JPS60163774A - サスペンシヨンユニツトの取付け装置 - Google Patents
サスペンシヨンユニツトの取付け装置Info
- Publication number
- JPS60163774A JPS60163774A JP59017737A JP1773784A JPS60163774A JP S60163774 A JPS60163774 A JP S60163774A JP 59017737 A JP59017737 A JP 59017737A JP 1773784 A JP1773784 A JP 1773784A JP S60163774 A JPS60163774 A JP S60163774A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suspension unit
- damper
- suspension
- truck
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/12—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being suspensions, brakes or wheel units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は自動車の組立工程において、車体にサスペンシ
ョンユニットを板取イ1けする際に用いられるサスペン
ションユニットの取付は装置に関する。
ョンユニットを板取イ1けする際に用いられるサスペン
ションユニットの取付は装置に関する。
(従来技術)
従来の組立工程は第7図を参照すると次のようになる。
ペリメータフレームaに組付けられたエンジンbにドラ
イブシャフト機構Cが組付けられ。
イブシャフト機構Cが組付けられ。
該シャフト機構にアクスル軸dを介してサスペンション
ユニットeが組付けられた状態で、該組付は部品がトー
ベア台車f上に載置されている。一方、オーバーヘッド
コンベアgによって流されてきた車体りに前記組付は部
品がトーベア台車fのリフタiで押し上げられて車体り
の下方から嵌め込まれ、ペリメータフレームaと車体り
とを結合する。次いで、リフタiを降下させてオーバー
へソドコンヘアgにて車体りおよび組付は部品を次工程
へ搬送し、その後サスペンションユニットeをザスペン
ションタワーjに結合している。
ユニットeが組付けられた状態で、該組付は部品がトー
ベア台車f上に載置されている。一方、オーバーヘッド
コンベアgによって流されてきた車体りに前記組付は部
品がトーベア台車fのリフタiで押し上げられて車体り
の下方から嵌め込まれ、ペリメータフレームaと車体り
とを結合する。次いで、リフタiを降下させてオーバー
へソドコンヘアgにて車体りおよび組付は部品を次工程
へ搬送し、その後サスペンションユニットeをザスペン
ションタワーjに結合している。
このとき、ドライブシャフトではドライブシャフトの抜
は止めストッパ(図示省略)によってアクスル軸dがド
ライブシャフト機構Cから抜けないように保持されては
いるが、ペリメータフレームaを車体りに組f=Jけて
リフタjを降下さ・U゛ると。
は止めストッパ(図示省略)によってアクスル軸dがド
ライブシャフト機構Cから抜けないように保持されては
いるが、ペリメータフレームaを車体りに組f=Jけて
リフタjを降下さ・U゛ると。
サスペンションユニットCおよびアクスル軸dが自重で
下がり、アクスル軸dがドライブシャフト機構Cから抜
けるおそれがある。
下がり、アクスル軸dがドライブシャフト機構Cから抜
けるおそれがある。
(発明の目的)
本発明はかかる上記問題点に絡メ、ペリメータフレーム
を車体に取付ける際に、サスペンションユニットを車体
のサスペンションタワーに板取例けすることによって、
サスペンションユニットおよびアクスル軸が下がらない
よ・うにして’AJ造工程の改善を図ったサスペンショ
ンユニットの取伺番」装置を提供することを目的として
いる。
を車体に取付ける際に、サスペンションユニットを車体
のサスペンションタワーに板取例けすることによって、
サスペンションユニットおよびアクスル軸が下がらない
よ・うにして’AJ造工程の改善を図ったサスペンショ
ンユニットの取伺番」装置を提供することを目的として
いる。
(発明の構成)
本発明の構成ば、サスペンションユニットのダンパ先I
M:i部に取イ」け、車体のダンパ数例孔に挿入してこ
のダンパを車体に仮取付けるものであって。
M:i部に取イ」け、車体のダンパ数例孔に挿入してこ
のダンパを車体に仮取付けるものであって。
ダンパ先端部に結合する本体と本体に対して半径外方向
に開き付勢された係止爪とを備え2本体には係止爪の開
度を規制するストッパが形成され。
に開き付勢された係止爪とを備え2本体には係止爪の開
度を規制するストッパが形成され。
係止爪はストッパで規制された開位置において外面が下
方へ漸次拡開状に傾斜し、かつ、下端が車体のダンパ取
付孔の外側へ張り出すごとを特徴とするサスペンション
ユニットの取付は装置に係る。
方へ漸次拡開状に傾斜し、かつ、下端が車体のダンパ取
付孔の外側へ張り出すごとを特徴とするサスペンション
ユニットの取付は装置に係る。
(実施例)
以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第1図は、トーベア台車1上に載置された各種組付は部
品2を示している。該組付は部品はりツク3の作動によ
り車体12(第4図)に対して下方、Lり持ら上げられ
、該車体内に嵌め込んで組付りられるもので、サスペン
シヲンユニット4.ペリメータフレーム5.エンジン6
、ドライブシャフト機構7.アクスル軸8を備えている
。
品2を示している。該組付は部品はりツク3の作動によ
り車体12(第4図)に対して下方、Lり持ら上げられ
、該車体内に嵌め込んで組付りられるもので、サスペン
シヲンユニット4.ペリメータフレーム5.エンジン6
、ドライブシャフト機構7.アクスル軸8を備えている
。
サスペンションユニット4は、第2図に示すように、オ
イルダンパ9と該ダンパに外嵌されたコ・イルスプリン
グ10とを備えている。オイルダンパ9はさらにオイル
シリンダ部9aとロンド部9bとで構成されている。こ
のロンド部9b0)頭部にボールベアリング9Cを介し
て取付はプレート部9 (]が嵌挿されるとともに、該
頭部に形成されたねじ部9eにナラ)9fが螺着されて
、取(=Jリブレート部9dがロンド部9bに連結され
ている。
イルダンパ9と該ダンパに外嵌されたコ・イルスプリン
グ10とを備えている。オイルダンパ9はさらにオイル
シリンダ部9aとロンド部9bとで構成されている。こ
のロンド部9b0)頭部にボールベアリング9Cを介し
て取付はプレート部9 (]が嵌挿されるとともに、該
頭部に形成されたねじ部9eにナラ)9fが螺着されて
、取(=Jリブレート部9dがロンド部9bに連結され
ている。
また、取付&Jプレート部9dの上面9hには上方に突
出したボルト部9gが設置Jられている。しかして、ロ
ッド部9bのねじ部9eに本発明に係る取付は装置11
が螺着されている。
出したボルト部9gが設置Jられている。しかして、ロ
ッド部9bのねじ部9eに本発明に係る取付は装置11
が螺着されている。
取(=Jけ装置11ば第2図および第3図に示すように
、ダンパ9の先端部に螺着されて取イ1けられる本体1
1aと、該本体に支持される係止爪11bとからなって
いる。
、ダンパ9の先端部に螺着されて取イ1けられる本体1
1aと、該本体に支持される係止爪11bとからなって
いる。
本体11aの下部中央には、前記ロンド部9bのねじ部
9eと螺合する雌ねじ部11cが穿設され7本体11a
の上部には、前記係止爪11bを支持する支持部lid
が形成されている。この支持部lidは外面が半径外方
へ向けて下降1頃斜している。一方、係止爪11bの上
部中央にば凹陥部lieが形成され、該凹陥部が前記本
体11aの支持部lidに嵌合され、支持ビン11fに
より本体11aに支持されている。この係止爪11bは
1本体11aの半径方向に開閉可能に支持されており、
コイルスプリングI1gにより常に半径方向に開き付勢
されている。また、前記本体11aに形成された支持部
lidの下端面11iが係止爪11bに形成された凹陥
部lieの底面11hに当接し゛0係止爪11bの開度
を規制するスト、ソバ−の役目をなしている。さらに、
係止爪11bはこの支持部lidの下端面11iで規制
された開位置におい゛0該係止爪の各先端部11jを通
る円周のi¥が自動車の車体12(第4図)のサスペン
ションタワー13aに穿設されたダンパ取付孔13bの
径より大径になされるとともに、該係止爪の外面11k
が上部がら下部にがけて本体11aの中心から半径外方
に向かって傾斜されている。
9eと螺合する雌ねじ部11cが穿設され7本体11a
の上部には、前記係止爪11bを支持する支持部lid
が形成されている。この支持部lidは外面が半径外方
へ向けて下降1頃斜している。一方、係止爪11bの上
部中央にば凹陥部lieが形成され、該凹陥部が前記本
体11aの支持部lidに嵌合され、支持ビン11fに
より本体11aに支持されている。この係止爪11bは
1本体11aの半径方向に開閉可能に支持されており、
コイルスプリングI1gにより常に半径方向に開き付勢
されている。また、前記本体11aに形成された支持部
lidの下端面11iが係止爪11bに形成された凹陥
部lieの底面11hに当接し゛0係止爪11bの開度
を規制するスト、ソバ−の役目をなしている。さらに、
係止爪11bはこの支持部lidの下端面11iで規制
された開位置におい゛0該係止爪の各先端部11jを通
る円周のi¥が自動車の車体12(第4図)のサスペン
ションタワー13aに穿設されたダンパ取付孔13bの
径より大径になされるとともに、該係止爪の外面11k
が上部がら下部にがけて本体11aの中心から半径外方
に向かって傾斜されている。
この傾斜された係止爪11bの外面11kがサスペンシ
ョンタワー13aに穿設されたダンパ取付孔13bの周
縁部に当接案内されて、係止爪11bがダンパ取付孔1
3b内に呼び込まれることにより、取イ」レノ装置11
のダンパ取付孔13bへの装着を容易ならしめている。
ョンタワー13aに穿設されたダンパ取付孔13bの周
縁部に当接案内されて、係止爪11bがダンパ取付孔1
3b内に呼び込まれることにより、取イ」レノ装置11
のダンパ取付孔13bへの装着を容易ならしめている。
第4図ないし第6図は、上記構成の取イ」け装置を用い
たサスペンシコンユニットと車体との組立工程を示して
いる。
たサスペンシコンユニットと車体との組立工程を示して
いる。
トーヘア台車1上には、サスペンションユニット4のロ
ッド部9bに取イ]け装ji!i、11が装着された前
記組f」け部品2が載置され、該トーベア台車1の上方
にはオーバーへソドコンヘア14によって流されてきた
車体12が配置されている(第4図)。
ッド部9bに取イ]け装ji!i、11が装着された前
記組f」け部品2が載置され、該トーベア台車1の上方
にはオーバーへソドコンヘア14によって流されてきた
車体12が配置されている(第4図)。
トーベア台車lのリフタ3を所定高さまで上昇させると
9組付は部品2は車体12内に挿入され。
9組付は部品2は車体12内に挿入され。
サスペンシコンユニット4の持ち上げによりロッド頭部
に螺着された取(1け装置11がサスペンションタワー
13aのダンパ取付孔13bに嵌入され、該取付は装置
11の係止爪11bがダンパ取イ」孔13bの周縁部に
係止されて、サスペンションユニット4が車体12内の
所定高さに保持されるとともに、取付はプレート部9d
に設けられたボルト部9g(第2図)がサスペンション
タワ−13aのボルト挿通孔13C(第2TI!Jおよ
び第3図)に対峙される(第5図)。
に螺着された取(1け装置11がサスペンションタワー
13aのダンパ取付孔13bに嵌入され、該取付は装置
11の係止爪11bがダンパ取イ」孔13bの周縁部に
係止されて、サスペンションユニット4が車体12内の
所定高さに保持されるとともに、取付はプレート部9d
に設けられたボルト部9g(第2図)がサスペンション
タワ−13aのボルト挿通孔13C(第2TI!Jおよ
び第3図)に対峙される(第5図)。
乙のようにして、サスペンションタワー13aにサスペ
ンションユニット4が仮取付けされると。
ンションユニット4が仮取付けされると。
前記リフタ3が下降し、オーバーヘッドコンベア14に
よって支持された車体12および組付は部品2が搬送さ
れ3次工程でサスペンションタワー13Hにサスペンシ
コンユニット4を結合した後。
よって支持された車体12および組付は部品2が搬送さ
れ3次工程でサスペンションタワー13Hにサスペンシ
コンユニット4を結合した後。
取イζ1げ装置11をロッド頭部から取り外すのである
。
。
(発明のシ」果)
以1−説明したように1本発明の取付は装置によれば、
サスペンションユニットをボディのサスペンションタワ
−に取付ける組立工程において、サスペンションユニッ
トの自重による下りを簡単な取イ(1け装置で確実に防
止することができ9組立てを容易かつ円滑に行うことが
できる。
サスペンションユニットをボディのサスペンションタワ
−に取付ける組立工程において、サスペンションユニッ
トの自重による下りを簡単な取イ(1け装置で確実に防
止することができ9組立てを容易かつ円滑に行うことが
できる。
第1図ないし第6図は本発明の実施態様を例示し、第1
図は組立工程においてサスペンションユニットのロッド
頭部に取付は装置が装着された状態の正面図、第2図は
取付i装置およびサスペンシコンユニットの構造図、第
3図は取付は装置がボディのサスペンションタワーのダ
ンパ取付孔に嵌入された状態の平面図、第4図ないし第
6図ばサスペンションユニットとボディの組立工程を説
明する概略図、第7図は従来のサスベンジ9ンユニツト
とボディの組立状態を示す正面図である。 1・・・トーベア台車 2・・・組付は部品3・・・リ
フタ 4・・・サスペンションユニット5・・・ペリメ
ータフレーム 6・・・エンジン 7・・・ドライブシャフト機構 E(・・・アクスル軸 9・・・オイルダンパ10・・
・コイルスプリング 11・・・取付は装置 12・・・車体14・・・オー
バーヘッドコンベア 第1図 第5図 第6図
図は組立工程においてサスペンションユニットのロッド
頭部に取付は装置が装着された状態の正面図、第2図は
取付i装置およびサスペンシコンユニットの構造図、第
3図は取付は装置がボディのサスペンションタワーのダ
ンパ取付孔に嵌入された状態の平面図、第4図ないし第
6図ばサスペンションユニットとボディの組立工程を説
明する概略図、第7図は従来のサスベンジ9ンユニツト
とボディの組立状態を示す正面図である。 1・・・トーベア台車 2・・・組付は部品3・・・リ
フタ 4・・・サスペンションユニット5・・・ペリメ
ータフレーム 6・・・エンジン 7・・・ドライブシャフト機構 E(・・・アクスル軸 9・・・オイルダンパ10・・
・コイルスプリング 11・・・取付は装置 12・・・車体14・・・オー
バーヘッドコンベア 第1図 第5図 第6図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■)サスペンションユニットのダンパ先端部に取付け、
車体のダンパ取付孔に挿入してこのダンパを車体に仮取
付けるものであって、ダンパ先端部に結合する本体と本
体に対して半径外方向に開き付勢された係止爪とを備え
。 本体には係止爪の開度を規制するストッパが形成され、
係止爪はストッパで規制された開位置において外面が上
部から下部にかけて本体の中心から半径外方に向かって
傾斜し、かつ、下端が車体のダンパ取付孔の外側へ張り
出すことを特徴とするサスペンションユニットの取付は
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59017737A JPS60163774A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | サスペンシヨンユニツトの取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59017737A JPS60163774A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | サスペンシヨンユニツトの取付け装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60163774A true JPS60163774A (ja) | 1985-08-26 |
Family
ID=11952056
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59017737A Pending JPS60163774A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | サスペンシヨンユニツトの取付け装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60163774A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4738022A (en) * | 1985-10-08 | 1988-04-19 | Mazda Motor Corporation | Vehicle assembling-and-feeding system |
US4928386A (en) * | 1988-03-31 | 1990-05-29 | KUKA Schweissanlagen and Roboter GmbH | Mounting arrangement for the automatic assembly of aggregates prefabricated parts to a car body from below |
JPH061159U (ja) * | 1992-06-18 | 1994-01-11 | 株式会社ニフコ | ストラットサスペンション取付け用の仮止め体 |
EP1787897A1 (en) * | 2005-11-18 | 2007-05-23 | Ford Global Technologies, LLC | Decking cone as aligning device |
DE102006002393B3 (de) * | 2006-01-17 | 2007-08-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Lagerung für einen Schwingungsdämpfer |
WO2010136726A1 (fr) * | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Butee de suspension et jambe de suspension pourvue d ' une telle butee |
-
1984
- 1984-02-02 JP JP59017737A patent/JPS60163774A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4738022A (en) * | 1985-10-08 | 1988-04-19 | Mazda Motor Corporation | Vehicle assembling-and-feeding system |
US4928386A (en) * | 1988-03-31 | 1990-05-29 | KUKA Schweissanlagen and Roboter GmbH | Mounting arrangement for the automatic assembly of aggregates prefabricated parts to a car body from below |
JPH061159U (ja) * | 1992-06-18 | 1994-01-11 | 株式会社ニフコ | ストラットサスペンション取付け用の仮止め体 |
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WO2010136726A1 (fr) * | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Butee de suspension et jambe de suspension pourvue d ' une telle butee |
FR2945983A1 (fr) * | 2009-05-27 | 2010-12-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Butee de suspension et vehicule comportant une butee de suspension |
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