JPS60165516A - 内燃機関の吸入空気量検出装置 - Google Patents
内燃機関の吸入空気量検出装置Info
- Publication number
- JPS60165516A JPS60165516A JP1983684A JP1983684A JPS60165516A JP S60165516 A JPS60165516 A JP S60165516A JP 1983684 A JP1983684 A JP 1983684A JP 1983684 A JP1983684 A JP 1983684A JP S60165516 A JPS60165516 A JP S60165516A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake air
- air flow
- throttle valve
- intake
- signal
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/05—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects
- G01F1/34—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by measuring pressure or differential pressure
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明は、電子制御燃料噴射式内燃機関等に使用され、
シリンダ内に吸入される空気量を測定する装置に関する
。
シリンダ内に吸入される空気量を測定する装置に関する
。
（背景技術）
従来、電子制御燃料噴射式内燃機関においては、第１図
に示すように吸気通路１にフラップ式のエアフローメー
タ２を介装したり、第２図に示すように同じく吸気通路
１に熱線式のエアフローメータ３を介装したりして吸入
空気流量を測定し、これと別にクランク角センサ等によ
って検出された機関回転数によって機関１回転当りにシ
リンダに吸入される空気量に比例する燃料の基本噴射量
Ｔｐ（＝Ｋ −Ｑ／Ｎ ｉ Ｋは定数）を設定し、これ
に各種の補正を施して最終的な燃料噴射量Ｔｉを設定し
ている。
に示すように吸気通路１にフラップ式のエアフローメー
タ２を介装したり、第２図に示すように同じく吸気通路
１に熱線式のエアフローメータ３を介装したりして吸入
空気流量を測定し、これと別にクランク角センサ等によ
って検出された機関回転数によって機関１回転当りにシ
リンダに吸入される空気量に比例する燃料の基本噴射量
Ｔｐ（＝Ｋ −Ｑ／Ｎ ｉ Ｋは定数）を設定し、これ
に各種の補正を施して最終的な燃料噴射量Ｔｉを設定し
ている。
しかしながら、前記フラップ式エアフローメータはフラ
ップによる圧力損失が大きく計測精度に劣り、又、熱線
式エアフローメータは熱線として高価な白金線や複雑な
回路を要する等コスト的に龍点があった。
ップによる圧力損失が大きく計測精度に劣り、又、熱線
式エアフローメータは熱線として高価な白金線や複雑な
回路を要する等コスト的に龍点があった。
一方、スロットルバルブ下流の吸気圧力を検出し、１回
転当りにシリンダに吸入される空気量を前記吸気圧力に
比例する値としてめようとしたものもあり、圧力センサ
が安価で済む利点があるが、吸気圧力は脈動を生じるた
め、検出するタイミングによってバラツキが大きくなる
ので、やはり、精度の面で問題があった。
転当りにシリンダに吸入される空気量を前記吸気圧力に
比例する値としてめようとしたものもあり、圧力センサ
が安価で済む利点があるが、吸気圧力は脈動を生じるた
め、検出するタイミングによってバラツキが大きくなる
ので、やはり、精度の面で問題があった。
〈発明の目的）
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みなされたもので、
安価にして計測精度にも優れた吸入空気量検出装置を提
供することを目的とする。
安価にして計測精度にも優れた吸入空気量検出装置を提
供することを目的とする。
〈発明の構成〉
このため本発明は、スロットルバルブ下流の吸気圧力を
検出する圧力セン号と、該圧力センサからの信号に基づ
き、脈動する吸気圧力の振幅を検出する脈動振幅検出手
段と、同じく圧力センサからの信号に基づき吸気圧力を
波形整形して脈動周波数を検出する手段と、スロットル
バルブの開度を検出するスロットルバルブ開度センサと
、これら検出手段からの信号を検出し脈動振幅とスロッ
トルバルブ開度とにより吸気通路を単位時間当りに流れ
る吸入空気流量を演算すると共に、脈動周波数から機関
回転数を演算し、かつ、吸入空気流量と機関回転数とか
ら機関１回転当りにシリンダに吸入される空気量を演算
する吸入空気量演算手段を設けた構成とする。
検出する圧力セン号と、該圧力センサからの信号に基づ
き、脈動する吸気圧力の振幅を検出する脈動振幅検出手
段と、同じく圧力センサからの信号に基づき吸気圧力を
波形整形して脈動周波数を検出する手段と、スロットル
バルブの開度を検出するスロットルバルブ開度センサと
、これら検出手段からの信号を検出し脈動振幅とスロッ
トルバルブ開度とにより吸気通路を単位時間当りに流れ
る吸入空気流量を演算すると共に、脈動周波数から機関
回転数を演算し、かつ、吸入空気流量と機関回転数とか
ら機関１回転当りにシリンダに吸入される空気量を演算
する吸入空気量演算手段を設けた構成とする。
〈実施例〉
以下、本発明の詳細な説明する。
一実施例を示す第３−において、機関の吸気通路１１の
スロットルバルブ１２下流側には吸気圧力を検出する圧
力センサ１３を設ける。該圧力センサ１３の信号は脈動
振幅検出回路１４と、波形整形回路１５とに出力される
。脈動振幅検出回路１４は、第４図に示すように脈動す
る吸気圧力の最大値と最小値とから脈動振幅を検出し、
その信号を吸入空気量演算回路１６に出力する。波形整
形回路１５は脈動する吸気圧力をスライスレベルで切っ
て脈動周波数に等しい周波数を持つパルス信号を出力す
る。即ち、波形整形回路１５は脈動周波数を検出する手
段として機能する。
スロットルバルブ１２下流側には吸気圧力を検出する圧
力センサ１３を設ける。該圧力センサ１３の信号は脈動
振幅検出回路１４と、波形整形回路１５とに出力される
。脈動振幅検出回路１４は、第４図に示すように脈動す
る吸気圧力の最大値と最小値とから脈動振幅を検出し、
その信号を吸入空気量演算回路１６に出力する。波形整
形回路１５は脈動する吸気圧力をスライスレベルで切っ
て脈動周波数に等しい周波数を持つパルス信号を出力す
る。即ち、波形整形回路１５は脈動周波数を検出する手
段として機能する。
一方、スロットルバルブ１２にその開度を検出するポテ
ンショメーク式のスロットルバルブ開度センサ１７を設
け、その検出信号を吸入空気量演算回路１６に出力する
。
ンショメーク式のスロットルバルブ開度センサ１７を設
け、その検出信号を吸入空気量演算回路１６に出力する
。
吸入空気量演算回路１６は以上各検出手段からの検出信
号に基づき、機関１回転当りにシリンダに吸入される空
気量を後述するように演算し、これに相当する信号を図
示しない噴射量制御回路に出力する。
号に基づき、機関１回転当りにシリンダに吸入される空
気量を後述するように演算し、これに相当する信号を図
示しない噴射量制御回路に出力する。
即ち、吸入行程時は機関を真空ポンプとして考えること
ができるが、スロットルバルブ１２下流側の吸気通路ｌ
ｌ内の圧力は機関回転数が大きい程大きく変動し、脈動
振幅は増大する。吸気通路１１を単位時間当りに流れる
吸入空気流量は、機関回転数に比例するから、スロット
ルバルブ１２開度を一定とした場合、脈動振幅が増大す
る程吸入空気流量も増大する。
ができるが、スロットルバルブ１２下流側の吸気通路ｌ
ｌ内の圧力は機関回転数が大きい程大きく変動し、脈動
振幅は増大する。吸気通路１１を単位時間当りに流れる
吸入空気流量は、機関回転数に比例するから、スロット
ルバルブ１２開度を一定とした場合、脈動振幅が増大す
る程吸入空気流量も増大する。
一方、脈動振幅はスロットルバルブ１２の開度が小さい
程、換言すればスロットルバルブ下流の吸気通路１１の
閉塞度が大きい程増大する。
程、換言すればスロットルバルブ下流の吸気通路１１の
閉塞度が大きい程増大する。
以上の点から、吸入空気量Ｑを脈動振幅Ｐとスロットル
バルブ開度θの関数Ｑ＝Ｆ （Ｐ、θ）としてめること
ができる。これはコンピュータを使用する場合は予め実
験的にめたものをＲＯＭのマツプに記憶させておき、Ｐ
、θの検出信号に対応する吸入空気流量の値を読み出す
ようにすれば良い。
バルブ開度θの関数Ｑ＝Ｆ （Ｐ、θ）としてめること
ができる。これはコンピュータを使用する場合は予め実
験的にめたものをＲＯＭのマツプに記憶させておき、Ｐ
、θの検出信号に対応する吸入空気流量の値を読み出す
ようにすれば良い。
一方、吸気脈動は吸気行程毎に圧力変化によって生じる
ものであるから、その周波数は機関回転数Ｎに比例する
ことになり、従って波形整形回路１５から出力されるパ
ルス信号の周波数ｆによって機関回転数Ｎをめることが
できる。
ものであるから、その周波数は機関回転数Ｎに比例する
ことになり、従って波形整形回路１５から出力されるパ
ルス信号の周波数ｆによって機関回転数Ｎをめることが
できる。
そして、このようにしてめられた吸入空気流量Ｑと機関
回転数Ｎとから、１回転当りのシリンダへの吸入空気量
をＱ／Ｎとしてめることができるのである。
回転数Ｎとから、１回転当りのシリンダへの吸入空気量
をＱ／Ｎとしてめることができるのである。
以下、吸入空気量演算回路１６から出力されたＱ／Ｎの
信号を入力した噴射量制御回路（図示せず）が、吸気通
路に装着されたフューエルインジェクタに（図示せず）
によって噴射される燃料の基本噴射量ＴｐをＴｐ＝に−
Ｑ／Ｎとして設定し、これに各種補正を施して得られた
最終的な燃料噴射量ＴＩに相応するパルス幅を持つ噴射
パルス信号をフューエルインジェクタに出力することに
より、所定の燃料量が噴射供給される。
信号を入力した噴射量制御回路（図示せず）が、吸気通
路に装着されたフューエルインジェクタに（図示せず）
によって噴射される燃料の基本噴射量ＴｐをＴｐ＝に−
Ｑ／Ｎとして設定し、これに各種補正を施して得られた
最終的な燃料噴射量ＴＩに相応するパルス幅を持つ噴射
パルス信号をフューエルインジェクタに出力することに
より、所定の燃料量が噴射供給される。
このようにすれば、圧力センサ。スロットルバルブ開度
センサと簡単な回路を使用するだけで高精度に吸入空気
量をめることができ、クランク角センサ等の回転数セン
サも不要となるため、コスト的にも安価で済む。
センサと簡単な回路を使用するだけで高精度に吸入空気
量をめることができ、クランク角センサ等の回転数セン
サも不要となるため、コスト的にも安価で済む。
〈発明の効果〉
以上説明したように、本発明によれば、安価に済む構成
でありながら、高精度な吸入空気量の測定ができ、構造
も簡易であるため耐久面等の信頼性にも優れる等種々の
特長を備えるものである。
でありながら、高精度な吸入空気量の測定ができ、構造
も簡易であるため耐久面等の信頼性にも優れる等種々の
特長を備えるものである。
第１図は従来のフラップ式エアフローメータを示す概略
斜視図、第２図は従来の熱線式エアフローメータを示す
概略構成図、第３図は本発明の一実施例を示す構成図、
第４図は吸気圧力脈動を示す線図である。 １１・・・吸％通路１２・・・スロットルバルブ１３・
・・圧力センサ １４脈動振幅検出回路 １５・・・波
形整形回路 １６・・・吸入空気量演算回路１７・・・
スロットルバルブ開度センサ特許出願人 日本電子機器
株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄
斜視図、第２図は従来の熱線式エアフローメータを示す
概略構成図、第３図は本発明の一実施例を示す構成図、
第４図は吸気圧力脈動を示す線図である。 １１・・・吸％通路１２・・・スロットルバルブ１３・
・・圧力センサ １４脈動振幅検出回路 １５・・・波
形整形回路 １６・・・吸入空気量演算回路１７・・・
スロットルバルブ開度センサ特許出願人 日本電子機器
株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄
Claims (1)
- スロットルバルブ下流の吸気圧力を検出する圧力センサ
と、該圧力センサからの信号に基づき、脈動する吸気圧
力の振幅を検出する脈動振幅検出手段と、同じく圧力セ
ンサからの信号に基づき吸気圧力を波形整形して脈動周
波数を検出する手段と、スロットルバルブの開度を検出
するスロットルバルブ開度センサと、これら検出手段か
らの信号を検出し脈動振幅とスロットルバルブ開度とに
より吸気通路を単位時間当りに流れる吸入空気流量を演
算すると共に、脈動周波数から機関回転数を演算し、か
つ、吸入空気流量と機関回転数とから機関１回転当りに
シリンダに吸入される空気量を演算する吸入空気量演算
手段を設けて構成したことを特徴とする内燃機関の吸入
空気量検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983684A JPS60165516A (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | 内燃機関の吸入空気量検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983684A JPS60165516A (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | 内燃機関の吸入空気量検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60165516A true JPS60165516A (ja) | 1985-08-28 |
Family
ID=12010355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983684A Pending JPS60165516A (ja) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | 内燃機関の吸入空気量検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60165516A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2364397A (en) * | 2000-06-30 | 2002-01-23 | Ford Global Tech Inc | Fuel control for an ic engine |
-
1984
- 1984-02-08 JP JP1983684A patent/JPS60165516A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2364397A (en) * | 2000-06-30 | 2002-01-23 | Ford Global Tech Inc | Fuel control for an ic engine |
| GB2364397B (en) * | 2000-06-30 | 2004-03-24 | Ford Global Tech Inc | Fuel control system |
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