・キャップ
、３４・・・・・・上方突出筒、３５・・・・・・カバ
ー ３６・・・・・・エア吸込口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルパンの下方にフィルタエレメントを内蔵したエレ
   メントケースを分解可能に締付は固定し、オイルパン内
   に形成した環状のオイル溜め部に複数の仕切板を設けて
   扇形状の油室を形成し、前記オイルパン上にサイクロン
   式のセパレータを介してキャップを設け、このキャップ
   に設けたエア吸込口からセパレータ内およびオイル溜め
   部上を経てフィルタエレメントを内周側から外周側に通
   りエレメントケースの外周側に開口するエア通路を形成
   したことを特徴とするオイルバス式エアクリーナ。