JPS60161234A - 車両における乗員保護装置用の解放装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両における安全装置用の試験回路を持つ解放
装置、特に加速度センサ、評価回路、および点火（また
は起爆またはトリガ）回路を切り換えるスイッチ段を持
つ、スイッチ段のスイッチによって直列接続された解放
素子と加速度スイッチ（安全スイッチ）とが解放素子の
ｗＪ匙回路中に、ある、衝突による衝撃抑止システムに
おける乗員保護装置用の、車両におげろ安全装置用の検
査回路を持つ解放装置に関する。

従来の技術 このような装置はドイツ公開公報 第３２　０７　２１６号に述べられている。

このような保護装置は成る距離において機能性を検査し
なげればならない。

？Ｉ埋重によって外部から励起することによりセンサを
検査することは公知である。さらに、電子装置を内部的
に検査する自己（自＠）検査装置は公知である。冒価な
制御装置が発生器信号を発生し、発生器の代りにこれら
の信号を内部的に供給し、必要な場合にＱ工最終段をし
ゃ断し、短時間の信号を評価する。この欠点は、検査お
よび制御過程中に作業に固有の装置が使用できず、さら
に構成要素の体積が一次システムの体積に等しいかそれ
より大きい大きさであることである。コストも同じ（萬
い。

しかしながら安全性の観点から自動車においては発生器
桶慎信号乞外部から直接供給することは高い費用をかけ
なげればできない（妨害間隔）。

保護装置の取付は場所は各車両の機械的構造によって必
然的に決まる。したがって、たとえば他の到達できる位
置から検査をすることができるために導線ケーブルが必
要である。そのような導線ケーブルは成る構成において
は解放素子（点火（雷管）ベレット）の検査のために設
けられる。

外部電磁作用（ＥＭＶ）が妨害量を誘導し、したがって
センサを妨害する。これによって妨害または誤動作が起
こり、たとえばベルト締め具とエアバッグのようなノξ
イロ技術装置が接続されたクラッシュセンサの場合には
誤った解放によりきわめて不都合が起こる。

発明が解決しようとする問題点 したがって本発明の課題は、闇単で安価に製造すること
ができ、検査の間に付加的なＥＭＶ妨害を誘起すること
なしに本来の目的に用いることもできる検査回路に関し
て本明細書本文冒頭１ｃ記載の栄員保護装置を拡張する
ことである。

間咀を解決するための手段 この課題（・工本発明によれば、横着回路をある一定の
周伎故に同調されたフィルタと、ピーク値を流器と、積
分器との直列回路から構成し、フィルタに同調された周
波数の交流電圧でできた＠青信号が供給される検査回路
の入力をスイッチｄペイツチと加速度スイッチとの間の
、励起回路の休止状態において電位がゼロの点に接続し
、板歪回路の出力？評価回路の出力に接続し、応答信号
を検査回路の入力において取り出すことができるように
することによって解決される。

実施例 第１図に一体化された検査回路を持つ解放装置、たとえ
ばエアバッグ用の解放装置を概略的に示す。

加速度センサ１にたとえば積分装置としきい値スイッチ
とを含む計画回路２が続き、これにスイッチ段３が続い
ている。スイッチ段３の符号的に示したスイッチは解放
素子４と電圧源の極間の安全スイッチ５とに直列に解放
素子４の励起回路中にある。この回路自身は公知である
。

解放装置の・瀬ｎヒは次のとおりである。加速度センサ
１は一定のしきい値に調節される。減速のときスイッチ
は閉じてそれにかかつている電圧はそれが次のしきい値
スイッチのしきい値に達するまで積分される。これによ
ってスイッチ段が駆動されて励起回路？閉じるので、よ
り低いしきい値に調節された安全スイッチも閉じている
ときでも解放素子が点火される。

励起回路内に直列に接続されたスイッチ段、解放素子、
および安全スイッチの３つの素子は、解放素子が他の２
つの素子の間にあるこの配列が好ましいのではあるが、
ここでは解放素子は休止状態では電位がゼロ、すなわち
電圧源の電極から切断されているので、任意の配列にす
ることができる。

第１図にＡおよびＢで示した休止状態で電位がゼロの点
に検査回路の入力が接続されている。検査回路（・工、
ここではコイル６ａとコンデンサ６ｂとでできた直列振
動回路で構成されたフィルタ６と、ダイオード８で構成
されたピーク値整流器と、抵抗９ａとコンデンサ９ｂと
で構成された積分器９との直列回路でできている。コン
デンサ６ｂとダイオード８との間に抵抗７が接続され、
後者は電圧源の負極につながっている。積分器９の出カ
シェ加速度センザ１と評価回路２との間の点りと必要な
場合［は整合部材、少な（とも抵抗１０を介して接続さ
れている。

第２図に対応してフィルタ６は点ＡおよびＢの間の抵抗
とともにコイル１１ａおよびコンデンサ１１ｂを持つ並
列振動回路および他のコンデンサ１２に替えることがで
きる。

検査回路の機能を次に説明する。点Ａ（第１図）におい
て、またはカイ放累子４の検罹のためにアダプタケーブ
ル１３ａ、１３ｂが存在するとき、それらの１つ（ここ
ではケーブル１３ａ）のｙｌにおいて周波数発生器１４
が接地されている。周波数発生器１４は一定のパルス波
形および外部からの電磁的影響（たとえば放送局）をで
きるかぎり受けない周波数範囲のある一定の周波数、た
とえば約１００　ｋｉ（２の交流−圧を発生することが
できる。フィルタ６はこの周波数に同調されていて、一
定の周波数の信号だけを通すことができる。上下に離れ
た周波数に対しては振動回路は品質に応じて高い抵抗を
示す。したがって抵抗７にかがる交流電圧は周波数に依
存する。振動回路６と抵抗７とで構成される分圧器は検
査回路に対して入力側のＥＭＶ保護となる。直流電圧は
コンデンサ６ｂによってしゃ断される。したがって直流
電圧による誤った解放シエ確実に防止される。通過した
交流電圧信号は最後にダイオード８で整流され、積分器
９で積分される。この積分器は他のＥＭＶ保護として働
く。積分器９の出力信号は必要な場合には整合部材１０
、たとえば抵抗を経て魚りにおいて解放装置における加
速度センサ１用のシミュレートされた信号として供給さ
れる。

解放装置においてはこの検査信号は加速度センサ１の信
号のように扱われ、既に説明したようにしてさらに処理
される。評価回路２が完全であると、スイッチ段が駆動
されて接続する。したがってこの回路構成においては点
Ａは電圧源の正極と接続される。検査信号が供給される
同じ点において応答信号が取り比される。このことは第
１図の装置においては、供給された交流電圧信号は積分
器９および解放装置の積分器で決まる時間だけ遅延され
、正極の導通によって正電圧部分と加算されて高（なる
ことにある。他の場合には、スイッチ段３と安全スイッ
チ５とが互いに交換され、それに応じて測定が点Ｂにお
いて行なわれると、交流電圧信号が時間遅延の後、スイ
ッチ段による短絡によって消滅する。検査信号の評価は
評価装置１５によって行なわれる。評価装置１５はオシ
ロスコープまたは後段にランプを伴なったしきい値スイ
ッチ等でよい。

最後に、検査回路の出力の結合は直列にも並列にも、お
よび抵抗的にも容量的にも行なえることに触れてお（。

選択された回路装置はさらにダイオード８による簡単な
整流器の代りに公知の電圧乗算回路で置き換えることが
できる。

図示しない離調回路をブリッジ回路における測定値発生
器に有意に用いることもできる。機能横歪のために負極
に接続された高抵抗の解放素子の第２端子（第１図の点
Ｂ）を、解放素子の無効電流を無害の値に制限するため
に設けることができる。

したがって選択された横歪装置によって、接続された解
放素子を出力から切り離すことな（組み込んだ状態にお
けるまたは完全に組み立てた車両における解放装置の機
能および駆動の安全性の検査およびそれについての陳述
をすることができる。

したがって装置出力における応答によって装置出力から
評価電子回路の機能を検査することは高い信頼レベルで
簡単に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は解放装置内に統合された検査回路である。 第２図は検査回路の他の特徴を示す。 １・・・・・・・・・加速度センサ、２・・・・甲・・
評価回路、４・・・・・・・・・解放素子、５・・・・
・・・・・安全スイッチ（加速度スイッチ）、１１・・
・・・・・・・並列振動回路、１５・・・・・・・・・
評価装置、 第１頁の続き ０発　明　者　ハイフン　ヴエー　り　トイノール　、
＜ツ ＠発明　者　ルイギ　プラムビラ　ドイルト ＠発明者　フオルカーペトリ　トイ ニド ○発明者　アルパン　ボツセンマ　トイイア−シュ ソ連邦共和国７０００　シュツットガルト　８０Ｘシユ
メルー１シユトラーセ　あ番 ソ連邦共和国７０３０　ベープリンゲン　１、シュール
ワシュトラーセ　１１番 ソ連邦共和国７０３１　アイドリンゲン　３、カルワー
シラーセ　１幡 ッ連邦共和国７０００　シュツットガルト　１、ウルバ
ントラーセ　７旙

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）加速度センサ、評価回路、および点火回路を切り
   換えるスイッチ段を持つ、スイッチ段のスイッチによっ
   て直列接続された解放素子と加速度素子とが解放素子の
   励起回路中にある、特に衝撃抑止システムにおける乗員
   保護装置用の、車両における安全装置用の検査回路を持
   つ解放装置であって、検査回路（・工ある一定の周波数
   に同調され１こフィルタ（６）と、ピーク値整流器（８
   ）と、積分器（９）との直列回路からできており、フィ
   ルタに同調された周波数の交流電圧でできた検査信号が
   供給される検査回路の入力が休止状態において電位がゼ
   ロの、スイッチ段（３）のスイッチと加速度スイッチ（
   ５）との間の励起回路の点（Ａ）に接続され、検査回路
   の出力は計画回路の入力に接続され、応答信号が・ヨ肴
   回路の入力において取り出すことができることを特徴と
   する解放装置。
2. （２）　フィルタ（６）は直列振動回路として構成され
   、検査回路の入力（Ａ）とピーク値整流器との間に接続
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の解放装置。
3. （３）　フィルタは並列振動回路（１１）として構成さ
   れ、コンデンサ（１２）を経て検査回路の入力と電圧基
   準点との間に接続されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の解放装置。